总体施工组织设计(2004.8.28修改)

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1、编制原则及编制说明 (1)

1.1编制原则 (1)

1.2编制说明 (1)

2、合同工程标价及施工总目标 (2)

2.1合同工程标价 (2)

2.2施工总目标 (3)

3、工程概况 (3)

3.1 工程简介 (3)

3.2 主要技术标准 (3)

3.3主要工程量 (3)

3.4水文、气象、地质、地震及地形简况 (4)

4、施工准备 (5)

4.1技术准备 (5)

4.2 前期准备及临时设施 (6)

5、主要工程项目的施工方案、方法 (8)

5.1 路基工程 (8)

5.2桥梁工程施工 (17)

5.3隧道施工 (27)

6、施工进度计划 (36)

7、各项资源的需求量 (37)

7.1本工程所需的劳动力 (37)

7.2本工程所需的施工设备和试验、测量仪器 (38)

8、重点工程（双河口特大桥）的施工方案 (44)

8.1概述 (44)

8.2施工区划分 (44)

8.3施工场地布置 (45)

8.4主要施工设备配置 (46)

8.5总体施工方案 (47)

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8.6主要劳动力资源配置 (48)

8.7主要施工技术方案 (48)

8.8 桥面板及附属结构 (66)

8.9 施工进度计划 (66)

8.10 冬季、雨季、夏季施工措施 (67)

8.11 混凝土施工工艺管理措施 (68)

8.12 施工安全管理 (68)

9、施工总平面布置 (70)

9.1临建设施的布置 (70)

9.2 施工便道 (70)

9.3风、水、电及炸药库布置 (71)

9.4施工场地的布置 (72)

10、施工组织管理 (73)

10.1组织机构 (73)

10.2施工队伍部署 (74)

11、冬、雨季施工安排 (75)

11.1 雨季施工安排 (75)

11.2 冬季施工安排 (76)

12、工程质量创优保证措施 (77)

12.1质量总体目标 (77)

12.2工程质量方针 (77)

12.3 质量保证措施 (77)

12.4控制、保证工程质量的检验和试验计划 (80)

12.5 防止质量通病及常见问题处理的针对性措施 (81)

13 、工程工期保证措施 (84)

13.1控制进度的方法 (84)

13.2控制进度的措施 (85)

13.3保证工期的具体措施 (85)

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14、施工安全生产保证体系及措施 (86)

14.1安全目标 (86)

14.2 安全渡汛措施 (86)

14.3安全保证体系及措施 (87)

14.4 安全管理目标 (88)

14.5 安全管理措施 (89)

15、确保文明施工的技术组织措施 (90)

15.1 文明施工的目标 (90)

15.2 文明施工的组织机构 (90)

15.3 文明施工实施措施 (91)

16、环境保护措施 (93)

16.1 环境保护保证体系 (93)

16.2 环境保护措施 (93)

16.3环保管理人员职责 (94)

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施工组织设计1、编制原则及编制说明

1.1编制原则

1.遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，

实现成本、工期、质量及社会效益。

1.2编制说明

A、根据与业主（建设单位）2004年 7月27日签署的设计施工总承包合同，特编制本施工组织设计。

B、本施工组织设计的编制以公司的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期30个月，即2004年7月份正式开工，2006年12月 31日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工

工艺、现场布置以及施工进度计划。

C、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应

计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。

D、本施工组织设计的编制主要以下列文件和资料为依据：

1．施工承包合同书，2004年 07 月 03 日

2．施工图设计文件，2004年 6 月

3．《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）

4．《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）

5．《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92）

6．《组合钢模板技术规范》（GB 50214-2001）

7．《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

8．《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》（JGJ 19-92）

9．《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2002）

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10、《工程测量规范》（GB 50026-93）

11、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002）

12、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002）

13．《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001）

14．《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ 98-2002）

15．《砌体工程施工质量验收规范》（GB/T 50080-2002

16．《公路工程技术标准》（JTGB0J-01-2003）

17．《公路工程石料试验规程》（JGJ 054-94）

18．《公路工程水泥混凝土试验规程》（JGJ 053-94）

19．《公路工程质量检验评定标准》（JGJ 071-98）

20．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

21．《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）

22．《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）

23．《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）

24．《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

25．《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》

E、本施工组织设计已于2004年 6 月 28日在公司的专门会议上通过，由新组建的湖北沪蓉西高速公路第十四合同段项目经理部负责组织实施。

2、合同工程标价及施工总目标

2.1合同工程标价

本工程为设计施工总承包项目,合同工程中标总额价为249766060元.

