百靖高速五标梁场开工报告

分项工程：上部构造预制、安装 上部构造预制、安装开工报告

一、 工程概况：

本标段共设大桥5座，涵洞七道 。工程采用全封闭、全立交山 岭区四车道高速公路标准，行车速度100km/h，整体式路基宽度为26m，分离式路基宽度为13m，行车道宽度2-2×3.75，桥涵与路基同宽，本标段起讫桩号k13+100～k16+750（以右线为准），全长3.65公里。

六头山1号大桥：中心桩号k13+210，交角90度，跨径5×30米，桥梁全长157米。本桥平面位于R=750m的左偏圆曲线上，超高值为6%。桥面宽度（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m。

六头山2号大桥右幅：中心桩号k13+510，交角90度，跨径3×30米，桥梁全长127米。六头山2号大桥左幅：中心桩号k13+525，交角90度，跨径3×30米，桥梁全长97米。本桥平面位于R=170m左偏圆缓和曲线上，右幅超高值由4.976% 变化到0.771，左幅超高值由3.976%变化到0.771%。桥面宽度

（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m。

六头山3号大桥右幅：中心桩号k14+935，交角90度，跨径3×30米，桥梁全长97米。六头山3号大桥左幅：中心桩号k14+010，交角90度，跨径4×30米，桥梁全长127米。本桥平面左右幅位于R=700m的右偏圆曲线上，超高值为6%。桥面宽度（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m。

坡六遥1号大桥：中心桩号k14+318，交角90度，跨径4×40米，桥梁全长168米。本桥平面位于R=170m的右偏圆曲线上，超高值为6%。桥面宽度（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m。

坡六遥2号大桥：中心桩号k14+730，交角90度，跨径10×40米，桥梁全长408米。本桥平面位于R=170m的右偏圆缓和曲线以及直线上，超高值为6%。桥面宽度

（0.5+11.75+0.5+0.25+0.25+0.5+11.75+0.5）=26m。

桥梁上部采用后张法砼T梁，先简支后结构连续，上部结构预制T梁采用标准构件，沿路线中心线弧长按标准跨径分划线径向布孔。为方便伸缩缝的安装，桥台处采用背墙与预制梁端平等的布置方式由曲线影响而形成的每跨内外侧梁长差在预制梁时应进行调整。由于T梁呈直线型，平行于弦线，每桥内桥面板宽均存在弦弧差，此误差在预制边梁时通过调整悬臂端调整，即按路线线型浇筑。；下部结构采用柱式墩肋板台和桩柱台，钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础。

二、沿线自然地理概况

本项目位于田东—百色盆地本缘低山丘棱地貌及峰丛洼地中。k13+100～k16+750段为低山丘棱地貌，溪流发育植被好，溪流两岸有农田耕地，沟谷高程350-140m间，溪流具有山区河流暴涨暴落的特点，山顶高程在560-230m间，相对高程90-250m。山体坡度一般30-40度之间，局部有大于60度，但直立悬崖少见。山体高程总体向东北方向缓缓第减。

三、 气象水文

本标段位于田东—百色盆地本缘低山丘棱地貌及峰丛洼地中、谷 地地貌地处低纬度，靠近北回归线，属亚热带季风气候，夏长冬短、夏热冬暧、天气炎热、无霜期长、光照充足，热量丰富，年平均气温21度，最高气温42.5度。雨季主要集中在5-8月，11月至次年3月为旱季。

四、 设计遵循的规范、依据和技术标准 1、 设计遵循的规范、依据

（1）《公路工程技术标准》JBJ BO1-2003 （2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

（3）《公路钢筋砼及预应力砼桥桥涵设计规范》JTG D62-2004 （4）《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 （5）《公路涵洞设计细则》JTG /T D65-04-2007 （6）《公路桥梁抗震设计细则》JTG /T B02-01-2008 （7）《公路桥梁施工技术规范》JTJ 041-2000 （8）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 2、设计技术标准 （1）设计荷载：公路I级 （2）桥面宽度：

整体式路基2×（0.5+11.75+0.5）m=2×12.75m，两幅桥之间设0.5m脱离带；

分离式路基2×（0.5+12.0+0.5）=2×13m。 （3）设计洪水频率：1/100

（4）地震基本烈度：抗震设防列度为7度，设计地震基本加速值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

