《货运》计算题小结

《货运》计算题小结

一、水密度修正公式应用。 １．计算公式

（１）δd?=?/100TPC?（?s/?2-?s/?1） （m） 式中：ρ1－新水域水密度；ρ0－原水域水密度。

（２）δd

式中：P加载时取正，卸载时取负。 ２．计算题型

（１）已知始发港吃水，求目的港吃水；（２）已知目的港吃水，求始发港吃水。 ３．计算例题

（１） 某轮排水量Δ＝18000t，TPC＝25t/cm，计划由标准海水港往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的平均吃水限制为8m，预计途中消耗油水200t，在不考虑其他因素情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少？

（２）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm＝9.0m排水量为19120t，

3

途中消耗油水共1000t，求到达非洲某地（ρ=1.010t/m）时的平均吃水是多少（TPC=25t/cm） 二、满舱满载公式应用 １．计算公式

（１）货物积载数SF为包括亏舱（题中不给出货物的亏舱率）

PH＋PL＝NDW

PH×SFH＋PL×SFL＝ΣVi.ch

（２）货物积载因数SF为不包括亏舱（题中应给出货物的亏舱率，而且一般设各种货物的亏舱率均相等）

PH＋PL＝NDW

PH×SFH＋PL×SFL＝ΣVi.ch(1-Cb.s)

1

２．计算题型

（１）已知货物积载因数为包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 （２）已知货物积载因数为不包括亏舱，求使船舶满舱满载的轻重货重量。 ３．计算例题

（１） 某轮满载排水量Δ＝19650t，ΔL＝5560t，航次储备量ΣG有燃油1429t，淡水325t，备品28t，船舶常数为200t，船舶总舱容为19864m3。已知装铜块5200t（S.F１=0.37m3/t），棉花1000t（S.F2=2.83m/t），问应再配沥青（S.F３=1.36m3/t）和亚麻（S.F４=2.80m3/t）各多少吨才能达到满舱满载？（各种货物积载因数包括亏舱）

（２） 某轮Δ＝12000t，Δ＝4000t，ΣG＋C＝1000t，船舶总舱容为1000m3，本航次计划配装罐头1500t（S.F1=0.8m/t），棉布500t（S.F2=4.8m3/t）还似配装日用品（S.F３=3.5m/t）及小五金（S.F４=0.55m3/t）问为使船舶满舱满载，日用品和小五金应各配多少吨？（以上四种货均未考虑亏舱，设其亏舱率均为15%）。 三、局部强度校核计算 １．计算公式

（１）上甲板允许载荷：

Pd=9.81?Hc/S.F=9.81?Hc??c 甲板间舱和底舱:

3

Pd=9.81?Hd/S.F=9.81?Hc??c 其中：?c ＝0.72t/m

则可推出：Pd＝7.06Hd （２）实际载荷：

Pd'＝9.81?P/S 或：Pd'＝9.81?hi/S.Fi （３）最小底面积： Amin=P/Pd ２．计算题型

（１）确定Amin（一般计算上甲板装载重大件货物） （２）校核P’d≤Pd（一般校核二层甲板或底舱舱底板）

2

３．计算例题

（１）某轮No2舱二层舱高为3.65m，底舱高7.32m，现拟在二层舱装钢板

33

（S.F=0.4m/t）2.2m高，底舱下部装一层钢管（S.F=0.9m/t）4.0m高上面再装一层水泥。

3

（S.F=0.4m/t）2.2m高，试校核二层甲板和底舱底板的局部强度是符合要求？

3

(2).某轮上甲板拟装锅炉一只60t，锅炉上原有木墩３只，每只为3.6×1.0m，

重2.0t，已知甲板单位面积Pd=9.81×2.34Kpa，问装后局部强度怎样？若不满足，应再加几只与原尺寸相同的支墩？ 四、稳性计算 １．计算公式

（１）初稳性高度计算公式：GM＝KM－KG （２）船舶重心高度计算公式：KG=?PiZi

（３）货物重心高度公式：Zi/2+货层底端距基线高度 hi＝vi/Vch?Hd

（４）少量载荷变动对GM的影响修正公式： δGM＝?P?（KG－KP）/(??P) GM1＝GM０＋δGM

（５）自由液面对GM的影响修正公式： δGM＝??iix/?

k=1/12 矩形

3

klbk=1/36 直角三角形 k=1/48等腰三角形

自由液面对横倾轴的惯性矩：Ix＝

22

1/48l(b1+b2)(b1+b2)梯形

液舱内加一道纵向隔壁I’x＝1/4ix；加两道纵隔壁，I’x＝1/9 ix；余下依此类推

3

GM1＝GM０＋δGM

（６）大量载荷变动后GM 的计算公式：GM1＝KM1－KG1

KM1由（Δ±ΣP1）查载重表尺可得；重心高度KG1由合力矩定理重新计算： KG=?KG±?PiZi/(?±?Pi)

（７）垂向移动载荷（单向移动）:δGM＝PZ/? 其中：Z=Z2-Z1 或已知轻重货等体积对调：PH－PL＝P

PH×S.FH＝PL×S.FL 其中：P=δGM×?/Z

（８）调偏公式

① 船内问题，排水量不变，即船内横向移货：Py=ΔGMtgθ ② 船外问题，排水量发生变化，即打排压载水：Py=(Δ±P)GM’tgθ GM’＝GM＋δGM，δGM的求取同(４)上面两式的θ角均为调整角

２．计算题型

（１）计算经少量载荷变动和（或）自由液面影响修正后的GM值

（２）求取每票货物的重心高度及整个货舱的重心高度，全船的重心高度。 （３）垂向移动载荷，轻重货物等体积对调，求满足稳性调整要求的轻重货调整重量。

（４）打排压载水调整稳性，求打排水的重量。

（５）调偏公式应用 ３．计算例题

（１）某轮满载出港时，Δ＝18597t，全船垂向总力矩为147288tm， KM＝8.92m

① 求出港时的GM１－？

② 现欲使GM１增至1.1m，求需从二层舱向底舱移多少货？（底舱Zp=5.48m，二层舱Zp=11.15m）若采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货（S.F=0.8m/t）和底舱的轻货（S.F=4.0）应各移多少才能满足要求？ ③ 航行中油水消耗油260t，Zp=1.0m，自由液面力矩为1720tm，淡水60t，Zp=5.0m，水舱长为20m，宽为10m，存在自由液面，且舱内有两道纵向

4

3

.

隔壁，求到港时的GM3＝？

3

（２）某轮某底舱容积2710m，双层底高1.48m，舱高为7.32m，计划配

3

装两种货物下层焦宝石100t（S.F=0.74m/t）上层花生果500t，

3

（S.F=3.28m/t），试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱的重心高度。

（３）某轮装载后排水量为15890t，全船垂向总力矩为123146t.m，KM=8.73m，此时为将GM调到1.0m，拟在船舶重心之下6.0m处加压载水，向应加多少吨方能达到要求？

（４）某轮空船排水量Δt＝5371t，本航次净载重量NDW＝1358t，在舱内实装货物12187t，油，水等本航次储备量为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，全船垂向总力矩为158472t.m，KM=8.85m现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM≥0.60m，求最多能在Zp=13.75处装多少吨甲板货？ （５）某轮装载后排水量Δ＝19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右倾４°现拟在No.3左压载舱加满压线水该舱舱容中心位置为Zp=0.8m，Yp=4.18，问应加载多少吨才能将船舶调平？

（６）某轮装货至Δ＝7500t，KM=7.12m，KG=6.2m，右倾４°，此时尚有500t货未装，拟装货物的重心高度为7m，右舷距中线面为5m，左舷距中线面为8m，装货后要求船舶横向正浮，问左、右舷应各装多少吨货物？

五、吃水差计算 １．计算公式?

（１）吃水差公式：t=?(xg-xb)/100MTC，其中：Xg=?PiXi/?，Xi=1/2货堆长度＋货堆侧端距中距离；或Xg=（中前力矩和+中后力矩和）/?，其中：中前力矩取正，中后力矩取负。

（２）首尾吃水计算公式：

dF=dm+（Lbp/2-Xf）/Lbp?t=dm+（Lbp/2-Xf）/Lbp??（Xg-Xf）/100MTC dA=dm-（Lbp/2+Xf）/Lbp?t=dm-（Lbp/2+Xf）/Lbp??（Xg-Xf）/100MTC （３）少量载荷变动时，首尾吃水改变量公式： ?dF= ?d+（Lbp/2-Xf）/Lbp??t

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?dA= ?d-（Lbp/2+Xf）/Lbp??t 吃水差改变量公式：

?t=?P（Xp-Xf）/100MTC=?dF-?dA

dF1=dF+?dF=dF+P/100TPC+（Lbp/2-Xf）/Lbp?P（Xg-Xf）/100MTC dA1=dA+?dA=dA+P/100TPC-（Lbp/2+Xf）/Lbp?P（Xg-Xf）/100MTC t1= dF1- dA1=t+ P（Xg-Xf）/100MTC （４）纵向移动载荷（单向）： P=100MTC??t/X

轻重货等体积纵向对调： PH-PL=P

PH?S.FH=PL?S.FL 其中:P=100MTC??t/X

打排压载水调整吃水差：P=100MTC??t/(Xp-Xf)

２．计算题型及例题

（１）某轮船长Lbp=140m，满载出港，其平均吃水dm=9.0，排水量Δ＝16000t，经计算得纵向力矩：船中前为9.81×164200kn.m船中后为9.81×186000kn.m.此时浮心距船中距离Xb=-1.25m，漂心距船中距离Xf=-4.3m，MTC=9.81×240kn.m/cm试求①该轮出港时的首尾吃水是多少？②若将吃水差调整为t=-0.30m，应从第一轮移多少货至第五舱？（纵向移动距离为80m）.（答案：①dF=8.96m，dA=9.04m ②移动货物P=66t）

（２）某轮抵目的港时的满载吃水d F=9.50m，dA=10.50m，该港允许进港的最大吃水为9.00m，已知该轮满载时的TPC=25t/cm，MTC=9.81×300kn.m/cm，Xf=-5.5m，Lbp=150m，试问欲在第二货舱（Xp=+45m）和第四货舱（Xp=-40m）各驳卸多少吨货物才能达到9m平吃水进港？

（３）某轮首吃水dF=7.32m，尾吃水dA=7.77m，航行到某港口，该港允许吃水为

6

7.50m，决定在中后54.9m处过驳卸货，调整尾吃水与港口吃水相同，问应驳卸多少吨货物？（Xf=-3.36m，TPC=24.3t/cm，MTC=9.81×194Kn.m/cm，Lbp=148m）。 （４）某轮船长140m，TPC=25t/cm，MTC=9.81×200Kn.m/cm，漂心在船舶船中后 6m处，问需在船中前45m处装多少吨货才能使尾吃水减少20cm?