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2.2施工总目标

工期：计划于2004年7月1日开工，于2006年12月31日竣工，施工总工期30个月。

质量：合格率100%，优良率90%，工程质量争创优质工程，并达到《湖北省公路建设项目精品工程》标准。

安全：无死亡重伤事故，无重大机械事故。

3、工程概况

3.1 工程简介

本合同段起点(桩号为K93＋400)接第13合同段铁锣坪大桥的终点，向西在318国道北跨越3处山谷（关口垭1#、2#、3#大桥），然后穿关口垭隧道、跨双河口特大桥，再经八字岭特大桥跨八字岭的4处沟谷至本合同段终点(桩号ZK96+741,YK96+716.8)与第15合同段相接，路线长度3.33Km。主要工程为双河口特大桥（分离设计：左幅3×30+90+2×170+90+4×30，右幅4×30+90+2×170+90+7×30）、关口垭1#大桥（整体式8×40+5×30）、2#大桥（分离式：左5×30，右5×30）、3#大桥（分离式：左85+150+85，右85+150+85）、八字岭特大桥（分离设计：左幅6×40，17×40；右幅4×40，4×40，3×40，7×40）及关口垭隧道（分离设计：左幅422m,右幅385）。

3.2 主要技术标准

本项目按高速公路标准修建，其主要技术标准如下：

(1) 设计行车速度：80Km/h

(2) 主线路基宽度：24.5m

(3) 行车道宽度：2×2×3.75m

(4) 荷载标准：汽车×超20级、挂车×120

(5) 设计洪水频率：特大桥1/300，大桥、中桥、小桥及涵洞1/100

3.3主要工程量

3.3.1土石方：土方开挖 34917 m3，石方开挖95715 m3。

3.3.2下部结构

（1）桩基础：桩径φ1.5 m共 381.6 m；φ1.8 m共 1461 m,φ2.0 m共 1872 m,φ2.2 m共 463 m, φ2.4 m共 2292 m, φ3.0 m共 388 m。

（2）墩柱:圆柱墩2506.152 m，薄壁墩2049 m。

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3.3.3上部结构

（1）预应力混凝土简支T梁: 共475片。其中:30m跨38孔190片(单幅)；40m跨57孔285片(单幅)。（2）箱梁连续刚构：关口垭3#桥（左右幅分离设计85+150+85）；双河口特大桥（左右幅分离设计90+2×170+90）。

3.3.4桥面系及附属结构

桥面铺装混凝土约63750m2,护拦10200m。工程数量见下表: 表3-1

工程项目单位工程数量

钢筋工程

I级钢筋T 2347

II级钢筋T 16653

钢绞线T 2889

精轧螺纹钢T 222

其它钢材T 1383

混凝土工程

C20混凝土m35972

C20混凝土(喷射) m32709

C25混凝土m330453

C30混凝土m336561

C40混凝土m321065

C50混凝土m352139

C55混凝土m324327

3.4水文、气象、地质、地震及地形简况

3.4.1水文

沿线河流众多，均属清江水系，流域内地表水及地下水丰富，主要来源于大气降水，路线附近的河流有坡降大，水流急，阶地不发育的特征，其水位涨落及流量大小与区内降水关系密切。地下水多为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水赋存于崩积、坡积、残积以及冲击层中，水量受季节控制明显，且为渗水，属水量贫乏型地下水，对工程建设无大的影响。基岩裂隙水赋存于半坚硬～坚硬砂岩类碎屑地层的裂隙中，水量贫乏，影响不大。

3.4.2气象

路线所经区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区,光照充足,降水充沛,严寒期短,雾多湿重,最大相对湿度超过85%，区域降雨量大，多年平均降水1084.1mm,多集中于4-8月份。年平均气温17.4 0 C，极端最高气温41.60 C , 极端最低气温-15.20 C，局部海拔超过1000m的地段冬季冰冻、积雪时间长达3个月以上。主要的灾害性气候是冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风等。

