公路交通行业2011年信贷投向指引

公路交通行业年信贷投向指引

一、适用范围

本指引所称公路交通行业是指《国民经济行业分类》（）中道路运输业（）下的公路管理与养护（），对应我行现行行业分类中的道路运输业。

二、行业特征及政策环境

年公路行业固定资产投资维持高位，道路客、货运输量持续上升，整体景气度较高，具体呈现以下发展特征：

、投资规模持续增长，公路网络日益完善。

“十一五”期间，我国高速公路建设取得长足发展，五纵七横国家高速网骨架基本完成，农村公路乡镇通达率达。五年间，高速公路增加.万公里，总里程达到.万公里。“十二五”期间，交通运输将继续作为经济社会发展的优先领域和投资、政策倾斜的重点方向，完善基础设施建设任务仍然较重。

年是“十一五”收官之年，新建公路项目集中，上年开工项目亦尚在建设期，固定资产投资总量和增速维持在高位。截止年月末，全国公路建设固定资产投资亿元，较去年同期新增亿元，增幅达。增幅虽明显回落，但总量上仍处于超常规水平。区域结构上，西部地区仍为建设重点，投资规模达亿元，占比最高达，高于去年同期占比。四川、广东、湖南、山西在各省份中投资规模居前，且均超过亿元。

．经济回暖、汽车旺销，支持客货周转量创新高。

年，我国经济复苏势头强劲，前三季度国内生产总值万亿元，同比增长。同时，汽车行业产销两旺，保有量激增。年全国整车厂商累计销售万辆，同比增长；年月，累计销售万辆，同比增长。，截至年月底，我国机动车保有量达．亿辆，

其中汽车多万辆。在此背景下，公路客货周转量再创新高。前三季度完成营业性公路货运量和周转量为亿吨和亿吨公里，同比增长和，公路客运量和周转量为亿人和亿人公里，同比增长和。

．中西部资金压力加大，项目建设青睐模式。

中西部地区抓住国家“四万亿”投资历史机遇，交通基础设施建设明显提速。如四川省年在建高速公路项目个，总在建里程公里；此前四川全省已通车高速公路不过余公里。湖南省在建项目个，在建总里程达公里，是年已通车总里程的两倍有余。山西省年新开工条高速，新开工里程公里。湖北省年新开工高速条，新开工里程公里。面对大量项目集中开工，部分区域地方政府资金已不足以应对项目资本金投入，借力外部资本的经营模式在年成为中西部公路建设的明显特征。目前，四川省高速公路项目累计已达个，涉及总里程达公里；湖南省在建的高速项目中，项目占了一半以上达个。业主包括高速公路运营公司、大型建筑商、通过能源矿产或房地产等行业积累了一定资本的民营企业以及少量外资，整体实力参差不齐。近期湖南省即因业主实力不足，项目进展缓慢收回了益阳绕城高速、衡阳至岳阳高速两项目的特许经营权。

．在建、拟建项目呈现造价高企、效益递减趋势。

经过“十一五”期间集中建设，我国国家高速公路五纵七横骨架基本建成，“”网络（即国家高速公路网条首都放射线、条南北纵线、条东西横线）日臻完善。后续在建和拟建公路项目以省级规划中的各骨干线路之间连接线和经济较不发达地区路段为主，项目自身运营条件较前期有所下降。同时，受原材料涨价、征地拆迁成本提高、西部路段桥隧比例高等多方因素影响，高速公路造价不断抬升。由于通行费标准在一定时期内相对稳定，建设成本上涨进一步压低了高速公路项目内部收益率，拉长了投资回收期和还贷期限。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/yx0t.html