第6章 加油(气)站作业安全(2015年2月第2版) 祥龙培训

第6章加油(气)站作业安全（2015年2月第2版）

wws祥龙培训wws

本章学习要点

掌握加油（气）站加、卸油作业及计量作业操作

掌握加油（气）站事故的预防措施

掌握油品质量事故的防范措施

第6章目录

第六章加油(气)站作业安全

第一节加油站作业指南

一、加油作业操作

二、卸油作业操作

三、加油站计量作业操作

四、加油站发电作业

五、加油站巡检作业

六、特殊情况处理

第二节加油站事故预防措施

一、防混油措施

二、防冒油措施

三、防漏油措施

四、火种管理措施

五、防静电措施

六、防电气火灾

七、其他事故的预防

第三节油品质量事故的防范措施

一、严把油品进货关

二、提高员工对油品的感官鉴别能力

三、油品储存的质量维护

四、油品事故性损耗管理

第四节票证的安全管理

一、油票的安全管理

二、现金和其他票证的安全管理

第五节加气站安全作业

一、建立防火、防爆和防泄漏制度

二、强化明火管理制度，严防火种进入

三、接卸气作业安全管理

四、加气作业安全管理

五、接卸气安全操作规程

六、加气安全操作规程

七、应急措施

复习思考题

第六章加油(气)站作业安全

第一节加油站作业指南

加油站日常作业主要包括加油、卸油、计量、发电、巡检等几个方面。

一、加油作业操作

加油站加油作业主要由加油前准备、引导车辆进站、加油、绐算油款、引导车辆出站、岗位清理和班结离岗七个步骤组成。

1．加油前准备

（1）加油员在上岗前须按规定着装；

（2）严禁携带易燃易爆品和通讯工具；

（3）班组长认真做好班前训导；

（4）安全员须认真检查设备和环境卫生状况，确保安全运行。

2．引导车辆进站

（1）当车辆驶入站时，加油员主动引导车辆进入加油位置；

（2）车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖、油箱盖板打开(带锁的可等顾客开锁后再行打开)；

（3）将加油机泵码回零，并请顾客确认。

3．加油

（1）定量加油(微机加油)：

①根据顾客要求输入加油数据；

②根据顾客要求的品种将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油；

③加油完毕，加油员须对照加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪；

④把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。

（2）非定量加油：

①根据加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪；

②把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。

4．结算油款

（1）结算油款时，加油员、收款员要认真辨别人民币、代金券、加油单等，避免收取假钞假币、假代金券、假加油单；

（2）做到唱收唱付，按实找零，提供正规票据。

5．引导车辆出站

（1）车辆出站时加油员要按照规范化服务标准，以及加油站现场管理规定，自觉使用文明用语；

（2）正确引导车辆出站，提醒司机缓行，确保车辆安全。

6．岗位清理

（1）加油站要做到现场卫生分工明确；

（2）认真履行交接班制度：

①加油员做到各负其责，交接班时自觉清洁加油机和现场卫生；

②带班长认真填写交接班记录，发现异常问题及时汇报。

7．班结离岗

（1）加油员交接班时双方要确认加油机累计数，班组认真填写汇总单，按单上交货款，同时认真履行发票交接手续；

（2）认真填写交接班记录，并进行工作小结，将遗留问题处理好。

二、卸油作业操作

加油站卸油作业主要由引导油罐车入站、卸油准备、油品复核、卸油作业、设备复位和罐车出站六个步骤组成。

1．引导油罐车入站

（1）油罐车驶入加油站时，计量员自觉引导油车进入计量点；

（2）司机需减速、慢行；

（3）站内保持卸油场地无积水、积雪和杂物。

2．卸油准备

（1）作业人员不准携带火种进入现场，不准携带通讯工具测量罐车，须持证上岗、严禁酒后上岗，不准使用化纤棉纱，无关人员不准进入现场；

（2）确保油罐车安全设施齐全，静电接地有效，消防器材到位有效，卸油胶管完好无损，卸油口标志清晰；

（3）计量员按规定着装，连接好静电接地线，稳油15min后再进行计量，连接好卸油胶管。

3．油品复核

（1）复核油品时，计量员须认真检查铅封是否完好，罐车量油口关闭是否严密，计量器具是否过期，计量坡度是否大于O.5。，罐车顶部是否有积水(雪)，对存在的问题做好记录及时处理；

（2）计量员做到核对油品数量准确无误，注意力集中，开启(关闭)罐口盖时轻拿轻放，备好取样器，正确使用玻璃试管验质，准确计量油品数量；

（3）计量员与送油司机认真履行交接手续，认真履行复核制度；

（4）强风、雷雨天气，禁止作业。

4．卸油作业

（1）卸油时确保连接口牢固，胶管完好，阻火透气帽有效；

（2）计量员准确做到核对油罐与所卸油品是否相符，卸油前必须计量储油罐存油，卸油时司机和卸油员必须均在现场，防止油罐冒油等意外发生，开启罐车卸油阀门要轻轻用力，控制好初期流速，通知对应的加油机停止付油；