（５）某轮尚有150t货物计划装船，此时已知Xf=-4.60m，Lbp=138mTPC=25t/cm， MTC=9.81×200Kn.m/cm，试计算①货物装在漂心前40m处时，首尾吃水各变化多少？②为使尾吃水不变，该货物应装于中前多少米处？ 六、散粮船稳性校核 １．计算公式

２．（１）初稳性高度GM＝KM－KG－δGM＞0.30m

（２）静横倾角：tg?=ΣM’u/??GM??＞12?; 其中: ΣM’u =ΣMV/S.F; 对于满载舱：ΣM＝横向体积矩×{1.00 以舱容中心为重心

1.06以体积中心为重心}

对于部分舱：ΣM＝横向体积矩×1.12 （３）谷物移动倾侧力臂: λ0=ΣM’u/?,λ40=0.8?λ0

（４）剩余静稳性力臂GZ’40＝KN40－KG sin40?-δGMf sin40?－λ40＞0.307m ２．计算题型

（１）利用许用倾侧力矩表（Ma表）校核

利用排水量Δ和经自由液面修正后的船舶重心高度KG0=KG+ δGM查表得Ma，利用公式计算出ΣM’u，ΣM’u≤Ma

（２）利用省略条件法校核（即GZ’40＞0.307m代替Ad≥0.075m.rad法） ３．计算例题

（１） 某40000t级散装谷物船舶，装载后排水量Δ＝47100t，船舶重心高度

KG=8.80m，自由液面力矩为4239×9.81Kn.m，满载舱谷物横向倾侧力矩

7

为5733mm4，（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱横向倾侧体积矩为13100m4,谷物积载因数SF=1.39m3/t。KM=11.63m，横倾角为40°时的KN=7.53m假设：静稳性曲线形状正常，计算剩余面积时右边边界线对应角θm=40°，试按省略条件法校核该轮本航次船舶稳性是否满足1974年SOLAS的要求？

3

（２） 某轮装载积载因数为1.21m/t的散粮，船舶排水量Δ＝48846t，许用倾

侧力矩：Ma=21634.5×9.18Kn.m，No.3舱为部分装载舱，其谷物横向倾侧体积矩为13100m4,其余各舱为满载舱，其横向倾侧体积矩为5733m4（以谷物体积中心为谷物重心）试按许用力矩法校核该轮本航次船舶稳性是否满足1974年SOLAS的要求？

（３） 某25000吨级散装谷物船装货后，有关的数据和资料如下：Δ＝30500t，

KM=9.40m，全船垂向力矩为253150t.m，油水舱自由液面总力矩为3050t.m，谷物的积载因数S.F=1.20m/t，谷物移动总横倾体积矩满载舱为2250m3（取舱容中心为谷物重心），部分载舱为4350m3，进水角θ

3

f=40.2°。查得各横倾角时的形状稳性力臂KN和sinθ的值如下：

θ（ ） KN(M) 10 1.60 20 3.34 30 4.94 40 6.36 50 7.44 60 8.08 试校核该轮稳性是否符号1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的稳性要求？ 七、油量计算 １．计算公式

（１）m=p20ν20F==p20ν1K20F 式中p20由视密度p’t和测视密度时的油温t1查视密度换算表得到；K20=1－f20（t－20）或p20和舱内平均油温t2查表；ν

１

由经横倾，纵倾修正后的空档高度查舱容表；F由p20查表得到。

8

（２）m=(p－0.0011)ν20=(p20－0.0011)

20

νtK20

（３）膨胀余量计算公式：?V=V0?f??t/(1+ f??t) ２．计算例题

（１） 某油轮装货后，测得中４油舱空挡高度为0.71m，船舶尾倾1.00m，

测深孔在中前10米，同时测得舱内油温t=14℃，并在13.5℃的温度时测得货油的视密度?=0.8450，试计算中４油舱实际装油重量（大气中）为多少吨？（Lbp=200m）

P20值表

P20 p’t t 12 13 14 15

中４舱的舱容表 f20表

空档(m) 0.6 0.7 0.8 舱容(m3) 6987 6945 6904 液面深度(m) 17.0 16.9 16.8

ρ20 0.6023－0.6038 0.8035－0.8425 f20 0.00177 0.00081 0.8430 0.8440 0.8450 0.8450 0.8377 0.8384 0.8390 0.8400 0.8397 0.8394 0.8400 0.8450 0.8397 0.8404 0.8411 八、船吊装卸重大件货物时稳性及横倾角的计算 １．计算公式

（１）吊卸时对GM的影响修正公式：?GM=PZ/?;

GM1=GM0+?GM （２） 吊卸时对GM的影响修正公式：?GM=P(KG-Zb)/(?+P);

9

GM1=GM0+?GM （３）吊装或吊卸时产生的横倾角计算公式：

tg?=(Py+Pb?yb)/??GM1或:tg?=(Py+Pb?yb)/(?+P) GM1 式中：如果考虑重吊的影响，则横倾力矩需加上。 ２．计算例题

（１） 某轮抵达非洲某港时，需使用船上重吊卸一重为68t的大件货，该大

件货配装于No.3底舱，其重心位置为Xp=31.5m，Yp=－5.0m（外舷），Zp=3.5m船舶吊卸大件时排水量Δ＝10350t，船舶重心高度KG=8.50m，已知KM=9.70m，吊杆顶端距基线31.5m，吊杆舷外跨度为40m，船宽B=21.2m，试计算吊卸大件时船舶产生的最大横倾角

θ

＝？

（２） 已知某轮准备用船吊装载一个重50t的汽缸，装货前排水量Δ＝

13000t，KG=8.80m，船舶初稳性高度GM=0.56m，船舶中心线至吊杆顶端的水平距离y=14.0m，吊杆顶端至龙骨基线的垂直距离为24.0m吊起货物后船舶将产生多大的横倾角θ＝？

选择题总汇

1. ＿＿＿称为船舶浮心。

A 船舶排水体积的几何中心 C 船舶浮心的作用中心 2. ＿＿＿将使船舶稳性降低。

A 卸少量货物 B 垂向移货 C 装少量货物 D 加装甲板货物 3. ＿＿＿可以使GM增大

A 加压载水 C 轻货下移 A 较大

B 装甲板货 D 油水消耗 B 较小

B 船舶排水体积形心 D A、B、C均对

4. 《载重线海图》中的区带或区域是指其间风流＿＿＿。

C 在一确定频率之内

D 在指定期间不发生变化

10

48. 一般情况下船舶空载航行时应通过压载的方法使其吃水达到＿＿＿。

A 夏季满载吃水的20~30% B 夏季满载吃水的50%以上 C 冬季满载吃水的40%以上 D 冬季满载吃水的50%以上

49. 一般杂质船的散装舱容较包装舱容＿＿＿。

A 大10－15% B 大5－10% C 小10－15% D 小5－10%

50. 一般满载船，发现稳性不足时，可通过＿＿＿来调整。

A 加装甲板货 B 横向轻重货互换 C 打压载水

D 垂向轻重货互换

51. 一般装矿砂的散货船，其自然损耗的原因可能是＿＿＿。

A 干耗和挥发 B 飞扬与撒落 C 渗漏与沾染 D A、B、C都对

52. 由甲板线上边缘向下量到＿＿＿载重线上边缘的垂直距离称为最小干舷。

A TF

B F

C T

D S

53. 在＿＿＿情况下，利用TPC计算船舶吃水变化量的误差较小。

A 吃水较大而装卸较小 C 吃水较小而装卸较大 ＿＿＿。

A 静稳性力臂与谷物倾侧力臂最大差值对应的横倾角 B 进水角 A 装箱港 C 船舶呼号

C 40°

D 上述三者中最小者 B 箱重 D 集装箱状态 B 需要特别接近检查

55. 下列＿＿＿不属集装箱箱格填写内容。

B 吃水较小而装卸量也较小 D 吃较大且装卸量也较大

54. 在散装谷物船舶的稳性要求中，确定剩余动稳性右边边界线对应角为

56. ＿＿＿的货物不可在舱面积载。

A 需要经常检查 D 纤维板箱装有危险货

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C 会形成爆炸性气体或产生剧毒蒸气或对船体有严重腐蚀作用。

