整车总布置设计硬点报告

编号：BO97-ZBZ-001

整车总布置设计硬点报告

项目名称：超微型电动车设计开发

项目代码：＿＿＿BO-97＿＿＿＿

编制：＿陈梦薇＿日期：＿＿＿＿＿ 校对：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿

上海同捷科技股份有限公司

2011年04月

整车总布置设计硬点报告

目录

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概述 ............................................................. 1 整车设计基准 ..................................................... 1 整车总体设计硬点 ................................................. 1 总成总布置安装硬点 ............................................... 5 结束语 ........................................................... 5

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整车总布置设计硬点报告

整车总布置设计硬点报告

1 概述

设计硬点是确定车身、底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，主要分为安装装配硬点（简称ASH，包括尺寸与型式硬点）、运动硬点（简称MTH）、轮廓硬点及性能硬点等四类。

首次发布为《整车总布置设计硬点报告（V1版）》，随着设计的深入和方案的修改完善，部分设计硬点还有进一步调整的可能，项目完成时正式发布为《整车总布置设计硬点报告》。

所有硬点值都是在整车坐标系下的坐标值，长度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入）。角度值表示到小数点后一位，十分位为估计值（四舍五入），用度分秒表示时书写到分。长度单位未注明均为mm，角度单位均为 °。

所有未注明的安装硬点均指与车身配合面上车身孔的几何中心点的坐标，例如：配合圆孔的坐标指配合面车身圆孔圆心坐标，椭圆孔或长圆孔的坐标指配合面椭圆孔或长圆孔的几何中心点的坐标，方形孔的坐标指配合面对角线交点的坐标。

2 整车设计基准

Mycar设计过程中，整车总布置在CATIA软件三维环境下进行。整车坐标系采用右手坐标系，它是总布置设计和详细设计中的基准线。整车坐标系与CATIA软件中整车part文件的绝对坐标系重合。

整车坐标系的定义如下：高度方向，取过半载前轮轮心与地板下平面平行的平面为Z=0平面，上正下负；宽度方向，取汽车纵向对称中心面为Y平面，以汽车前进方向左负右正；长度方向，取通过设计载荷时前车轮中心且垂直Y和Z平面的纵向平面为X平面。整车坐标系原点即为三个基准平面的交点。

整车设计的设计状态为半载状态（坐一名驾驶员）；整备状态和满载状态（坐一名驾驶员和一名乘客）则作为另两个重要状态进行设计校核。

在整车的布置中，将车架放平，车架作为基准保持不动，在车架上固定的底盘件也随之保持不动。车轮的不同状态构成了不同的地面线，从而得到整备、半载、满载等不同的整车姿态。

3 整车总体设计硬点

以下硬点主要是描述整车轮廓硬点、运动硬点以及设计布置的安装硬点等。

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涉及安装孔位的详细安装硬点，见附后的《总成总布置安装硬点报告》；整车性能硬点，即对整车性能的要求，详见《设计任务书》，此处不再详述。

整车外部尺寸参数控制硬点，即总布置轮廓硬点，是控制整车外造型的基础性数据。新开发的Mycar以标杆样车为基础，局部重新造型。 Mycar尺寸参数以确定的外表面光顺数据为基础测量得到，具体数据如下表所示：

表1 整车外部尺寸参数控制硬点

尺寸参数 长 宽 高（整备/半载/满载） 轴 距 轮 距 前 悬 后 悬 接近角 （满载） 离去角 （满载） 最小离地间隙 （满载） 行李箱容积 前轮距 后轮距 单位 mm mm mm mm mm mm mm mm （°） （°） mm L 数据 2822 1501 1501/1493/1481 1850 1273 1294 512 460 44.5 38 127 138 底盘系统设计布置硬点和运动硬点如下，底盘各总成性能硬点详见底盘各总成性能描述书：

表2 底盘主要总成控制硬点

序号 硬点数据 （坐标、长度、角度等） X 电机左前固定点 1 电 机 电机左后固定点 电机右前固定点 电机右后固定点 传 动 轴 上跳极限 夹角 下跳极限 设计状态 长度 左 右 1793.726 2033.726 1793.726 2033.726 Y -110.1 -110.1 110.1 110.1 Z 207.5 207.5 207.5 207.5 不转向 不转向 不转向 名称或条目 备注 左5.9°/右5.9° 左10.4°/右10.4° 左4.1°/右4.1° 447mm（两万向节之中心距） 447 mm 2 2