（3）作业环境下不准敲击碰撞，司机不准擦车、修车，现场人员不准穿、脱衣服，不准使用非防爆工具、灯具。

5．设备复位

（1）计量员必须将油品卸净，卸车盖关严，卸下卸油胶管，控净胶管内余油，司机将罐车卸油口堵盖上好，并上锁，收回静电接地线；

（2）卸油后认真进行复核，并履行签字手续；

（3）及时清理作业现场，通知加油员开机付油；

（4）严禁用汽油清洗地面。

6．罐车出站

（1）计量员引导车辆出站；

（2）罐车司机需观察车辆周围情况，减速慢行，安全离站。

三、加油站计量作业操作

加油站计量作业主要由计量前准备工作、储油罐液面高度测量、罐底水面高度测量、油罐车液面高度测量、油品温度测量、油品密度测量、清理作业现场、记录八个步骤组成。

1. 计量前准备工作

（1）计量员按规定着装。

（2）上岗时不准携带易燃易爆品，不准携带通讯工具，不准无证上岗，不准使用化纤棉纱。

（3）计量员须准备好合格的计量器具。

2. 储油罐液面高度测量（人工测量）

（1）计量时须确保量油尺与量油口有合格的导线连接；

（2）储油罐应有有效的容积表；

（3）计量作业时，停止使用与油罐相连的加油机，抄写停机时泵码累计数；

（4）卸油后需稳油15min，方可计量；

（5）计量员站在上风口，作业时需在规定的下尺点，尺砣接触油面时的速度要缓慢，不准冲击罐底；

（6）读数要准确、迅速，晚上计量时，不准使用非防爆灯具；

（7）强风、雷雨天气禁止作业。

3.罐底水面高度测量

（1）油站需备有试水尺，测量时试水膏涂抹要均匀，尺砣或试水尺触底停置时间要充足；

（2）测试水高记录要准确，当水高超过50mm时，及时报告和处理。

4. 油罐车液面高度测量

（1）油站需备有试水尺，测量时试水膏涂抹要均匀，尺砣或试水尺触底停置时间要充足；

（2）测试水高记录要准确，当水高超过50mm时，及时报告和处理。

5. 油品温度测量

（1）测温时位置准确，浸没时间达到5min；

（2）准确读取温度计读数值，做好测温记录。

6. 油品密度测量

（1）测量密度时备好清洁的量油桶，量油桶放置位置准确；

（2）正确使用密度计，准确读取密度计数值，测量完毕需将油样倒回油罐，并做好测量记录。

7. 清理作业现场

（1）将设备准确复位；

（2）及时清理现场。

8. 记录

（1）计量结果准确；

（2）认真做好记录；

（3）认真填写账、表、单，确保原始记录完整。

四、加油站发电作业

加油站发电作业主要由发电前准备、发电、供电、停止发电机供电和现场清理五个步骤组成。

1.发电前准备

（1）发电机排气管应设有有效的防火帽；

（2）保护接地牢固，电阻值不得大于4Ω；

（3）作业人员按规定着装，佩戴防护用品；

（4）检查发电机机油、燃料油、水箱等，准备好消防器材，悬挂警示牌，认真检查仪表，打开发电机室窗户；

（5）切断外线供电电路，并将配电开关置于规定位置；

（6）认真复核以上项目。

2. 发电

按程序启动发电机，待发电机运行平稳后，将电压调至额定数值后开始供电。

3.供电

（1）将电闸合至供电位置后，随时进行巡视和检查，当发现发电机运转、用电设备异常等问题时，及时停止供电；

（2）待问题处理完毕后再行供电；

（3）发电机不得超负荷运行；

（4）发电过程中遇有交接班时，带班长要认真交待发电机运行情况，并做好交接班记录。

4. 停止发电机供电

（1）外电恢复供电时，断开发电机供电电路，缓慢降低转速；

（2）等发电机停止工作后，将外线电闸合至供电位置。

5. 现场清理

（1）发电机停止工作后，及时进行现场检查、维护和保养，清理发电机室；

（2）认真填写发电机运行记录。

五、加油站巡检作业

加油站巡检作业主要由巡检准备、巡检和巡检记录三个步骤组成。

1.巡检准备()

（1）按规定着装，认真履行巡检职责；

（2）严禁携带易燃易爆品及通讯工具。

2.巡检

（1）定期对安全巡检员进行教育；

（2）及时监督和纠正上岗人员的不安全行为；

（3）及时监督和纠正出入站人员及车辆的不安全行为；

（4）对站内设备随时进行巡检；

（5）确保消防器材到位有效；

（6）确保报警系统完好有效；

（7）及时整改巡检中发现的隐患问题或加强控制措施。

3. 巡检记录

（1）做好巡检记录；

（2）对查出的问题及时整改或报告。

六、特殊情况处理

(一)跑、冒油品

(1)当向储油罐卸油时发生跑、冒油品，应及时关闭油罐车卸油阀，切断总电源，停止营业，并向站长汇报。

(2)站长及时组织人员进行现场警戒，疏散站外人员，推出站内车辆，准备消防器材。

(3)对现场已跑、冒油品用棉纱、毛巾、拖把等进行必要的回收，禁止用铁制、塑料等易产生静电火花和与地面摩擦产生火花的器皿进行回收。回收后用沙土覆盖残留油面，待充分吸收残留油品后将沙土清除干净。