57. ＿＿＿不属于危险货物总索引的内容。

A 危品名称

B 危品特性及分子式 C 危品所在页码 D 危品类别

58. 下列＿＿＿不属于我国《海船稳性规范》对集装箱船的稳性要求。

A 稳性衡准数K≥1 B 稳性消失角θv≥55°

C 在横风作用下风压静倾角不大于1/2上层连续甲板入水角或12°

D GM≥0.15m 59. 下列＿＿＿是错误的。

A 货物表面温度低于舱内露点，会出汗。 B 船体表面温度低于舱内露点，会出汗。

C 舱内露点既高于船体表面温度也高于货物表面温度，会出汗。 D 舱内温度降至船体表面温度以下，会出汗。

60. 下列＿＿＿属于货物主标志内容：１.收货人名称；２.贸易合同编号；３证编号；４.货物学名。

A １，２，３ B １，２，４ C ２，３，４ D １，３，４

61. 下列＿＿＿不是散装谷物部分装载舱的止移措施。

A 纵向隔壁

B 舱内两侧或两端堆货

C 散装谷物捆包 D 托盘

62. 下列＿＿＿不是散装谷物满载舱的止移措施。

A 纵向隔壁

B 散装谷物捆包 C 散装谷物表面固定装置

D 托盘

63. 下列＿＿＿液体不属于国际危规中的易燃液体。

A 闪点（闭杯）在61℃及以下 B 闪点（闭杯）在61℃及以上 C 闪点（闭杯）在61℃ D 闪点（闭杯）在61℃以下

64. 下列＿＿＿不属于我国《海船稳性规范》对集装箱船的稳性要求。

A θv≥55℃

B GM0≥0.15m

C θmax≥30° D 箱重心取在箱高的－半处

17

.信用

65. 下列＿＿＿不属于固体散装运输时存在的危险性。

A 因货物重量分配不当造成船体结构破坏 B 化学反应引起的事故 C 吃水差不当引起操纵困难 D 船舶的稳性减少或丧失

66. 下列＿＿＿不属于货物自然损耗的形成原因。

A 干耗 A Xf曲线

B 流失 B Cb曲线

C 散失 C GZ曲线

D 压损 D MTC曲线

67. 下列＿＿＿不属于静水力曲线图中曲线。 68. 下列＿＿＿不属于静水力曲线图的曲线。

A 排水量曲线 B Xb曲线 C TPC曲线

D Xg曲线

D 重货上移 C 电石

D 有机过氧化物 B 加装甲板货

69. 下列＿＿＿可能使GM增大。

A 在双层底液舱消耗油水 C 在底舱装货

70. 下列＿＿＿可在舱面积载。

A 石蜡

B 信号弹

71. 下列＿＿＿是错误的。

A 由甲板线上缘至夏季载线上缘的垂直距离称夏季干舷 B 由甲板线下缘至夏季载线上缘的垂直距离称夏季干舷 C 由甲板线上缘至载重线圈中心线上缘的垂直距离称夏季干舷 D 由甲板线上缘至载重线圈中心的垂直距离称夏季干舷 72. 下列＿＿＿说法是错误的。

A 石油蒸气浓度达到爆炸极限时就会爆炸 B 石油蒸气浓度达到爆炸下限以上时可能会爆炸 C 石油蒸气浓度在爆炸范围内通明火会爆炸 D 为防止油轮爆炸，应控制油气浓度 73. 下列＿＿＿不属于普通货物主标志内容。

A 收货人名称 B 发货符号 C 贸易合同编号 D 货物学名

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74. 下述＿＿＿说法是错误的。

A 固体散货宜配在中区底舱

B 固体散货因港序原因可配二层舱

C 固体散货不能配二层舱 D 固体散货装后应平舱 75. 下述＿＿＿是错误的。

A 当舱壁温度下降到舱内气温下时在舱壁出汗 B 当舱内露点升降到舱壁温度以上时在舱壁出汗 C 当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗 D 当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气 76. 下述＿＿＿说明吃水差改变量大于零。

A 首尾吃水同时有不同的增加 B 首尾吃水同时有不同的减少 C 首吃水增加，尾吃水减少 D 首吃水减少，尾吃水增加 77. 下述＿＿＿说法是错误的。

A 扬尘污染货宜配首尾底舱 B 扬尘污染货因港序原因可配二舱 C 扬尘污染货不能配二层舱 D 扬尘污染货可与不怕污染货同舱 78. 下述＿＿＿可与精密仪器相邻装载。

A 硫酸

B 矿砂

C 袋盐

D 79. 下述＿＿＿是错误的。

A 为防止舱内出汗，应进行适当通风。 B 为降低舱内露点，应进行通风。 C 舱内出汗后应进行适当通风以消除汗水 D 适当通风可以减少舱内空气湿度 80. 下述＿＿＿是错误的。

A 夏季木材干舷小于夏季干舷 B 冬季木材干舷小于冬季干舷

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玻璃器皿

C 北大西洋冬季木材干舷小于北大西洋冬季干舷 D 冬季木材干舷与夏季木材干舷相差1/36夏季木材吃水 81. 下述＿＿＿说法是错误的。

A 为尽可能的多装集装箱，应合理压载。 B 集装箱船在空载状态应采取压载措施

C 为充分利用集装箱船舶的装载能力，应尽量减少压载数量。 D 为保证船舶稳性，集装箱船舶需压载航行。 82. 下述那种情况一定会使船舶的GM值增大？

A 少量装货 C 轻货下移

B 打压载水 D 油水消耗

83. 亏舱率大小与＿＿＿无关。

A 货物包装形式 B 货物堆垛质量 C 货物装载位置 D 货物实际密度 84. 亏舱率是＿＿＿的比值。

A 亏舱与货物所占舱容 C 货物体积与货舱容积 A GM A 固定不动

B KN

B 亏舱与货舱容积 D 货物体积与全船舱容 C 重量稳性力臂 D 复原力臂

85. 大倾角稳性可以用＿＿＿来表征。

86. 小角度倾斜且当Δ一定时，稳心点＿＿＿。

B 移动幅度很小而可以忽略 C 移动大小和方向难以确定 D 是否会发生移动不明确

87. 已知某轮存在横倾，其六面吃水分别为7.50m，7.55m，7.60m，7.65m，7.70m，

7.75m此时船舶的平均吃水为＿＿＿。 A 7.625m A 越高 A 可以混装

B 7.60m B 不变

C 7.65m C 越低 B 不可混装

20

D 7.70m D 不确定

88. 干湿球温差越大，其空气露点＿＿＿。 89. 不同配装类的爆炸品＿＿＿。

C 在有些情况下可以混装 90. ＿＿＿不属于船方管货不当。

A 大风浪中货物倒塌 C 通风不及时货物汗湿 A 货舱口的强度 C 货舱舱口围板的强度

D 在任何情况下均可混装 B 未及时排水 D 危险货物管理不当

B 上甲板的强度和货舱底舱的强度 D 货舱舱壁的强度

91. 与船舶配载有关的局部强度主要是＿＿＿。

92. 中机船在满载时为减轻其纵向变形，在货物按排方面应采取＿＿＿。

A 中部多（按上限）装货，首尾部少（按下限）装货，甲板深舱应装货。 B 中部少（按下限）装货，首尾部多（按上限）装货，中部深舱应装货。 C 中部少（按下限）装货，首尾部多（按上限）装货，中部深舱不装货。 D 中部与首尾部均按中限值装货

93. 中机船满载时，为了减轻纵向变形，在油水装载和使用时应＿＿＿。

A 先装中部，后装首尾部油水，先用首尾后用中部油水。 B 先装首尾后装中部油水，先用首尾后用中部油水。 C 先装中部后装首尾部油水，先用中部后用首尾部油水。 D 先装首尾后装中部油水，先用中部后用首尾部油水。