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3.4.3地质

路线区地质构造属新华夏系构造的一部分，褶皱、断裂构造发育，沿线的区域褶皱为长阳背斜，断裂（断层）构造主要为挤压或压扭性质的断层，正断层和平移断层少。

3.4.4地震

桥址区隶属我国大陆地震活动较弱的华中地震区江汉地震带的姊归—渔洋关地震亚带，该区地震

活动微弱，历史上无地震记载，地震基本烈度为VI度。本区第四纪以来的新构造运动主要为地壳间

歇式抬升，水平向运动微弱，因此该桥址区段位于地壳相对稳定区块。

3.4.5地形

本区段地处鄂西南褶皱山区腹地，地形地貌骨架主要受北东向构造体系及部分受东西向构造控制，山脉走向、地形地貌单元总体呈北东走向展布，部分区段呈东西向展布。地形特征为峰峦连绵，峰林丛立、谷深坡陡，地形切割强烈，高差急剧变化。

4、施工准备

4.1技术准备

1．熟悉和审查施工图纸，组织图纸会审。

①合同签定后，由技术部门向建设单位(或监理)领取各专业图纸，由资料员负责施工图纸的收发，并建立管理台帐。

②由总工程师组织工程技术人员认真审图，做好图纸会审的前期工作，针对有关施工技术和图

纸存在的疑点作好记录。

③工程开工前及时与业主、设计联系，作好设计交底及图纸会审工作。

2．准备与本工程有关的技术规程、规范、图集

根椐施工图纸，准备与本工程相关的规程、规范及有关图集，并分发给项目部相关人员。

3．测量人员根据建设单位提供的导线点坐标位置及水准点高程，做好工程控制网桩的测量定位，同时做好定位桩的闭合复测工作，并做好标识加以保护。

4．工程技术人员认真了解地下管网及周围环境情况，明确其具体位置和深（高）度。

5．提前做好模板设计详图及钢筋放样工作。

6．做好各种材料和设备的进场计划。

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4.2 前期准备及临时设施

4.2.1施工准备日期及内容

本合同段施工准备期为2004年5月1日～2004年6月30日，工作内容包括路基、桥梁施工设备及人员进场，施工便道及拌和场的设计、征地、拆迁及其修建，试验室建设，试验仪器的检验标定，生活及办公营地等临时设施建设，以及测量交桩及一些必要的试验工作等。

4.2.2施工测量

依据需要，本工程采用TOPCON-GTS332W型、TOPCON-GTS311S型、TOPCON-GTS211S型3台全站仪进行全线的坐标测放和部分高程测放，精确的高程测量采用2台自动安平水准仪进行。工程施工前主要对导线、中线、水准点进行复测，检查无误后建立控制网加密，按施工技术规范的规定和要求布设全段施工测量控制网，控制网基点桩位的布置见总体平面布置图。各测量控制点采用标记进行永久性保护（浇筑混凝土桩并将钢标埋如砼桩内）。然后对线路进行测设，其内容包括路基开挖开口线、回填路基坡脚、桥梁墩台中心、隧道进出口中心及沿线设施等具体位置，标明其轮廓，提请交监理工程师审核。同时根据拟就的便道设计方案，在现场放出具体位置，经征地、拆迁和审核同意后，进行便道施工。