主要施工方法：先在预制厂预制T梁，混凝土达到设计强度后，张拉预应力钢束，压注水泥浆。安装好支座，用架桥机逐孔安装。

二、现场及准备情况报告

1、砼拌合站已调试完毕，砼配合比已完成，砂石料、水泥、钢筋准备充足并检验合格。

2、T梁底模制作完成；龙门、轨道等已经安装、调试完成；钢筋加工厂建设完成；预制厂内水、电、住房等临时设施已经正常使用。

3、人员、设备已经到位，由预制厂完成本项工作。

三、材料实验报告

砂子由那坡岩马砂场厂提供；石子由那坡岩马石场提供；水泥为广西东泥公司生产的右江牌po42.5水泥；外加剂为天津冶建JG-2H聚羧酸高性能减水剂。

四、施工技术方案

（一）设计要求:

1、预制预应力混凝土T梁采用标准化梁长预制，T梁腹板一律正做，横隔板则斜交斜做。

2、预制T梁的强度达到90%标准强度后，方可张拉预应力束，两端同时张拉，锚下控制应力为0.75Ryb=1395MPa。混凝土的取样及养生条件应和现场浇注的混凝土相符，所有预应力张拉均要求双控，延伸量误差控制在6%以内，在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起

的全部引伸量值。

3、钢束张拉完成时，预制T梁上拱，根据计算和施工经验，在预制T梁跨中设置5cm反拱度，沿跨径方向按二次抛物线分配。

4、预应力钢束张拉时须两端同时张拉和顶锚，张拉过程中随时注意T梁上拱度的变化。为防止预制T梁上拱过大，存梁期不宜过长，控制在三个月内。

5、在预制T梁的预应力钢束张拉完成后，严禁撞击锚具和钢束，并应及时采用50号水泥砂浆对预应力管道进行灌浆处理。砂浆标号不低于混凝土标号，压力不小于0.5~0.7MPa，砂浆水灰比不小于0.4，孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

6、预制T梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态，并且注意梁体的横向稳定，架设时注意设置横向支撑，架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定性。

7、支座顶面必须保持水平，并与梁底预埋钢板密贴。梁底预埋钢板应根据具体的设计纵坡进行调整。

8、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接于接头混凝土底部浇筑在一起。

9、浇注桥面现浇层混凝土前，必须将浮浆、油污清洗干净并进行凿毛，以保证新老混凝土结合牢固。T梁及桥面现浇层施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预埋件。

10、预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔中心、

锚固中心与垫板中心均应同心。

（二）本桥共有30米预应力砼T梁168片,40米预应力砼T梁180片。

1、预制厂建设

在六头山山顶0#台东侧山坡上设预制场，在波六遥2号大格桥东侧设拌合站。预制厂内在设二个80t龙门吊进行T梁的移位、吊装，同时进行砼浇注及支立模板、移动模板、浇注砼等。预制厂布置祥见下图。

台台 座座 龙门 台台 座座 龙门 台座 台座 台座建设：

1.1首先对场地进行硬化，同时注意场地的排水，整个预制场无存水现象。

1．2对场地进行硬化，根据龙门的跨径，场地横向布置2个底座，纵向5个，每个底座横向距离为5m，中间设置施工便道。 1.3台座采用钢筋砼实心底板，采用c30砼浇注，因张拉时两端底模须承爱全部梁重，所以在底部宽100cm，深30cm，长300cm范围内采用c30钢筋砼，以提高承载力，用￠12钢筋10×10cm间距绑扎。台座施工时其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口。

台座有足够的强度和刚度，搞倾覆系数不小于1.5，搞滑系数不小于1.3槽钢有足够的刚度，承受应力后挠度不大于2mm。40m端头示意图如下（30m同）

1.3.1抗倾覆：最不利荷载预应力钢绞线标准强度Ry=1860Mpa，张拉控制应力1395Mpa，取整块张拉台座为受力分析对象，所需各各基础数据为：台座各部分砼，均采用c30砼浇筑，单位重24kn/m3，钢绞线控制应力为1395Mpa，其公称面积为140mm2，取台座的o点的力矩，不考虑5mm钢板底板的作用，并忽略土应力的作用。

