隧道无砟轨道作业指导书--最后修改

黄陵-韩城-侯马铁路（西安局管内）HHZQ-1标 施工作业指导书

无砟轨道

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无砟轨道工作业指导书

一、 目的

明确隧道无砟轨道施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范隧道无砟轨道施工作业。

二、编制依据

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《铁路轨道工程施工安全技术规范》（TB10305-2009） 《黄陵-韩城-侯马铁路隧道内双块式无砟轨道设计图》

黄陵至韩城至侯马铁路北塬、张庄、如意隧道整体道床设计技术交底材料（铁一院）

关于对《西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部关于印发隧道内双块式无砟轨道设计技术交底会纪要的函》的回复 铁一院（技通轨【2013】133号）

三、适用范围

适用于黄韩侯铁路HHZQ-1标北塬隧道内CRTS I型双块式无砟轨道的施工作业。对于大半径曲线地段及直线地段采用轨排架法施工，小半径曲线地段采用工具轨法施工。小半径曲线为DK1+046～DK1+750、DyK1+871～DyK3+160，共长1993m。

四、道床结构

双块式无砟轨道轨道结构由钢轨、扣配件、轨枕（双块式轨枕）、现浇混凝土道床板、支撑层组合成（如图1）。钢轨采用60Kg/m、U75V、100m

钢轨 扣件 轨枕 道床板 图1 无砟轨道轨道结构 支撑层

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定尺长无螺栓孔新钢轨。扣件采用弹性WJ-8A扣件。轨枕采用通用SK-2型双块式轨枕，轨枕间距600mm左右。隧道内轨道结构高度为515mm。隧道内曲线超高在道床板上实现，采用外轨抬高方式。

道床板构筑于隧道仰拱回填层上，采用C40钢筋混凝土现浇而成，宽度2800mm，厚度260mm。隧道变形缝处道床板采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用嵌缝板填塞后用嵌缝胶封面。道床板宽度范围内仰拱回填层表面需进行拉毛处理，其拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时应重新凿毛，确保道床板与仰拱回填层的连接质量。距隧道进出口5m至20m范围内，道床板与仰拱回填层之间采用植筋进行连接。

道床板内设置接地钢筋和接地端子，将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形连接一次。道床板接地端子尽量靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子设置。

五、施工原理及施工工艺流程 1、施工原理

工具轨法施工是利用人工散枕并调整间距后安装工具轨，形成轨排。安装托盘和螺杆调节器，利用起道机和撬棍对轨排进行粗调，绑扎钢筋、安装绝缘卡子、横向限位器、立模，安装轨距撑杆、用全站仪、水准仪对轨排精调定位后浇筑道床板混凝土。

单梁型轨排框架法是采用型钢横向单梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆调节器进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 2、施工工艺流程

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施工准备 沉降、CPⅢ评估通过 底座施工 现场安装调试施工设备 轨枕、钢筋的工地运储 施工工作面清理 轨枕位置放样 底层钢筋布设 轨枕布设 场内循环工具轨、轨排架、轨排框架、模板、调节器铺设工具轨、组装轨排及轨排框架、安装调试器钢轨托盘 轨道粗调定位 钢筋网绑扎 横、纵向模板安装 轨道精调 道床混凝土浇筑 混凝土抹面及养生 拆卸模板、调节器、工具轨、轨排架及轨排框架 封堵螺杆孔、无缝线路铺设、精细调整和轨道验收 六、施工技术和质量控制要点 1、施工准备

①熟悉并掌握施工设计图纸及相关规范、规程、标准、技术条件、细则、指南等。

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②进行隧道沉降变形观测和无砟轨道铺设前质量评估。 ③组织技术、测量试验和施工人员岗前培训。

④进行CPⅢ精密测量控制网布设，完成新网下的线路拟合。 2、基础凿毛、清理基底

在无砟轨道施工前，对基底砼面进行凿毛处理，并用高压水清理干净。对底板进行全面检查验收，确保满足铺设无砟轨道的要求。

3、轨枕、钢筋、工具轨、轨排框架、模板、螺杆调节器的运输和存放 ①提报轨枕、钢筋用料计划

根据设计及施工进度情况，计算确定所需的轨枕及钢筋数量。根据现场进度，分批进料，确保施工的正常进行。

②轨枕的接收、存储及运送

进场的轨枕需经验收合格方可卸车，按要求堆放在制定地点。轨枕按照标识好的指定位置堆放整齐、平稳， 1层5根，每垛5层，层间用10310cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固，两枕垛之间要求的最小间距为0.5m。

③钢筋的存放和运输

钢筋在钢筋加工棚加工，按照每施工循环用量用农运车运至洞内施工作业面，纵向筋按单位长度用量卸放在道床底板上，横向筋及架立筋摆放在两侧水沟盖板上，按不同型号分类摆放整齐，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对各种型号进行标识。

④工具轨进场必须按照钢轨技术要求逐根检查，检验合格后方可投入使用，检查标准见表1。进场的工具轨摆放在线路两侧，每堆2根，用方木垫平，起吊时采用专用吊架，轻拿轻放，防止变形。

表1 工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表

序 检验 号 项目 平 1 直 度 技术要求 检验要求 检验方法 轨端0～2m范围 0.2mm/2m 水平方向：≤0.6mm/2m 在钢轨两端和中部3个位（1）对自动检测数度在踏面中心在线测量；（2）端头采用2.0m水平方向的平直度在距离直尺，轨中采用1.5m垂直方向：向上≤0.4mm/2m；向下≤置测量。垂直方向的平直据进行检查。