(4)检查所有井口是否有残留油品，若有残油应及时清理干净，并检查其他可能产生危险的区域是否有隐患存在。

(5)计量确定跑、冒油品数量，做好记录台账。

(6)检查确认无其他危险隐患后继续营业。

(7)分析跑、冒油原因，书面报告主管公司。

(8)当向车辆加油时，发生跑、冒油品，应及时关闭油枪，清理现场。

(二)接卸混油

(1)当向储油罐卸油时发生混油，应立即关闭罐车卸油阀，停止卸油；同时关闭相应的加油机，停止加油，并向站长汇报。

(2)分析原因和责任，按事故处理规定及时上报主管公司处理。

(3)若柴油、汽油相混，则需清罐，并将混合油品运出站外处理。

(4)清除管线和加油机内混合油品，确认无误后开启加油机加油。

(三)加错油品

(1)加油员发现加错油品时，应立即关闭加油机，向顾客说明原因并赔礼道歉，同时向站(班)长汇报。

(2)站(班)长征求顾客同意后，抽出混合油，加入合格油品，并根据实际情况协商赔偿顾客经济损失，礼貌送客。

(3)确认损失，上报主管公司处理。

(四)加油机乱码

(1)加油过程中，加油机出现乱码时，加油员应立即关闭加油机，向顾客表示歉意并说明原因，同时向站(班)长汇报。

(2)与顾客协商确定已加油品数量，并根据协商意见补足数量。

(3)停止使用该加油机，记录同罐其他加油机的字码数，对油罐进行计量。对当事加油员进行结账，同时通知维修部门修理加油机。

(4)当班营业终了，核实损失，报站长处理。

(五)大亏、大盈处理

(1)每日发油超耗或溢余量超过定额损耗一倍以上为大亏、大盈。

(2)出现大亏、大盈后，应及时复核数量和重新计量，认真查找原因。

(3)采用标准计量器核对加油机精度，发现有误，应及时检定维修。

(4)检查油罐及输油管线是否存在渗漏，如油问题及时报告主管公司处理。

(六)票证、现金出现异常

(1)交班时出现油票超常增长、现金量超常减小、补开发票出现负数等异常现象，应及时向站长汇报，站长要根据班次、数量、品种立即进行核对，分析情况，查找原因，妥善处理。

(2)记账员按加油员收取的现金、油票、证、IC卡的总额与加油量核对；开票员按加油员收取的现金与开据的发票核对，直至找出原因。

(3)将查找结果书面上报主管公司。

(七)数、质量纠纷处理

(1)顾客对油品数量提出异议时，加油员应立即查询电脑记录或用标准计量筒检测。如无误，应向顾客耐心解释，礼貌送客；如有误，应向站(班)长汇报并向顾客赔礼道歉，赔偿顾客损失。停止使用该加油机，并报请维修和检定。

(2)顾客对油品质量提出异议时，加油员应向站(班)长汇报，及时取样，感观检查油品颜色、气味、挥发性等，如无误应向顾客耐心解释，礼貌送客。

(3)感观检查认为质量有问题时，应立即停止相应油罐加油业务，取样化验，同时向主管公司报告。

(4)依据取样化验结果，及时答复顾客，并按主管公司规定作出相应处理。

(八)外线停电

(1)当外线停电，加油机正在加油时，加油业务按加油机乱码处理。

(2)准备发电

①当外线停电后，及时断开配电柜中外电总闸和加油站内主要设备及大负荷设备的电源开关(如：加油机、加油区照明、微机等)。

②检查确认发电机的燃油、水、机油是否充足。

(3)发电供电

①启动发电机，当发电机输出电压达到额定电压，并确认电压稳定后，打开发电机输出开关送电。

②将配电柜中的开关置于“发电”处，对站内供电。

③逐一开启设备开关。

④发电、供电过程中必须有专人监护。

(4)恢复外线供电

①当外线来电时，注意观察外电指示灯及电压表变化情况，确认电压稳定后，准备恢复供电。

②断开加油站内各主要设备及大负荷设备的电源开关(如：加油机、加油区照明、微机等)。

③断开配电柜中发电机电源输出开关，合上外线电源总闸，进行送电。

④关闭发电机，清理现场，并做好下次发电的准备工作。

⑤逐一开启设备开关

(九)水患

(1)当发生水患时，加油站应立即关闭电源开关，停止营业，同时密封油罐量油孔，防止油品外溢，做好安全防范工作。

(2)水患过后及时组织排水，测试油罐底水高，检查设备，排除隐患，确认无误后，继续营业。

第二节加油站事故预防措施

一、防混油措施

不同油品或不同标号的油品相混，会使得油品质量下降，使加油站蒙受经济损失，影响加油站的正常营业。倘若混油后的油品加入车辆，还会造成油路故障或车辆损坏，甚至威胁生命和财产安全，损坏加油站形象。防止混油的措施有：（1）卸油员会同驾驶员对罐车油品及交运单品种进行核对。