导线的复测和加密：对业主提供的导线点坐标及其现场桩位进行复测，核对确实。对导线点过

稀者加密，对施工会破坏的导线点移位，新导线点用埋设在砼里的钢标盘定位。

中线复测和加密：对业主现场标定的中线控制桩进行复测，确定实际位置与坐标是

否相符，然后再逐桩恢复位置或增设。

构筑物测放控制点：对各桥布置一个独立的三角控制网。控制点设在视线开阔、行人车辆流量少、不易破坏的地方。

检查与补测路基横断面：对沿线路基按20m间距进行断面测绘，凡有地形突变位置均应布置断面，检查与设计图纸是否有较大差距。

水准点进行复测和加密：对全路线水准点及相邻标段部分点进行闭合，检查破坏点，并在悬浇

箱梁和现浇箱梁周围设置较多的水准基点桩以便施工控制。

各测量工作均应保证达到规范要求，在各项准备工作完成并核对属实的情况下立即整理资料上

报监理工程师审核。

4.2.3 场地清理及三杆拆移

对道路红线范围内的杂物及垃圾进行清理，运至指定地点堆弃。影响工程施工的三杆需要拆移的及时上报业主，配合相关部门完成改线工作。本工程拆迁电力、电讯设施统计表如下：

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第十四合同段拆迁电力、电讯设施统计表

桩号

拆迁

电线架(塔) 电杆 电 杆

电 线

架设形式

电压

所属单位 m

种类

座数 种类 根数 种类 根数 总长(m) (KV) YK94+000右 600 铁塔 2

铝铰 6 3600 架空 220 恩施州电力公司 YK94+010右 600 铁塔 2 铝铰 3 1800 架空 220 恩施州电力公司 YK96+016

200

砼 3 铝铰 3 600 架空 10 长阳电力公司 YK96+700 200

砼

1

通讯电缆

1

200

架空

4.2.4设备维护与保养

对已经进场的设备进行维护与保养，检查设备的所有性能，保证开工之前所有设备的完好性。 4.2.5三大主材的选择

依据业主2004年5月14日颁发的钢筋、水泥、钢绞线联合招标办法，在业主的组织下，完成主材的招标工作，与中标单位签定材料供应合同，选择优质的材料用于本工程。 4.2.6砂石料的选择

进场后我部及时在沿线各料场考察，初步确定选用清江水布垭施工局在榔平附近生产的砂石料，C30以上混凝土用砂初步选用宜昌红花套的长江砂。取样到试验室经检验合格后用于本工程。 4.2.7工地试验室

①根据本工程结构及设计要求，建立一栋实验室，分五室，分别为标准养护室，水泥、砂石材料、土工试验室，混凝土及钢筋试验室，试验人员办公室，以及休息的值班室，健全试验管理制度。

②标准养护室购置安装温度及湿度自控仪，降温、加湿及升温采用空调，以确保温度和湿度，试验室完全封闭做好保温隔热处理，确保室内温度在20±3℃范围内，湿度不小于90%。养护室的试件必须上架，试验人员办公室必须配备桌椅、资料柜、资料盒、办公用具等。要保护仪器设备摆放整齐、房间整洁。

③工地所有试验设备均需市级或以上级别的相关检验部门检验，合格后颁发合格证，并向主管部门申请工地试验室临时资质证书，试验室正式运行。 4.2.8配合比设计

①根据设计图纸规定的混凝土设计强度，通过计算确定混凝土理论配合比。

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②根据计算得出的理论配合比进行试配，并根据实测的坍落度、和易性等情况，适当调整各项材料用量并再次试配，直到满足要求为止。

③对试拌的混凝土样品按规定制取试件，采用标准方法养护。测定试配混凝土试件的7天和28天抗压和抗折强度(必要时也可以测定其3天或90天强度) 。

④设计3个以上配合比报监理工程师审批，以监理工程师批准的配合比为施工配合比。

4.2.9通讯设施

在项目部及生产营地安装程控电话及传真机，并配备一定数量的手机，供通讯联络使用。施工现场则通过高频无线电对讲机联系。

4.2.10岗位培训

4.2.10.1管理人员培训

①做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺、操作方法，考核合格后方可上岗。

②对工程技术人员集中培训学习新规范，新法律法规。

③对施工管理人员进行施工交底、季节性施工交底，使全部管理人员做到心中有数。

4.2.10.2劳务人员培训

①对劳务队全体人员进行进场前安全、文明施工及管理宣传、动员。

②对特殊工种集中培训，考核取证后方可上岗。

③对各专业队伍进行施工前技术、质量交底。

5、主要工程项目的施工方案、方法

5.1 路基工程

5.1.1 路基土石方施工

本工程路基开挖及回填工程量不大，但山势较陡，植被发育，岩石路堑偏多，开挖时须开挖一级防护一级，防止边坡受到雨水冲刷造成局部坍塌。回填路段须按照施工规范要求分层碾压密实，各层压实度标准按设计图纸要求执行。路基施工达到《湖北省公路建设项目精品工程》的目标。

5.1.1.1基本概况

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葛洲坝集团公司湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路第14合同段项目经理部第9 页本工程路基土石方开挖共130632m3。其中，土方开挖34917 m3，石方开挖95715 m3。具体分布部位如下表:

起点桩号终点桩号土方开挖石方开挖备注

K93+400 K93+723.49 5421 30715

YK93+723.49 YK96+716.8 18547 58199

ZK93+723.49 ZK96+741 10949 6801

汇总: 34917 95715

5.1.1.2施工准备

1）测量放样

土石方工程开工前首先组织测量队对线路进行复测，其内容包括导线、中桩及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，现场放出路基边沿、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置，标明其轮廓，提请交监理工程师核备，同时根据拟就的方案，选择合适的驻营位置，经审核同意后，进行施工放样。

2）防水、排水

在路基工程施工期间，修建一些临时排水沟、渠、井等，并与永久性排水设施相结合，保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

3）弃土场

本工程土石方开挖累计130632m3，分布比较零散，依据设计图纸和现场实地勘察，初步确定四处弃土场，分别位于YK93+900，YK94+330，YK94+920，YK96+150处，沿线依靠施工便道到达各弃土场。

5.1.1.3路基挖方施工

1）土方开挖

土方开挖自上而下进行，根据本合同段深挖地段较多，边坡较高的特点，边坡开挖采用边开挖边防护的施工方法，分台开挖，分台防护，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。施工采用挖掘机开挖、装载机装车，配以自卸汽车和机动翻斗车运输至弃土场。

土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，超挖部分深度要大于30cm。

2）石方开挖

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葛洲坝集团公司湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路第14合同段项目经理部第10 页根据岩石的工程分类，确定相应的开挖方法：采用非爆破作业时，参照土方开挖施工工艺；采用爆破作业时，其施工程序为：

开挖覆盖层—→钻孔—→装药—→爆破—→装载机或挖掘机装车—→自卸汽车运输—→清理松动岩石—→验收

爆破开挖施工前，根据所开挖地段的地质情况，先进行爆破试验，确定各项爆破参数；在开挖施工过程中，不断修正爆破方案，以达到预期的爆破开挖效果。当路基开挖深度小于3.0m时，采用手风钻造孔，进行浅孔爆破；当开挖深度大于3.0m时，采用YQ-100型潜孔钻造孔，进行深孔微差松动爆破；路基开挖深度大于10.0m时，采用梯段分层深孔微差挤压爆破法施工；设计边坡以光面爆破成型，爆破后采用反铲处理边坡。施工过程中严格控制爆破规模，每次爆破方案都必须经监理工程师审批同意。

3）爆破安全组织措施

①建立指挥组织机构

设爆破指挥长1人，负责爆破过程全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。

②组织强有力的技术力量

本合同工程石方爆破任务艰巨，安全、质量要求严格。爆破设计和现场指导由一名爆破高级工程师和二名爆破工程师负责。对每次爆破效果要进行认真分析，成本核算，总结经验，不断完善爆破设计。

③建立严格的爆破设计审批制度

爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。

④使用技术熟练，素质高的爆破施工队伍

⑤建立严格的爆炸品管理制度

在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品要做到专人保管，专人领职和专人登记的制度。

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路基开挖施工工艺流程图

测量放样爆破试验

现场清理试验报告送工程师

爆破信息反馈土方路基开挖石方开挖

爆破参数修正

分层开挖、削坡

分层钻爆开挖、边坡处理

开挖地面压实处理

测绘竣工图

路基开挖阶段验收

5.1.1.4路基填筑施工

1）场地清理与基底处理

为使路基填料与地面紧密结合，防止路基沿基底产生滑动，路基填筑前要对施工范围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。

当路基填土高度小于1.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

对于地面坡度大于1：5的路基，填筑前要将地面挖成向内倾2~4%的台阶，台阶宽度不小于1m，采用小型夯实机加以夯实。

2）路基压实与试验

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中国葛洲坝水利水电工程集团有限公司 路基填筑施工前，根据设计和技术规范的要求，先对(代表性)填料取样作标准重型击实试验和土

质分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有关数据。同时开展路基填方压实试验，根据所配置

的压实机械和现场填筑压实试验，选定填筑工程正确的压实方，为达到规定的压实度所需压实设备的

类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等，报

请监理工程师审批。

路基压实标准 填方类型

路槽底面以下深度（cm ） 压实度（%） 填

方

路

基 上路床 0~20 ≥97 下路床 20~80 ≥96 上路堤 80~150 ≥94 下路堤 150以下 ≥92

3）填土路基

土方路堤填筑施工工艺，是关系到整个路基质量的关键。

土方填筑路基作业分层平行摊铺，采用推土机整平，压路机碾压。施工时要严格控制填料质量

和含水量，填筑时要从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在10～30cm 范围内，每层

填筑宽度，应超出路堤设计宽度50cm ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土

质的填料要分层填筑碾压，并尽量减少层数。进行每层的压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致

和平整。

碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm 。结构

物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯加以夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。