94. 中间甲板和底舱的允许负荷量是根据甲板间高度和设计＿＿＿确定。

A 舱容系数 C 货舱容积

B 净载重量 D 亏舱率

95. 中途沿港货物数量较多时，为保证船舶纵向强度应＿＿＿。

A 尽可能集中装载 B 尽可能分散装载

C 尽可能在纵向上分装于几个舱内 D 尽可能在垂向上分装于多个舱室内

96. 为了保证二层舱甲板船舶具有适度的稳性，在装载积载因数相同的货物时，其

垂向分配的比例一般为＿＿＿。

A 底舱占65%，二层舱占30%，上甲板占5%。 B 底舱占65%，二层舱占25%，上甲板占10%。 C 底舱占55%，二层舱占20%，上甲板占15%。

21

D 底舱占55%，二层舱占30%，上甲板占15%。

97. 为了减少谷物移动，在散装谷物表面堆积货物，其堆高不小于＿＿＿。

A 谷物自由表面最大宽度1/16 B 1.2m C 1.5m

D MAX{谷物自由表面最大宽度1/16,1.2m。} 98. 以下＿＿＿一定会提高船舶的初稳性高度。

A 打压载水 C 卸货

B 轻货下移 D 减少船舶常数

99. 为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶而言，其底舱配装的货物应

占全部载货量的＿＿＿。 A 50%

B 55%

C 60%

D 65%

100. 为充分利用船舶的箱容量和净载重量，集装箱船应＿＿＿。

A 不加压载水 B 尽量多加载水 C 加适当压载水 D 加载少量压载水 101. 为充分利用船舶装载能力，应＿＿＿。

A 选配重货 B 轻重搭配 C 选配轻货

D 选配积载因数与船舶设计舱容系数相等的货物 102. 为充分利用集装箱船舶的箱容量，应＿＿＿。

A 排空压载水

B 加满压载水

C 双层底及其它合适处加压载水 D 以上都对

103. 为防袋装大米水湿，在底舱舱底板上宜交叉铺垫二层木板，其中

＿＿＿。

A 下层横向，上层纵向。

B 下层纵向，上层横向

C 上下层均横向 D 上下层均纵向

104. 为使谷物在甲板间舱以内的移动受到限制，以减少谷物移动横倾力矩，应采取

下列＿＿＿防移装置。 A 舱口盖固定装置

B 添注漏斗

22

C 主舱口上的围阱 A 集中配装

D 托盘装置

B 分散配装 D 上甲板配装 D 视具体情况而定

105. 为便利装卸，同一卸港的集装箱应＿＿＿。

C 箱较多时，配装在两相邻货舱 A 大于

B 等于

C 小于

106. 为了保证底舱能顺利打开舱盖，防堵舱容＿＿＿防堵货物体积。 107. 为保证船舶不翻，对初稳性高度的最低要求值称为：________。

A 船舶重心高度 B 横稳性高度 C 纵稳心高度 D 临界稳心高度

108. 为保证船舶的局部强度不受损伤，采取的措施有＿＿＿。

A 在各层甲板堆装货物时，应在货物下面衬垫。 B 重大件货应跨两个横向骨架，必要时还需增设支撑。 C 舱口盖部位不装重货，必要时只装少量货物。 D a、b和c

109. 为保证集装箱船的稳性，应＿＿＿。

A 轻箱在上，重箱在下。

B 加适当压载水

C 如无它法，则需减少甲板箱。 D 以上均可

110. 为调整船舶吃水差，现由NO.1(X1=50m)舱移货到NO.5(X1=50m)舱100t，MTC

－200t.m/cm，则吃水差改变＿＿＿m。 A 0475m

B -0.475m

C 0.024m

D -0.024m

111. 从安全运输角度，BC规则将煤炭分为＿＿＿类，其中C类为＿＿。

A 四类，易自燃的煤。

B 四类，不易产生甲烷气体的煤。 C 五类，易产生甲烷气体的煤。 D 五类，易自燃并产生甲烷气体的煤。 112. 从船舶配载角度，所谓轻货是指＿＿＿的货物。

A 舱容系数大于积载因数 B 舱容系数小于积载因数 C 舱容系数等于积载因数 D 两者差别较小

23

113. 从横摇的角度考虑，选择杂货船的适宜稳性高度所对应的横摇周期为：

A ５秒左右 C ９秒左右

B 15秒 D 20秒左右

114. 化纤制品和樟脑应＿＿＿。

A 不同舱装载 B 不同舱室装载 C 不相邻装载 D 相邻装载

115. 天然气的成份以＿＿＿为主，爆炸极限为＿＿＿。

A 甲烷，2.2－9.5% C 甲烷，5.3－14.5% A 重心

B 浮心

B 丙烷，2.2－9.5% D 丙烷，5.3－15% C 稳心

D 漂心

116. 少量货物装在＿＿＿上，船舶将平行下沉。 117. 少量卸货后初稳性高度的改变量与＿＿＿无关。

A 所卸货物重心高度 C 卸货前船舶重心高度 ＿＿。 A 提高 ＿＿＿。 A 提高 A 远离重心 C 远离浮心 A 漂心 C 浮心

B 降低

C 不变 B 远离漂心 D 远离船中 B 船舶重心 D 船舶稳心

D 无法确定

120. 少量装货时，当货物重心离＿＿＿越远，吃水差改变量越大。

B 降低

C 不变

D 无法确定

119. 少量装货当货物的重心位于船舶重心之上时，则装货后船舶的初稳性高度将会

B 卸货前船舶浮心高度 D 卸货前船舶排水量

118. 少量卸货当货物的重心高于船舶的重心时，则卸货后舶舶的初稳性高度将要＿

121. 少量装载时，所装货物重心离＿＿＿越远，对吃水差影响越在。

122. 少量装载时，若船舶KM不变，则货物装于＿＿＿可使提高。

A 船舶重心下 B 船舶稳心下 C 船舶重心上 D 船舶稳心上 123. 尺码吨是为＿＿＿引入的。

24

A 方便货物计量 C 合理计收运费 124. 引起中毒的途径为＿＿＿。

A 吞咽

B 吸入

B 区分货物轻重 D 便利货物交接 C 皮肤接触

D 以上都是

125. 引起船舶纵向变形的原因是＿＿＿。

A 船舶所受重力和浮力不相等

B 船体长度上每一站重力和浮力不相等 C 船体纵向构件的刚度不足 D 船体纵向构件的强度不足

126. 无限航区船舶的最大复原力臂值经自由液面修正后应不小于：

A 0.15m A 油漆 A 油漆

B 0.25m B 钢丝绳 B 钢丝绳

C 0.20m

D 0.30m

127. 木材适宜的隔票方法是＿＿＿。

C a和b均可 D a和b均不可 C 帆布 B 堆高不受限 D 以上均可

D 以上均是

128. 木材最好的隔票方法是＿＿＿。

129. 木船装货因其包装坚固耐压，一般地应＿＿＿。

A 配装在各舱的中部和底层 C 木箱上可随意堆装其它货 130. 气味货宜选配在＿＿＿。

A NO.1二层舱 B NO.1底舱 C NO.２二层舱 D NO.２底舱 131. 气味货舱位选择在＿＿＿为宜。

A No.1二层舱 B No.1底舱 C No.２二层舱 D No.２底舱

132. 水尺检量中，测得首、中、尾的左右舷的平均吃水分别为5.5m，5.5m，6.0m，

则经拱垂修正后船舶总平均吃水为＿＿＿。 A 5.167m

B 5.375m

C 5.56m

D 5.333m

133. 水尺检量中测得卸货前的排水量和油水分别为26000t和3000t,卸货后的排水量

和油水分别为6000t和1100t，其卸货量为＿＿＿。 A 18010t

B 10801t C 18100t

25

D 10810t

134. 水尺检量中测得装货前在排水量和油水分别为5000t和200t，装货后测得排水

量和油水分别为25000t和1000t，其装货量为＿＿＿。 A 19020t A 拱垂修正 C 纵倾修正

B 10902t

C 19200t B 水密度修正 D a、b、c

D 10920t

135. 水尺检量时为尺量减少误差，在核算吃水时需进行各项修正，其中包括＿＿＿。

136. 水尺检量的基本原理＿＿＿。

A 根据船舶装货时的吃水求出排水量减去油水等即可求载货量 B 根据船舶装卸前后吃水变化求出排水量的变化即得装货量

C 根据船舶装卸前后吃水变化求出排水量的变化，扣除其它载荷的变化即可求出装货量。

D 根据船舶吃水变化求出排水量减去空船排水量，再减去油水等即得装货量。 137. 水尺检量装测得装货前的排水量和油水分别为4800t和220t，装货后的排水量

和油水分别为24800t和920t，其装货量为＿＿＿。 A 10930t A 散装船运

B 13900t

C 19300t

D 19030t

138. 水尺检量是用于＿＿＿的一种计量方法。

B 大宗包装货船运

C 低廉散货船运 D 固体货物船运 139. 水泥可与＿＿＿混装。

A 袋糖 A漂心、减小

B 铵盐

C 氧化镁 B 漂心、增加 D 自由液面、增加 B a和b均可 D a和b均不可

D 猪鬃

140. 计算船舶稳性时，必须进行＿＿＿修正，其值恒使GM＿＿＿。

C 自由液面、减少

141. 长钢材在舱内堆垛时应＿＿＿。

A 顺船宽方向堆装 C 顺船长方向堆装 货符号。

A １，２，３ B １，３，４ C ２，３，４ D １，２，４

26

142. 以下＿＿＿属于货物副标志内容：１货物名称；２发货港；３货物件号；４发

143. 以下＿＿＿属于副标志内容：I货名；II发货港，目的港；III货物尺寸，编号；

IV货主代号。 A I.II.III A 50mm

B II.III.IV B dms/36

C I.II.IV C dms/48

D I.II.III.IV D B或C

144. 冬季木材干舷与夏季木材干舷相差＿＿＿。 145. 冬季木材干舷等于＿＿＿。

A 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/48 B 夏季木材干舷加夏季木材吃水的/36 C 夏季木材干舷减夏季木材吃水的/36 D 以上都对

146. 冬季航行时的船舶压载后吃水应达到＿＿＿以上。

A 50%ds A 提高

B 60%ds B 降低

C 55%ds C 不变

D 65%ds

D a、b、c 均有可能

147. 加压载水可以使船舶GM＿＿＿。 148. 北大西洋冬季干舷等于＿＿＿。

A 冬季干舷加上冬季吃水的/48 B 冬季干舷加上50mm C 夏季干舷加上夏季吃水的/48 D 夏季干舷加上50mm

149. 半淡水尺超额量是指船舶由＿＿＿时，其平均吃水的增加值。

A P=1.000水域进入1.000＜P＜1.025入水域 B P=1.025水域进入1.000＜P＜1.025入水域 C 1.000＜P＜1.025水域进入P=1.000水域 D 以上均不对

150. 半数致死浓度和半数致死量是衡量的＿＿＿指标，其值越＿＿＿，则该特性越

大。

A 放射性，小 C 腐蚀性，大 A 局部强度

B 毒性，小 D 爆炸性，小 B 纵向强度

27

151. 只要按舱容比分配各舱货物重量，船舶的＿＿＿就可以得到基本保证。

C 横向强度 D A，B和C

152. 可以通过下列那种方法来减少自由液面对稳性的影响？

A 将各个小油舱的油集中驳到大油柜中使用

B 优先集中使用一舷侧油柜，后使用另一舷侧的油柜。 C 应集中使用某一油柜，并且左右舷侧均衡使用。 D 以上都可以

153. 右图时某舱货物配置，其中A货和C货的装舱位置是＿＿＿。

A 二层舱上层，底舱上层后半舱 B 二层舱上层，底舱上层左舷 C 二层舱下层，底舱上层右舷 D 二层舱下层，底舱上层右舷

154. 右图时某舱货物配置，其中A货和C货的装舱位置是＿＿＿。

A 二层舱上层，底舱上层后半舱 B 二层舱上层，底舱上层左舷 C 二层舱下层，底舱上层右舷 D 二层舱下层，底舱上层右舷 155. 对一般杂货船＿＿＿局部强度较大。