最不利荷载N=1395×140×38=7421KN G=6×0.5×2400×40=2880KN L1=3m h=0.3m 则

平衡力矩为：Mr=G.L1=2880×3=8640KN.m 倾覆力矩:MDV=N. h=7421×0.3=2226KN.m

抗倾覆安全系数k=平衡力矩/倾覆力矩=8640/2226=3.88 大于1.5:安全

为了避免台座基础成型后的收缩裂缝,沿台座纵向铺设一定数量

的￠12钢筋,梁台座钢筋间距20cm,同时每隔1m设置箍筋一道。台座施工时，先绑扎通长钢筋，支好侧模。预埋槽钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平槽钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符），检查无误浇筑，浇筑时注意预埋好钢筋，预埋钢筋为直径12二级螺纹，沿台座纵向布置每1.5 一道。底模板采用50mm的槽钢作护边，用来焊接钢板，避免在周转期间损坏边角，造成预制板缺陷。

台座施工完成后，对砼顶面进行打磨，磨平满足钢板铺平条件，钢板施工选择在温度较低时间，一般选择在晚上温度最低时将钢板焊接在槽钢上。

1.3.2龙门吊轨道基础采用c25砼浇筑。轨道浇筑和轨道安装施工时，注意控制点测量，保证龙门吊能顺利进行。轨道基础采用两层基础，每层厚度30cm。

预制预应力砼T梁施工工艺框图

钢绞线检测、下料及编束 模板制作 钢筋制作 底模制作 绑扎钢筋、设置预应力预留孔道 波纹管成型、检测 支立模板 砼拌和 浇筑砼 砼运输 养生 拆模

钢绞线穿束 压试块检验强度 张拉 千斤顶、锚具检测 孔道压浆 封锚 养生 吊运存放 2、 模板施工 2.1底模

底模采用混凝土现浇，模板高出地面10cm，以便拆立，在底模

内预留孔道，穿模板对拉螺丝。在底模的两端端部2米内，底模进行加厚加大，以分散T梁张拉后，端部的集中力，防止底模下沉。砼表面用磨光机磨光，铺厚10mm的冷轧钢板为面板锚固在砼底模上。面板要分开，铺设留有1～2mm的缝隙，供面板伸缩,钢板间的缝隙用腻子填平。

2.2外模：面板用5mm厚钢板，模板框架用[80槽钢、L80×80角钢在工厂内胎模上加工成型，按间距90cm组装分节，每节框架在胎具上与面板间断，焊接成型。每个模板栓接为整体，接缝内充塑料泡膜防止漏浆。

模板立、拆均由门架配合工人操作。模板立好应进行自检，合格后报监理工程师验收。

2.3刷底模脱模剂

底模在涂刷脱模剂之前应进行认真清理，脱模剂使用较好的机油，同时可掺少量黄油，以增加粘度。

3、钢筋施工

3.1钢筋质量、规格符合设计图纸和规范要求，钢筋进场应有产品合格证书。

3.2每批钢筋进场后按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程。

3.3钢筋在场内按不同钢种、等级、牌号、生产厂家分别挂牌堆放。存放台应高于地面30cm，上盖蓬布或塑料布,以免锈蚀。

3.4钢筋施工流程:

普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在底模上进行，为保证钢筋位置准确，在底模上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右，安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。

3.5钢束、波纹管入模后严禁电焊操作，以免将波纹管击穿或损伤钢绞线。

3.6波纹管定位准确，牢固，必要时适当加密波纹管定位筋。为防止波纹管变形、漏浆，浇筑砼前应设置内衬管。

3.7预埋件

伸缩缝预埋钢筋、锚垫板等预埋件使用钢筋点焊固定，点焊前要注意采用薄铁皮遮盖波纹管，防止电焊火花和熔渣飞溅烧穿管壁；箱梁上的泄水孔按设计位置准确预留。

4、混凝土浇筑

4.1砼由拌和站集中拌和，搅拌运输车运送倾入灰斗，由门架行车送至浇筑。

4.2随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁

顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。 4.3砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，砼采取分层浇筑，每层厚度30cm。首先浇注马蹄部分，其次浇注梁腹，最后浇注面板部，按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。

