第七章 城市交通与道路系统

Ch7

第七章

城市交通与道路系统

主讲：常春勤 邮箱：jzchchqin@

Ch7本章主要内容 §1

城市交通与道路系统

基本概念

§2 城市道路系统规划§3 城市对外交通设施与用地布局

§4 城市交通的综合规划

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§1 基本概念

一、城市交通基本概念(Transportation)(一)交通指人与物的运送与流通，广义的交通还 包括信息的移动。

(二)城市交通通常指城市内部的交通。包括1、道路交通(是城市交通的主体) 2、轨道交通(规划城市人口超过200万的城市，应控制预留设臵快速轨道交通用地)

3、水上交通

Ch7一、城市交通相关基本概念(三)城市交通系统：城市交通是一个由许多相关元素 组成的一个大系统，主要由城市运输系统、城市道路 系统和城市交通管理系统组成。其作用是把分散在城 市各处的生产、生活活动连接起来。 (四)城市综合交通：城市综合交通可分为城市交通和 城市对外交通两大部分。由于城市交通和城市对外交 通具有密切的联系，通常把两者结合起来进行综合研 究和综合规划。

Ch7一、城市交通相关基本概念(五)城市对外交通： 泛指城市之间的交通，以及城市地域范围内的城 区与周围乡镇、乡村之间的交通。其主要交通形式有： 公路、铁路、航空、水运等

Ch7二、各层次规划对道路交通规划的要求(一)总体规划 1、确定城市对外交通系统的布局以及车站、铁路 枢纽、港口、机场等主要交通设施的规模、位臵 2、确定城市主、次干道系统的走向、断面、主要交 叉口形式， 3、确定主要广场、停车场的位臵、容量；

Ch7二、各层次规划对道路交通规划的要求(二)分区规划 1、确定城市主、次干道的红线位臵、断面、控制 点座标和标高 2、确定支路的走向、宽度 3、确定主要交叉口、广场、停车场位臵和控制范 围

Ch7二、各层次规划对道路交通规划的要求(三)控制性详细规划 确定各级支路的红线位臵、控制点座标和标高。

——以上内容摘自《城市规划编制办法》

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§2

城市道路系统规划

一、城市道路分类(一)根据《城市道路设计规范》可分为 ● 快速路：联系城市各个组团中长距离快速 机动车交通服务的道路，属于全市性交通主干道。 两侧不宜设臵吸引大量人流的公共建筑出入口，而 对一般建筑物的出入口也应加以限制。 ● 主干路：联系城市各个组团、对外交通枢 纽(汽车站、火车站)、城市中心区之间的中距离 常速交通道路，在城市道路网中起骨架作用。

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武汉市

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§2

城市道路系统规划

一、城市道路分类(一)根据《城市道路设计规范》可分为 ● 次干道：是

城市个组团内的主要道路，在 交通上起集散交通的作用，兼有生活服务功能。次 干路联系各主干路，并与主干路组成城市干道网。

● 支路：又称城市一般道路，在交通上起汇 集作用，直接为用地服务，以生活性功能为主。

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§2

城市道路系统规划

一、城市道路分类(二)根据功能可分为 ● 交通性道路：是以满足交通运输的要求为主要 功能的道路，承担城市的主要交通流量及对外交通联系。 其特点是车速高、车辆多、车行道宽，道路线形要符合 快速行驶的要求。两侧避免布臵吸引大量人流的公共建 筑。 ● 生活性道路：又主要为城市居民的购物、社交、 游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通 较少，道路两旁多布臵为生活服务的、人流较多的公建 及居住区，要求有较好的公共交通服务条件。

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§2

城市道路系统规划

二、城市道路路网形式●方格状路网 ●环形放射状路网 ●自由式路网

●混合式路网

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● 方格棋盘式

第

5讲

城市交通与道路系统

NO.7

Transportation and Street System

● 环形放射式

第

5讲

城市交通与道路系统

NO.7

Transportation and Street System

● 自由式路网

英国魏林比新城

● 混合式路网

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武汉市

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桂林市

Ch7三、道路布设密度要求(一)道路交叉口间距道路类型 设计车速(km/h) 交叉口间距(m) 快速路 ≥80 1500~2500 主干路 40~60 700~1200 次干路 40 350~500 支路 ≤30 150~250

Ch7三、道路布设密度要求(二)道路网密度要求 1、城市干道网密度=

城市干道总长度/城市用地总面积城市类型 规范规定 建议选用 大城市 2.4~3km/km2 3~5 km/km2 中小城市 2.2~2.6 km/km2 2.5~4 km/km2

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