无锡滨湖新城概念规划 - 图文

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滨湖

新城规划

无锡滨湖新城规划

滨湖

新城规划

项目负责人：赵民教授课题组成员：张捷博士研究生

郑科硕士研究生张颖硕士研究生

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无锡滨湖新城规划

滨湖新城规划

第一章背景分析

第一节城市概况

无锡位于长江三角洲的核心地区，与上海、南京两大都市等距相望，区位优越；北临长江，南濒太湖，沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道、京杭大运河穿境而过，水陆空交通便捷。全市水网纵横交织，连江通海。改革开放以来，无锡市国民经济和社会事业蓬勃发展，已逐渐建设成为产业门类较多、内外贸易发达、基础设施日臻完善、社会事业协调发展的现代化大城市。

一、位置

无锡位于东经119度31分至120度36分，北纬31度7分至32度。地处长江三角洲江湖间的走廊部分，江苏省的东南部，沪宁铁路中段。东临苏州，距上海128公里；南濒太湖，与浙江交界；西接常州，去南京183公里；北临长江，与泰州市所辖的靖江市隔江向望。

二、地貌

无锡地形以平原为主,星散分布着低山、残丘。东部平原，沃野无边，水源充足，地面高程1—5米，地形由中西向东缓缓倾斜。无锡市区的西南部太湖沿岸丘陵起伏，群山连绵，其中惠山三茅峰为最高，海拔329米，锡山为75米。

无锡滨湖新城规划

三、面积

无锡全市总面积4650平方公里，其中山区和丘陵为782平方公里，占总面积的16.8%；水域面积为769平方公里，占16.5%，耕地面积176.58千公顷。城市建成区面积为101.5平方公里。

四、河流

无锡南濒太湖，北枕长江，京航运河穿越而过，地表水丰富，外来水源补给充足，属长江下游太阳水网区。太湖总面积2250平方公里，东西宽56公里，南北长68公里，平均水深2米；京杭运河，全长1794公里，其中老运河12.4公里，河床宽30—90米。

五、气候

无锡属亚热带季风海洋性气候,常年主导风为东南风,四季变化分明,气候温和湿润,雨量充沛,无霜期长,热量丰富。

第二节区域背景

无锡市正向着国际化大城市的方向迈进，提升城市的综合竞争能力已成为城市发展的核心问题。在经济全球化、新经济不断涌现的发展背景下，无锡市如想挤身于发展的前列，就必须发挥自身的区位优势和经济活力，大力提升城市的“开放程度、科技实力、服务设施水平、政府管理水平、环境景观质量”。

一、全球经济一体化、地域化趋势与无锡城市发展

1、

经济全球化的趋势要求中心城市做大、做强

无锡滨湖新城规划

随着全球经济一体化的推进，大城市和大城市圈将成为21世纪全球经济竞争的基本单位。这要求无锡城市进一步发展，向特大城市迈进，做大、做强。因为，城市之间的分工、交流、合作、竞争将日趋强化，只有大城市才具备与世界进行分工交流所需要的完善基础设施，只有大城市才具有足够的产业集聚度和经济规模，以参与全球市场的竞争。

2、

全球产业转移背景下的无锡城市制造产业选择

欧美发达国家和地区，在经济成长过程中，都曾经或仍然充当世界制造业中心的角色。但随着更多的国家和地区开始进行现代经济增长，首先是劳动密集型工业，然后是高科技工业也开始出现区域性的转移。随着国际分工的进一步发展，劳动密集型生产组装业与部分高技术产品，将进一步转移到发展中国家与地区，并带有大量资

本输出和技术转让。这为无锡接受这些“产业、技术和资本转移”，依托自身的产业基础、人力资源，大力发展现代制造业等，提供了更大的机遇。 3、加入WTO要求无锡城市加快产业创新加入WTO既为无锡经济持续稳定发展带来历史性机遇，也对无锡一些传统产业的发展带来了严峻的挑战。在WTO条件下，无锡市必须加快完善地方性法律框架及其具体的法规，清理不符合WTO规则的各种地方性政策，转变政府职能，提高管理效率和服务质量，并在此基础上重新选定竞争优势。无锡特别要通过产业的空间集聚，增进城市的产业创新能力，培育市场推广队伍与市场反馈机制，增进技术扩散，衍生新兴产业，促进企业之间的协作分工。二、长江三角洲与无锡城市发展 1、长江三角洲发展与西部大开发的联动，要求无锡城市发展加强向中西部的辐射与吸纳长江三角洲城镇群世界各国的区域经济发展实践证明，区域经济的核心在于联合与互动。PPllaannnniinngg ffoorr LLaakkee NNeeww DDiissttrriicctt PPllaannnniinngg ffoorr LLaakkee NNeeww DDiissttrriicctt PPllaannnniinngg ffoorr LLaakkee NNeeww DDiissttrriicctt PPllaannnniinngg ffoorr LLaakkee NNeeww DDiissttrriicctt 4

