道路标线施工方案01277

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编制依据

《路面标线涂料》JT/T280-2004；

《道路交通标志和标线》GB5768—2009；

《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005；

国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）；

国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）；

部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）；

1.工程概况

1.1工程简介

本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段

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设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。

技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。

施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。

1.2气候条件

本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米

1.3工程特点

此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。

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1.4工期

项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月15日，竣工时间2012年11月15日底。标线施工工期计划于2012年11月1日到2012年11月14日。

1.5工程质量

确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项指标符合要求。

1.6施工前准备工作

施工主要人员

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主要机械设备

材料准备

所选用的涂料、玻璃珠等材料必须符合相关规范及设计的要求，并出据出厂合格证。

路面标线热熔涂料的质量要求

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玻璃珠的质量要求

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施工方案

施工顺序

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材料的熔融

熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。

材料熔融过程中应注意以下几点：

温度管理要严格。

避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。

根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

涂敷量少时，使用小火。

熔融涂料运距不宜过长。

第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。

要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

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供给规定粘度的涂料。

补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。

熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。路面的清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。

放样

按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。

标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20 m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接

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各中心点划出道路中心样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）。并划出轮廓线，以便进行涂敷作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。

涂敷

涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。

涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线，熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。

为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验

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表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、全面。通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画10cm长度时，玻璃珠撒布20～30g。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

手推式划线车大校图

标线固化。涂膜的干燥采用自然冷却，自然冷却可使标线粘接性增强。

画线车中的涂料要经常保持混合状态。

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修整

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。以不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

7.标线施工及其使用中的常见问题及处理办法

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质量控制标准

基本要求

所有路面标线的设置、颜色、形状，应符合设计和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准的规定。

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页眉内容检查项目

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路面标线实测项目

外观鉴定

路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2，应进行清除。

热涂后的标线，边缘无毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。

标线应顺直或圆顺、流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线，不符合要求时，应清除和修补。

标线表面不得出现网状裂缝，断裂裂缝及起泡、露黑现象。

反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，夜间检查反光均匀。工程质量和工期的措施

工程质量的措施

质量方针：

本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。

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质量目标：

本工程质量目标为：分项工程各项目的一次检验合格率达100%；分部工程综合评分达95分以上，分部工程全部达到优良；单位工程全部达到优良等级。

质量管理措施：

建立健全质量管理领导小组

建立各级质量责任制

制定奖罚办法，将质量情况与工资、奖金相结合

三检制度：

项目部必须认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。

施工记录：

项目部确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、及时、可靠，施工记录必须与施工同步，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

质量事故的处理：

项目部建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过；不分清责任不放过，没有改进措施不放

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过。

材料、设备或工序的控制

用于工程的设备的验收：每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。

工序产品：工序产品完成后，施工单位先进行自检，自检合格后向驻地办书面报告，要求验收。

缺陷责任期与保修期的质量控制

缺陷责任期：在缺陷责任期内，如果出现任何缺陷、病害或其它不合格之处，监理单位组织施工单位进行调查，如果调查结果确定属施工单位的责任所造成，施工单位应自费修复。

如果施工前段时间未能在规定的时间内修复，则建设单位有权雇佣其它人进行这项工作，并由施工单位负担相应的费用。建设单位将从施工单位的保留金中扣除或向施工单位索回。

保修期：在合同规定的保修期内施工单位应对由于施工质量原因造成的损坏进行自行修复。若施工单位不履行义务和责任，则施工单位应承担由于违约造成的法律后果。

质量检测措施

测量：

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全站仪、经纬仪和水准仪进行复测和施工测量控制。

测量技术保证措施：

经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直面;水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴的要求;用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。

试验：

开工前作原材料的鉴定试验，建立工地试验、质量检验及工序间的交接验收等项制度。试验、检验做到原始记录齐全、数据真实可靠、测试手段齐全。

工期的措施

确保工期的管理措施

早进场、早准备、早开工。

加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现。

加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程。

搞好内部经济责任制度，提高工作效率。

不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接。

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在施工过程中，各工程工班每天总结当日工程进度情况，每周向计统科通报工程进度情况，计统科每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。加强现场调度，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。

由项目经理部组成施工进度检查小组。

狠抓施工质量和安全，确保质量一次检查合格率达100%和杜绝重大安全事故，避免影响施工进展，保证施工正常进行。

做好机械设备的选型及配件供应工作。

抓好材料供应工作

选配好物资采购和管理人员,，提前提出各工程项目月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。

做好雨季施工安排。

确保工期的主要技术措施

搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。充分考虑雨季施工对施工进度的影响，

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抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。

质量、安全保证体系

质量保证体系

我单位质量方针：提供一流产品和服务。建立高效务实、运转有序的质量保证体系。

成立由项目经理、总工程师、质检工程师组成的质量领导小组，全面负责工程质量的管理的创优工作。工作保证就是建立一支高素质的施工队伍，依靠科学管理和科技进步，配备先进的机械设备，以优良的工艺和高效务实的工作作风，保证较高的工作质量，以工作质量保证工序质量。制度保证就是建立各项严格的规章制度，以各项施工技术规范、验标为依据，督促、检查各项工作的落实情况，确保施工工序的质量，以工序质量、保证工程质量。

设立项目经理为组长、总工程师为副组长，工程队长、质检工程师参加的质量管理组织机构，从上至下形成专职质量检查体系。经理部设安全质量检查室，工程队设专职质检工程师，班组配兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。经理部设工程试验室，指导基层试验人员工作。工程队设专职试验员，通过检测试验手段，进行全方位的施工质量控制。

为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，建立工程质量自检自控体系。按有关要求，采用先进的管理方法和施工工艺，做好

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工程质量控制。

确定总工程师和技术负责人制，保证新工艺、新技术在工程中有效实施，达到规范要求的质量标准。加强对关键工序的技术攻关与技术指导。施工技术管理要严格执行“质量责任制”等十二项制度。

我方坚持“尊重业主，服从监理、配合设计，信守合同”的“十六字”准则，切实做好工程的准备阶段、施工阶段、竣工阶段等三阶段质量制度的落实与实施。

安全保证体系

安全保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。

组织保证

为实现安全目标，强化安全管理，特成立以经理、总工程师、安全工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。建立各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。

工作保证

夯实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全

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