11.4万吨油船建造方针(讨论稿)

NTS-0311501/02/03/05/06/10/11/12 共 21 页 第 1 页 114000 DWT 油轮 建 造 方 针（讨论稿） CONSTRUCTION GUIDELINE 会 签： 船研所 供应科 质量科 安环科 中合拢工区 涂装工区 审核 批 准 114000DWT-油轮 审 定 张 明 编制 日期：2007-5-13 建造策划文件 NTS-JZFZ-001 标 记 A版 建造方针 CONSTRUCTION GUIDELINE 校对 日期： NTS·生产管理部 第1页

目 录

一、建造方针编制说明???????????????????3 二、项目合同概要?????????????????????3 三、主要船型技术参数量??????????????????4 四、建造节点计划?????????????????????5 五、基本建造方针?????????????????????5 5.1总体建造方案????????????????????5 5.2计划管理要点????????????????????5 5.3船体分段划分原则??????????????????6 5.4船体建造原则????????????????????6 5.5舾装建造原则????????????????????9 5.6涂装原则和要求???????????????????10 5.7下水完整性要求???????????????????11 六、项目管理???????????????????????15 七、设计基本原则?????????????????????16 八、安全、防火管理????????????????????18 九、质量管理???????????????????????19 十、物资采购要求?????????????????????20 十一、对各制造部门的要求?????????????????20 十二、建造新工艺、新技术的应用及主要技术关键项目?????21 附件：分段划分图

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一、建造方针编制说明

11.4万吨系列油轮是我公司承接建造的第一批油船，也是以后主要批量建造产品之一。目前2007年开工的8条11.4万吨系列油轮主要包括美国OSG三条原油轮、Searrland两条成品油船、Interorient两条成品油船、Schoeller一条原油船，分两批在大坞内，坞期为5个月，码头周期平均5个月。因此，进行前期生产技术准备工作的策划和对船舶建造全过程的控制，是控制各个主要生产节点，保证出坞和交船大节点目标的实现，争创效益型船舶的关键。

本建造方针作为上述系列船的建造法规性文件而制定，用以指导本系列船的设计、工艺、生产、安全和管理等工作。在本船的建造过程中，除应遵守本建造方针的要求外，还应满足施工图纸、有关的工艺规程及法定的有关技术证件的要求。

引进国际先进造船设计技术，推行现代造船模式，采用按区域化流水线生产的形式和壳舾涂一体化的建造方法。深化设计，侧重建造技术的提高，扩大总组率和舾装工序前移，强化分段预舾装完整性。加强计划管理，细化生产技术准备计划，确保生产均衡有序进行。通过优化本船的过程控制，努力提升公司质量、安全管理水平。

二、项目合同概要

船 东 美国OSG 合 同 概 要 买 方：KOENIG & CIE. GMBH & CO. KG 卖 方：江苏新时代造船有限公司 建造方：江苏新时代造船有限公司 工程编号：0311501/02/03 船级社：ABS 船 旗:Marshall Island 马绍尔群岛 Searrland 买 方：BENTONWOOD B.V. 卖 方：江苏新时代造船有限公司 建造方：江苏新时代造船有限公司 工程编号：0311505 船级社：ABS 船 旗: Liberia 利比里亚 Searrland 买 方：SEATRADE B.V. 卖 方：江苏新时代造船有限公司 建造方：江苏新时代造船有限公司 第3页

工程编号：0311506 船级社：ABS 船 旗: Liberia 利比里亚 Interorient 买 方：INTERORIENT NAVIGATION COMPANY LIMITED OR IT’S NOMINEE 卖 方：江苏新时代造船有限公司 建造方：江苏新时代造船有限公司 工程编号：0311510/11 船级社：ABS 船 旗: Cyprus 塞普路斯 Schoeller 买 方：SCHOELLER HOLDINGS LTD. 卖 方：江苏新时代造船有限公司 建造方：江苏新时代造船有限公司 工程编号：0311512 船级社：ABS 船 旗: Marshall Island 马绍尔群岛 三、主要船型技术参数

总长： 垂线间长： 型宽： 型深： 设计型吃水： 结构型吃水： 载重量： 型号： 主机 数量： MCR NCR ～250m 240m 44m 21m 14.8m 14.8m 约114000吨（设计型吃水） 约114000吨（结构型吃水） MAN B&W 7S60MC_C 1台 15820KW×105RPM 14238KW×101.4RPM 航速：在设计吃水和主机连续服务功率有15％海况储备工况下，服务航速为15节。 空船重量： ～19230吨 第4页

四、建造节点日程计划

船号 开工 铺底 下水 计划交船期 合同交船期 建造周期 2008-7-30 2008-8-30 ～434天 ～414天 0311501 2007-3-18 2007-7-20 2007-12-30 2008-5-下 0311505 2007-4-18 2007-8-1 0311510 2007-4-18 2007-8-1 0311511 2007-4-18 2007-8-1 2007-12-30 2008-6-上 2007-12-30 2008-6-下 2007-12-30 2008-6-下 2008-10-30 ～434天 2008-10-30 ～434天 0311502 2007-7-18 2008-1-上 2008-6-中 0311503 2007-7-18 2008-1-上 2008-6-中 0311506 2007-7-18 2008-1-上 2008-6-中 0311512 2007-7-18 2008-1-上 2008-6-中 2008-10-下 2008-12-30 ～465天 2008-10-下 2008-12-30 ～465天 2008-11-下 2008-12-30 ～496天 2008-11-中 2008-12-30 ～486天 五、基本建造方针

5.1总体建造方案

本系列船的基本建造流程采用分段按照成品化要求建造，经过总组、舾装形成总段再合拢的常规建造方案。以《2007年生产计划大纲》中的大节点计划为目标，即本年度内第一批四条船下水、第二批船开工总组，结合目前设计发图情况及物资材料到货情况，确定本系列船按照塔式建造法的思路进行建造。以GB13C段为基准段，结合各船设备到货情况，向前发展货油舱或向后发展机舱部分成型，形成货舱和机舱两条生产主线。

5.2计划管理要点

按照“后道工序向前道工序提出要求并验收前道工序的产品”的要求建立拉动型计划体系，后道工序要向前道工序提出需求计划，经生产管理部综合平衡后，前道工序按照后道工序的需求计划安排生产。生产准备计划和生产计划的编制都必须坚持按照“按需要时间”为原则，要真正改变片面追求分段储备量的生产方式和观念，从而大幅度减少成本积压，提高资金、场地、设施的利用率。

船体中日程计划,满足船坞吊装程序要求向前推移并考虑流水线生产的要求,船坞计划考虑所有设备和舾装件的安装及舱室的完整性密性工作结束,其中上层建筑分段与其它产品的同类分段综合考虑进行封闭式建造和总组。

设备材料纳期计划,材料满足分段分批次开工要求,设备达到随机到货。 舾装设计、材料、制作纳期计划,满足制作和安装的按序进行。

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