市政道路工程施工组织设计方案

市政工程施工组织设计

目 录

1.编制依据和编制原则

1.1 1.2

编制依据 编制原则

2.工程概况

2.1 2.2 2.3

正定新区奥体街（恒阳路至河阳路）工程 正定新区河阳路东延（奥体街至文正大街）工程 正定新区河阳路（太行北大街至奥体街）工程

3.施工部署及现场平面布置

3.1 3.2 3.3 3.4

施工总体目标 施工准备 施工总平面布置 临时用地表

4.施工方案及主要技术措施

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8

总体施工方案与施工顺序安排 道路工程施工 排水工程施工 给水工程施工 再生水工程施工 交通工程施工 照明工程施工 交通信号施工

5.施工工期、施工进度计划及保证措施

5.1 5.2

工期目标

施工进度与工期安排说明

5.3 5.4

施工进度计划安排 施工进度计划保证措施

6.质量目标及保证措施

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

质量目标

质量保证体系及管理职责 各分项工程施工质量技术措施 检测、试验手段及措施 成品保护措施

7.项目班子组成、资历情况

7.1 7.2 7.3

项目管理机构 项目管理模式 主要职能部门职责

8.主要机具装备及劳动力安排计划

8.1 8.2 8.3 8.4

主要施工机械、设备的配置 拟投入材料试验仪器和质检设备

确保机械设备在施工期间正常使用的配套措施 劳动力安排计划

9.安全生产及文明施工措施

9.1 9.2

安全生产措施 文明施工措施

10.扬尘治理及现场环保措施

10.1 扬尘治理措施 10.2 现场环保措施 11.其它措施

11.1 雨季施工措施 11.2 冬季施工措施

11.3 交通组织管理及保证措施

11.4 地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施

1. 编制依据和编制原则

1.1 编制依据

《某路网工程施工招标文件》、《工程施工招标图设计》。

建设单位提供的工程量清单、设计文件；某路网工程施工设计及招标文件中涉及的技术标准及设计规范，市政工程有关施工规范、标准、规程和规则。

我单位对施工现场实地勘察、调查资料。

我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。

我单位可调用到本工程的各类资源。 1.2 编制原则

严格执行基建程序，遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。根据在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，确保质量目标的实现。

根据招标文件的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

有针对性地采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保安全、优质、高效、按期地完成本工程的施工任务。

确保安全生产，科学地进行交通疏解；坚持文明施工；合理安排生产及生活场地和房屋布局，切实作好环境保护工作。

2. 工程概况

某路网工程施工建设规模为：河阳路（太行北大街至奥体街）工程和河阳路东延（奥体街至文正大街）工程，道路全长约2.7km，道路红线宽50m；奥体街（恒阳路至河阳路）工程，道路全长约650m，道路红线宽48m。

2.1 正定新区奥体街（恒阳路至河阳路）工程 2.1.1 工程地质概况

勘察场地位于石家庄市正定新区，场地基本平坦，大部分为农田，局部为村民建筑。由于本项目工期紧张，业主未能及时提供详细地勘报告，本工程地质条件参考本区其他道路详细地勘报告。待本项目正式地勘报告提供后，以实际情况为准。

㈠气候特征

石家庄市地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明，寒暑悬殊，雨量集中，干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。春季长约55天，夏季长约105天，秋季长约60天，冬季长约145天。春季气候干燥，降水量少，常有5、6级偏北风或偏南风。4月份气温回升快；夏季，受海洋温湿气流影响，6、7、8三个月降水占全年降水量的63%～70%；秋季，受蒙古高压影响，晴朗少雨，温度适中，气候宜人，深秋多东北风，有寒潮天气发生；冬季，受西伯利亚冷高压的影响，盛行西北风，气候寒冷干燥，天气晴朗少云，降水少。