4.4为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式振捣器和振捣棒（50棒，30棒）联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板，在振捣过程中不能触及模板、钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用30棒和50棒作业，插点间距控制在30cm，另外，振捣上层砼时，棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面，当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整时可停止振捣，所需时间控制后15-30s，平板式振捣器控制在25-40s，同时不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升。

4.5振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。

5、养生

5.1顶板砼收浆前至少抹压2～3遍，气温高时尤应注意多次抹压，收浆时再抹压2～3遍，防止出现收缩裂纹。

5.2收浆应立即覆盖薄膜，上盖棉毡，砼终凝后，去掉薄膜加覆盖物后，洒水养生，到砼达到设计强度的95%为止。

6、拆模

模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序；非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏方可拆除，一般应在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。

对于翼板处模板应在砼强度能承受自重和其他可能的外荷载时方能拆除，如无规定时，应在砼强度达到设计的50%后方能拆除。

拆模的程序：

①拆除拉杆，包括待拆模板微调支撑、紧固侧板的底板下拉杆和顶板上拉杆。

②拆除与待拆模板相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。

③将钢丝绳机套在拉钩上，施力拉钢丝绳使模板旋转脱离梁体。 ④吊移存放。模板离开梁体后，仍需多移出一定的空隙，再起吊，以免直吊时梁体和模板碰撞，然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。

7、预应力施工

7.1钢绞线应符合设计要求,钢绞线进场须有生产厂家合格证书，按监理工程师认可的试验单位做钢绞线的最大荷载、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测，作为施工依据。

7.2钢绞线开盘：钢绞线下料台面须光洁卫生，不得使钢绞线受到磨损。

7.3下料：下料应精确计算，钢绞线用砂轮切割机切割。 扁钢束用特制扁束梳理器，扁束其操作工艺同上。

7.4钢束定位采用钢筋定位架，定位架用直径Φ12钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为１m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值，加工制作与底板、腹板、顶板钢筋焊在一起。

7.5钢束入模

先将锚垫板、波纹管入模定位，波纹管内穿入内衬管；砼浇筑后达到张拉强度时再进行穿束、张拉。

8、预应力张拉 8.1准备工作

a、清除锚垫板和钢绞线上的污物、锈蚀。 b、锚环、夹片作硬度检查。 c、张拉顺序号写在锚垫板上。 d、千斤顶校正、操作工人培训。 8.2操作工艺

a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉。 b、装工作锚环和夹片。

c、装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢铰线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。

d、装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上。

e、装工具锚环、夹片。 f、预应力施工安全

张拉现场应设明显的警告标志或绳索阻挡，非工作人员不得进入。千斤顶对面严禁站人。

张拉操作人员应培训，合格后方可上岗，有专业人员负责指挥。 钢束锚固后，严禁踏、踩、撞击锚具或钢束。 卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大喷出伤人。 8.3张拉 (1)张拉设计

钢铰线为Φj15.24低松弛钢铰线，横截面积分别为140mm2，控制应力为1395Mpa。

(2)、张拉设备选用：

千斤顶选用050831-1#千斤顶、最大张拉力150t

压力表选用压力表最大读数为50Mpa，油压表编号为2005883。 千斤顶及油表的关系经南宁测试中心标定，报告编号为待定。 其关系方程式为：待定 Y为荷载数（KN） X为油表读数（MPa） 相关系数r=0.9999 (3)、张拉段划分

根据张拉段分别计算10%、20%、50%、80%、100%五个阶段。 (4)、张拉数据一览表

中跨中梁N1、N2、N3、N4束为7股，中跨边梁N1束为8股，N2、N3、N4束为7股，边跨中梁N1、N3、N4束为8股，N2束为9股，张拉应力为P7=1395×140×7=1367.1KN，P9=1395×140×9=1757.7KN，P8=1395×140×12=1562.4KN。 张拉过程对应油表读数祥见下表 （5）、30M、40MT梁钢绞线伸长值计算

①、使用的公式： 公式:L=PP L/（Ay×Eg） PP =P(1-e

-(kL+μθ)

)/（kL+μθ）

L-预应力筋伸长值，忽略梁长度变化值ΔL P-预应力筋张拉力

μ-管道摩阻系数，取0.225

K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015

θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） Ay –预应力筋截面积，mm2 Eg-预应力筋弹性模量，MPa ②、各种计算参数的确定 计算所用参数：

