车站与区间设备维修之自动闭塞

自动闭塞

351、自动闭塞区间信号机是如何编号的？

答：区间信号机的编号（轨道电路的编号）是以该信号机的公里标为依据,上行变为双号,下行变为单数。

352、预告标是怎样设置的？

答：设于反方向进站信号机外方900米、1000米、1100米处。

353、禁停标志牌位置怎样设置？

答：（1）在信号点处:禁停标志牌安装在距信号机31m位置（列车正向运行方向），距线路中心2900mm（误差范围0～+300mm），列车反向运行所属线路左侧。

（2）在分割点处: a.正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m位置(列车反向运行方向)，距线路中心2900mm（误差范围0～+300mm），所属线路左侧。

b.反方向行车时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m(列车正向运行方向)，距线路中心不得小于2900mm（误差范围0～+300mm），所属线路左侧。

354、自动闭塞区间信号机的设置及灯光配置及显示意义有哪些？ 答：设于列车运行方向发送调谐单元前方1m，距线路中心2.9m。区间信号机平时点绿灯，而进站信号机外方第一架通过信号机平时亮黄灯。通过信号机的点灯条件，由该信号机防护的内方第一、二、三区段GJ的条件来控制。而进站信号机外方第一架通过信号机的点灯条件由进站信号机的条件控制。当进站信号机红灯灯丝断丝时，进站信号机外方第一架通过信号机将改点红灯，实现灯光转移。

通过信号机：（1）点绿灯表示前方有三个闭塞分区空闲；（2）点绿黄灯时表示前方有二个闭塞分区空闲；（3）点黄灯时表示前方有一个闭塞分区空闲；（4）点红灯时表示占用。

355、自动闭塞区间分割点是指什么？

答：当轨道区段长度超过1400m时，为了保证信号的传输，在闭塞分区中间加装调谐区（电气绝缘），将一个轨道区段分割为二个区段，分割点处不设置信号机。

356、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内设备的组成？ 答：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内设备由电缆模拟网络防雷组合、发送器、接收器、衰耗盘等设备组成。

357、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外设备的组成？ 答：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外设备由调谐区（电气绝缘节）、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、调谐设备引接线组成。

358、调谐区的设备组成？

答：调谐区由调谐单元（F1、F2）和空心线圈组成。

359、补偿电容的作用是什么？

答：补偿电容的作用是保证轨道电路信号传输距离;保证接收端移频信号的信干比;实现轨道电路分路及断轨检查。

360、补偿电容的型号有哪几种？怎样设置？

答：补偿电容型号:区间使用40uf、46uf、50uf、55uf，站内股道使用60 uf、80uf。

载频是1700HZ的采用55uf，载频是2000HZ的采用50uf，载频是2300HZ的采用46uf，载频是2600HZ的采用40uf；站内载频为1700HZ、2000HZ的采用80uf，而2300HZ、2600HZ的采用60uf。

361、发送器采用什么设计方式？其用途是什么？

答：发送器采用N+1冗余方式，用于产生高精度、高稳定的移频信号。发送器采用热机备用，故障时自动倒换到备机+1FS。每个站上行、下行、站内各设一台冗余发送器。

362、发送器能产生多少种载频和低频信号？分别是多少？ 答：发送器能产生8种载频和18低频信号。

（1）低频频率：为10.3+n*1.1HZ（n=0～17），即10.3、11.4、12.5、13.6、14.7、15.8、16.9、18、19.1、20.2、21.3、22.4、23.5、24.6、25.7、26.8、27.9、29HZ。

（2）载频频率:1700-1、1700-2、2000-1、2000-2、2300-1、2300-2、2600-1、2600-2共8种。

363、沾昆线使用哪几种载频？

答：目前沾昆复线所使用的载频有1700-1、1700-2、2000-1、2000-2、2300-1、2300-2、2600-1、2600-2共8种，载频频率使用时，相邻轨道区段应错开配置，上行线使用1700-1、1700-2、2300-1、2300-2；下行线使用2000-1、2000-2、2600-1、2600-2。