A 上甲板 A 9.81Kpa ＿＿。

A 中拱，减少 B 中垂，减少 C 中拱，增大 D 中垂，增大

158. 对于重心较低的重大件绑扎的主要目的是防止＿＿＿。

A 倾覆 A 倾覆 A 9.81×1.5/SF

B 二层甲板 B 19.62 Kpa

C 舱内底板 D 以上均是 C 14.72 Kpa D 24.53 Kpa

156. 对一般船舶而言，在无SF资料时，其上甲板允许均布负荷不得超过＿＿＿。 157. 对一艘杂货船，当机舱位于船中时，船舶呈＿＿＿弯矩，且随吃水的增大而＿

B 水平移动 B 水平移动

C 上跳 C 上跳

D 以上都是

D 以上都是

159. 对于重心较高的重大件，绑扎的主要目的是防止＿＿＿。

160. 对于重结构的船舶而言，其上甲板横梁间的允许负荷为＿＿＿Kpa。

B 9.81×0.72/SF

28

C 9.81×1.2/SF

横向移动倾侧力矩＿＿＿倍。 A 1.12 A 大 倍。 A 0.00

B 0.06 B 1.06 B 小

D 9.81×7.06/SF

161. 在1974年SOLAS的稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是

C 0.12 C 相同

D 0.06

D 以上均有可能

162. 对于散装谷物船舶，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分舱＿＿＿＿。 163. 在74年SOLAS的稳性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩的＿＿＿

C 0.12

D 视谷物计算重心的确定方法定 164. 对中机船而言，最大弯矩出现在＿＿＿。

A 空载状态 C 半载状态

B 满载状态 D A、B、C均可能 B 船舶装载后的排水量

165. 对具体船舶，其初稳性大小取决于＿＿＿。

A 船舶重心的垂向位置 C 船舶漂沁位置 D A＋B 166. 对具体船舶而言，Ms为＿＿＿。

A 一定值

B 与货物沿船长分布有关 D 与浮心沿船长分布有关 B 与货重沿船长分布有关 D 与浮心沿船长分布有关 B 吸湿性和散湿性 D 呼吸性

E 吸附性

C 随营运年限而异 A 是一定值

167. 对具体船舶而言，船中剖面所允许承受的最大静水弯矩＿＿＿。

C 随营运年限而变化 A 下沉性 C 散落性 容积的＿＿＿。 A 30%

B 40%

C 50%

D 60%

170. 由于船体每站的重量与浮力的分布不均匀，产生了剪力和弯矩，其中剪力的最

大值一般在＿＿＿。

29

168. 对船舶稳性直接影响的散装谷物的自然特性有＿＿＿。

169. 由于矿石密度大所占容积小，所以专用船在其结构特点中，货船容积仅占全船

A 距船首1/4处附近 C 距船尾1/3处附近 A RQ A 静稳性力臂 C 形状稳性力臂 A 闪点，大 C 燃点，小 快。 A 低，大 C 高，大

B Q

B 船中附近 D 距船尾1/2处附近 C R

D X

171. 由甲板线上边缘向下量到＿＿＿载重线上边缘的垂直距离称最小干舷。 172. 由稳性交叉曲线查得的纵坐标值是某一排水体积下的＿＿＿。

B 重量稳性力臂 D A、B、C均不是 B 爆炸极限，小 D 粘度，大

173. 石油的易燃性按＿＿＿来划分，该值越小，易燃性越＿＿＿。

174. 石油挥发的快慢与油温，密度有关，油温越＿＿＿，密度越＿＿＿，则挥发越

B 低，小 D 高，小

175. 石油爆炸性以爆炸极限来衡量，爆炸上限越＿＿＿，爆炸下限越 ＿＿＿，其爆炸性越大。

A 小，小 C 小，大

B 大，小 D 大，大

176. 动稳性力臂是＿＿＿。

A 稳性力臂所做的功与排水量之比 B 在数值上与静稳性力臂相等 C 静稳性力矩曲线下的面积

D 静稳性力矩曲线下的面积与排水量之比 177. 危险货物在交付运输时，应提交＿＿＿。

A 配载图

B 危险货物申报单 D 装货清单

C 危险货物舱单

178. 危险货物的复合包装是指＿＿＿

A 内包装＋外包装并在结构上成一整体 B 内容器外包装并在结构上成一整体 C 两种相同材料复合而成

30

D 两种不同材料复合而成

179. 吃水差比尺是在计算＿＿＿时误差较小。

A 少量装卸首尾吃水改变量 B 大量装卸首尾吃水改变量 C 少量装卸吃水差改变量 D A、C均对

180. 吃水差产生的原因是＿＿＿。

A 船舶装载后浮心不与重心共垂线 B 船舶装载后漂心不与重心共垂线 C 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线 D 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

