瑞斯乐微通道铝管介绍(2011.10)1

微通道热交换器微通道铝扁管介绍

一、产品简介

1.1、微通道铝管（又称“平行流铝扁管”）是一种采用精炼铝棒、通过热挤压、经表面喷锌防腐处理，薄壁多孔扁形管状材料，是新一代平行流微通道空调换热器的关键材料，其外形如下图1所示：

图2：典型微通道铝管剖面图（尺寸单位：毫

米）

1.2、用于汽车空调的微通道铝管

其横截面宽度一般为10-30㎜，横截

面高度一般为1.0-4.0 ㎜，壁厚大约

为0.16-0.35 ㎜，孔数为5-40个，

使用长度一般为600 ㎜以内，外表面

喷涂约8-12 g/㎡的锌。

1.3、 该产品主要应用于各种采用新型环保制

冷剂的空调系统中，作为承载新型环保制冷剂的管

道零部件，用其制作的平行流微通道热交换器如右

图3所示。

1.4、

同传统的铜管穿管式和铝管蛇盘管式热

交换器相比，微通道铝管具有十分突出的环保、增效、节能、降本四大优势：

二、产品现状

2.1、 微通道铝管是一种新型环保制冷剂承载管道部件（材料），首先在汽

车空调系统上获得强制使用（欧盟规定为1996 年，中国规定为2002 年）。该产

品由于技术含量高、生产难度极大，2010年之前，世界上仅有挪威的海德鲁、日

本的三菱和古河、韩国一进等极少数厂家生产，其生产技术基本上被其垄断，内

资企业根本没有能力生产，国内汽车空调换热器厂商所需的该材料，只能从上述

国外厂家设在中国的独资子公司或者直接进口获得。

2.2、 近年来，国内不少厂家引进英国的Conform 连续挤压技术生产平行

流喷锌铝扁管产品，但由于无法解决材料中带入的氧化夹杂等问题，所以盐雾性

能差、泄漏问题严重，故这类产品只能用作低端汽车的维修件，而无法用于新车

市场以及中高档汽车的维修市场。

三、工艺流程

四、关键技术和能力

4.1、由于微通道铝管的技术含量高，生产难度极

大，如左图4所示，最小品种的宽度为12mm，厚度仅1mm，

却要有12-16个孔。其难点主要体现在以下6个方面：

4.2、 微通道铝管的生产技术是涉及

多学科、多领域工业技术的综合体现，不

仅需要涉及领域的研发设计、生产配套的

经验和能力，更需要对各学科技术融会贯

通、综合应用的能力和具备拥有多学科顶图5：微通道铝管挤压生产车间

尖技术人才团队。主要具备以下关键能力和技术：

4.3、 上述微通道铝管的超高难度技术和超强综合能力，形成了很难攻克

的技术壁垒，再加上国外生产商均采取了高强度的保密和封锁机制，特别是模具

均在本国制造完成后再拿到国内，供其独资企业使用,而且模具在中国不允许打

开。这就是很多中国企业努力尝试而难有成功的根本原因。

五、瑞斯乐微通道铝管的技术创新

5.1、 2009年年初，振兴集团制定了以研发微通道铝管为核心战略的新一

轮发展规划，并由所属的上海瑞斯乐复合金属材料有限公司作为专业化研发制造

单位，启动微通道铝管的研发，秉承了振兴二十多年生产管带式空调扁管的经验，

在引进国际国内先进设备的基础上，自主开发并攻克了一系列技术难关，在不到

半年时间内，就于2009年6月24日成功生产出了第一卷微通道铝管，使振兴成为

第一个，而且至今唯一能生产该高难度产品的中国企业。

5.2、 经过近两年的成

果转化、市场运作和持续

创新，在全面攻克技术难

点、具备应用能力技术的

基础上，自主研发取得一

系列首创性的技术成果，

从而形成了在世界上领先

的微通道铝管成套工艺技图6：在全球首创1800US吨压机同时挤压四支扁管的生产场景

术，主要技术和管理创新成果为：

六、市场分析

6.1、市场发展概况

① 冷媒的历史变迁

20世纪30年代发明了一系列新型的合成制冷剂,当时人们还未能非常清晰

的了解这些物质会对地球环境带来巨大的危害！至80年代中期才从猜疑得到证

实：

1989年，第一项限制使用CFC的国际协议——蒙特利尔议定书正式签定,从

而加速了保护臭氧免受化学物质破坏的进程。当时选择的替代品首选为R22,现绝

大部分家商用空调等电器沿用至今。但R22 的大量消耗又会给地球带来了另一个

灾难性破坏——温室气体效应, 所以也被下达了禁用令：2003年压缩为65％，

2010年为35％，2015年为10％，2020年全面禁止（后调整2030年）！而先后改用

R134a、R407C、R410a等新型环保制冷，并首先在汽车空调系统上获得强制使用

（欧盟规定为1996年，中国规定为2002年）。现比较普遍采用高压力和高气体密

度的R410a，不但可以用更小排气量的压缩机，还可以用更小直径的管路和阀门，

因此成为世界范围内家商用制冷剂的最佳选择。而兼具耐高压的平行流微通流蒸

发器和冷凝器又成为家用和商用空调系统的不二之选。

② 车用空调率先进入微通道时代

