第二章第二、三节 预备航次

第二节 预备航次Preliminary voyage clause

一、概念 预备航次(preliminary voyage): 是指当租船航次与运输航次不一致时， 从 装货港前某一地方驶往装货港的航次。 是指合同签订时到船舶抵达装货港这段期间 内，船舶从事的航次。 预备航次是合同规定的航次，即船舶出租航 次的一部分 。

二、预备航次的履行 GENCON1994 Clause 1:”the said vessel shall, as soon as her prior commitments have been completed, proceed to the loading port or place ”

第三节 装卸条款Loading and discharging clause

一、装卸港口(一)港口或泊位的指定

1.港口(port) 一个港口

几个可供选择的港口 在一定地区选择一个港口 One or two or up to three ports in the U.S. North Pacific at charterers’s option.

中国某公司曾按FOB条件从北欧进口一批大宗商品。双方 约定的装运港原是一个比较偏僻的小港，大船不能直接进 港装货。签约后，买方才了解该港条件，便要求变更装运 港，但卖方不同意更改。买方只好租用小船，将货物运至 汉堡集中，然后再装海洋巨轮运回国内，这不仅延误了时 间，而且增加了运杂费用，给国家和企业造成了不该发生 的经济损失。

[案例分析] 导致本案损失的原因是：签约前买方缺乏调查了 解，对装运港的规定有盲目性，按FOB条件进口 时，应特别注意国外装运港的条件，以免再出现 类似事件。

2.装卸地点(place) 泊位berth

泊位或锚地berth or anchorage 可以使用多个泊位

1、2 or up to 3 berths and/or anchorage, shanghai 1、2 or up to 3 berths and/or anchorage each, Shanghai and Qingdao.

3.多港口的指定：地理上的顺序

例：从日本开来中国两个港口，租船人要求 先去广州，再回大连。 One or two or up to three ports in mainland china, ports in geographical rotation.

4.多港口的指定注意事项 例：租船人要求把四、五舱的货物卸清，然后 开往第二卸港。 “适航平衡条款”(Seaworthy trim clause) 当卸货港是两个或两个以上时，承租人应将拟 在第一卸港卸下货物的情况正确告知给船长， 否则，出租人为保持船舶在适航平衡状态下驶 往第二卸货港而支付的倒舱、起卸和重装货物 的费用，由承租人偿付。

5.租船人做出选择的期限 金康租约，要求卸港是在签发提单时指定， 对指定装港的期限没做任何规定。 Within reasonable time 宣港，否则承租人负责赔偿损失

例：船装糖从欧洲去Aqaba, 但因租船人估 计尚未收到货款，要求船在Aqaba以外停留 了9天。租船人甚至不想船舶接近卸港，以 免被迫去卸货。但船东不一定这样做。 “charterer shall have the right to order the vessel to

interrupt her voyage at any time during the laden transit and await further orders ……”

(二)港口的安全性 1. 列明港口

风险在船东2. 租船人有权指定港口

风险在租船人 船东无法事先对港口的安全性作出判断，那么就要 由负责指定装、卸港的租船人负责港口的安全。

合同中装/卸港的规定与 港口/泊位安全风险的承担租方承担港口/泊位安全风险: 租方“宣港” 船方承担港口/泊位安全风险: -- 明确规定了装/卸港及泊位 -- 租方已经指定了选港范围”PORT A OR B” -- 明确了装卸港,但未明确泊位时, 船方承担港 口风险, 租方承担泊位风险。

3. 泊位安全责任分担按着上述两个原则处理。 无论是哪一方负责港口安全，都不排除在 合同签定之后可能发生的意外情况，只要当事 人在选港时已经克尽职责，所选港口也是安全 的，只是后来由于不可预测的事情发生，那么 当事人可以要求免责。

安全港口：每一个航道、港口、泊位都有各 种不同程度的危险，如潮流、风浪、坏天气、 浅滩等等，一般都会有减少或避免这种危险 的设施或措施，如浮标、灯号、预先警告、 拖轮协助等，只要这些风险采取良好的船艺 即可防止，就是安全港口。

Lie always afloat

案例CASE1 有条油轮在锚地上等待泊位时，因一驳船沉船 发生油污，美国海岸警卫队封锁了锚地与装货 泊位之间的航道，因此船期延误了，请讨论因 航道封锁所致的时间损失由谁承担？

案例

CASE2 智利瓦尔帕来索港有一个巴隆码头，由于该码头面向 正北，在冬季会受到强烈北风或西北风的影响，因此， 该港专门设有狂风警报系统，并配备一红色警告灯， 两名引水员，一艘拖轮，协助船舶离开泊位，去附近 港区避风.KHIAN SEA按承租人指示驶进该 泊位时是风平浪静，稍后，又有两艘船泊于其旁边， 凌晨天气变坏，警报响起，船长立即备车，召船员， 引水员上船，企图马上离开，但因为旁边两船靠得太 近，KHIAN SEA动弹不得，等这两船移泊离 开后，该轮已受风撞上岸边建筑而严重受损。

港口中的安全包括实体上和政治上两个方面。 1. 2. 3. 4. 1. 2. 实质上的不安全 缺少了设施，如系泊、系筒 锚地没有可抓牢的海床 容易冰封 进港水深不够导致船东要花钱轻载 政治上的不安全 海盗 政府没收

1. 2.

租船人如何避免不安全港口或地点的责任?列明港口及地点的程租方式去租船 Notwithstanding the port or berth is nominated by the chaterers, the owners are fully responsible for the safety of such port or berth under this charter party. Any loss or damage which the owners can recover from their underwriter under normal hull insurance cond

ition shall not be claimable from the charterers under any circumstances.

3.

(三)临近条款(near clause) “……or so near thereto as she may safely get and lie always afloat ……”

1. 当原港口变得不安全，承租人应当指定或 重新指定邻近的港口； 2. 若承租人不指定或不重新指定时，出租人 有权将货物卸在临近地点并视为合同已经 履行。如航次因此延长, 租方应支付额外运费; 如航次变短, 租方应支付原合同运费。

例：因船速太慢，船要等待5个月后的湄公 河流水较弱才能开去，船东于是在相隔250 海里的西贡把货物卸下，算是交差，并要运 费。 Safely

Lie always afloat Safely grounding

Lie always afloat at any tidal time except safely grounding……

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