钢绞线采用Φj 15.24、标准强度δyh =1860MPa，弹性模量Eg=1.95×105MPa，钢绞线的截面积 A=140mm2。

张拉控制应力δk=0.75δyh=0.75×1860=1395MPa, P=1395×140=195.3KN Psl=P(1-e

-(kL+uθ)

)/（kL+uθ）

30M T梁: N1束： N1束（单根）：

θ=6×π/180=0.1047rad KL+Uθ=0.0677 PP=188.836kN

N1束钢绞线伸长量=2×10.2=20.4mm N2束（单根）：

θ=6×π/180=0.1047rad KL+Uθ=0.0678 PP=188.826kN

N2束钢绞线伸长量=2×10.2=20.4mm N2束（单根）：

θ=6×π/180=0.1047rad KL+Uθ=0.0679 PP=188.817kN

N2束钢绞线伸长量=2×10.2=20.4mm

注:采用两端张拉，各束为一端引伸量的1/2。 40M T梁: N1束： N1束（单根）：

θ=7.33×π/180=0.1278rad KL+Uθ=0.0897 PP=186.797kN

N1束钢绞线伸长量=2×13.9=278mm N2束（单根）：

θ=9.425×π/180=0.1645rad KL+Uθ=0.098 PP=186.035kN

N2束钢绞线伸长量=2×13.3=277mm N3束（单根）：

θ=13.963×π/180=0.2437rad KL+Uθ=0.1159 PP=184.407kN N3束钢绞线伸长量=275mm N4束（单根）：

θ=12.566×π/180=0.2193rad KL+Uθ=0.1104 PP=175.369kN N4束钢绞线伸长量=262mm

注:采用两端张拉，各束为一端引伸量的1/2。

张拉过程中，随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱度误差控制在+0.5cm。张拉采用两端同时进行，对称分批张拉，待终拉控制应力稳定后，锚固。张拉工序为：

0→初始应力（0.1бk）→20%бk→50%бk→80%бk→100%бk→持荷2分钟（锚固）

张拉现场设明显的警告标志，禁止非操作人员进入现场，千斤顶后面不许站人。 9、压浆、封锚

压浆采用真空压浆工艺。 ①主要验证下面两项指标：

a、构件两端全部密封进行真空抽气，构件内管道真空度达到-0.06～-0.1Mpa；当停止抽气后管道内的-0.1Mpa的真空度稳定在2min以上。

b、检查压浆后波纹管道内的砂浆是否饱满、密实。 ②真空压浆工艺实施的要求：

a、被压浆预应力混凝土构件两端必须密封。

b、抽空时管道内真空度(负压)控制在-0.06~0.1Mpa之间，因此要求从真空泵到真空瓶，真空瓶到构件的管道应采用专用管道，保证受压后不变形堵塞管道，造成构件内管道压力和真空泵表的压力不一致而影响压浆质量。

c、管道压浆的压力不大于0.7Mpa。

d、水泥浆的水灰比控制在0.3-0.4之间，浆体流动性30～50秒；水泥浆的泌水性初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值小于1%；拌和后泌水24小时内重新被浆吸收；浆体的初凝时间6小时，浆体的体积变化率为小于2%。

③真空压浆工艺

将注浆阀、排气孔全部关闭。启动真空抽气泵，打开抽气阀门，对压浆管道进行抽气。待真空度达到-0.06~0.1Mpa时，停泵约2分钟左右，若压力表保持不变，证明管道已达到压浆的条件。这时同时启动真空抽气泵和压浆泵(注：压浆和抽气泵应设在构件的两个端头)对构件管道进行压浆，当浆体达到真空压力瓶时，关闭真空泵及抽气阀门，打开排阀，观察排气管的出浆情况，当浆体和注入浆体一致时，关闭排气阀门，继续注浆2-3分钟，使管道内有一定的压力，最后关闭注浆阀和注浆泵。