填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个

地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m 。

4）填石路基

填石路堤应用不易风化的石块进行填筑。填筑时将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度应不超过

50cm ，石料最大粒径不超过层厚的2/3。大面朝下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以

小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm 的范围内，应填有适当级配的砂石料，最大

粒径不超过10cm 。填石路基采用重型或振动压路机压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至

压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整为止。压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程

师认可后确定。

葛洲坝集团公司湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路第14合同段项目经理部第13 页填石路堤边坡坡面在填方石料中选大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度1～2米。边坡码砌与路堤填方一同上升。

5）土石混填路基

土石混填路基采用砂卵土、块石土等天然土混合材料进行填筑路基。施工时分层进行填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。当土石混合料中石料含量小于70%时，土石混合分层铺填；石料含量大于70%时，铺以大块石料，大面朝下，放置平稳，再铺以小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压。

6）结构物处的回填

挡墙、桥台处的回填，待结构物完成后使用透水性好的砂砾、碎石等对称分层填筑夯实，填料的最大粒径不大于5cm，台背填方与锥体护坡填方同时进行并一次填足。

当结构物处回填需要纵、横向与挖方搭接时，将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后，在原土层上开挖台阶，每填高小于2米设置一台阶，台阶宽度不小于1.5米，向内2%～4%坡度倾斜。采用透水性材料或其它监理工程师同意的材料。

所有路基填筑当达到93区时，按照规范要求，采用重型振动夯实机复压10～15遍，以确保路堤密实稳定。

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路基填筑施工工艺流程图

5.1.2 路基边坡防护工程

本合同段路基边坡防护种类较多，非填石方路基高度小于3m 采用液压喷播植草方案，

土样试验 实验报送监理工程师 测量放样 路堤基底处理 路堤填筑压实试验 路堤基底验收 料场质量控制 填料开采运输 路堤储料、平整、压实

取样、验收

处 理

进入下一个流水作业施工

填至设计路堤高程 整 修 成 型

路基阶段性验收

填料场开采 不合格 进入路面施工

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非填石方路基高度大于等于3m、小于等于8m采用三维土工网垫植草，稳定的岩质挖方边

坡采用客土喷播植被防护，对于稳定性不足的深挖路堑边坡采用预应力锚索框架，预应

力锚杆框架防护，框架内采用客土喷播植被防护，部分路段采用窗式衬砌拱。

5.1.2.1液压喷播植草方案

液压喷播植草是土内含有机肥和无机肥、保水剂、粘剂等，各种草籽拌在内，喷播后定期洒水养护直至草籽存活。草籽选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高，生长快、适宜当地地质和气候条件的品种、如黑麦草、马尼拉、狗牙根等。为防止路面雨水冲蚀土路肩边缘部分，在土路肩边缘以下0.5m内采用M7.5浆砌片石护肩。

5.1.2.2三维土工网垫施工方案

三维土工网垫植草先平整边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，并用方木桩固定、填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定(搭接部位必须固定)，其斜向间距为100cm，待土工网铺设完毕再撒播草籽。铺设土工网时力求平整，不打褶皱。

5.1.2.3预应力锚杆框架施工

（1）锚杆施工

锚杆施工采用钢管及竹排搭设脚手架，用潜孔钻造孔，锚孔直径Ф75mm，钻孔孔距、孔深及锚

孔与水平面间倾角严格按设计图纸施工。

锚杆采用Ф32螺纹钢筋按设计图纸加工制成。锚杆安装前，首先要对锚孔进行清孔，测量钻孔

深度。锚杆插入深度要比孔深小50mm，锚杆沿长度方向间隔1.5m、2.0m、2.0m安装三只托架，以使

锚杆不致碰贴钻孔孔壁，然后注入水泥浆液，使端部有50mm水泥保护层，由于使用了托架，锚杆芯

棒周围也有一圈水泥保护层。

注浆前清孔，并排放孔内的积水。选用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为1:0.42，灰砂比1:1，用搅拌机搅拌均匀后，采用大于0.8Mpa的灌浆压力灌注。