㈡工程地质条件

勘探深度范围内，地层自上而下依次为：新近堆积的杂填土（Q4ml）或耕土，第四系全新统冲积成因（Q4al）的粉土、细砂、粉质粘土，第四

系上更新统冲洪积成因（Q3al+pl）的细砂、粉质粘土、粗砂等。

①耕土层：褐黄色，主要由粘性土及砂土组成，含少量植物根系，稍湿，松散。层底标高65.65～69.9m，层厚0.40～0.80m。

杂填土①1层：杂色，主要由生活垃圾、建筑垃圾及粘性土组成，成分混杂，稍湿，松散。层底标高为42.6～69.38m，层厚0.60～13.0m。

②粉土层：褐黄色，具有轻微摇振反应，切面稍有光泽，韧性及干强度低，含云母碎片，稍湿，稍密。层底标高59.58～66.14m，层厚0.80～6.40m。

细砂②1层：褐黄色，石英长石质，含云母碎片及少量粘性土，稍湿，稍密。层底标高65.18～65.76m，层厚0.80～1.30m。

③细砂层：褐黄色，石英长石质，含云母碎片，局部为薄层粉土或粗砂，稍湿，稍密-中密。层底标高 58.58～64.11m，层厚 1.0～7.80m。

④粉质粘土层：褐黄色，无摇振反应，切面较光滑，韧性及干强度中等，含少量云母及姜石，局部相变为粉土，可塑。层底标高52.75～62.0m，层厚0.8～6.80m。

⑤细砂层：褐黄色，石英长石质，含云母碎片，局部为薄层粉土或粗砂，稍湿，中密。层底标高51.65～58.36m，层厚0.60～9.10m。

⑥粉质粘土层：褐黄色，无摇振反应，切面较光滑，韧性及干强度中等，可塑-硬塑。层底标高50.05～56.35m，层厚0.60～3.20m。

⑦细砂层：褐黄色，石英长石质，含云母碎片，局部为薄层粉土或粗砂，稍湿，中密。层底标高43.87～48.51m，层厚2.20～9.0m。

⑧粉质粘土层：褐黄色，无摇振反应，切面较光滑，韧性及干强度中等，可塑-硬塑。层底标高41.05～43.28m，层厚1.4～7.0m。

⑨粗砂层：褐黄色，石英长石质，含砾砂，稍湿，中密-密实。层底

曲线半径选用及曲线设计要素均满足规划及设计规范要求。

河北东大道主路设计中心线，即道路施工中线。 ?道路边线放线

道路沿线均以规划红线为控制，为倡导公交优先设计理念，在道路沿线设置了公交停靠站，使各种交通设施包括人行过街设施实行无缝相接。公交停靠站处均以路口拓宽长度，渐变段长度及路口拓宽尺寸为准。

?交叉口渠化

河北东大道为城市主干路，与相交道路主要采用信号灯控，并在主要交叉路口进行渠化设计，扩大交叉口空间资源，以空间资源换取时间资源，使路口通行能力与路段通行能力相匹配。路口设置无障碍坡道，使行人、非机动车道实行无缝相接。根据正定新区综合交通规划，河北东大道主线与主干路相交路口进口道拓宽长度80m，渐变长度40m。

㈢纵断面设计及路口竖向设计 ?行车道

纵断面设计高程详见《纵断面设计图》，图中所示的设计路面高程指道路中心线路面高程。

?非机动车道、绿化带及人行道

非机动车道、绿化带及人行道设计高程系根据主路设计标高、道路横坡及其相对尺寸关系推算而得。

?本工程依据《控规》中给出的控制点标高进行设计：道路最小纵坡0.202%，最大纵坡0.358%，竖曲线设计参数符合规范要求。

㈣横断面设计

一般路段标准横断面：50m（红线）=5m人行道+7m非机动车道+5m绿化带+23m机动车道+2.5m绿化带+2.5m非机动车道+5.0m人行道，其中机

动车道23m=0.25m路缘带+3.75+3.5m×2+0.25m路缘带+0.5m双黄线+0.25m路缘带+3.5×2+3.75+0.25m路缘带。本次按规划一次实施。

路面横坡：机动车道1.5%，非机动车道1.5%，人行道2%，机动车道路面横坡采用直线型路拱。

㈤路基及防护设计 ?路基边坡

本次设计范围内均为低填浅挖路基，填方路堤边坡率为1：1.5，挖方边坡率为1：1。

?路基处理

根据《石家庄市正定新区滨水路岩土工程勘察报告》，全线基本没有特殊地基段。对于本工程路段，先清除原地面浮土、耕植土、杂填土、生活垃圾等不适合作路基的土,基底大致找平，并碾压夯实原地面，压实度不小于90%。本次施工图设计清除耕植土、杂填土等暂按0.3m计算。其上分层填土碾压，路床压实度不小于98%，若压实度达不到要求或遇淤泥等软弱地基时应根据其厚度、埋深以及土的性质进行换填或其他特殊处理后，再进行路堤填筑。

根据地勘报告，路床下多为中砂，考虑到河北东大道作为新区建设初期的交通通道，重载车较多，路基处理建议：路床下原状土40cm掺加10%水泥（32.5），10%级配碎石，7天抗压强度≥1.5MPa。