181. 同一种货物的积载因数有可能不同，主要原因是＿＿＿。

A 产地不同，制造厂家不同 C A、B均是

182. 同属气味货的两种杂货＿＿＿

A 可同舱装载 B 不可同舱装载 C 可相邻装载 D 视具体情况而定 183. 在小倾角范围内，＿＿＿时船舶的KM不变。

A 加载

B 减载

C 船内移货

D 油水消耗

184. 在小倾角范围内，＿＿＿时船舶稳心位置固定不定。

A 增加货物重量 B 复原力矩一定 C 吃水差不变 D 吃水不变 185. 在GZ曲线上，＿＿＿称为稳性范围。

A 甲板进水角与稳性消失角之间的倾角范围 B 0－30度的倾角范围 C 0－稳性消失角 A 3m A 船中之后

B 包装材料与规格不同

D A、B均不是

D 0－甲板进水角 C 9m

D 12m

186. 在上甲板装载危险货物时，水平间隔至少＿＿＿才能满足隔离的要求。

B 6m

187. 在大量装载（Pi＞10%Δ）时，将货物装在＿＿＿，船舶倾角将增大。

B 船舶浮心之后

31

C 船舶重心之后 D 船舶漂心之后

188. 在少量装载（Pi＜10%Δ）时，将货物装在＿＿＿，船舶尾倾将增大。

A 船中之后

B 船舶浮心之后 D 船舶漂心之后 B 复原力矩值一定

C 船舶重心之后 A 少量装货

189. 在小倾角范围内，什么条件下船舶的横稳心位置固定不变？

C 吃水差不变 D 排水量一定

190. 在计算公式δGM＝ΣMf.s/9.81Δ中，ΣMf.s是表示。

A 自由液面对船舶横倾轴的惯性矩 B 各液舱自由液面修正力矩的代数和 C 形状稳性力臂的代数和 D 复原力矩的代数和

191. 在计算少量载荷（Σpi＜0.1Δ）对船舶稳性的影响时假定：

A 船舶重心高度不变 C 船舶浮心高度不变 A 船舶初始横倾角 C 船舶静倾角 D 40度

E 船舶动倾角F.GZ曲线和λH曲线最大差值对应横断倾角G.B，D，F中取最小值。

193. 在自然通风中，将上风一舷通风筒口转向下风，下风一舷通风筒口转向上风，

称为＿＿＿。 A 自然通风 C 排气通风

B 循环通风 D 大量通风

B 船舶横稳心距基线高度不变 D 该项载荷于船舶重心处 B 船舶进水角

192. 在计算散装谷物船舶剩余动稳性时，需根据＿＿＿确定右边边界对应横倾角。

194. 在何种情况下，利用TPC曲线计算平均吃水改变量时，其结果才比较准确。

A 载荷改变量较大时

B 载荷改变量为10%排水量以上时 C 载荷改变量为10%排水量以下时 D 任何数量的载荷改变

195. 在我国，水尺检量工作一般由＿＿＿负责，并具证明。

32

A 大副 B 港务局 C 商品检验局 D 理货公司

196. 在我国建造船舶的稳性报告书的主要内容包括：

A 临界稳性高度曲线 B 静水力参数表

C 各液舱自由液面对初稳性高度的修正值表 D 以上都是

197. 在运价表中，“W/M”表示＿＿＿。

A 按重量计收运费 C 按容积计收运费

B 按重量及体积运费较高者收 D 按重量及体积运费较低者收

198. 在进行散装谷物船舶稳性校核中，以横倾角40度时剩余静稳性力臂代替剩余动

稳性数值的四个前提条件之一是＿＿＿。 A 由于谷物移动所引起的静横倾角不大于12度 B 经自由液面修正后的动稳性高度值≥0.25m C 右边分界线在35度

D 40度时的剩余静稳性力臂明显大于0.25m

199. 在货物的装运交接的计量计量中是用＿＿＿作为计量单位的。

A 重量吨 A 视密度

B 容积吨

C A、B均可 D A、B均不可 B 标准密度

200. 在标准油温下，石油单位体积的质量称为＿＿＿。

C 体积湿度系数 D 密度温度系数

201. 在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩Ms’为正值，表明船舶

＿＿＿。

A 处于中拱状态 C 处于中垂状态 GM值。

A 比计算的GM 值略小 C 比计算的GM 值略大

B 和计算的GM 值几乎相同 D 和计算的GM 值完全相同 B 满足总纵强度的要求 D 不满足总纵强度的要求

202. 在核算稳性时，一般都将货物的体积中心称为重心，因而使实际的初稳性高度

203. 在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是＿＿＿。

A 温湿度升高 B 茶叶含水量增加

33

C 包装不封闭 D 以上都是

204. 在航行中船舶用舵转向时船身显著横倾，说明＿＿＿。

A 储备浮力过小 B 稳性过小 C 浮性太差 A ds/48 A 满舱满载

B Δ/40TPC

D 吃水太小 C ds/36 B 有适当的吃水差

D A或B

205. 在载重标志中，夏季海水干舷较夏季淡水干舷大＿＿＿。 206. 在配载时，按舱容比例分配货物的主要目的是保证：

C 有适度的稳性 D 船舶的纵强度不受损伤 207. 在船上装或卸一定量的货物，＿＿＿＿。

A 若尾吃水增大，首吃水一定减少 B 若首吃水增加，尾吃水一定减小 C 首尾吃水一定同时增加或减少 D 首尾吃水不一定同时增加或减小

208. 在船舶强度曲线中位于点划线与虚线之间的区域表示＿＿＿。

A 满足强度要求，应力处于有利范围 B 基本满足强度要求，应力处于允许范围 C 达到强度的极限值 D 超过强度要求

209. 在强度曲线图上，若吃水垂直线和ΣpiXi水平线的交点处于点划线之上，说明

船舶处于＿＿＿状态。 A 中拱

B 无拱垂变形 C 中垂 D A或B

210. 在强度曲线图上，若吃水垂直和ΣpiXi水平线的交点位于位于实线之外，说明

船舶处于＿＿＿。 A 允许范围 C 有利范围

B 极限范围 D 破坏范围

211. 在散装谷物船舶的稳性要求中，确定剩余动稳性右边边界线对应角为＿＿＿。

A 静稳性力臂与谷物倾侧力臂最大差值对应横倾角 B 进水角

C 40

D 三者中最小者

212. 在确定膨胀余量时与下列＿＿＿无关。

34

A 油舱舱容 B 航线上的油温差 D 石油密度温度系数

C 石油体积温度系数 213. 在静水力曲线上可求得＿＿＿。

A 船舶静倾角 B 船舶动倾角 C A＋B

D A、B均不能

214. 在静稳性曲线图上，GZ曲线与横轴的第二交点对应的横倾角为＿＿＿。

A 甲板浸水角 B 极限静倾角 C 极限动倾角 D 稳性消失角

215. 在静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线下的面积表示＿＿＿。

A 动稳性力矩 B 静稳性力矩 C 动稳性力臂 D 风压倾侧力臂 216. 在静稳性图上，＿＿＿为甲板浸水角。

A 曲线最高点对应倾角 C 曲线反曲点对应倾角 A 大于45° 作业。 A ６级，1m

B ６级，1.5m

C ７级，1.0m D ７级，1.5m

219. 当外界空气温度和露点均高于舱内空气温度和露点时，应进行＿＿。

A 循环通风 C 旺盛通风 A 排气通风 C 循环通风 ＿＿＿。 A 一样

B I.IS.Fds

C I.ILBds

D 0.9LBds（ds夏季满载吃水L.船长B.船宽）

35

B 曲线最低点对应倾角 D 以上都有可能

217. 当止移板和撑柱作为谷物舱的止移装置时，撑柱和水平线之间的夹角应＿＿＿。

B 不在于45° C 大于30° D 不在于30°

218. 当风速达到＿＿＿以上或浪高＿＿＿以上，预计仍将持续增大时应停止装卸油

B 排气通风 D 干燥通风 B 断绝通风 D 旺盛通风

220. 当外界空气露点和温度均低于舱内空气露点时，应＿＿＿。

221. 当使用普通杂质船装载固体散货（SF≤0.56m3/t）时，各舱室的最大装载量为

222. 当航线水深不限时，船舶的装载水尺应根据＿＿＿来确定。

A 载货量

B 载重线

C 载重量

D 实际需要

223. 当航线水深受限时，船舶的最大吃水应根据＿＿＿来确定。

A 航道最浅处水深 C 可考虑最浅处的潮高 D a、b、c均是

224. 当船宽增大时，船舶的最大复原力臂将＿＿＿。

A 增大

B 减少

C 不变

D A、B、C均有可能

225. 当船舶＿＿＿才可以在船侧勘绘木材载重线标志。

A 在货舱内装运木材时 B 在甲板上装运木材时

C 在船舶结构及装载方面符合规范装运木材要求 D B和C

226. 当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：

A 中拱变形 C 中垂变形 A 低处

B 顶处

B 横向变形 D 扭转变形 C 中间

D 1/3处

B 始发港至最浅处的油水消耗对吃水的影响

227. 当船舶水线达到水尺标志数字的＿＿＿处时，则认为吃水为该数字加10cm。 228. 当船舶尾吃水大于首吃水时，我国通常规定为＿＿＿。

A 首倾，用负值表示 C 首倾，用止值表示 A 大于

B 小于

B 尾倾，用负值表示 D 尾倾，用止值表示 C 等于

D A＋C

229. 当船舶实际GM＿＿＿临界GM，则满足稳性要求。

230. 当船舶实际初稳性高度大于临界初稳性高度时，则认为＿＿＿。

A 满足初稳性要求 C 满足大倾角稳性要求 我国《海船稳性规范》的要求。 A 大于或等于 B 小于或等于

36

B 满足动稳性要求 D 以上均满足

231. 当船舶实际重心高度＿＿＿极限重心高度时，则该装载状态下的船舶稳性满足

C 等于 A 初稳性 C 动稳性

D 小于 B 大倾角稳性 D 以上均是

232. 当船舶实际重心高度小于极限重心高度时，则认为满足＿＿＿要求。

233. 当船舶发生少量载荷（Σpi<0.1Δ）变化，在计算其初稳性高度时，可忽略该

载荷变化的船舶＿＿＿的影响。 A 重心高度

B 平均吃水 D 排水量

C 横稳心到基线高

234. 当船舶的初稳性高度小于临界稳性高度时，说明船舶稳性：

A 符合IMO对船舶稳性的要求 B 符合我国《海船稳性规范》的要求 C 不符合我国《海船稳性规范》的要求 D 以上都不是

235. 当船舶的重心位于正浮时浮心之后，则船舶的漂浮状态为＿＿＿。

A 首倾 A 首倾 A 稳定平衡 C 中性平衡 A 增大

B 平吃水 B 平吃水 B 减少

C 尾倾 C 尾倾 B 随遇平衡 D 不稳定平衡 C 不变

D 以上均可能 D 不能确定 D 不能确定

236. 当船舶的重心位于浮时浮心之前，则船舶的漂浮状态为＿＿＿。 237. 当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于＿＿＿值。