采用真空注浆工艺的构件在24小时内不得受到振动。

封锚时，先将封锚端砼凿毛洗净并对梁端砼凿毛，布筋立模浇筑砼。砼强度达到75%时，拆除模板，并在板端或板侧进行编号。当梁体砼达到100%时，可将梁体进行起吊堆放，等待吊装架设。 加固透明喉管三向球阀出浆端球阀换向按钮真空泵真空压力表电动机启动开关真空泵球阀电源水阀快换接头球阀负压容器废浆池 10、T梁安装 图1：真空吸浆工艺流程图1、测量放样：专业测量人员根据建设单位及设计院提供的设计图和导线网，采用全站仪将梁端线，支座位置精确放出，并用钢尺复核。把支座位置的高程用水准仪控制准确，整个测量复核过程严格按照设计规范要求控制。支座垫石、位置标高经测量工程师复测符合要求后方可安装。对支座垫石位置用水准尺辅助找平，防止支座受侧压。 2、支座安装：T梁安装前，用墨线在箱梁和盖梁上弹出“三线”（支座中心线、盖梁中心线、预制板中线）,保证吊装时梁扳、盖梁上的三线准确对接。并且安装好永久支座。

3、施工用电：利用当地网电，并自备发电机以备急用。 4、技术交底：施工前，由项目总工负责向各施工处长和分项技术负责人进行技术交底，并组织全体职工认真学习熟悉施工方案、施

工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。

5、T梁安装

大桥第一孔用预制厂大龙门将T梁吊到小平车上，用小平车将梁运到准确位置。安装其它孔时，用大龙门配合小平车运梁至第一孔桥面的滑动钢轨上，用卷扬机横移至小平车上，平车在自身的动力下前进至安装需要的位置（“喂梁”），由架桥机横移安装就位，用方木支撑，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

5.1第一孔T梁安装：

T梁在预制场集中预制，起吊采用钢丝绳兜底起吊。T梁悬挂好后起吊，起吊时两个吊钩中心与梁板的重心在一条直线上，以免重物吊起后发生倾斜和扭转现象，用平车移动到安装位置 。

5.2 2-13孔T梁的安装： 5.2.1运梁平车

运梁小车（架桥机后自带）为架桥机本身系统的一部分，行走范围在架桥机纵面架上，接梁并在架桥机上移动安梁就位。

5.2.2架桥机的拼装：架桥机整机安装顺序为：清理场地→前枕梁、中枕梁、后支腿纵移小车道轨→前支腿横移机构、中支腿横移机构、中支腿纵移机构、后支腿纵移小车→后支腿→中支腿与后支腿之间主梁→后连接横梁→利用中支腿纵移机构向后推动主梁依次安装主梁其他节→前支腿→前连接横梁→天车→电气控制系统、液压操作系统。

5.2.3安装顺序：自第2孔到第13孔依次安装，每孔先行安装

中梁（次外边梁不安），再安装外边梁，最后安装次外边梁，安装采取全幅安装。

5.2.4梁板安装：

5.2.4.1架桥机就位：拼装结束或上一孔安装完成后，调节前后支腿油缸，将架桥机主梁调整到水平，将两个天车移动到最后端，并将制动器锁牢；确认后支腿有足够的配重（梁板放在后支腿平车上作为配重）；中支腿移动到位并将中枕梁固定好，横移制动器锁牢，将前枕梁和前横移机构固定在前支腿上，调节前后支腿油缸，使前支腿脱离盖梁悬空，松开纵移制动器，启动纵移机构，纵移就位。

5.2.4.2“喂”梁：

第2～13孔预制T梁的喂梁：预制场大龙门将预制梁吊离底盘，行走至第一孔桥面滑道上，将梁缓缓横向滑移至运梁平车上，将T梁固定在运梁平车上，运梁平车通过自带动力，在垂直运梁轨道与纵向运梁轨道处完成横移→纵移工作将T梁移至架桥机后支腿和中支腿间，完成“喂”梁任务。

5.2.4.3架桥机接梁、吊梁

架桥机运梁前天车移动至梁板前吊点位置，安好吊具，检查合格后将梁板吊离前运梁平车，然后前天车走至“喂”梁位置，后天车移动到后吊点位置，安好吊具，将梁板吊离后运梁平车，将预制梁用两台天车吊起并行走到纵向安装位置。

5.2.4.4架桥机横移、梁板就位

将预制梁用两台天车吊起并行走到纵向安装位置后，使预制梁下降至梁底面距支座表面200～300mm，使预制梁重心尽可能放低；锁定前后天车，启动横移机构，横移架桥机到梁板安装位置，然后通过根据测量放样的位置，通过天车微调梁板的纵横位置，将梁板准确安装到预定位置。