微通道热交换器（俗称平行流蒸发器

和冷凝器），最早在1981年由美国斯坦福大

学的两位教授研究出来，1996年开始强制

性应用于以环保冷媒R134a 为制冷剂的汽

车空调系统，目前全球所有的汽车空调系

统均使用这种微通道热交换器。

③ 家用、商用空调蓄势待发

而家用和商用空调系统上微通道换热器的应用要晚得多。首先是最快转向

R410a的日本市场，从最早使用于小于2 匹的小型空调中，并逐渐向大型空调进

军，同时，为取得高效能而采取扩大空调换热面积这一提高能效比的措施。而

扩大空调换热面积的首选部件无疑就是全铝微通道换热器。

随着禁用令期限的越来越近，越来越多的国内外知名空调企业已开始研发

使用全铝微通道换热器。美国早在九年前就开始在家用空调上使用全铝微通道换

热器，美国空调业的航母“约克”已100%在产品上使用了全铝微通道换热器；日

本和韩国的空调生产企业，如夏普，三星等早在几年前就开始了微通道换热器的

研究。

而中国，加速家、商用空调的更新换代更具迫切性：

首先，中国空调产量在多年前就成为世界第一，近年来更是占全球空调年

产量的70%以上，限制和禁用对中国是首当其冲；

其次，中国家、商用空调市场竞争异常激烈，加上铜价高涨使企业难以承

受，迫使企业加快“铝代铜”和新技术应用的步伐，即要符合环保、增效、节能，

同时又要大幅度降低成本，而同样体积的铝价仅为铜价的十二分之一，应用平行

流技术理所当然成为降低成本的主攻方向；

第三，国家出台了一系列带有强制性的节能政策、法律法规和产业标准。

图7：欧盟自1996年后、中国自2002年后的新车空调已全部采用平行流微通道换热器

而空调要达到节能主要有三条：一是采用变频控制，但变频器会增加很多成本；

二是在铜管换热器上把制冷剂直接更换成R410a冷媒，但会导致成本更高。三是

使用平行流微通道换热器，既符合环保、有效节能，又可降低成本50%以上。因

此，微通道成了家、商用空调更新换代的最佳选择和出路。

实际上，近年来，国内的主要和有远见的空调生产厂已经在努力探索和积极

行动。2010年，由中国企业和称为 “全球制冷空调部件王国”的丹麦丹佛斯公

司，共同研发和生产的第一个微通道热交

换器在杭州开发区正式下线；格力、美的、

海尔、 海信、TCL、广州松下、上海富士

通等空调厂商，纷纷进行了全铝微通道换

热器空调的研发试制，少量空调厂已进入

部分批量生产。预计在2015年之前，就会

出现家、商用微通道空调的第一波高潮。

6.2、目标市场分析

① 中国汽车市场发展迅猛

自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段。到2009年，中国

取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一

个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美

国的总和，取代了日本汽车工业保持的世界第一的位置。2009年中国汽车工业产

销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，

汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了

世界第一的地位。2011年在我国汽车业步伐放缓的背景下，依然有5%左右的增长

率。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市

场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右，

中国汽车市场前景非常广阔。（上述统计数字来源：2011-2015年中国汽车行业投

资分析及前景预测报告）

按照2011年中国汽车产量1900万辆，每个汽车空调平均需用微扁通道铝管

1.05公斤（用量范围为0.8～1.6公斤）计算，汽车空调的年需求量约为2万吨，

加上中高档车的维修市场用量则约计为0.5万吨，家用、商用空调约0.5万吨，合图8：家用平行流微通道换热器

计约为3万吨。而目前中国境内生产厂的实际产量仅为2万吨左右，仅占实际需求

量的不到70%，而1万吨左右的缺口必须依赖进口。

② 国际汽车市场目标

国际汽车产量虽受到国际金融危机的影响，产量从2007年的9000万辆降至

2009年的6000万辆，但2010年又恢复至7400万辆，减掉中国的汽车产量后，其车

用微通道铝管的需求量约在5万吨以上。

③ 家用、商用空调市场目标

据空调网统计数据显示，2010年我国家用、商用空调的产销规模冲破了8180

万台大关。2011年按9000万台、平均每台微通道铝管用料3公斤计算，中国家商