无锡滨湖新城规划正是通过联合与互动，崛起了若干具有全球影响的都市圈、城市带。通过巨型都市圈、带的发展，以及国家范围内的区域移民，进而实现高度城市化。长江三角洲都市圈也是在独特的区位条件上发展起来，并成为我国经济基础最为雄厚的地区之一。目前，在长江三角洲，一个以上海——南京——杭州为主轴，包括苏州、无锡、常州、宁波、绍兴、嘉兴等城市在内的都市经济圈已显现雏形。由此，无锡市的产业发展也要向中西部辐射，抢占中西部的广阔市场，同时通过大力发展制造业与职业教育产业，为中西部人口的异地城市化及人力资源培训作出贡献。 2、长江三角洲城市群的联动发展要与上海的功能提升相接轨根据国家发展战略，长江三角洲要建成以上海为中心，包括南北两侧若干经济中心在内的，具有较强经济实力和科技开发能力的经济核心区和巨型城市带。充分发挥其区位和经济优势，在调整产业结构、产业布局和城市布

苏锡常都市圈局的基础上，加快新兴产业发展和传统产业的转移；区内各个地带也各按自身优势具有不同的发展侧重点。在市场资源配置的机制下，劳动资金密集型产业由上海向周边地区扩散，以加工工业为主的外资也向外围转移，寻找新的生产用地。因此，无锡要针对上海工业结构调整的方向，以上海产业转移扩散为契机，加快与上海产业结构调整的接轨，积极接受上海的市场辐射、资本辐射、技术辐射；同时通过城市功能与环境的提升，来强化无锡自身的投资吸引、人才吸引、消费吸引能力。

三、江苏省及苏锡常地区和无锡城市的发展

1、江苏率先实现高度城市化与现代化，无锡城市作为第一集团军，要求尽快向特大城市迈进

江苏不仅是全国经济发达地区，也是长江三角洲区域经济比较发达地区，在新一轮经济发展中，江苏应该也有可能成为中国经济发展的先导区，率先实现高度城市化和城市现代化。为此江苏省将苏锡常列为城市化的第一集团军，在以上海为中心的沪宁杭城市群中，依托上海，服务上海，推进苏锡常都市圈的形成。在省域城市化战略目标下，要求无锡尽快向特大城市迈进，并“尽快形成以高新技术为主导的产业结构”和“加快运用高新技术

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改造传统产业”的步伐。

2、苏锡常都市圈的一体化发展，要求三市从同位竞争走向协作与错位竞争

苏州、无锡、常州长期接受上海的经济辐射，是上海经济区的重要组成部分。从1980年代初期开始，苏锡常地区发展道路相近，产业同构现象也比较严重。经过1990年代10年的发展，这一现象仍然存在，但进一步比较表明，苏锡常之间已出现阶梯状发展态势，苏州已领先，无锡发展水平居中。从产业结构看，从常州经无锡到苏州，沿线国有企业的比重逐步降低，新兴产业比重逐步加大，产业的开放度逐步提高，所有制的多样性开始增强。但总体而言，苏锡常地区发展的相似性仍比较明显，三个城市之间的同构竞争还将继续进行。

苏州、无锡、常州三地产业结构比较（1997）

城市

纺织业

无锡

15.9 纺织业

苏州.

