关于公路桥头跳车问题的探讨

桥头跳车问题是我国公路建设中常见的病害之一,它对行车安全产生了较大影响,广大工程人员也对其提出了各种方案以尽量减少这种现象的出现.为此只有通过大家共同努力,不断的总结经验,才能确使桥头跳车问题得到真正的解决.

关于公路桥头跳车问题的探讨

陈茜

(罗山县公路管理局，河南罗山464200)

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黼葵]桥头跳车问题是我国公路建设中常见的病害之一，它对行车安全产生了较大影响，广大工程人员也时其提出了各种方案以尽量减少这种现象的出现。为此只有通过大家共同努力，不断的总结经验，才能确使桥头跳车问题得到真正的解决。

移啪]头跳车；危害分析；防治描施

1桥受跳车产鞋韵原因

1．1设卉原因

部分工程设计时仅对桥台及台背地基进行加固处理设计，而对台前填方下的地基一般没有采取措施，或者是对地质资料了解不够充分，加固方法选择不当。台背路面排水设计考虑欠周到，部分桥头路面没有做拦水缘石，容易造成雨水从中央分隔带或边坡、锥坡下渗，对填料易产生冲刷，填料强度降低，导致部分填料被雨水带走，形成空洞，特别是处在超高段桥头搭板部分的路面拦水缘石尤为重要。

12地基沉降

地基沉降包括瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降。

若地基处理方法不当，使地基主固结沉降未能在施工期间完成，会造成工后沉降较大。通车后，随着时间的变化，地基缓慢固结，剩余沉降逐渐完成，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成桥头跳车。次固结沉降是指地基在路基静载长时间作用及车辆的动荷载反复作用下，地基土颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降。

13台背填料及台背填筑

台后填料应选择内摩擦角大、强度高、易压实、透水性好的材料。较好的路基台背填料如砂性土中粗砂或砂砾等。严格控制台背回填的填筑质量，台背回填施工应选择专业施工队伍、采用专业的机械设备、安排专门的质量管理人员进行质量控制。施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测施工。桥头跳车有很大一部分原因都是因为台背回填的填筑质量不合格造成的，因此无论是业主、监理还是施工单位，都应切实做好台背回填质量的控制，减少人为因素对桥头跳车造成的影响。

1．4压实度不足

台背回填时工作面狭小，同时考虑对桥台的成品保护。重型机受到限制，很容易导致压实不足，造成工后较大沉降，在台背与路基连接不产生沉陷形成台阶。

2桥头跳车的防治措施

2．1地基加固处理

地基浸水软化造成软土地基、湿陷性黄土地基路基沉降。消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需要对地基进行加固，对一般地基可采取加固土的方法进行加固处理，对软土、湿陷性黄土等特殊地基，需进行适用于各自特点的特殊地基处理方法，如换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法，以改善地基提高承载力减少工后沉降。

软土地基：软土属强度低压缩量较高的软弱土层。多数含有一定的有机物质。软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。

湿陷性黄土地基：湿陷性黄土主要表现在大孔性和湿陷性两点上，即普遍存在很大的孔隙(e>1．0)针对此种类型我们主要采用重锤夯实、打石灰桩、换填层，以增加防渗性能。

22谖二置桥头搭扳

与台背相接的路基端头，是控制的重点。台背后的地面一般起伏较大，由于后台填筑的压实质量较难控制，所以设置桥头搭板是防止桥头跳车的一个有效的办法。目前设计的搭板，长度大小不等。搭板的使用，搭板的末端顶面应与路基顶面齐平。在一段时间内效果尚好，但是在路堤一侧搭板搁置在路基上，路基的沉降可能在该处形成凹陷，还有

可能导致搭板坍落。设置搭板可以使在柔性结构路段产生的较大沉降，通过搭板逐渐过渡至桥梁结构物上，车辆行驶不致于产生跳跃。鉴于

此，施工时还需进行特别加固，可在搭板的端部设置一定宽度和厚度的

枕梁，减少路基一侧搭板的沉降，效果会更好。

23台背填料的选择

对桥涵台背采用的填料，应选择合适的材料并通过检验，除设计

文件另有规定外，一般尽可能采用级配良好的天然砂砾、砂类土或规定的透水性材料回填，并按1：1设置斜坡或台阶，保证在顶面的填筑长度与搭板长度相对应。严禁用透水性较小的土、强度较小的土及强风化

石回填，应在土中掺入外掺剂如石灰、水泥等稳定材料进行处理，并配备满足压实度要求和压实工艺要求的振动压路机和小型夯具。

2．4严格控制压实度

认真做好台背填方碾压工作，提高桥头路基压实度。施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认

真做好台背填方碾压工作，给予充分压实，每层应控制在15～20cm。

为了便利大型压实机械的使用，当受场地限制时，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。对于碾压不到之处要人工夯实，直至符合压实度要求。填土压实并分层取样测定其压实度，由试验得出桥头路堤的工后沉降量，以蛛确定以后工序所应采取的措施，以便与

桥头搭板长度所适应的工后沉陷差相一致。

25设置完善的排水设施

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，设置完善排水设施及防水工程，做好桥头路堤的排水对填方的稳定极为重要，特别是靠近构造背后的填料，施工中及施工后易积水下陷，因此，设计时，应保证施工中的排水坡度，设置必要的地下排水设施。另外也可以在桥台与填方段结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方体。

3桥头跳车的修复方法

31采用半刚性材料

半刚性材料介于路基土与构造物材料刚度之间，但自长度方向变

化其厚度，使台背回填靠路堤处薄，靠构造物处厚，这样可使台背回填整体刚度从构造物向路堤方向逐渐变小，其差异沉降也从构造物向路堤方向过渡。水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰稳定土等均为半月0性的不透水材料，是良好的台背回填材料，这些材料在技术上能有效地实现网0柔过渡。

32加铺沥青混凝土

铣刨桥头路面，加铺沥青混凝土，消除沉降差异，使路面纵、横向

平缓过渡是处治桥头跳车常用的方法之一。为使沉降后的路面与缓和段端部衔接顺适，应对端部开挖处理，然后加铺热拌沥青混凝土，以求增大与原路面的粘结能力。

4结语

桥头跳车问题是我国公路建设中常见的病害之一，它对行车安全产生了较大影响，广大工程人员也对其提出了各种方案以尽量减少这种现象的出现。为此只有通过大家共同努力，不断的总结经验，才能确使桥头跳车问题得到真正的解决。

参考文献

【l】王明怀，高等级公路轿头跳苹清害的成因与防治研究田．华东公路，1996．【2】张冬梅，陈淑艳公路桥头跳车瘸害闻题探讨讥．河南科技，2004．

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/yq04.html