整车总布置设计硬点报告 移动节中心点坐标（左） 固定节中心点坐标（左） 移动节中心点坐标（右） 固定节中心点坐标（右） 3 变速操纵系统 制动踏板行程 左前减振柱上安装孔1 左前减振柱上安装孔2 左摆臂前安装孔中心 左摆臂后安装孔中心 右前减振柱上安装孔1 右前减振柱上安装孔2 右摆臂前安装孔中心 悬 架 系 统 右摆臂后安装孔中心 左后减振器上安装孔 左摆臂左安装中心 左摆臂右安装中心 右后减振器上安装孔 右摆臂左安装中心 右摆臂右安装中心 静挠度 前 后 前 后 61.474 1860.419 -135.041 30.505 1850 -581.003 0.576 30.505 0.576 工作行程 满载 满载 满载 满载 1860.419 135.041 1850 581.003 105 mm -502.426 496.77 -17.089 -411.907 490.923 -34.481 -252.501 -55.541 262.08 61.474 -17.089 -34.481 262.08 1695.77 -252.803 -50.312 502.426 496.77 411.907 490.923 252.501 -55.541 252.803 -50.312 -515 420.935 -30 4 1496.303 -531.902 1496.303 -331.902 -30 902 1695.715 515 422.35 1508 1508 330 530 118.1 mm 106.6 mm 44.9mm 40.9mm -20 -20 动挠度 表2 底盘主要总成控制硬点（续2）

x序号 车轮 5 (空载) 车轮定 位参数 (空载) 硬点数据 （坐标、长度、角度等） X 前轮轮心 后轮轮心 前轮外倾 前轮前束 主销内倾 0 1850 Y ±636.5 ±647 Z 0 0 名称或条目 备注 0.°6′±30′ 0°6′±15′ 11°30′±30′ 6 3

整车总布置设计硬点报告 主销后倾 后轮外倾 后轮前束 整备到空载 前轮 7 车轮跳 动参数 后轮 空载到满载 满载到上极限 整备到空载 空载到满载 满载到上极限 转向器断 开点坐标 转向 系统 车轮最 大转角 转向机行程 方向管柱上下可调角度 转向盘圈数 真空助力器助力比 9 制动 系统 制动踏板杠杆比 手刹手柄工作角度 左 右 内 外 -96.784 -96.784 2°±30′ -0°30′±30′ 0°0′±15′ 8.11 8.11 46.89 7.83 16.46 38.54 -230 230 30.2 35.5 110 3.6° 3.6 / 5.3 31° 25 25 空 空 8 车身系统设计布置硬点和运动硬点如下，车身各总成性能硬点详见车身各总成性能描述书：

表3 车身主要总成控制硬点

序号 1 2 3 设 计 硬 点 前风窗玻璃倾角 车门玻璃Z向曲率值 前车门开启角度

硬 点 描 述 43.3° R=1800mm 34°/55° 备 注 一级/二级开度 表3 车身主要总成控制硬点（续1）

序号 4 5 6 7 8 设 计 硬 点 发动机盖最大开启角 后背门最大开启角度 车门开启整车最大宽度 仪表板最大宽度 仪表板中部对称中心面 硬 点 描 述 60° 82° 3453 1200（Y向） Y=0 备 注 XZ平面 人机工程布置是否合理是决定整车舒适性的一个重要方面，因此在车辆设计过程中需要对整车的人机工程尺寸数据进行详细的布置分析。Mycar采用美标和欧

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标进行布置校核。Mycar人机工程方面的主要控制硬点如下表所示：

表4 Mycar人机工程主要控制硬点

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 设 计 硬 点 驾驶员座椅R点坐标 驾驶座椅H点水平行程L23 SAE95%男驾驶员踵点坐标 前舱头部空间H95 SAE95%男驾驶员人体坐姿角度 转向盘倾角L25 转向盘中心点 加速踏板上表面中心点 制动踏板上表面中心点 制动踏板中心与转向盘中心的距离L13 前R点至前踵点的垂直距离H30 前R点至前踵点的水平距离L53 前R点至转向盘中心的水平距离L63 前舱肩部空间W3 前舱臀部空间W5 前舱肘部空间W31 793 810.6 266.1 313.7 419 硬点描述 X 1218 Y -300 220 -300 905.7 靠背角β=22o，臀部角γ=95.9o，膝部角 δ=123.9o ，踝部角 α=105.5o 31.0o-34.6o -295 -295 -160.5 -271 710.8 302 799 406.1-425 1230 1200 1210 705 677.7 148.4 180.7 15 Z 317 备注 连续变化 最上位置 最下位置 4 总成总布置安装硬点

详见《整车安装硬点报告》。

5 结束语

上述硬点是总布置根据总体设计原则，采用最新设计数模（沿用件、设计件等）在三维环境下布置后，确定的设计硬点；它为后续的底盘、车身、电气等部件的详细设计工作提供了设计依据，同时也是设计方案的一个说明。

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