（2）坚持来油监卸制度，卸油过程中必须设专人负责监卸。

（3）卸油口用鲜明标志书写油品标号，核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。

二、防冒油措施

据资料介绍，冒油事故有73%属于责任事故，20％是由于设备事故造成的。由于油品有流动扩散的特性，冒油事故发生后，油品迅速向四周扩散和蒸发，所以加油站一旦发生冒油事故，不易控制，还易引发火灾事故，故必须搞好冒油事故的防治工作。

（1）加强计量工作。接卸前通过液位计或人工计量检测确认卸油罐的空容量。

（2）按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。

（3）坚持来油监卸制度，卸油过程中必须设专人负责监卸，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关阀门等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不得远离现场。

（4）防止设备老化或带伤作业。加油站应定期对站内有关设备进行检查维护。

三、防漏油措施

1．防油箱溢油

机械式加油机并同时配有普通加油枪的加油作业中，极易发生油箱溢油事故。特别对一些摩托车、助动车等，由于油箱容量小，附近又安装有电气线路、发动机，加油时应特别注意。

现在已普遍换代的电脑加油机，一次作业加油总量可以预置，在加油接近总量时会自动控制减慢流量。配有自封性能的加油枪，当加油枪口接触油液面时会自动封枪停泵。这些设备都有效地避免了加油作业中油箱溢油事故的发生。但也经常会由于加油枪自封部件的损坏或司机估计油箱容量不准而发生溢油事故。故应经常检测和维护加油枪的自封部件。

2．防油箱漏油

这是因为司机对油箱已破损的状况并不了解，在加油中一边加油一边漏油，此时应停止加油(漏油数量较多时还应用铁桶接住)，并将车推走，远离加油机后，再检查油箱(注意不得在站内修理)。及时清除地面油污。

3．防加油枪漏油或胶管破损

加油枪漏油是指加油枪口封闭部件渗漏及胶管连接处渗漏。另外，胶管在长期的作业中，也可能由于某一局部频繁曲折、摩擦、损坏而产生渗漏。故使用加油枪时不能用力拉动胶管，同时防止加油枪胶管被车辆碾压，加油完毕应迅速将胶管收起。

4．防加油机渗漏

加油机易产生渗漏的部位是进油口下法兰口与吸入管口法兰连接处，油泵、油分离器排出口等。加油机一旦发生渗漏，应立即停止加油，然后放空回油、关阀、切断电源进行检查。

四、火种管理措施

（1）严禁烟火（火柴、香烟和打火机）。站内严禁烟火在加油站人所共知，但在实际工作中却还存在着一定的差距。管理人员和安全员在日常检查中，要特别注意在加油场地、营业室内外、值班室、卫生间附近是否有烟头。

（2）禁用非防爆电器。严禁在爆炸危险区域和火灾危险区域使用非防爆电器。要注意在加油站停电或夜间作业时，不得采用非防爆灯具进行照明检修和作业。

加油站营业室、值班室、休息间，严禁使用电炉、电饭煲、电茶壶、热得快等易引起火灾的电器。

（3）机动车熄火加油，拖拉机、摩托车推离危险区域后发动。行驶中的车辆排出的尾气中可能有未燃尽的油气所携带的火星，所以任何车辆都必须熄火后加油。摩托车、助动车的完全燃烧程度低，特别在启动时，其尾气中的火星更多，故要求拖拉机、摩托车推离危险区域后发动。

（4）严禁在站内进行检修车辆、敲打铁器等易产生火花的作业。

（5）严格执行动火管理制度，防止意外事故发生。

五、防静电措施

加油站产生静电的主要因素有：汽车油罐车在运油过程中产生静电；接卸过程中储油罐产生静电；油品在输油管线中产生静电；油品在过滤器、泵和计量器中产生静电；作业人员人体静电。防雷和防静电安全措施在第四章电气安全技术中以作了详细阐述，下面就安全管理方面的内容作简单叙述：

1. 卸油前连接好静电接地线

输油管线与储油罐都安装有静电接地装置，卸油前必须连接好静电接地线，正常应卡在车体与油槽连接的裸漏金属部位，做到先接地后卸油，否则视为违章作业。个别加油站在打开卸油阀后才接上静电接地夹，而且有的接到油罐车的绝缘部位，这样将影响静电荷的泄漏。

2. 检测接地电阻值

加油站防雷、防静电接地装置每年至少在雷雨季节前检测一次其有效性。油罐、站房、罩棚的接地电阻值不得超过10Ω，输油管线的接地电阻不得超过30Ω，卸油静电接地电阻不超过100Ω。

