浅谈城市轨道交通车站深基坑施工技术

浅谈城市轨道交通车站深基坑施工技术 作者：吴红兵

来源：《城市建设理论研究》2013年第26期

【摘要】：随着城市交通网络的不断发展，地下轨道交通的规模不断扩大，对于城市轨道交通车站的深基坑施工中，在工艺方案的选择上，对工期、质量、安全与经济效益都有很大的影响。本文结合武汉轨道交通6号线的施工过程，分析深基坑的施工过程中，施工工艺选择、质量控制等方面的技术措施，以及对施工方案进行优化的分析。

【关键词】：地铁；深基坑；施工技术；轨道交通；支护；降水；

[Abstract]:;With the continuous;development of;city;traffic, underground rail

transportation;continues to expand the scale,;for the;construction of deep foundation pit of;city rail transit station,;in the;selection of the process scheme,;has great influence on the;time limit for a

project,;quality,;safety;and economic;benefit.;According to the construction;process of;Wuhan;Metro Line 6,;the construction process of;deep foundation pit;in the selection of construction

technology,;technical;measures, quality control,;and the analysis of;the construction scheme is optimized.

Keyword]:;Subway;;deep foundation;;construction technology;;rail

transportation;;support;;precipitation

中图分类号：TU74 文献标识码：A

一 前言

城市轨道交通是现代化城市立体交通网络建设中一种重要的交通方式，随着经济的快速发展，人们的生活节奏越来越快，而城市土地资源的局限性使得交通拥堵现象越来越严峻。地铁轨道交通就成为了城市轨道交通的主要形式，它对于城市交通发展，节约土地资源，方便市民出行都具有非常重要的意义。而地铁工程施工中，涉及到复杂的深基坑施工技术，是在工程建设重要考虑的关键环节。在不影响地上交通和建筑物安全的情况下进行城市轨道交通深基坑工程施工，就对工程的施工技术和环境影响等提出了更高的要求，因此，基坑的开挖、支护结构、防水降水、质量安全等，是工程施工的关键。

二 工程概述

武汉轨道交通6号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。本标段包括1车站和1区间；其中唐家墩站为地下三层双柱三跨结构,面积约19991平方米、唐家墩站～石桥路站（不含）区间（双线长度1332米）里程范围为K25+029.600~ K26+357.258,区间采用盾构法施工。本站地下一层为站厅层，地下二层为设备

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