18.8 纺织业

常州

20001800160014001200100080060040020001998199920002001250200苏州常州无锡1501005001998199920002001苏州常州无锡各支柱行业产值占该城市工业总产值的比例

普通机械 8.3 电子通讯 9.2 普通机械 14.7

化学原料 8.2 化学原料 7.5 化学原料 8.9

电气机械 7.3 电气机械 7.2 电气机械 7.7

电子通讯 6.7 黑色金属 6.0 专用设备 7.3

黑色金属 6.6 服装制品 5.4 电子通讯 5.6

工业总产值(亿元)

1416.6 1588.4

16.2 615.4

苏锡常三地区四年GDP比较苏锡常三地区四年财政收入比较

经济全球化与加入WTO，是苏锡常共同面对的机遇和挑战。苏锡常空间距离近，城市化水平高，有必要通过地区之间的规划协调和资本渗透，整合三地的相关产业，以避免过度竞争；通过市场化、资本运营的兼并重组，加上有意识的产业引导，最终形成错位竞争、优化发展的格局。

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第三节无锡市的经济和社会

一、在全国以及省域范围内整体经济质量较高

从江苏省在全国的地位看，2000年GDP占全国的9.6％；人口占全国的5.8％，第二产业产量占全国的比重为9.8%，实际利用外资和外贸进出口总额占全国的比重分别为11.1%和9.6%。全省人均GDP达8981元，（全国平均水平为7063元）。人均工业产值为14053元（全国平均水平为6768元），三次产业的产值比例为11：53：36。

2000年江、浙、沪三地主要经济社会指标比较

GDP

江苏浙江上海

（亿元） 6680．34 4638．24 3360．21

第一产业（亿元） 1031．17 664．16 83．20

第二产业（亿元） 4435．89 3183．47 2163．68

第三产业（亿元） 3115．67 2188．71 2304．27

实际利用外资（万美元） 642550 161266 316014

资料来源：中国统计年鉴（2001）

在江苏省域范围内。2000年，无锡市GDP总量为1200.2亿元，比上年增长11.2%，仅次于南京和苏州，居全省第三位；人均国内生产总值为27653元，比上年增长10.8%，居全国大中城市的第6位，在全省仅次于苏州和南京；财政收入达112.06亿元，地方财政收入58.79亿元，居全省第二位，仅次于苏州，进出口总额达59。8324亿美元，居全省第二位，仅次于苏州。

二、发展速度较快，但发展模式落后

近年来，无锡城市经济始终保持高速增长，但相当部分的生产还停留在较低层次的仿制或过时的技术水平，未能形成高度的市场化协作，以及技术开发能力。在WTO规则下，

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经济发展方式和政府监控将日趋于规范，原有的经济发展模式显然难以支撑无锡城市经济的持续快速增长。因此，迫切需要选择新的经济发展模式，并及时推动城市财富积累及增值途径和方式的改变。

三、“外向型”经济推动增长显著，开发区建设开始增速

城市“外向带动”战略纵深发展，坚持把开发区作为利用外资的主战场，完善服务体系，定期检查交流，8个开发区形成了争先创优的态势，实际利用外资增长28.7%。对外贸易不断扩大，全市合同利用外资17.6亿美元，增长76.3%；实际利用外资10.8亿美元，增长8.2％；新批超千万美元大项目64个。努力发展外贸出口。认真落实出口退税等鼓励政策，支持企业大力开拓国际市场，三资企业、自营生产企业、专业外贸公司出口全面增长，全市进出口总额达到59.8亿美元，增长37.8％，其中出口33.7亿美元，增长31.6％。

四、三次产业结构合理，但产业高度化不够

无锡市的产业结构序列目前正处于二、三、一的时期，三次产业结构为4.0 ：56.9： 39.1作为工业城市，较为合理。但产业高度化不够的问题突出。首先，尽管无锡的高新技术产业已经初具规模，但第二产业整体高度较低，传统制造业依然占据重要地位，出口产品技术含量低；其次，在第三产业中，传统低层次的批发零售和房地产等行业依然占据主导地位，而新兴高层次服务行业，如金融、法律、会计、咨询、设计、广告、信息服务等，依然规模较小。此外无锡的城市旅游业优势还没有得到充分发挥。

五、行业优势突出，但产业链构成不尽合理

无锡的传统制造业与加工业等行业具有突出的优势，但目前产业链的构成却不尽合理。如中小企业众多，但协作性不强，空间上也较分散，工业小区建设滞后。再如，具有良好的空港资源，但临空产业延伸有限，缺乏临空附属产业和吸引产业的支撑；沿江港口条件良好，进出口功能较强，但现代物流业仍有待发展等。

