重夯法在公路路基施工中的应用

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重夯法在公路路基施工中的应用

作者：符欢欢 李峰

来源：《科技经济市场》2017年第08期

摘要：重夯法具有施工速度快、施工机械操作简单及击实效果良好等优势，在湿陷性黄土路基施工中选取该施工技术，不仅能够提高填筑层密实度，还能增强地基强度，因此在公路路基施工中得到了广泛应用及推广。本文结合具体工程案例，在充分了解重夯法作用机理的基础上，对公路路基施工中重夯法施工要点、质量控制进行了分析与探究。 关键词：重夯法；公路工程；工程概况 1工程概况

某公路工程施工标段长度为4.4km，起止桩号为K16+450～K20+850，其中存在大量湿陷性黄土，路段起止桩号为K20+350～K20+850。湿陷性黄土是指饱和结构不稳定的黄色土，在自重压力等作用下，经水浸湿，将急速损坏土结构，产生严重下沉情况。其特性将危害结构物，导致路基、结构物产生严重沉降、倾斜现象，甚至对其安全使用造成严重影响。为将湿陷性黄土的缺陷消除，达到地基承载力提高，及地基应力条件改善的目的，必须采取科学有效的方式进行处理。本文选取重夯法处理湿陷性黄土路基，要求根据施工现场实际情况，确定夯点布置、夯击深度、夯击次数等参数。其中夯击能600Kn.m，重夯面积12552.8m2。相比基础外边缘宽度，重夯基础处理范围应多出2m左右，处理前应先平整场地，在30cm以上控制清基厚度。

2重夯法作用机理

按照湿陷处理深度具体规定，可选取强夯、重夯两种方式处理湿陷性黄土。在施工工艺方面以上两种方式区别不大，主要区别在于锤质量、夯击能力等方面。强夯处理地基影响深度都超过6m，1000kn.m为其单击夯击能，且对夯锤质量、落距要求极高。重夯处理地基影响深度通常都在6m以下，且单击夯击能低于1000kn.m。本工程设计处理深度在6m以下，且夯击能为600kn.m，因此可选取重夯法施工。重夯法就是通过动力固结湿陷性地基的方式，其通过起重设备把重锤吊至一定高度，随后自由落下重锤，以此冲击、振动地基，以此对地基土原始结构产生破坏，改变土形态。在多次夯击作用下，增强空隙压力，及时排除自由水，排水固结压实后，少量自由水可转变为薄膜水，粘结土颗粒，减少压缩性，提升地基强度，并将其湿陷性消除。

3公路路基施工中重夯法的施工要点 3.1重夯试验

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