（2）框架施工

预应力锚杆采用隐形加固方式，坡面开挖沟槽，框架全部嵌入坡面内。锚杆框架施工前基础先铺

砌2cm厚砂浆调平层，再进行钢筋的制安，梁体采用C25混凝土浇筑，浇筑前先绑扎TBS植被护坡预

埋钢筋，若遇局部架空则采用M10浆砌片石嵌补。

5.1.2.4预应力锚索施工

（1）锚索施工

A、原材料加工检验要求

根据施工技术要求，施工中使用的钢绞线、水泥、膨胀剂、减水剂、锚具、防锈油脂、测力计

等均应具有出厂合格证或质保证书。

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B、成孔与清孔

在马道或路基上顺边坡安装脚手架，将轻型锚固钻机或潜孔钻机固定在脚手架上钻孔。钻孔对位时应严格遵守方位和倾角的设计要求，水平、垂直方向的误差不得大于3cm，倾角的误差不得大于2′。

钻孔深度必须确保锚固段的长度，一般比设计长深0.2m，钻孔完成后，逐根拔出钻具，并装上钢风管至孔底，用高压风把孔内的岩粉或泥浆吹净，以确保注浆时水泥砂浆与孔壁粘结，以保证锚索的握固力。

(2)锚索的制作安放

锚索制作要符合设计要求，总长度允许误差±5c m；锚索的钢绞线在各架线环上要排列正确，绑扎牢固；锚杆的锚头及各对中支架要焊接牢固；锚索自由段无粘结预应力筋专用油要涂抹均匀；安放时按钻孔深度安放，不得错放。内锚段注浆管随锚索到孔底后，应向外拉0.2m左右，确保注浆管畅通。

（3）注浆

内锚段注浆是锚索施工的关键工序，为确保注浆质量，浆液的配制要按设计配合比严格配制。注浆采用孔底压力反向注浆，孔口加止浆塞，注浆压力1.5MPa。

（4）张拉锁定

先进行单根张拉，在混凝土地梁有一定强度后再按规范进行分级张拉，并锁定在设计吨位。根据锚索承受载荷级别，采用YCW150型千斤顶，油泵采用ZB4-500型，锚索张拉前须对千斤顶和压力表进行配套标定。

（5）高压补浆、锚具保护

在锚索锁定后要进行高压补浆，张拉锁定后锚环外预留10mm钢绞线，多余部分切除。最后采用C25细砼封锚，使锚具得到永久性保护。

（6）预应锚索、地梁施工要点

A、边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。

B、根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确放在坡面上，孔位误差不得超过±5cm。

C、锚索钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能；锚孔下倾与水平夹角与设计值允误差±1°，为确保锚孔如深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.3m。

D、钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻孔技术，以使钻孔完整不坍．如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新清孔钻进。

E、锚孔造好后，需经有关质检部门检查后，方可进行下一步工序。

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F、锚索编束前，要确保每根钢索线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机

械损伤及锈坑处应剔出。

G、锚索的张拉有及锁定应分级进行，严格按照有关规程操作。

5.1.3路基排水工程

路基排水包括7.5号浆砌片石边沟、截水沟、路基盲沟、边沟消力池和山坡跌水槽。

各种型式的浆砌片石边沟、截水沟、边沟消力池，在加固铺砌时，将按照设计图纸严格施工。沟

槽开挖采取人工配合机械方式进行，根据现场地形施工条件，采取人工或反铲开挖，并对沟壁进行整修。砌筑用砂浆采用砂浆拌和机拌合，力求砂浆配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。

山坡跌水槽施工时，其基础应嵌入地面，底部按图纸要求修筑防滑耳墙，并设置进出口端护墙，

保证抗滑稳定性和防冲刷。山坡跌水槽工程在路基施工完成后与路面工程协调进行，并在施工过程中

确保排水畅通。

路基片石渗水沟施工时，首先用无纺土工布包裹沟壁四周，然后用较大的片石铺填底层厚约20cm，再按照图纸砌筑干砌片石渗沟壁，最后用干砌条石盖板覆盖顶部，并在其上按一定比例分层回