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六、区域中心功能不强、创新源泉不足

近年来，无锡市的经济迅速增长，已经具备了较强的综合经济实力，但经济发展中仍然存在不少深层次问题；

而且来自周边地区及其他中心城市的竞争压力不断加大，无锡中心城的经济拓展空间已经受到明显制约；此外，城市内在的、作为区域中心城市的支撑功能不强，主要体现在第三产业的高度化不够、经济流量不足，以及要素聚集规模偏小造成的辐射力度不够等一系列问题。

此外，创新源泉不足是制约着无锡城市发展的更深层次原因，主要体现为人才，特别是适合高新技术产业和高智力服务产业发展的人才数量有限和质量不高，而同时又有大量较低素质劳动力流入。在创新日益成为城市发展的源动力的趋势下，高层次人才的缺乏，以及吸引人才聚集和成长的制度环境不完善，必然对区域中心城市功能的培育和发挥造成阻碍。

第四节无锡中心城市的发展

无锡市域根据“集中、集聚、集约”的原则，分类指导，有序推进，构筑“多中心、开敞式”的空间发展格局，“做强、做大、做优、做美”中心城市。无锡中心城是长江三角洲北翼的经济中心之一，区域交通枢纽和国内外著名旅游胜地。中心城实施将自然山水引入城市内部的“生态城市、山水城市”的发展战略；第二产业向外转移，推动旧城更新和城市外延扩展的有机疏散和；以中心城扩展带动边缘区空间整合的城乡协调发展战略；开辟滨湖公共绿色开场空间，塑造滨湖城市特色战略；充分利用依山傍水优势，创造一流人居环境战略。

无锡中心城空间布局主要以“一主一副四组团，山环水绕湖滨城市”结构做大中心

城战略，其中一主指主城区，传统城市中心，一副是指南部的滨湖新城，四组团即指相对独立的无锡新区、东亭、堰桥、西漳。各组团之间是以山地、林地、水系等自然空间要素相互分隔，组团之间、组团与中心主城区之间以快速交通廊道相互联系。以此构成的无锡中心城总体框架有利于强化城市和山水、人与自然的亲近，以丰富的自

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然资源和深厚的历史文化底蕴进行高品位的城市建设。因此，集“山、水、城、绿”与一体的滨湖新城更应充分展现无锡中心城的独特景观魅力，创造滨湖城市的特色。

无锡市城市总体规划确定了建设特大城市和湖滨城市的目标要求，明确提出城市发展重点向南推进，建设滨湖新城，该地区依山傍水，自然条件优越，地质条件好，具有广阔的发展空间。规划滨湖新城的一个重要目的是，拓展新的城市发展空间，缓解老城的人口增长压力，所以，新城在功能上具有多重性、综合性的特点。

南部是无锡中心城近期最具发展潜力的地区，市政府为了适应发展环境的要求，将滨湖新城作为实施“南拓”战略的核心地区，伴随着大学城等核心项目在南部地区的选址建设，以及环太湖大道的建设等，城市南拓的序幕已经拉开，而滨湖新城正处于南拓主要地区。因此，滨湖新城定位要体现与城市的共同成长，是集居住、商业娱乐、教育科研、旅游和工业于一体的新城区。而且要考虑到其远景要承担未来无锡中心城的副中心功能，更要与城市融为一体共同发展，体现城市南拓及提升城市功能的目的。

无锡滨湖新城的发展，无疑是完善无锡城市功能，提高城市品位，把无锡建设成为国际化大城市的一项重要举措。滨湖新城的发展，既有国内外新城发展可借鉴的模式与经验，也有自身发展中所带来的无法回避的城市问题需要解决。

综上，无锡社会经济发展在全国范围与省域范围内都处于较为领先的位置；在长江三角洲经济区和江苏开发战略中均处于重要地位；随着国际国内的产业梯度转移，无锡仍将保持较

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高速度的经济增长；在外资推动经济增长的同时，民间资本的促进作用将发挥越来越大的作用。与经济发展相适

应，城市的人口规模和空间必将要有大的发展。

因此，无锡需要着眼于构筑特大城市，通过空间集聚推进与产业创新，与长江三角洲、苏南等地区加强产业分工与协作，加大对苏中苏北及中西部的辐射；今后较长一段时间内，在沪宁沿线经济增长轴中成为苏锡常地区的重要经济增长极。

