无锡市高速公路运河大桥绿化工程项目可行性研究报告

XX高速公路XX运河大桥绿化工程

第一章编制综述

一、编制依据

（一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。

（二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。

（三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （四）招标单位在“标前会议”提出的有关要求。

（五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

（六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。

二、编制原则

（一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。

（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，

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坚持动静结合、科学管理的原则。

（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

第二章工程概况

一、工程简介

XX高速公路XX运河大桥位于XX省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越XX大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

二、自然条件

本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。

三、主要技术指标

全桥分左右两线两幅桥设计，两桥桥面间距3.5m，主桥桥面净

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宽32.3m，引桥桥面净宽29m，设计荷载汽车一超20，挂车-120，设计车速100Km/h，桥下净空：沪宁铁路6.75m，XX大运河50×8m。

四、工程特点

（一）跨越铁路及航道施工，施工干扰大。

本桥跨越的石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施的新长线引入3股道，其中3股正线为沪宁铁路主干线，行车频率较大；XX大运河为四级航道，属水上运输动脉，过往船舶较多，不宜封航。由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。

（二）主桥采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。 主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工，由于缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证。

（三）基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。 主桥采用深80～85m的钻孔灌注桩基础，共计64根，引桥采用深38～40m的钻孔灌注桩基础，共计168根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。

五、主要工程数量表 主要工程数量表

序号 1 2 3

项目 钻孔灌注混凝土 基础混凝土 下部结构混凝土 单位 m m3 m3 数量 12044 358.5 9283 备注 φ=1.5m 承台 墩台身 3

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 上部结构混凝土 现浇钢筋混凝土箱梁 预制预应力混凝土I字形梁 预制钢筋混凝土矩形板 预应力钢丝 预应力钢绞线 钢材加工与制作 钢构件内、外表面涂装 盆式固定支座 毛勒伸缩缝 附属圬工 m3 m3 m3 m3 Kg Kg t m2 个 m m3 2178.7 12203.8 1059.08 985.03 39951.28 113097 19638 17744 150 204 140 梁、搭板、护栏 C30混凝土 C50混凝土横梁 C40混凝土纵梁 光圆钢筋Ⅰ级A3钢 带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级16Mn钢 75XX浆砌片石 第三章施工组织机构及人员配置

一、施工组织机构

中标后，本公司将组建“中铁十二局集团有限公司XX高速公路项目经理部”，按照项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。

二、机构配置原则

项目经理部下设六个业务科室，共计38人，下辖11个施工队，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。

第四章资源配置计划

一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置

由于本合同段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量大，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索

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吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。

二、主要施工力量

根据本合同段工程内容、数量及工期要求,结合本投标人企业定额水平，经测算本合同段共需劳动力34.3万个定额工天，拟平均投入劳力635个，高峰期上场人数达1268人。针对本工程特点，将组织11个施工队参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站）个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1，2个机运队。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。

三、主要施工材料用量

根据我公司对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，结合我公司以往项目施工对常用材料的使用情况，进行了认真的分析和比较，本标段主要施工材料需求数量，来源及运到施工现场的方法详见主要材料数量及供应方法表。

主要材料数量及供应方法表

材料名称 单位 钢材 钢绞线 水泥 木材 砂子 碎石 T T T m3 m3 m3 数量 6867 113.10 19723.9 1026.69 38385.26 56227.21 来源 XX 江阴 无锡 无锡 XX 宜兴 运到现场的方法 汽车 汽车 汽车 汽车 船 船 第五章施工准备

一、人员动员周期

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