238. 当船舶重心高度增大时，在静稳性曲线图上，最大复原力臂将＿＿。 239. 当船舶排水量一定时，大倾角稳性的大小与：

A 复原力臂值成正比

B 复原力臂值成反比

C 复原力臂相等 D 复原力臂无关

240. 当船舶横倾角大于稳性消失时，如果外力矩消失则船舶将＿＿＿。

A 静止不动 C 继续倾斜 A 排气通风

B 恢复到初始状态 D 左右摇摆 B 追加干燥空气

37

241. 当确认货舱内产生危险性气体时，为保证船舶安全应进行＿＿＿。

C 旺盛通风 A 准确 定

B 近似

D 以上均可 C 误差不大

D 视吃水差大小而

242. 当漂心位于船中时，按dm=(dF+dA)2计算的平均吃水为＿＿＿值。

243. 扬尘污染货宜选在＿＿＿。

A NO.1二层舱 B NO.1底舱 C NO.2二层舱 D NO.2底舱 244. 杂货船净重量是指＿＿＿。

A 船舶所能装载的最大限度的货物和旅客等的重量 B 船舶净吨

C 航次中所能装载货物的最大重量 D 船舶实际装载货物及旅客的数量 245. 船舶净载重量是指＿＿＿。

A 具体航次装载货物和旅客等最大重量 B 船舶净吨

C 具体航次装载货物的最大重量 D 船舶实际装载旅客、货的数量

246. 杂货船配载图在绘制时，底舱和二层舱分别以＿＿＿。

A 俯视图，正视图 C 侧视图，俯视图 A 液体密度

B 正视图，正视图 D 俯视图，俯视图 B 液面的大小

247. 自由液面对稳性高度的影响与＿＿＿无关。

C 液体的体积 D 液面的形状

248. 自由液面对船舶初稳性的影响与下列哪项无关：

A 排水量

B 液舱的深度

C 液体的密度 D 液面的形状 249. 自由液面对稳性的影响与＿＿＿成正比。

A 排水量

B 液舱尺度 D B＋C

C 液舱内液体密度 250. 自由液面将使船舶＿＿＿。

38

A 重心高度降低 C 横稳心至基线高度升高 A 排气通风 C 循环通风

B 稳性降低 D 稳性高度增加 B 空气干燥通风 D 机械通风

251. 自然通风上将中风一侧通风筒转向下风，下风一侧转向上风，称为＿＿＿。

252. 防堵舱容是指＿＿＿。

A 二层舱舱口四周1m以内的舱容 B 二层舱舱口四周1m以外的舱容 C 底舱舱口四周1m以内的舱容 D 底舱舱口四周1m以外的舱容

253. 两个以上装货港，第一个港需装载较多集装箱时，该港箱位应安装在＿＿＿。

A 相邻各排中 B 不相邻各排中 C 同一货舱中 D 船中处各排中

254. 两条船在装载后初稳性高度相同，说明它们具有＿＿＿。

A 相同的稳性 B 不同的稳性 C A，B均有可能 A 相同 A 舱内

B 不同 B 上甲板

D A，B均不可能 C 无法确定

D 以上均不对

D 以上都不对

255. 两液舱自由液面惯性矩相同，则它们对稳性的影响＿＿＿。 256. 冷藏集装箱可配装在＿＿＿＿。

C 视冷却方式而定

257. 冻肉长途运输的适宜温度是＿＿＿，短途运输则为＿＿＿。

A -18℃－20℃，-12℃左右 C -10℃－17℃，-10℃左右 数值＿＿＿，符号＿＿＿。 A 相同；相反 B 不同，相反 C 不同，不定 D 以上都不对

259. 尾机型散装船满载时，会产生＿＿＿，空船时会产生＿＿＿。

A 中拱，中垂 B 尾倾，首倾 C 中垂，中拱 D 首倾，尾倾

39

B -12℃－14℃，-8℃左右 D -10℃－12℃，-6℃左右

258. 利用《装载100吨载荷引起吃水变化标尺图》求得首尾吃水改变量时，两者的

260. 尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，这时船舶处于：

A 中垂 C 中拱 A 中区

B 中垂或中拱 D 中垂或中拱均不存在 B 首尾

C 两者均可 B 重心高度

D 两者均不可

261. 尾机船空船压载时，应尽量使用＿＿＿压载水舱。 262. 我国“海船稳性规范”中规定的横摇周期与＿＿＿无关。

A 浮心距基线高度 C 初稳性高度 D 船宽

263. 我国“海船稳性规范”未对集装箱船舶的＿＿＿做出规定。

A 大倾角稳性 B 初稳性 C 动稳性

D 静稳性曲线下的面积

264. 我国“海船稳性规范”规定，最大复原力臂对应的横倾角应＿＿＿。

A 不小于15° B 不小于30° C 不大于20° D 不大于35°

265. 我国“海船稳性规范”规定集装箱船舶在横风作用下风压静倾角 ＿＿＿＿。

A 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者 B 不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者 C 不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者 D 不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者 266. 我国《交通部油轮安全生产规则》中规定，二级石油的闪点为＿＿。

A 高于28℃，低于60℃ C 60℃及以上 D 28℃及以下

267. 我国《海船稳性规范》规定，船舶横摇周期＿＿＿无关。

A 船宽 C 船舶吃水

B 船舶重心位置 D 船舶漂心位置 B 航行途中必须满足 D 整个航程中都必须满足 B 28℃及以上，60℃ 以下

268. 我国《海船稳性规范》对船舶稳性的要求是：

A 开航时必须满足 C 到港时必须满足

269. 我国《海船稳性规范》要求：

40

A 稳性衡准数K不得小于０ B 稳性衡准数K不得小于１ C 稳性消失角θv≥50°

D 经自由液面修正后的稳性消失角θv≥50° 270. 我国石油标准体积是＿＿＿。

A 油温在20℃时的石油体积 B 油温在60F时的石油体积 C 油温在15℃时的石油体积 D 油温在45℃时的石油体积

271. 我国的石油标准比重是石油密度在＿＿＿与等体积纯水在温度为 ＿＿＿＿时的密度比值。

A 20℃，4℃

B 20℃，20℃

C 15℃，15℃ D 15℃，4℃ 272. 我国规定石油的标准油温是＿＿＿。

A 15℃ A 开航时 A 舱容系数

B 20℃ B 整个航次

C 60F

D 45F

D 到港时

273. 我国海船稳性规范对船舶稳性的要求必须在＿＿＿满足。

C 航行中

274. 每吨货物所占舱容称＿＿＿。

B 不包括亏舱积载因数 D 尺码吨

C 包括亏舱积载因数 A 少量装卸，排水量改变量 B 少量装卸，平均吃水改变量 C 大量装卸，平均吃水 D A＋B

276. 每厘米吃水吨数用于计算＿＿＿，它随＿＿＿而变化。

A 吃水，吃水 B 平行下沉量，排水量 C 吃水差，吃水 D 排水量，平行下沉量 277. 谷物在舱内移动后，船舶＿＿＿。

A GM值减少

275. 每厘米吃水吨数在＿＿＿情况下计算船舶＿＿＿误差较小。

B 产生一横倾力矩

41

C A，B均是 D A，B均不是

278. 谷物许用倾侧力矩是＿＿＿。

A 满足74年（SOLAS）散粮船稳性要求的谷物倾侧力矩的最大值 B 满足74年（SOLAS）散粮船稳性要求的谷物倾侧力矩的最小值 C 实际谷物倾侧力矩的1.12倍 D 实际谷物倾侧力矩的1.06倍 279. 谷物的吸附性是指＿＿＿。