?路基、路面排水设计

本项目均采用雨水口结合管道集中排水。 ?路基防护设计

若正定新区开发建设场地整平不能与道路同期完成，道路两侧路基按临时放坡考虑，远期结合地块开发逐步平整，路基外侧需放边坡，则

根据地形地貌、工程地质及水文条件、筑路材料供应情况、路基型式及高度等，道路应确保边坡稳定。路基防护为使路容美观、自然，与周围环境相协调，路基边坡应植物防护。

?路面结构设计

机动车道路面结构：细粒式改性橡胶沥青混凝土4cm+中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm+粗粒式沥青混凝土（AC-25）8cm+橡胶沥青应力吸收层1cm+水泥稳定碎石（4.0MPa，98%）+18cm水泥稳定碎石（3.5MPa，97%）18cm+水泥稳定砂砾（2.5MPa，96%）18cm，总厚度73cm。

非机动车道路面结构：粒径6-10mmC25彩色透水混凝土4cm+粒径10-20mmC25透水混凝土素色层8cm+级配碎石30cm，总厚度42cm。

人行道：环保防滑透水砖（20cm×10cm×6cm）6cm+中粗砂3cm透水性水泥稳定碎石15cm，总厚度24cm。

?路缘石、平石设计

机动车道及非机动车道两侧采用15cm×25cm×99cm的花岗岩路缘石，路缘石抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于5.0MPa，抗冻性经冻融循环试验次数不小于15次。

机动车道外侧路缘带处布设平石，尺寸为30cm×10cm×49cm；人行道外边侧采用立缘石，尺寸为10cm×15cm×49cm，抗压强度不小于40MPa。

材料必须符合国家及行业标准，材质保持一致无风化，不缺棱缺角，无裂纹、色斑、色线等外观缺陷，表面加工度应符合设计要求。

?附属工程

行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道位置一般距绿化带或行道树树穴0.25m～0.5m，行进盲道宽度0.3m～0.6m。行进盲道转折处设提示盲道。

公共交通停靠站一般设置在交叉口出口道附近与人行过街设施配套。对于一般路段设港湾式公交站台设置间距为300-500 米，设置在交叉口附近，距交叉口出口车道处间距50m左右。站台长度30m，宽度2m～3m，站台范围内高出地面15cm并硬化，站台铺装结构同人行道。 2.2.3 其它各专业工程

本标段排水、给水、再生水、交通、交通信号及照明工程各专业设计与正定新区奥体街（恒阳路-河阳路段）工程各专业工程设计类似，参照该标段执行。

2.3 正定新区河阳路（太行北大街至奥体街）工程

本标段道路工程设计与正定新区河阳路东延（奥体街至文正大街）工程一致，参照该标段执行。

本标段排水、给水、再生水、交通、交通信号及照明工程等各专业设计与正定新区奥体街（恒阳路-河阳路段）工程各专业工程设计类似，参照该标段执行。

3. 施工部署及现场平面布置

3.1 施工总体目标 3.1.1 工期目标

按照招标文件要求，本工程施工总工期160日历天，预计开工日期为2016年10月20日，具体开工日期以甲方开工令为准。 3.1.2 质量目标

确保工程质量达到合格标准。 3.1.3 安全目标

严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，交通部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。争创省级“安全文明工地”。 3.1.4 职业安全与健康目标

严格按照国家《职业病防治法》和相关国家法律法规要求进行施工，杜绝职业病的发生，保证施工人员身心健康。 3.1.5 文明施工管理目标

施工场地全面规划，合理布局，争创省级“安全文明工地”。 3.1.6 环境保护管理目标

针对本工程自然地理环境特点，施工现场环境保护工作重点考虑全面规划，因地制宜；确保本工程满足《中华人民共和国环护法》及石家庄市环境保护部门对公路及市政工程有关要求，重点做好扬尘治理。 3.2 施工准备

由于本工程工期紧，工程量大，在接到中标通知书后立即开展施工准备工作。

3.2.1 技术准备工作

米0.5L。

④洒布时，对路缘石、路缘带、路肩预制板、纵向排水沟及喷洒区附近的结构物和树木采用塑料布覆盖，防止污染。

⑤洒布要均匀，要严格控制喷油量，宁少勿多，不允许出现油包。 ⑥浇洒粘层乳化沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。