3. 经常检查加油枪胶管上的金属屏蔽线和机体之间的静电连接

加油机胶管上的屏蔽线和机体之间的静电连接由于经常移动，有可能发生断裂，从而造成静电事故。某加油站曾经发生过在加油过程中汽车油箱爆燃事故，经检查是加油枪上的静电接地导线断裂造成的。所以操作人员应经常检查加油枪胶管上的静电接地导线的完整性。

4. 严禁向塑料桶直接加注汽油

向绝缘的塑料桶直接加注汽油时，由于塑料的绝缘会使桶内的油品静电荷大量积聚，静电电压很快升高，当静电电压升高到静电放电电压时，发生静电放电引燃油蒸汽，发生火灾事故。正确的操作是将油品加入铁桶内，再将铁桶提到安全区域，通过漏斗将油品注入塑料桶内。在向铁桶内加注油品是必须保证枪口触到桶底，不能喷溅式加注，而且流速要控制在不大于1米/秒。

此外，严禁向摩托车油箱或汽车汽化器直接加注汽油。

不能向摩托车油箱直接加油是因为：大部分摩托车油箱是塑料制造的，相当于向塑料桶加注油品；而且摩托车发动机在油箱下方，刚刚熄火后温度较高，万一撒落油滴就有燃火的危险。

不能向汽车汽化器直接加注汽油，这是因为直接向汽车汽化器加注汽油易发生回火引燃发动机外的油品。

5. 作业人员要穿防静电工作服，以消除人体静电

化纤面料服装在穿着磨擦时会产生很高的静电电压，会产生静电火花，具有相当的危险性。所以，加油站员工的工作服必须是防静电面料或全棉面料，不允许穿化纤服装上岗操作，更不允许在加油站现场穿脱、拍打化纤服装，以免发生静电事故。

6. 弱电系统（通讯、信号、监测和微机控制等）

应按有关专业规定或产品技术的要求，采取防雷措施。

六、防电气火灾

加油站一旦发生电气火灾，后果很难预料，故应特别重视电气的选型、安装和操作。平时在检查电气线路时应注意:电气是否老化；配线、接线是否松动和脱落；电器设施是否有破损等。

七、其他事故的预防

加油站除应重视搞好火灾事故的预防外，还应重视防盗、防骗和防抢劫，确保人、财、物的安全，其防范措施主要有：

（1）加油站应采取防盗措施。如安装防盗门窗、通讯报警电话等。

（2）当天的油票当天清，如剪角、盖付讫章等。当天的现金应及时送解银行，少量现金及时放入保险柜。

（3）加油站应通过提高加油员的防伪鉴别技术，采用新技术印票，缩短新旧票更换时间等手段来防止出现假钞和假票。

（4）推广IC卡在加油站的应用，组成IC卡加有机管理系统。不仅提高工作效率，并且在销售过程中减少现金交易量，安全可靠。

第三节油品质量事故的防范措施

一、严把油品进货关

严格进货管理制度。加油站进货必须由主管公司统一配置，不得擅自外采和代销代储，不得调和油品。要严格监控运油车、运油船等容器设备的清洁度,汽油和柴油的运输应专车专用。

1. 收油环节的质量控制操作

（1）检查油罐车铅封是否完好。铅封实际是一种凭证，如无铅封等于来油没有质量保证，在运输过程中可能发生掺兑、混杂等多种不可控制因素导致油品质量下降，这是发货方对油品质量不负责任的行为。因此如无铅封，加油站可以拒卸。

（2）对油品进行目测。验看油品颜色，有无乳化、混浊和明显悬浮物，闻油品有无异味，查看有无混入其他油品，通过观察油品颜色、气味等区别不同大类的油品。

（3）验看油品品名、数量，核对油品质量合格证和转仓单。收油环节的检验是确保货单相符、运输过程不“漏柜”、保证加油站经营油品质量的重要步骤。

2. 油品入库的质量维护

（1）加油站来油入库，不论散装或整装，均应执行“两不收卸”制度，即无发货方合格证不收货，不符合规格标准不收货。

（2）卸油应严格执行质量验收程序。认真核对随油同行联上的油品名称牌号，抽取底部油样，目测检查颜色、气味、水杂、黏度等外观质量，发现异常，禁止接卸；卸油前必须实行“双确认”制。首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号一致，连接好油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同，才可下达卸油指令。

（3）严格监控运油车、船等容器设备的清洁度，确保油品不受污染。油罐汽车应专车专用，装用柴油的罐车未经清罐不得直接装运汽油，否则将降低柴油闪点等，影响油品品质。

二、提高员工对油品的感官鉴别能力

油品识别是加油站每位员工都必须掌握的一项基本业务技能。只有正确识别用油品的种类、牌号，才能有效地防止错收、错卸、错发及混油等质量事故。

油品识别是根据油品的外观、颜色、透明度、有无机械杂质、水分和沉淀等判断油品的类别、牌号、质量好坏和是否混油等。这对于不具备化验设备的加油站做好质量管理，防止质量事故发生具有实用意义。