结论：无锡作为长江三角洲北翼经济中心城市，其“生产服务功能”和“科技创新功能”必将进一步提升，以适应世界和区域发展的新形势。同时，无锡要营建“湖滨城市”和“山水城市”，提升旅游胜地的城市品位。滨湖新城应与无锡中心城市融为一体、共同发展。

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第二章滨湖新城现状概况

第一节规划范围

本次规划的滨湖新城位于无锡中心城的南部，北起梁塘河，南至太湖，西邻大浮，东至京杭运河，总用地面积约117平方公里。

第二节基地分析

一、区位条件分析

1、功能区位

滨湖新城紧邻现状城区，对城市具有较强的依托性；滨湖新城北部紧邻五里湖景区，东部与无锡新区、硕放机场以沪宁铁路、高速铁路（规划）、京杭大运河等相隔；西部为大浮影视文化区。新城未来在功能和环境方面具有明显的优势。独特的区位条件，使滨湖新城成为被老城区、无锡新区、南太湖、大浮景区等城市功能区环绕的独一无二的新城区。随着无锡中心城南拓战略步骤的实施，该新城的区位条件将更显优越。

2、交通区位

基地交通条件十分优越，内外联系方便，青祁路、金桥路两条城市快速干道分别连接中心城区和新区，312国道从东面进入滨湖新城。环太湖大道接沪宁高速公路，距离高速公路约5公里，距机场约2公里，距市中心约6公里。优越的综合交通条件对于发展新城极为有利。

3、生态区位

无锡市以营建“湖滨城市”和“山水城市”为目标，突出强化“山、湖、河、城、文、绿”。太湖是孕育无锡江南

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水乡文化和展现独特城市景观的主要资源，滨湖新城正是展现无锡市依山傍水的城市景观的一个重要节点，应成为面向世界、面向未来的一颗太湖湖畔的明珠。

滨湖新城具有良好的外围生态环境和山水景观。从本身的生态环境看，其位于东依京杭大运河，南临太湖，西靠浮山景区，北傍五里湖和梁塘河，内部河道纵横。区内的京杭大运河、青祁路、金桥路、环太湖大道是三条重要的城市景观主轴，因此滨湖新城是城市重要的核心景观区域之一。

二、土地利用现状

1、现状城镇情况

规划范围内现有四个建制镇，分别是东绛镇、华庄镇、雪浪镇和南泉镇，四镇的现状情况如下表。

滨湖新城范围四镇现状概况一览表

城镇名称东绛镇华庄镇雪浪镇

南泉镇

镇域户籍人口（万人） 2.3 6.8 2.4

2.2

镇域用地面积（平方公里）

8.2 58.9 24.5

18.6

镇区用地面积（平方公里）

1.4 4.3 1.2

1.3

镇域GDP总量（亿元） 14.1 16.1 11.4

5.6

注：数据截至年限为2001年底

东绛镇、华庄镇、雪浪镇和南泉镇位于南太湖边，各自独立，以发展乡镇企业和传统工业为主，形成了以工业化乡镇为主的小城镇建设的框架。四镇现状主要通过两条公路与中心城联系，锡南公路联系雪浪镇和南泉镇，苏锡路联系华庄镇。东绛镇位于两条公路交汇点，且距离原城市近郊区最近，因此其工业及三产的发展受市区影响较大，经济发展较快；雪浪镇次之。华庄镇是全国及省级的新型小城镇建设试点示范镇，公共设施配套较完善，城镇规模较大。四镇存在的主要问题是，工业用地布局混乱，土地利用率低，规划编制滞后，管理力度不够等，与城市总体规划实施的矛盾较大。

1、大学城建设情况

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东起青祁路、西至锡塘路、北到五里湖畔、南至羊北路的范围内，规划有一个占地10平方公里的大学城。大学城拟建设成以若干所大学和科研机构为主体构成的“开放”式城市社区，集“产学研” 于一体，服务无锡、面向长江三角洲。无锡大学城的规划布局体现了有机组团和网络化组织的设计理念，以保证资源的高效共享。大学城包括核心区、教学区、科研区、生活区、后勤服务区、生态园林区、体育活动区和产业区八个部分，其中，核心区规划在大学城中部，教学区围绕核心区布置，科研区和生活区规划在外围，产业区在大学城的南部。目前，无锡江南大学和职业技术学院两所院校已在大学城内规划定点。

