无碴轨道过渡段技术交底

大别山隧道无碴轨道过渡段施工技术交底

一、编制依据

铁四院《大别山隧道双块式无碴轨道》施工图 二、过渡段范围

大别山隧道双块式无碴轨道的施工范围是DK212+426-DK225+682，全长13256m。在隧道两端分别设置25米的过渡段，5米为无碴轨道，20m为有碴轨道，过渡段有碴范围：进口DK212+406-DK212+426,出口DK225+682-DK225+702。隧道终点有一半径7000米的曲线伸入隧道，伸入长度为799.93米。 三、过渡段设置

隧道进出口各设置长度25米的过渡段，过渡段内在两股基本轨之间设置两根60Kg/m钢轨作辅助轨，长度25米（其中有碴轨道范围内20米，无碴轨道范围内5米）。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。在隧道进出口30米范围内设置4×12φ25mm长500mm（其中300mm植于隧道铺底内）的剪力筋。道床下用C20钢筋混凝土铺底，铺底混凝土长度15米（其中8米范围厚度为300mm，7米范围厚度为200mm，高差接头处以1：10的坡度从300mm向200mm顺坡），与道床同宽，辅助轨伸入无碴轨道内5米。 四、技术标准

1、钢轨

正线铺设60kg/mU75V无螺栓孔新耐腐蚀钢轨,其质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的规定。过渡段的辅助轨采用60kg/m, 25m长的标准钢轨。

2、扣件

隧道内正线采用pandrol直列式扣件（合武施图-04），过渡段有碴部分采用pandrol有碴轨道扣件（合武施图-05）。辅助轨扣件采用有碴轨道桥面预应力混凝土枕-护轨扣件。

3、过渡段轨枕

过渡段5米无碴轨道采用异型双块式轨枕（肆轨-0702型）共32根，每条过渡段8根,20米有碴轨道采用有护轨的特制Ⅲ型枕，特制Ⅲ型枕共136根，每条过渡段34根，砼枕间距布置按大别山隧道无碴轨道过渡段

设计图合武施图（轨）—13 。

4、工程数量

过渡段轨道工程数量表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 材料名称 钢轨 过渡段双块式轨枕 特制Ⅲ型枕 Pandrol直列式无碴轨道扣件 Pandrol有碴轨道扣件 护轨扣件 C20混凝土铺底 60Kg/m辅助轨 ￠12钢筋 ￠10钢筋 ￠25预埋钢筋 单位 铺轨米 根 根 套 套 套 M3 铺轨米 数量 100 32 136 64 272 336 44 100 2.99 0.08 0.37 备注 t t t

5、铺底混凝土钢筋布设

钢筋采用间距200mm，直径φ12mm的钢筋网。架立筋φ10mm钢筋。

6、过渡段道床 ⑴过渡段有碴轨道部分

过渡段有碴轨道部分在隧道口外20米范围，从隧道口向外15米范围用C30钢筋混凝土铺底。

⑵过渡段无碴轨道部分

过渡段有碴轨道部分5米落在第一块异型板上，与隧道底板接触部分有12排φ25mm剪力筋连接。以不与道床板内钢筋接触为原则，纵向以4根双块式轨枕的间距和为间距布设，横向最外侧钢筋中心距离道床板边缘不小于350mm，4根钢筋间间距约为700mm（钢筋中心距），可根据现场钢筋情况小范围调整。

7、过渡段铺底混凝土浇注

过渡段铺底混凝土宽度与整体道床相同2.8米，厚度按设计要求从300mm～200mm过渡，需要安装模板，控制混凝土厚度。用C30混凝土浇注。 五、质量、安全控制

1、过渡段采用“工具轨法”施工，用12.5米有孔轨作为临时轨架设，轨枕间距严格按照大别山隧道无碴轨道过渡段设计图合武施图（轨）—13布设，单根砼枕间距误差±20mm。

2、钢筋加工、绑扎钢筋的断料尺寸要准确，其允许偏差应在规定的范围内。

3、模板净距±5mm； 垂直度2mm，两块模板之间拼接缝隙：不大于2mm。

4、钢筋布设完成、模板安装完毕，经预检合格后，清理底板杂物，洒水将底板湿润并排除积水。

5、采用插入式振捣棒振捣铺底混凝土，振捣时慢插快拔，使混凝土密实，严禁出现空洞。

6、施工过程中要注意安全，使用机具要严格按照操作规程。 编制： 审核： 受交底人： 日期： 年 月 日

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