由于加油站所在的地理位置不同，供油区域不同，提供油品的炼厂不同，炼油工艺不同或炼厂生产油品时间不同等，都会使油品的颜色、透明度和气味有所差异。因此，要根据加油站经常接触的油品反复实践，认真观察，摸索规律，总结经验。

1. 油品外观

一般来说不同种类的油品都具有不同的颜色。颜色浅、透明的多是轻质馏分和深度精制的油品，即燃料油类或是轻质润滑油产品；颜色深、半透明的或不透明的一般是重质馏分的油品，即重质润滑油产品。在观察颜色时，油样应装在无色透明、大小一致和厚薄相同的玻璃瓶内，且光照强度相同，否则会影响判断的正确性。

至于润滑脂，其颜色为浅黄色至暗褐色，多呈纤维结构，具有一定光泽，为不透明或半透明体。如钠基脂是暗褐色、长纤维。锂基脂具有光滑细小的纤维。各种钙基脂显淡黄色或褐色，具有细小纤维或看不出纤维结构。

2. 闻油品气味

油品的种类不同，其气味存在差异。一般分为汽油味、柴油味、煤油味、酸味、芳香味、焦糊味等。油品中加入添加剂的具有一定的酸味；齿轮油具有焦糊味；轻质溶剂油具有芳香味。各种皂基润滑脂都具有一定程度的油脂气味和香味，但非皂基润滑脂没有香味。这种闻气味的方法只能鉴别油品的大概类别。

3. 触摸油品

用手触摸油品，体验油品的光滑、软硬和凉热等。

手接触汽油，由于其蒸发快，手有发涩和发凉感；柴油、煤油蒸发较慢，手有光滑感。不同种类的润滑油和润滑脂，与水作用后呈现不同状态，一般含添加剂的润滑油遇水易乳化，不含添加剂的油品不易乳化；钠基脂遇水乳化，钙基脂不易乳化。

4. 摇动油品

观察油品的稀稠程度。把油样装在透明玻璃瓶中摇动，观察油膜挂瓶情况和气泡的产生、消失快慢等现象。黏度小的油品，产生气泡多，气泡直径小，上升速度快，消失也快，挂瓶少；黏度大的油品，产生气泡少，气泡直径大，上升速度慢，消失也慢，但挂瓶较多。利用这一特性可以区别出油品的不同牌号。

三、油品储存的质量维护

加油站主要经营的是轻质油品，具有蒸发、稳定性差、易氧化吸水等特性。油品储存中质量变化主要受自然条件和设备器材的影响。在储存中，温度高会加速油品的蒸发、氧化；空气湿度大或潮湿地区储存,油品吸水增多,含水量增大；风沙大或尘土多, 易使油品混入杂质。存油的设备、器材受水分、空气、酸等作用，易发生化学反应，污染容器内的油品。因此，改善油品收、储、发条件，严把油品进货关,加强油品储存质量维护,是搞好油品质量管理的有效方法。

1. 散装油品质量维护

（1）分罐建立商品保管账，及时记录收、发、存动态，保证帐货相符，溢耗清楚。

（2）按照不同品种和不同牌号，采用专罐储存、专管线。每个油罐和卸油口都应标明醒目的标志，严防混油。

（3）不同油品不得混存，同品种不同牌号的油品也不得混存，油罐改储其他品种或牌号的油品时，要按规定清除油罐和管线内存油。

（4）加油站在雨季期间应加强对油罐区的巡视和检查，疏通排水管道和渗水井，防止罐区积水进入油罐；每日盘点时，应测量油罐水高；大雨、大雪后应随时测定罐内水高，油罐水位不得高于50mm，水位超过规定时要及时排除。

（5）加油员在油罐接卸油品后初始加油以及在大雨和雨季中，应加强油品的外观质量检查，发现问题及时停止加注油品，防止水和杂质随油售出等意外情况发生。

（6）严格按油品质量管理制度定期清洗油罐，清除水和杂质。油罐每三年清洗一次，罐底有水分和杂质影响油品质量时应随时清除。轻质油品的储存周期不应超过三个月。

2. 整装油品质量维护

（1）整装润滑油、脂必须分类堆放，标识清楚，建立保管帐，定期进行盘点。

（2）对于整装油品，包装要严密，刹车油、防冻液等小包装油品，包装必须严密，不得敞口存放，各种油品应按照“先进先出”的原则，确保油品质量。

（3）润滑油、润滑脂储存期限不超过六个月，如若超过储存周期要对油品进行检验。

四、油品事故性损耗管理

事故性损耗是由于操作人员责任心不强、操作技术不当、生产管理不善或设备检修不及时等原因引起的跑、冒、滴、漏、混造成的非自然损耗。事故性损耗属于突发性的，只要严格制度落实、积极采取防范措施，还是易于控制和避免的。