用空调的市场潜在需求应为27万吨，再加上空调之外的其它家商用电器，市场潜

在需求将达到30万吨以上。而目前仅有很少量的出口空调使用微通道换热器，这

部分的微通道铝管目前全部依赖进口。家、商用空调等电器换热器的更新换代已

成为必然趋势，在国家环保节能优惠政策的激励下，预计近几年将呈爆炸式增长。

而全球家、商用空调目前仅美国、日本等极少数国家开始应用微通道换热器，其

潜在需求量同样可观、市场巨大。

③ 其它可应用市场

除汽车空调，家用、商用空调两大市场之外，微通道技术的应用领域十分

广泛。可应用于冰柜、冰箱、洗碗机等电器上；还可应用于冷库、发电机冷却、

食品自动售货机、空分设备、冰场、泳池加热等设施设备上；甚至可应用于飞机、

坦克、潜艇、宇航飞船等高端领域。

④ 目标市场需求量

根据上述三个目标市场的分析,对微通道铝管在目前、2015年、2030年的需

求量预测如下：

从上表看出，到2015年部分限用时，微通道铝管的需求量是现在的两倍以

上，而到2030年全面禁用时，需求量将是现在的五倍。

6.3、产能状况分析

① 目前全球微通道铝管的实际产能约为5.52万吨，由8家公司、14个生产

基地、23条生产线生产，其分布、规模及产能情况如下：

从上表统计情况看，仅全球汽车空调的微通道铝管需求量已大于实际产能，

因而有相当一部分的旧车维修市场包括部分低端新车，只能使用质量性能差的康

丰管替代。

② 由于家用、商用空调是《蒙特利尔协议书》和《京都议定书》的第二阶

段限制和禁止的目标，至今尚未进入强制限用的阶段，故目前绝大部分家用、商

用空调还是采用第一代铜管穿管式换热器。但欧共体国家已开始限制使用R22a

氟利昂，日本主要空调器厂将换热器升级到第三代（平行流微通道换热器）的试

制已到尾声，而在美国，家用空调已有6-7年使用微通道换热器的历史。而且目

前家、商用空调的竞争非常激烈，中国正在抓紧制订、完善强制性的家、商用空

调器节能政策和使用制冷剂的法规，基本上是2015年前部分限制，2030年前全部

禁止。家、商用空调的更新换代一旦大量启动，微通道铝管将出现严重的供不应

求局面。

七、瑞斯乐微通道铝管的竞争优势

7.1、主要竞争对手

①、国内现有的微通道铝管生产厂商，比如海德鲁（苏州）有限公司；

②、海外微通道铝管生产厂商；

③、国内目前正在研发微通道铝管的潜在生产厂商；

④、用康丰机连续挤压方式生产低端产品的生产厂商。

7.2、竞争优势

与上述竞争对手相比较，振兴从10多年

前国内第一个生产铝扁管的生产商，至2009

年仅用了半年时间就自主成功开发出了瑞

斯乐微通道铝管，从而使瑞斯乐微通道铝管

具有十分明显、突出的市场竞争优势，主要

表现在技术优势、成本优势、服务优势、营

销优势等四个方面。

① 技术优势：

图9：从设计、开模到完成试制，仅用不到一周时间就向客户提供的三角孔形微通道管

② 成本优势

③ 服务优势

④ 营销优势

八、瑞斯乐微通道铝管的现有品种、装备和产能

8.1、瑞斯乐微通道铝管现有品种

经过两年多的市场化运作，截止到2011年9月，瑞斯乐微通道铝管的品种

已达100余个，形成了卷材成品、和定尺成品和钎料管三大系列。自2010年进

入市场后，月平均研发和成功试制新品种达到5个。

8.2、瑞斯乐微通道铝管现有装备和产能如下表：

8.3、瑞斯乐微通道铝管的规格范围

九、瑞斯乐微通道铝管的现有市场客户

9.1、截止到2011年10月，与国内外近百家客户建立了瑞斯乐微通道铝管批

量供货、小批量测试或联合开发试制的合作关系，其中包括国内的主要车用空调

换热器厂商，家、商用空调厂商，以及瑞士、西班牙、乌克兰、阿根廷、印度等

汽车空调及家、商用空调和电器制造商。

9.2、目前主要客户有：空调国际（上海）有限公司、上海加冷松芝汽车空

调股份有限公司、天津三电汽车空调有限公司、重庆超力高科技有限公司、一汽

法雷奥汽车空调有限公司、安徽江淮松芝汽车空调股份有限公司、三花丹佛斯（杭

州）微通道换热器有限公司、北京福田汽车空调有限公司、上海威乐汽车空调器

有限公司、天津市亚星散热器有限公司、上海威可特汽车热交换器制造有限公司、

上海双桦汽车零部件股份有限公司、广东元祥汽车配件有限公司、浙江华而达汽

车空调有限公司、南京协众汽车空调集团有限公司、安徽富春汽车空调有限公司、

保定长城博翔汽车零部件制造有限公司、 浙江三普换热器有限公司等。

在高速公路上远眺振兴上海松江生产基地

技术咨询：中国上海松江区车墩镇欣浪路155号

联系人：孔祥飞 021-57773168-7611 13817400795 上海瑞斯乐复合金属材料有限公司

2012年4月

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/zhvq.html