路基处理（开挖、填筑）方案

路基处理施工方案

1. 编制依据

1）耀旬红色旅游公路YX-O4合同段施工设计图纸及其有关参考资料等。 2）国家、交通部、建设部、陕西省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3）招标文件及旬邑县交通运输局下发的有关文件。

4）我单位拥有的科技成果、施工技术、机械设备、施工能力及相关工程的施工经验。

5）工地现场调查咨询所得资料。

6）我单位有关工程技术、质量、安全、环保等管理办法。 （2）工程范围

耀旬红色旅游公路YX-O4合同段范围(K28+500～K32+700)内的路基土方、涵洞、防护及排水等工程。

2.工程概况

2.1.工程简介

本项目路线起点位于耀旬界顺接铜川段二级公路终点，沿旧路经暗门子、庙沟村、胡家川设线至石门村展线上塬，沿塬面设线经曲家弯村、清塬镇、陈家村至赵家村，后沿坡面展线下塬，于旬邑县城与G211相接，路线全长39.021公里。

耀旬红色旅游公路YX—04合同段桩号K28+500～K32+560，全长4.2 km。主要工程量如下：

主要工程项目 路基土方开挖 路基填筑 防护 砂砾回填 混凝土 工程量 备注 浆砌工程 路床处理 393646.1m3 1.93万m3 3160.72m3 2.14万m3 835.44 m3 路面 28598.4m3 钢筋25949.87kg；预制砼运输、安装74.2 m3；现浇砼904.9 m3 基层、底基层 涵洞 2.2.设计标准

公路等级：二级公路；

设计行车速度：K28+500~K29+200段设计速度采用60Km/h； K29+200~K32+700段设计速度采用40 Km/h； 路基路面：路基宽度10m，路面宽度9m； 桥涵设计汽车荷载等级：公路—II级； 设计洪水频率： 1/50。

3 . 挖方路基施工

3.1 土方路基开挖 3.1.1 施工方法

（1）恢复道路中桩，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 （2）开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成形，挖出的适用土石方先满足本标局部路基的回填，有余的弃至专门的弃土地点。

（3）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

（4）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

（5）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

（6）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用挖掘机开挖，装载机运输弃土；运距在500m以内，使用挖掘机开挖，拉土车弃土；

（7）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

（8）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

（9）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

（10）在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边坡沟底设置渗沟，防止山体渗入路基，产生隐患。

（11）开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。

（12）土方路堑开挖时，应设不少于3％的纵向排水坡，待按此施工贯通后，自线位较低处起纵向整修路槽。

（13）防护和排水等基础开挖采用机械开挖和人工开挖配合完成,也可采用人工开挖成型。采用机械开挖,防止超挖,应留出5～10cm左右富余,由人工修整成型,确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定,严禁贴坡。基础开挖应根据现场实际情况采取分段或跳槽开挖。基础开挖完后，进行基础底部高程复测。

4 填方路基施工

4.1 施工方案

本合同段填方共计1.93万m3，土源来自于挖方路段。

（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。

（4）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

（5）填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土含水量大于设计含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度。

（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度。填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%

（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全。

（10）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（11）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

4.2.1土方的碾压

①碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

②开始碾压时，土体较蔬松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。

③碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。

④路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。

4.2.2工艺流程

监理签认 含水量检查 压实度检查 测量标高 路堤上土 平整压实 边坡修整 填上层料 击实试验 土方运输 处理弹簧 排水施工 监理检查 路堤放样 清理地表 填前压实 选择土场 清除表土 击实试验 压实度检查

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