1. 事故性损耗的原因

（1）设备原因。油罐、罐车等储油设备由于设计、施工等原因造成跑、漏油品；加油机密封不好，磨损严重造成渗漏；管线及阀门、法兰等管件使用维护不当，造成穿孔或连接处破损；接卸油品时，液位显示装置失灵造成溢油。

（2）人为因素。不坚持卸油监卸制度，不认真验证转仓单，油罐标识不清，错开阀门，造成跑油或混油事故；收油前未对油罐进行计量，油品卸不下造成跑、冒油品；计量孔、阀门不上锁，造成偷油。

2. 事故性损耗的危害

（1）跑、冒、滴、漏造成油品数量减少，产生巨大经济损失。

（2）混油不仅造成油品质量的降低，而且还会损坏使用车辆，造成经济和社会效益的双重影响，甚至会引发火灾爆炸事故，造成人员伤亡。

（3）跑冒油品不仅造成大面积环境污染，还形成巨大的安全隐患。

3. 降低事故性损耗的措施

（1）建立、健全规章制度，狠抓落实。

（2）加强培训，提高人员素质和规章责任心。

（3）加油站在投用前或改造后，工艺管线安装完毕后，应对油罐、管线进行试压，保证油路气密性良好。

（4）严格按操作规程计量，抓好各环节复查核实，避免虚假盈亏。

（5）坚持来油监卸制度，卸油现场要有专人负责监卸。

（6）加强油罐、管线、加油机等设备的检修和保养工作。

第四节票证的安全管理

加油站内使用的票证有现金、油票、加油卡和内部加油凭证等。

一、油票的安全管理

油票是石油公司面向社会发行的有价证券。油票作为油品销售的另一种形式，不仅方便了用户，简化了加油手续，提高了加油站的工作效率，而且提前回笼了资金，减少了现金使用，减少了用户的油品储存。

随着市场经济的不断深化和油品销售市场的发展，也逐渐显现出它的弊端。首先，油票不记名，不能挂失，面值大，用户如丢失或损坏所造成的损失无法弥

补。其次，油票使用周期长，一些不法分子印制假油票牟取暴利，还存在被非法多次销售的可能性，扰乱市场。第三，油票无法随市场油价变动，不利于油票发行者。

目前，由于电子油票（IC卡）在技术设备和通用性等方面还有待于进一步完善，所以油票在一定时期内还会存在。近几年，各地石油公司也出台了许多管理办法，改进油票管理，如把年度发行改为季度发行，印制油票副券等。

现行油票规格有90号、93号、97号汽油和0号、-10号、-20号柴油等品种。油票的印刷、保管、使用、回笼、销毁须进行统一管理。

1. 油票的印刷和保管

（1）油票的印刷组织工作由石油公司主管部门负责；

（2）油票的印刷应本着实用、经济、易分辨、有一定的防伪性和防止浪费的原则；

（3）油票必须设两名专职人员管理，建立账目，及时记账。

2. 油票的销售

（1）销售人员必须执行公司制定的供应制度。

（2）销售油票要按规定填写发票，并根据品种、数量、票面价格填写销售记录。

（3）收取现金时要当面点清，唱收唱付，妥善保管。收取支票时要认真审核，按银行规定填写，背面要填写单位电话、联系人及证件号，收取支票交银行后方可凭手续提取油票。货款应及时回笼，不应在单位过夜保管。

（4）业务员在油品销售中因某种原因要短时间离开岗位时，必须把油票集中锁好后方可离岗。不得不经清点就委托他人代管、代销，或无人照管就离开岗位。

（5）每日业务终了，要做销售日报，并与贷款、油票销售记录核对。将油票及结账后少量的现金、支票锁入保险柜内才可离开。

（6）销售的油票要有专人管理，内部交接要有手续，销售中发现错号、跳号、重号、缺张及错发丢失等要及时查找，并主动及时上报主管部门。丢失油票的责任者要照价赔偿。

（7）销售油票要建立账目，做到日清日结、周盘点，每季度销售后的剩余油票要填表上缴。

3. 油票的回笼和销毁

（1）加油员下班后要会同记账员清点油票，清点无误后要加盖本人的“付讫专用章”，记账员在加油记录上签字核收。

（2）记账员要把当日回笼油票汇总后填制出库日报，剪角复核后存入保险柜。

（3）回笼油票丢失或出现问题要及时查找、上报，丢失追不回来的，责任者要照价赔偿。

（4）收回的油票要严禁二次销售或给顾客以旧换新。

4. 监督和检查

（1）加油站应建立将油票管理制度上墙，并严格遵照执行。

（2）建立账目审核制度，互相监督。

（3）站长应对油品管理进行定期检查，发现问题及时查找、纠正、汇报。

（4）加油站上级主管部门应定期检查或不定期地对加油站销售油票、备找油票、回笼油票的账目进行检查，并每季和加油站核对一次账目。

二、现金和其他票证的安全管理

在加油站的各种票证中，除油票外还有支票、电子油票（IC卡）、发票、内部加油凭证等票证。

1. 现金的安全管理

现金加油不仅使资金回笼加快，加速资金周转，更方便了顾客，随时随加，赢得了市场。此处的现金包括库存现金、银行存款和其他货币资金。现金是加油站中流动性最强的资产，而且收付频繁，易出差错，因此要特别加强管理。

