中国隧道工程的发展历程
更新时间:2023-11-09 08:46:01 阅读量: 教育文库 文档下载
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一 隧道工程的历史
中华民族最为勤劳智慧的民族,为隧道工程的发展做出了不可磨灭的贡献。“石门”隧道建于东汉明帝永平九年(公元66年),位于今陕西省汉中县褒谷口内,是我国最早采用“火烧水浇”开凿的穿山通车隧道。
同为古代四大文明发祥地的古巴比伦,修建了迄今为知最早的交通领域的隧道。即在公元前2180~2160年左右,古巴比伦人在幼发拉底河下修筑的行人隧道。此隧道,乃是隧道工程的鼻祖。
然而,古代最大的隧道建筑物,其历史可以继续追溯到公元前36,是那不勒斯与普佐利间的婆西里勃隧道,其伟大之处在于,至今仍可以使用,作为人类古代工程瑰宝的同时,依旧造福着世人。
运河时代,也催生了近代隧道。长157米、建于1666~1681年的法国兰葵达克隧道,可能也是最早采用火药开凿的隧道。 二 中国隧道工程的发展
狮球隧道,于1890年修建于宝岛台湾,掀开了中国隧道发展的序幕。伴随着交通设施的大力发展,中国也迎来了隧道发展的黄金时期:
(一)铁路隧道:截止2009年底,我国已经建成铁路隧道总长度超过7000公里。
按照2008年修订的《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中高速铁路1.6万公里。
伴随着中国铁路规划的实施,中国的铁路隧道发展突飞猛进。在建的铁路隧道2500多座,总长4600公里。中长期铁路网规划中,中国将建设铁路隧道5000座,长度超9000公里。 (二)公路隧道:
我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或是重丘,因此,公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。
2003年底,我国公路通车里程181万公里,其中高速公路近3万公里。 到2010年,全国公路里程达到约230万公里,高速公路里程约5万公里。 而到了2010年底,我国的公路隧道为7384处,总长为5122公里。
在公路隧道里程增加的同时,中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。如2002年3月施工、2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道,总长18.020公里。其隧道内部,拥有世界上最先进的特殊灯光带,通过变化灯光和图案,可以缓解驾驶员的视角疲劳,消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理,为亚洲首创。再一次展现了中国公路隧道先进上的科技水平。 (三)地铁:
地铁属于城市快速轨道交通的一部分,因其运量大、快速、少污染、低能耗等优点,常被成为“绿色交通”。中国伴随着城市化的快速推进,大量人口涌上城市,向城市集中,全国的大中型城市普遍出现了人口拥挤、交通阻塞、能源匮乏、环境污染加重等问题。与此同时,地铁经过150年的发展,体现了当今科技的发展水平。借鉴国外的发展经验,大力发展地铁成为中国解决大中城市交通问题的根本途径,对于创立和谐社会具有重要意义。也大力推动了隧道工程建设的蓬勃发展。
http://www.tahbtg.com/ http://www.txksjd.cn/ http://www.lwhstg.com/ http://www.tatjjz.com/ 中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁,许多城市还在规划建设中,更有甚者,喊出了口号——“无地铁,不城市”。北京地铁是中国地铁的发祥地,我国于1965年在北京修建了第一条地铁,也标志着中国进入了地铁时代。
上海作为中国的经济中心,代表了中国地铁发展的最高水平。上海是中国内地第三个拥有地铁的城市,继北京、天津之后。而伴随着其经济社会的快速发展,目前上海地铁的总长度400km,跃居世界第一位。上海的近期及远期规划达到510km和970km,向人们展现了一个现代化的国际大都市。 三 中国隧道工程的展望
现在,中国已经是世界上隧道工程规模最为庞大的国家。
展望未来,中国也将是世界上隧道修建里程和修建技术发展最快的国家: (一)我国地形崎岖,山地、丘陵、高原约占全国面积的2/3,。公路或铁路穿越这些地势起伏、山峦纵横的地区时,往往会遇到高程或平面障碍,因此需要修建隧道克服高程或平面障碍。 (二)伴随着我国经济的高速发展,产生了高速增长的资源流动和速度要求,使得全国交通网路建设呈现迅猛的发展,铁路公路网中出现了大量的长大山岭隧道,隧道横穿地层的复杂程度加剧,建设难度更大;大量高速路网的兴建,使隧道设计标准有了大幅度提高,隧道修建技术面临新的挑战。
(三)中国一直坚持改革开放的政策,使得我国与世界各国间的交通联系在加强,拟建的亚欧大陆桥,将使我国东北、西北、西南三个地区与东南亚、中东、欧洲的交通运输距离大大缩短。这些连接邻国的国际大通道需要修建大量的隧道。
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