2009-2012年汽车漆行业竞争格局与投资战略研究咨询报告

2009-2012年汽车漆行业

2009-2012年汽车漆行业竞争格局与投资战略研究咨询报告

在我国汽车工业体系中，汽车涂料业从无到有，由少到多。随着改革开放政策的实施，社会经济的飞速发展，人们物质生活水平不断的提高，汽车色彩需要更绚丽、更舒适的颜色去满足人们的需求。进口汽车漆在此时步入国门。20世纪80年代初，英国ICI汽车漆最先在我国安家落户。之后，各国的著名品牌也相继登场象德国鹦鹉、施必快、荷兰新劲、日本洛克、美国PPG等。长期以来，由于国内生产力水平的局限性，使我国的汽车涂料工业起步晚，发展慢。尽管在20世纪90年代中期也出现了不少国产烤漆系列，但各类品牌的国产漆存在着颜色不持久、耐腐蚀性差，并且多数为调和漆。我国的汽车涂料生产工业还处在萌芽状态。小工厂较多，没有形成集团化。在21世纪的涂料领域里，市场的竞争将主要集中在质量与服务上，这就需要企业具备一定的实力。中国的小型化企业势必面临着一种危机。近年来由于国产汽车漆制造商的分散化经营，使得汽车漆的开发与研制举步维艰。高额的科研费用及落后的生产水平、严重制约着技术的革新与发展。在低谷污染、环保型的易溶高固体成份涂料的开发方面，国产汽车漆要落后于进口漆。

尽管国产汽车漆起步较晚，但在国内市场上的优势已愈来愈明显，主要体现在以下三个方面：价格方面成本低，市场价位低。由于国内廉价的劳动力及短途运输费用投入，使国产漆在价格上仅为同类的进口漆价格的30%~50%，拥有绝对的优势。体贴源充足，极少出现断货现象。进口漆受海运、报关等方面的影响，有时会出现缺货、断货现象；而国产漆则不同，凡是已开发出来的产品，基本上不会出现断货现象。这是所有国内经销商与用户特别关注的。替代性强：在一定程度上，国产漆的开发一直以替代进口品牌或部分品种为主要上目标，借此来打开销售渠道。对于我国汽车漆工业的发展现状必须有一个清醒的认识，要在产品结构、企业规模、服务质量、科技水平等方面着手，逐步缩小与国际汽车漆行业的差距。在看到优点的同时也要看到自身存在的不足。扬长避短，国产汽车漆一定会像汽车一样，逐渐替代进口的主导地位，成为我国汽车漆的主流。

2009年“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施；规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。针对同一行业的多项优惠政策同时出台，这在国内也是比较罕见的。同时，这些政策的出台和实施，无论对于汽车制造商、经销商还是消费者，都将带来实实在在的好处。我国为了承担大国的国际责任，必然会出台一系列的措施稳定我国经济形势，而作为我国经济的重头戏的汽车产业肯定会接受关照，而作为其下游的汽车涂料产业肯定也会受益匪浅。随着中国汽车涂料需求的迅速增长，市场竞争也更加激烈。由于涂料生产具有投资少，见效快的特点，随着国民经济的发展，各地乡镇企业、民营企业和外资迅速进入涂料行业。目前全国的涂料企业已发展到800家左右，主要集中在经济发展迅速的长江三角洲和珠江三角洲地区。但是，在资本技术、产品质量性能等方面占有绝对优势的外资企业抢占大中城市领域内的高档市场下，规模较小、集中度低的内资中小企业只能占领广大农村欠发达地区的细分市场，而这也将是未来整个涂料行业发展的根本，能挺过困难时期的涂料企业，一定会迎来第二次的上升期。

本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国家商务部、国家工业和信息化部、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国

2009-2012年汽车漆行业

汽车报》、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的最新资料。报告首先从全球汽车漆市场入手分析，对我国汽车漆行业的整体运行环境进行了细致分析，且还详细的分析了我国汽车漆细分领域，并对国内外重点汽车漆企业及我国汽车漆行业的发展现状和趋势进行了深入透彻地分析，对主要汽车漆发展状态进行了详尽阐述，对行业的竞争格局进行了深度剖析，揭示了汽车漆行业新的发展机会，以及当前面临问题的应对策略，有助于企业准确把握行业趋势和市场机会，为企业经营决策提供重要的参考依据。

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