（1）加油站应完善现金的内部制度管理，明确职责分工，建立内部牵制制度，现金清理核对和盘点制度。

（2）加油站应做好备用金的管理。

（3）现金加油应按日结账，当日的销售款交入银行。

（4）收找现金应唱收唱付，当面点清。

（5）交款封包必须经双人复核、加盖公章。

（6）销货款不能挪作它用，不得用油票顶替现金。

2. 支票的安全管理

（1）收取支票时，必须认真审核支票的内容是否完整，有不符合规定、字迹不清及涂改现象的支票一律退回。

（2）检查财务专用章、支票专用章、人名章、日期、用途、有无密码、数字是否正确、字迹是否清楚等。收款人在支票背面写清联系电话、单位、姓名、身份证号码，以便查找。

（3）用支票购买油票应在支票送交银行转账后，才能将油票付给用户。

（4）用支票购买油票，加油站不能找给现金，应留下单位银行账号，汇款找零。

3. 发票的安全管理

加油站的发票包括普通发票和增值税发票两种。

（1）建立发票专人购买制度。加油站使用的所有发票应有专人向主管税务机关领购，因领购发票要用到的所有印章、登记簿，均有专人保管。

（2）建立发票专人专柜保管制度。加油站使用的空白发票、记账联、存根联均由专人保管。

（3）增值税发票专用章必须在领用时加盖。

（4）建立发票领用登记制度。加油站应设专门的发票登记簿，登记领取空白发票的号码、本数和领取日期，领取人签字。发票的各联不得缺少，如遇遗失、缺联现象，应及时查找直至追究当事人责任。

（5）严格执行发票开具要求，严禁虚开、代开发票。

（6）严格执行发票缴销规定，各种发票存根联和发票登记簿应当保存五年，期满后去税务机关办理缴销手续。

第五节加气站安全作业

一、建立防火、防爆和防泄漏制度

（1）建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。

（2）根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。

（3）强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。

二、强化明火管理制度，严防火种进入

俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站和天然气(CNG)站的“火”更无情，因为火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度极快，其火焰速度达2000m/s以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。

（1）加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。

（2）进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。

三、接卸气作业安全管理

（1）认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。

（2）严格按操作规程进行卸气作业。

（3）送气车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。

（4）接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀（球阀）处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。

（5）卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG 储气罐液量不得超过储气罐容积的85%。CNG储气罐的压力小得越过25MPa。

（6）操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。

（7）卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送气车辆方可启动，离开现场。

四、加气作业安全管理

（1）作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

（2）操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。

（3）汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。

（4）加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。

（5）潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀（或安全回流阀）不得关闭。

（6）作业时加气胶（软）管不得交叉或饶过其他设备。

（7）LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；CNG放空时，枪口严禁对准人。

（8）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。

（9）加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。

（10）加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业。

（11）加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。

（12）接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，储气罐液位低于20%时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。

（13）加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。

五、接卸气安全操作规程

（1）专人负责监护整个卸气过程。

（2）引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂档，并检查出具的气体质量保证书（LPG应符合SY 7548—1998的质量要求）。

（3）检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

（4）检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。

（5）完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。

（6）软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。

（7）槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。

（8）检查一次仪表读数，当读数大于等于80%时应立即停止卸液泵工作。

（9）停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。

（10）卸液结束，应再检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。

（11）卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

（12）加气站如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件时应暂停卸液。

六、加气安全操作规程

（1）加气员必须具备LPG（或CNG）知识及消防知识，并应持证上岗。

（2）加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

（3）对于改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

（4）加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认可靠。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

（5）加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LNG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线；CNG储气罐的压力不得超过20MPa。。

（6）加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

（7）加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

（8）加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

（9）加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

（10）加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

（11）加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全正常工作的事件，应暂停加气作业。

七、应急措施

为了切实做好“预防为主，消防结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。

1．停电应急措施

加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，记录停电时间和来电时间。

2．漏气应急措施

（1）加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储罐阀门，把气源切断。

（2）切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。

（3）用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。

（4）如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。

（5）如果是卸车台处发生管线或阀门出现泄漏，应立即关闭槽车和卸液装置的气管和液相管，槽车立即停泵，分别用惰性气体吹扫和消防水冲淋，一时难以控制时应迅速报警“119”。

？复习思考题

1. 加油作业分为哪几个步骤，每个步骤如何操作？

2. 如何防止混油？

3. 清洗油罐时，如何防止中毒？

4. 如何防止漏油？

5. 接卸气的安全操作规程有哪些？

6. 加气安全操作规程有哪些？

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/zgpl.html