364、沾昆线使用哪几种低频信息？

答：低频频率为：11.4(L码)、13.6(LU码)、16.9(U码)、18(UU码)、24.6(HB码)、26.8(HU码)、27.9 HZ(反向运行码)等。

365、发送器的输出电平有几级？站内和区间分别用哪级？ 答：发送器的输出有1至10级电平,站内固定用1级电平，电压为176 V；而区间一般用1～5级电平，究竟使用哪一级电平，须根据轨道电路调整表在发送器底座端子上进行跨线。

366、接收器的作用是什么？

答：接收器的作用是: 用于接收主轨道电路移频信号的解调，并检查所属调谐区小轨道电路的状态，动作本区段的轨道继电器；另外还接收与之相邻后方区段小轨道信号，向后方区段提供小轨道电路的状态。

367、接收器的特点以及技术标准是什么？

答：接收器系统采用双机并联运用方式，只有当并联运用的两接收机

输出全部一致时，才能输出正常信号。

其技术标准：主轨道接收吸起门限电压200～210mv，落下170～180mv；小轨道吸起门限电压70～80mv，落下63mv。

368、电缆模拟网络防雷组合的作用是什么？

答：用作对传输电缆引入至室内的雷电防护，通过调整六节电缆模拟网络补偿电缆,使补偿电缆和实际电缆的总长为10Km。

369、防雷变压器和匹配变压器的变比是多少？

答：防雷变压器变比为1：1.02～1.06；发送端的匹配变压器的变比为9：1，接收端的匹配变压器的变比为1：9。

370、匹配变压器的作用是什么？

答：匹配变压器的作用是用于钢轨与SPT数字电缆的匹配连接。

371、空心线圈的作用是什么？设置在什么地方？

答: 空心线圈的作用是用来平衡两钢轨的牵引电流，实现上下行线间的等电位连接，改善电气绝缘的Q值，保证工作稳定性。它设置于两调谐单元的中心。

372、衰耗器的作用是什么？

答：衰耗器的作用是用作对主轨道及调谐区小轨道电路正、反向的调整，给出发送器、接收器的电源电压、功出电压和轨道继电器电压测试条件；给出发送器、接收器的故障报警、轨道状态和正反向运行指示等。

373、衰耗盘电路包括哪几部分？

答：衰耗盘包括主轨道输入电路、小轨道输入电路、报警电路、轨道状态指示电路等。

374、衰耗盘的技术标准有哪些？

答：衰耗盘的技术标准包括：（1）发送电源：直流23.5～24.5V； （2）接收电源：直流23.5～24.5v；（3）发送功出：与调整表一致；（4）轨入：主轨＞240mv、小轨＞42mv；（5）轨出1：经过SB1调整后的电压，见主轨道输入电路；（6）轨出2：小轨经过SB2调整后的电压100～130 mv，见小轨道输入电路；（7）GJ(Z)：主机轨道继电器电压＞20V；（8）GJ(B)：并机轨道继电器电压＞20V；（9）GJ：主机并机轨道继电器电压合并电压＞30V；（10）XG(Z)：主机小轨道轨道继电器电压＞20V；（11）XG(B)：并机小轨道轨道继电器压＞20V；（12）XG：主机并机小轨道轨道继电器合并电压＞30V；（13）XGJ：本区段小轨道轨道继电器检查条件＞20V。

375、对衰耗盘进行测试时应注意哪些？

答：测试时的注意事项：测试发送功出、轨入、轨出 1、轨出 2等参数时必须使用专用测试仪表（CD96—3Z），先确定该区段的载频。打开仪表时先选中多载频菜单，再利用上、下键选中载频频率，即可进行测试。

376、分路残压测试指标是多少？

答：用0.15欧姆分路线分路时，分路残压＜140mv。

377、什么是预叠加？

答：预叠加就是列车在占用某一区段时列车运行前方与本区段相邻的下一区段也开始发码。

378、预叠加的工作原理？

答：预叠加原理：当列车压入YG时YGJF落下，使ACJ 吸起，发送器1路输出，A区段发码。列车压入AG时，使ADGJF落下，使ACJ、BCJ吸起发送器2路输出，同时向B区段发码，直到列车进入D股道接车进路发码才结束，但发车进路也开始发码。站内电码化的发送器采用+1FS,当发送器故障时自动切换到+1FS工作，站内共用一台+1FS器。正线采用逐段预先发码，侧线采用占用叠加发码。

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