A 谷物易受虫害

B 谷物易吸收水分

C 谷物易吸收异味和有害气体 D 谷物含水分较多 280. 谷物的吸附性是指＿＿＿的特性。

A 能吸收外界水分 C 能使用各种虫害繁殖

B 能进行呼吸

D 能感染异味和有害气体

281. 谷物的静止角越大，说明＿＿＿。

A 越容易移动 B 颗粒间摩擦力较小 C 越不容易移动 D 以上均是 282. 运河吨位的用途是＿＿＿。

A 交纳港口使费 C 交纳吨税 A ５％ A 烟煤 A 1000kg A ３层 A ３层 A ３层

B 交纳运河通过费 D A和C C 11％ C 泥煤

D 14％ D 无烟煤

B ８％ B 褐煤

283. 进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过＿＿＿。

284. 具有黑色光亮表面，碳化程度最深，质地最硬特点的煤称为＿＿＿。 285. 净载重量是以＿＿＿作为一吨的。

B 2.83m3 C 1.1328m3 D 1.0m3 B ７层 B ４层 B ５层

C ５层 C ５层 C ７层

42

286. 单件重200－300公斤的桶装货的堆高不超过＿＿＿。

D ９层 D ９层 D ９层

287. 单件重300－400公斤的桶装货的堆高不超过＿＿＿。 288. 单件重量为400－600kg的桶装货的堆高不超过＿＿＿。

289. 国际危规中包装类型代码由＿＿＿组成，其中第二部分表示包装的＿＿＿＿。

A 三部分（或两部分），形式 B 四部分（或两部分），材料 C 三部分（或两部分），材料 D 四部分（或两部分），形式

290. 国际危规中将危险货物的隔离分为＿＿＿类，数字越大，隔离要求越＿＿＿。

A ４，低

B ４，高

C ５，低 D ６低

291. 国际危规规定，危险货物标志的尺寸应不小于＿＿＿。

A 100mm×100mm B 76mm×76mm C 100cm×100cm

D 76cm×76cm

292. 国际危规将货物分成＿＿＿大类，其中第三类为＿＿＿。

A 十，易燃固体 B 九，易燃液体 C 九，易燃固体 D 十，气体 293. 国际危规查阅时可按＿＿＿查取。

A 危品的正确学名 B 危品的联合国编号

C 危险货物类别 D A或B

294. 放射性物质危及人体的途径是＿＿＿。

A 外照射

B 皮肤接触

C 内照射

D 295. 放射性活度是指放射性物质＿＿＿＿。

A 每秒钟发生的核衰变数 B 每秒钟放出的粒子数 C A，B均对 D A，B均不对

296. 易流态化货物的含水量不超过＿＿＿。

A 流动水分点 B 适运水分限 C 最大含水量 D ８％

297. 果莱类集装箱一般应配装在＿＿＿。

A 上甲板 B 机舱附近货舱 C 中区货舱

D 以上均可 298. 油轮甲板洒水的目的是＿＿＿。

43

A＋C

A 防止货油因温度升高而溢出 B 降低油温以驱除油气 C 清除甲板上的残油 D 降低油温以减少挥发

299. 油轮因＿＿＿，故干舷较＿＿＿。

A 抗沉性好，小 B 抗沉性差，大 C 结构特殊，大 D 船长较大，小 300. 油轮在卸油时，应保持＿＿＿。

A 正浮

B 较大尾倾

C 较小尾倾

D 稍有首倾

301. 油轮在确定航次所用的净载重量时，应考虑＿＿＿。

A 载重线的限制 B 限制水深的约束

C 油品密度较小时，油舱舱容的限制 D 以上都是

302. 油轮设立隔离空舱的目的是＿＿＿。

A 便于货舱装卸 B 便于油舱布置 C 防止油气渗透 D 方便设置油泵

303. 油轮空载时一般呈＿＿＿，故应在＿＿＿压载。

A 中垂，中区 B 中拱，中区 C 中垂，首尾 D 中拱，首尾 304. 油轮装油完毕后，应＿＿＿。

A 先拆地线后拆油管 C 地线油管同时拆

A 中垂，中区 B 中拱，中区 C 中垂，首尾 D 中拱，首尾

306. 矿石专用船舶的货舱容积＿＿＿，双层底压载舱较＿＿＿，货舱横舱壁＿＿＿，

船上＿＿＿装载设备。 A 小，高，多，无 C 大，低，少，有

B 先拆油管后拆地线 D 以上均可

305. 油轮满载时一般呈＿＿＿，故应在＿＿＿压载。

B 大，高，少，有 D 小，高，少，无

44

307. 矿石不具有以下＿＿＿特性。

A 吸附性 ＿＿＿。

A 船舶装载过程中纵强度

B 船舶装载过程中不致产生过大的吃水差 C A，B均是 D A，B均不是

309. 空气浮力对石油密度的修正值为＿＿＿。

A 0.111

B 0.0011

C 0.011

D 0.00011

310. 空气露点是由＿＿＿查算的。

A 干球温度和干湿度温差 B 干球温度和湿球温度 C 湿球温度和干湿球温差 D a和b均可

311. 若两船在航行中所测横摇周期相等，说明两船的初稳性高度＿＿＿。

A 相等 A GT A 最小方形

B 不相等 B NT

C A，B均可能 D A，B均不可能 C DW B 圆形 D 实际 B 船舶稳心 D GM值

D ΔL

312. 表征船舶载重能力的指标有＿＿＿。

313. 货件丈量，一般是按货件的＿＿＿体积进行计算的。

C 最大外形的方形 314. 货物垂移时，＿＿＿不变。

A 船舶重心 C 货物重心

B 易流态化

C 密度大 D 散落

308. 矿砂船装载时采用先中区后首尾交替的装载顺序主要是为了保证

315. 货物的目的地标志＿＿＿。

A 不能使用简称，代号或缩写文字 B 可以使用简称或缩写文字

C 必须用文字直接写出货物到达港口的全名 D A，C均对

45

316. 货物标志中↑表示＿＿＿。

A 小心轻放 C 由此吊起

B 重心位置 D 切勿倒置

317. 货物标志的作用是＿＿＿。

A 便于识别货物 B 启示货物正确操作 C A＋B均是

D A＋B均不是

318. 货物移动对船舶营运的危害有＿＿＿。

A 降低船舶稳性 B 增加货损事故 C 降低船舶尾倾 D 影响船舶结构

319. 货舱包装容积是由＿＿＿之间计算所得的容积。

A 两舷外板内侧及舱底板至横梁上端 B 两舷侧外板内侧及舱底板至横梁下端 C 两舷侧护板内侧及舱底板至横梁下端 D 两舷护板内侧及舱底板至横梁上端 320. 货舱自然通风有两种方法，即＿＿＿。

A 排气通风和进气通风 C 循环通风和排气通风 ＿＿＿。

A 大 ＿＿＿。

A 亏舱

B 自然减量

C 亏舱率

D 自然损耗率

323. 临界稳性高度＿＿＿。

A 保证船舶不致倾覆的最小GM值 B 保证船舶不致倾覆的最小稳心值 C 保证船舶不致倾覆的最大GM值 D 保证船舶不致倾覆的最大稳心值

324. 临界稳性高度是从船舶初稳性，大倾角稳性，动稳性要求出发，提出对初稳性

高度的：

46

B 自然通风和机械通风 D 干燥通风和循环通风

321. 货舱装满时，按舱容中心求得的GM比按货物实际重心求得的GM

B 小

C 相等

D A、B、C均可能

322. 非人为的货物重量的减少量占运输货物原来总重量百分比称为

A 上限值 A 重心高度

B 平均值

C 下限值 B 横倾角

D 任意值

325. 临界稳性高度值随船舶＿＿＿的不同而不同。

C 初稳性高度 D 排水量

326. 保证船舶不致倾覆时，稳性高度的＿＿＿称为临界稳性高度。

A 最低值

B 最高值

C 适当值

D 以上都是

327. 复原力矩与横倾角的关系曲线称为＿＿＿。

A 静稳性力臂 B 动稳性力臂 C 静稳性力矩 D 动稳性力矩 328. 客船是指载客超过＿＿＿人的船舶。

A 10

B 12

C 14

D 20

329. 将少量货物装在漂心的垂线上，则船舶吃水的变化为：

A 首吃水增加，尾吃水减小 B 首吃水减小，尾吃水增大 C 吃水差不变，平行下沉 D 首尾吃水均不变

330. 将部分装载舱安排在线型较窄的谷物舱内，可以＿＿＿。

A 增大剩余动稳性值 C A，B均是 A 货物上移

B 减小船舶横倾角 D A，B均不是 B 中途港多加载货物

331. 将船舶稳性调大的措施有＿＿＿。

C 加装甲板货 D 在双层底加压载水 332. 总载重量一定时，船舶的NDW与＿＿＿无关。

A 船舶常数C B 航程

C 空船排水量 D 油水消耗定额 333. 指导装货的积载图是＿＿＿。

A 计划配积载图 B 实际装载图 C A，B均可

D A，B均不可

47

334. 按《我国海船稳性规范》规定，在求最小倾覆力矩时应进行＿＿＿修正。

A 初始横倾摇角和进水角

B 横摇周期和甲板浸水角 C 横倾角和进水角 D 横倾角和横摇周期

335. 按危规规定，爆炸品的包装一般为＿＿＿。

A I类

B II类

C III类

D IV类

336. 按作用于船上的外力矩性质，将稳性划分为＿＿＿。

A 大倾角稳性和初稳性 C 横稳性和纵稳性 A 船舶总的货舱容积 B 船舶的总容积

C 总容积被2.83m3除后所得数值 D 以上均不对

338. 按其作用将货物包装划分为＿＿＿。

A 外包装和内包装 C 不同材料的包装

B 不同形式的包装 D 单一包装和复合包装 B 静稳性和动稳性 D 破舱稳性和完整稳性

337. 按我国《海船吨位丈量规范》规定，船舶的总吨是＿＿＿。

339. 某轮Δ＝10000t，d=8.0m，TPC=20t/cm，此时在海水中，现若由海水区域进入

淡水区域中。则船舶吃水＿＿＿。 A 增加0.125米 B 变为8.125米 C 减少0.125米 D A和B均对

340. 按国际危规规定，棉麻______,而鱼粉属于＿＿＿。

A 易燃固体，易自燃物质 B 易自燃物质，易燃固体 C 易燃液体，易燃固体 D 易自燃物质，易自燃物质

341. 按所装运散装化学品的危险程度，液体散化船划分为＿＿＿种类型，其中III

型船适用于装载危险性＿＿＿的气体。 A 三，中等 C 四，中等

B 三，较小 D 四，较小

342. 按舱容比分配各货舱货重，可以确保船舶＿＿＿。

48

A 抗沉性 B 总纵强度 C 装载能力 D 储备浮力

343. 按舱容比分配各舱货重，可以确保船舶＿＿＿。

A 纵向强度受损，且可能产生中垂，中拱 B 纵向强度受损，且不可能产生中垂，中拱 C 纵向强度不受损，仍可能产生中拱，中垂

D 纵向强度，局部强度均不受损，仍可能产生中拱，中垂

344. 某一船舶的排水量Δ＝8000t，现如果在其重心高度之上8m处加载货物200t，

问此项加载对初稳性高度的影响是多少？ A 0.10m A -1.5m A -1.5m

B 0.15m B +1.5m B +1.5m

C 0.20m C -0.5m C -0.5m

D 0.25m D +0.5m D +0.5m

345. 某万吨级货船满载时适宜的吃水差为＿＿＿。 346. 某万吨级货船空载时适宜的吃水差为＿＿＿。

347. 某中机船在编制配载图时，初步计算发现稳性过大，尾倾过大，船体呈中拱，

此时最好的调整方案应是＿＿＿。 A 首尖舱打压载水

B NO.5底舱货物移至NO.3二层舱 C NO.3底舱货物移至NO.1二层舱 D NO.5底舱货物移至NO.1底舱

348. 某中机船在编制配载图时，初步计算发现稳性过小，尾倾过大，船体呈中拱，

此时最好的调整方案应是＿＿＿。 A 在首尖船打压载水

B NO.5底舱货物移至NO.3底舱 C NO.3底舱货物移至NO.1二层舱 D NO.5底舱货物移至NO.1底舱

349. 某中货物小包括亏舱的积载因数为1.5m3/t，亏舱率为15%，则亏舱积载因数为

＿＿＿。 A 1.76 ＿＿＿＿。

49

B 1.28 C 1.73 D 1.93

350. 某运煤船航行途中测得某舱煤温超过55℃，并急速上升，此时应采取的措施是

A 开航驱除可燃气体 C 开舱灌水降温 D 以上均可

B 关闭所有开口，用水冷却舱盖

351. 某远洋轮排水量为25000吨，在航行中测得船舶横摇周期为8秒，根据经验判

断，该轮装货重心： A 过底

B 正好

C 过高

D 无法判断

352. 某单件货物重量为50吨，拟装于甲板，已知该处单位面积允许负荷量为

10x9.81Kpa，则必需的甲板最小受载面积为＿＿＿。 A ５平方米

B １平方米 D 25平方米

C １５平方米 出膨胀余量＿＿＿。 A 240m3

B 180m3

C 79m3

D 47m3

354. 某矿石船装载易流态散货，其主要危险在于＿＿＿。

A 因含水量过高而引起稳性减小 B 因化学反应而引起火灾 C A，B均是 D A，B均不是

355. 某货舱内装棉花，航行中发现该舱有烟雾，此时应＿＿＿。

A 开舱检验

B 开舱扑救

C 封闭通风简及舱盖并进行扑救 D a、b和c均可

356. 某轮Δ＝13000t，若上下移货200t，移动前后的货物重心高度分别为12.0m，5.5m

则GM改变＿＿＿m。 A 0.05m ＿＿＿。 A 15t/cm

B 12t/cm

C 15.375t/cm D 12.125t/cm

358. 某轮NO.2舱二层舱高3.0m，现装载S.F为1.2m3/t的杂货，其高度为2.4m，

则二层甲板的局部强度＿＿＿。 A 满足要求

353. 某油舱舱容5000m3，预计航线最大温差20℃，f20＝0.0008，则在装油时应留

B 0.10m C 0.13m D 0.15m

357. 某轮d=8.0m时，水线面面积Aw=1500m2，则此时淡水每厘米吃水吨数TPC为

B 不满足要求

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