3、其他用地情况

规划范围东部结合现状的零星工业，规划了12.19平方公里的滨湖工业开发区。其中，启动区（华清路以东、

高浪路两侧）面积3.4平方公里，发展电子、轻纺、机械加工、精细化工等产业。

三、道路交通和市政设施状况

滨湖新城的现状道路主要有两条，都由中心城区的红星路向南跨过梁塘河由东绛镇分别连接雪浪镇、南泉镇和华安镇，道路状况基本良好。

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第二节绿地系统

滨湖新城绿化系统规划坚持可持续发展理论和生态滨湖新城理念，将原有水体等自然生态环境与人工环境有机结合成为一个整体，将数字化、信息化的滨湖新城与生态发展理念有机结合，形成了由绿化和景观相辅相成的江南水乡特色的绿化格局。

1) 建议绿化建设指标

绿地率（%）

绿化覆盖率（%）

人均绿地面积（m2）

人均公共绿地面积（m2）

单位绿地率（%）

公共绿地服务半径（m）

新城区镇区

30 35

35 40

35 35

10 10

30 30

400 400

2) 工业区和生活区间应设不小于50米的林带，对生活影响较大的工业用地应酌情设定。

3) 城镇主干道、次干道、河流两侧应规划建设城镇绿廊，绿廊控制宽度为：主干道30米，次干道20米，

主要河道20米，次要河道10米。

4) 城镇道路绿地率应付下列规定：园林景观道路绿地率不小于40%，红线宽度大于36米的道路绿地率不

小于25%，红线宽度在24~36米的道路绿地率不小于20%，红线宽度小于4米的道路绿地率不小于15%。

5) 穿越城镇的一级公路——环太湖大道两侧应设防护绿带，绿带控制宽度为不小于20米。 6) 滨湖新城的森林覆盖率应为30%以上。

第三节水系规划

滨湖新城内自然水系纵横交错，极为丰富，从生态角度讲，这是十分宝贵的自然资源。但从建设开发角度看，则对用地利用的经济性造成较大影响。如何协调好两者之间的矛盾，将成为本次水系规划的重点。

1) 尊重自然资源，利用濒临太湖的优势，合理改造新城内的河湖水系，尽量少改道和填挖河流； 2) 要注重协调好路网与水系的关系；

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第七章分期建设

根据滨湖新城的功能定位、结合城市的发展要求，规划将用地分为现状改造区、近期扩张区、中期发展区、远期完善区、远景提升区。分期规划充分保证各时期新城内的功能相对完整。

1.现状改造区：

该分期用地主要包括现状四个建制镇，即东绛镇、华庄镇、雪浪镇和南泉镇的农村居民点改造用地范围和各镇的工业安置地范围。

2.近期扩展区：

一方面现状四个建制镇改造安置后，各镇区公共中心的服务功能得到完善，随着无锡中心城居住郊区化发展，滨湖新城近郊，即金桥路以北地区因房地产的拉动聚集人气，与东绛镇、雪浪镇逐渐连片发展形成近期扩张区。另一方面随着滨湖工业园区的项目逐步落实和生产，华庄镇改造和工业区配套的生活区逐步完善，也形成近期扩张区之一。

3.中期发展区：

该分期用地主要指大学城和滨湖工业园区建设已基本完成，金桥路沿线的“产学研”相配套的公共设施用地和金桥路两侧的生活用地。此时，新城已具有基本的居住、就业、购物、娱乐等城市功能，道路交通系统基本完善成型。

4. 远期提升区：

该分期用地主要是指滨湖新城的中心区的完善和金桥路以南的生活区的进一步扩展。这两部分建设的完成将使滨湖新城提升成为一个完整的具有综合城市功能的自我平衡的相对独立的新城实体。

5.远景完善区：

该分期用地主要集中新城南部沿太湖地区，旨在形成未来无锡中心的副中心，以强化新城的商务办公、旅游文化职能，形成良好的社会氛围和生态环境为主，最终形成新世纪的成熟滨湖新城的形象。远景完善区的建设必须以远期完善区的完成为前提，从而保证滨湖新城的健康发展和空间形态的整体性。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/yqr2.html

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