5.2.4.5检查安装位置无误，稳固好，卸下吊具，架桥机沿横向自身枕梁横移至喂梁位置处，等待第二片梁的安装，其余继续“喂梁”→“接梁”→“吊梁”→“横移”→“安梁”→“横移”。

架桥机安装预应力T梁施工工艺框图

T梁横向连接 拆除吊具、天车返回 落梁就位 T梁纵移进入待安跨 架桥机前移至下一孔 起吊T梁 T梁预制 T梁运输 铺设轨道架桥机拼装 架桥机前移就位 T梁横移 拆除架桥机前支腿支垫

四、包括施工组织机构在内的机械、人员、材料情况

1、 施工组织机构：

预制场长： 质检员： 钢筋厂： 拌和站： 总 工 办 工 程 部 项目经理 项目副经理 项目总工 项目副总工 质 检 部 试 验 室 机 料 部 财 务 部 综合办 公 室 安 保 部 技术工人40人，劳力150人。 2、 主要机械表

序 号 1 2 2 3 4 5 机械名称 砼拌合站 砼拌合站 砼运输车 吊机 发电机 压浆机 机械型号 JS1000 60型 MR-60S 25T 120KW HB100 数量 1 1 2 1 1 4 6 7 8 架桥机 千斤顶 电焊机 YCD3000 KH500 2 4 2 3、 进度计划：本工程计划2006年4月1日开工，2006年9月30日

完成。

五、质量保证措施

为了能够更好的控制质量，根据我公司ISO9002质量体系认证文件及业主、监理的要求，并结合工程具体情况，我部制定了一系列行之有效的质量保证措施：

1、建立科学完整的质量管理体系，制定严格的规章制度和奖惩办法

（1）质量管理体系：

a项目部成立了以项目经理、副经理、项目总工、副总工为首的质量管理小组，负责全面质量管理工作。其成员为项目部各职能科室和各施工处负责人。具体分工为：总工办负责技术指导与监督，机料科负责供应原材料并保证其质量合格；综合办公室负责进行宣传教育；各施工处负责所辖工程的质量控制。

b各施工处成立自己的质量管理小组，其成员为各工种的班组长，负责各工作范围内的质量控制。

c项目部各职能科室，各施工负责人对质量小组负责，各工种的班组长对各自的质量管理小组负责。

（2）、成立质检部，负责工程质量标准落实，工程质量的监督、

检查及落实，工程施工阶段工序质量的控制。

(3)、成立中心实验室，负责工程质量的指导与控制工作。中心实验室的主要工作是原材料的质量控制、把关。

根据本合同的实际情况，实验室还抽出专人负责全线砼质量和路基压实度的现场指导控制。

(4)、成立QC小组，对施工过程发现的问题进行专题研究，取得成果后用以指导施工。

(5)、严格工程自检，工程检验程序

每道工序成立后，先由具体操作者进行工序自检，然后各工序间进行互检，最后由技术人员专检。技术人员专检合格后，填制中间工序检验单和检验表格，报请监理工程师验收。

2、质量控制计划

建立一系列质量保证制度：

建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种明确职责和技术要求，把好质量关。

事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。

事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则

由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。

事后控制：

建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题上报总公司总工审查，确保质量。

搞好质量报表：

为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始资料，现场技术人员把每天的质量检测情况及时上报。

按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。

六、安全保证措施

1、组织保证措施

成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

2、建立安全保证制度

制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事

故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。

建立安全工作“日查月审”制度，安全工作做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。

各专业作业班组都结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。

各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。

3、加强安全教育和安全措施的设置

所有工种操作人员都加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都配带安全帽和安全通行证。

项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。实行安全生产交接

制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不进入场地。

4、加强安全工作的物质保障

特殊环境下作业人员配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等

5、其它保障

加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。

办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，对施工设备和人身安全投保。

七、环保措施

对施工便道经常洒水，减少灰尘。

施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。施工现场与驻地设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。

施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。

尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不进入场地。

4、加强安全工作的物质保障

特殊环境下作业人员配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等

5、其它保障

加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。

办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，对施工设备和人身安全投保。

七、环保措施

对施工便道经常洒水，减少灰尘。

施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。施工现场与驻地设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。

施工机械防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。

尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/yytg.html