填砂砾垫层作成封闭层。

5.2桥梁工程施工

5.2.1 工程概述

本合同段有2座特大桥、3座大桥，其结构形式如下：

下部结构：

基础：所有桥墩均采用钢筋混凝土圆柱桩基础,桩径1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m、3.0m。桥台采用扩大基础，少数采用桩基础。

桥墩：所有桥墩均为双圆柱式桥墩或等截面空心薄壁桥墩（双河口特大桥主墩采用变截面双薄壁

空心桥墩），钢筋混凝土帽梁。

上部结构：

预应力钢筋混凝土T梁（跨度30m、40m）连续刚构和预应力钢筋混凝土箱梁刚构两种形式。具

体如下:

双河口特大桥（分离设计：左幅3×30+90+2×170+90+4×30，右幅4×30+90+2×170+90+7×30）、关口垭1#大桥（整体式8×40+5×30）、2#大桥（分离式：左5×30，右5×30）、3#大桥（分离式：左85+150+85，右85+150+85）、八字岭特大桥（分离设计：左幅6×40，17×40；右幅4×40，4×40，3×40，7×40）。

桥面及附属：水泥混凝土桥面及护拦

5.2.2施工总体安排

中国葛洲坝水利水电工程集团有限公司

葛洲坝集团公司湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路第14合同段项目经理部第18 页本合同以桥梁工程施工为重点，拟划分为四个施工区段，各施工区段桥梁施工设立专业桥梁队完成各桥下部结构的施工，30m和40m简支T梁采用预制场集中预制，施工区段的划分及预制场分布见本合同段施工总平面布置图。在各大桥施工现场均建设施工场地，完成混凝土拌和，钢筋加工及堆放，模板加工场并修建蓄水池，搭建生活营地等。

5.2.3各桥主要施工方案、方法

本合同段桥梁桩基础均为嵌岩桩，施工现场地形复杂，山高坡陡，大部分桩基均位于V型沟谷的半山坡，大型钻孔设备很难进入施工现场，故本工程桩基础尽可能采用人工开挖成孔，混凝土的灌注依据桩孔渗水量分别采用常规混凝土和水下混凝土灌注，桥台采用明挖扩大基础施工。

5.2.3.1关口垭1#、2 #、3#桥及八字岭特大桥施工方法：

(一) 基础施工

1、挖孔灌注桩施工

本工程挖孔灌注桩共320根，桩长由几米至几十米不等，有单桩和群桩两种。最短桩长6.5米，最大桩长37米。桩径有1.5m，1.6m，1.8m，2.0m，2.2m，2.4m,3.0m六种，均为嵌岩桩，嵌岩深度4~6米。根据现场实地勘探，大部分为旱桩，少量可能会有地下水。

（1）测量放样

在每座桥建立一个测量控制网，利用全站仪测出每个孔桩的中心线，并在桩的四周引出四个成正十字形的护桩，护桩至桩中心距离应比孔径大0.5m左右，埋设牢靠，施工时利用护桩控制埋设护筒的中心位置。

（2）桩孔开挖

A、土方挖孔

本工程桩位处地表覆盖层厚薄不均，均无地表水及地下径流发育，故采用人工分层开挖。对于粘土层等一般地基每层挖深为1～1.2m，随后浇筑护壁混凝土，护壁混凝土厚度为1 0～20cm；遇到较薄松散层时，则层深不宜大于50cm，即需浇筑护壁混凝土。挖孔施工采用简易回旋拔杆用卷扬机提升土石料到孔桩外。

B、石方开挖

孔桩开挖到岩石层且岩性较好，挖孔施工可不进行护壁，桩孔采用小药量爆破开挖，每次钻孔深度为0.6～0.8m，爆破后需通风排气，再用人工清渣。凿岩至离桩底高程0.4m时不再使用爆破改用风镐凿岩，使桩尖持力层强度不被爆破力影响。

C、施工排水及水下挖孔

在墩台四周挖截水沟，将孔外的地表水引流出去远离桩孔。孔内渗水量不大时可用人工吊桶提升，水量较大时在桩孔一侧开挖集水井，利用潜水泵排水，潜水泵功率由渗水量大小确定，以保持空内无明水流动为原则，然后按干孔开挖方法施工。在同一墩台数孔同时开挖时，渗水量大的超前开挖，集

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