⑦在沥青砼摊铺时，如被沥青砼运料车粘走，或雨天将粘层冲坏处，应及时人工补洒。

?施工中注意以下几点

①粘层的沥青材料采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青，其基质沥青与中、下面层所用的沥青的种类、标号相同。

②气温低于10℃，大风天影响洒布质量时，不予洒布。 ③乳化沥青粘层的洒布用量为0.5L/m2。

④浇洒粘层沥青后禁止除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。

⑤粘层沥青洒布后待其破乳，水分蒸发后24小时内铺筑沥青加铺层。 ㈤中、粗粒式沥青混凝土面层施工

沥青混凝土集料采集中拌制，自卸汽车保温运输，沥青混凝土摊铺机进行机械化摊铺，光轮压路机结合振动压路机碾压进行碾压的方式施工。在正式施工前，应根据试验路段的施工经验提出详细的施工计划、施工组织设计、确保施工质量技术措施等，并经审查、批准后实施。

中、粗粒式沥青混凝土面层施工工艺流程图如下。

监理工程师批准配合比 沥青砼拌和 沥青砼运输 沥青混合料抽提试验 下承层检验验收 洒布透层沥青 测量、放样 试验路段施工 沥青混合料摊铺 沥青混合料压实 路面成型检测 压实度检测 制度改进措施 图4.6 中、粗粒式沥青混凝土面层施工工艺流程图

?施工准备 ①下承层准备

施工前对下承层进行全面检查，修复出现的损坏、软弹、松散或表面浮尘的下承层，清除沥青类联结层表面可能出现的泥泞，待下承层全面符合要求后，即可洒透层。

②施工放样

通过施工放样，确定下承层表面高程与设计高程的准确差值，以便挂线时纠正至设计值或保证施工层厚度。并根据标高值设置挂线标准桩，来控制摊铺厚度和标高。为便于掌握铺筑宽度和方向，放出摊铺的平面轮廓线，设置导向线。

标高放样时，综合考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、

厚度和本层应铺厚度等因素，定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时要在本层内加入厚度差并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，要根据设计标高放样。如果下承层的厚度与标高都越过设计值时，要按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，要以差值大的为标准放样。施工时不但保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。当两者矛盾时，以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。

?混合料的拌合

把好原材料质量关，拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。

沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关。

沥青混合料的生产温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》中5.2.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%，每天开始几盘集料应 提高加热温度。

拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。

拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对因除尘造成的粉料损失应 补充等量的新矿粉。

沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5～10s）。

要注意目测检查沥青混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料表面均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。

?沥青混合料的运输

沥青混合料采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁要涂一薄层油水（柴油:水为1:3）混合液。运输车辆要覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于13O℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

?生产组织

本项目沥青混凝土采用商品沥青混凝土，但为保证工程施工过程，设专人对沥青混合料的生产过程采取全过程临控，具体控制项目如下：

①拌和 A、材料供给

所用矿料符合质量要求，贮存量为平均日用量的5倍，堆料场要遮盖，防止淋雨。

B、拌和设备运行起动前要拉动信号，使各岗位人员相互联系，确认准备就绪时才能合上电闸。对各组成部分的起动，按料流方向顺序进行。待各部分设备空运转片刻，确认工作状态良好时，才可开始上料进行负荷运转。

C、用装载机将不同规格的矿料投入相应的料仓，在拌和设备运行中要经常检查矿料仓贮料情况。如果发现各斗内贮料不平衡时，要及时停机，以防满仓或贮料串仓。检查振动筛橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓的存料要过半后才可开始称量。矿粉根据用料情况上

料，防止上料过多或卡住机器。防止沥青从保温箱中溢出，可用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。

D、拌和设备在停机之前要先停止供给砂石料并少上矿粉，使滚筒空转3～5min，待筒内出完余料时再停止筒的转动。在筒空转时还要加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。停机后矿粉仓和矿粉升运机内不得有余料，在停止搅拌前要先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。

②运输

沥青混合料成品要及时运往工地。开工前要明确施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及所需混合料的种类和数量等。拌和设备时开时停不仅会造成燃料的浪费而且会影响混合料的质量。运输车辆数量必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆不足而临时停工。

要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。装料时必须按其载重装足，安全检查后再启动。为了精确控制材料，载料车出厂时要进行称量。

?拌和质量检测 ①拌和质量的直观检查

质检人员在料车装料过程中和离开拌和厂前往摊铺工地途中经常进行目视检查。

沥青混合料生产的每个环节都要特别注意温度控制。目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。料车装载的混合料中冒黄烟表明

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/z6i2.html