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轨身：垂直方向：0.25mm/1.5m 水平方向：0.45mm/1.5m 轨顶面下约20mm左右的直尺及塞尺进行手侧面进行。 工复查。 钢轨端部和距之1m的横断面之间的相采用技术条件要求2 扭曲 在钢轨两个轨端测量。 对扭曲不应超过0.45mm。 的扭曲尺测量。 表面裂纹：钢轨表面不应有裂纹，轨底表 下表面不应有划痕；表面缺陷修磨（最（1）轨头、轨底部位涡流3 面 大表面修磨深度）：钢轨踏面0.35mm；自动探伤结果； 量 内表面缺陷不应多于3处，每10m可修表面。 磨一处。 （1）自动检测 质 钢轨其它部位0.5mm。钢轨10m长范围（2）人工肉眼检查钢轨全（2）肉眼检查 ⑤轨排框架进场后应逐榀进行检查验收，检验合格后方可投入使用，检查标准参考表2。

表2 轨排框架出厂检验标准

序号 1 2 3 4 5 6 检验项目 钢轨长度 方正度 轨距 轨底坡 相邻轨枕间距标记点 支腿螺柱垂直度 标准值 5990+2mm ≤3mm 1435±10.5mm 1：40 650±3mm ≤4mm 备注 ⑥模板顺线路摆放，进场前应进行抽检，检验标准见表3

表3 模板质量检验表

序号 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 纵向模板垂直度 纵向模板位置 表面平整度 横向模板拼缝错台量 横向模板拼缝间隙 模板长度 模板高度 2 mm 2 mm 1 mm/2m 2 mm/5m 3 mm/12m ±0.5 mm 1 mm ±10 mm ±3mm 检验标准 尺量 尺量 用直尺、塞规 用悬线、塞规 用悬线、塞规 游标卡尺 拉线和尺量 卷尺 直尺 检测方法 ⑦螺杆调节器摆放在线路两侧水沟盖板上，进场前应进行质量验收，合格后方可投入使用，验收标准见表4。

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表4 螺杆调节器验收标准

项目名称 外观检测 檔检查 目检螺杆调节器 检测标准 图纸齐全、加工工艺设计合理 几何尺寸，表面光洁，法兰均匀色好，无咬边夹渣、无应变裂痕、引弧收弧无缺陷、焊缝高度等满足图纸要求 检测方法 设计图纸、加工工艺设计书 抽样1％、目观、手拧、尺量、焊缝检查尺、试安 手工使用55mm扳手旋转螺杆垂直调节功能 螺杆能顺利进出，合格率要求达到100% 测试其功能（至少10个螺杆调节器） 托轨板的水平调节功能 功能检测 承载能力测试 标准弯曲度＜±1㎜ 托轨板上的内螺纹与螺杆的配合 螺杆调节器综合调节功能测试 稳定承载4小时；螺杆调节器没有塌陷而且在卸载后没有塑性变形，卸载后仍然可以进行水平和竖直方向的调节 无卡死、松弛现象 托轨板的角度调节功能 滑动板能顺利左右滑动，合格率要求达到100% 手工使用26mm扳手测试托轨板的水平调节功能（至少10个螺杆调节器） 无荷载情况下，用钢板作平偏差不大于±0.1° 台，分别划出有数值的角度线，用比照法检测 在极限条件下螺杆的荷载试验 抽样检查1％、人工用游标卡尺、钢板尺、丝规检测 组装一组完整的施工轨排进行垂直和水平方向调节 4、底层钢筋安装 ①框架放线

采用全站仪放样中线点，中线点采用水泥钢钉，边框线可以石笔或粉笔画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，用粉笔标记。 ②布置纵向钢筋

按照设计图纸布置底层纵向钢筋，纵向钢筋采用Φ20螺纹钢，布置完毕后安装绝缘卡，绝缘处上塑料扎丝，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。与接地端子链接的纵向连接筋100m断开一次。 ③布置横向钢筋

按照设计图纸钢筋采用Φ16螺纹钢，布置完毕后安装绝缘卡，要求每一与纵向连接处都有绝缘卡。底层钢筋绑扎完毕后，按梅花型布置预制好的混凝土垫块，垫块间距1m31m，保护层最小厚度35mm。

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5、布枕

①布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。 ②轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。

③每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。 ④同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm，两组轨枕间距偏差不大于±10mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。 6、铺设工具轨、轨排框架组装

①工具轨安装前应进行测量，并对承轨槽和扣件进行清理，变形超标的钢轨不得使用。

②工具轨排接头避开轨枕位置，人工铺设，先抬放至要摆设区段旁边，用方木垫起，采用钢刷、抹布或凿子对轨底及轨顶进行清理，清理完成后摆放就位，采用扳手将扣件螺栓预紧。

③调整工具轨位置：轨缝间距控制在15～30mm之间，为了准确定位工具轨，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。扣件要间隔安装，且扣件螺栓应两侧同时施拧，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出不小于0.5mm的间隙。

④轨排框架组装进场，轨道排架整体结构将应铺轨道组件合成为框架式，集工具轨、轨面高低调节器、轨向调节器、模板为一体，排架长度根据轨枕间距设计。注意在安放轨排框架时需要清理钢轨底部、垫块上的灰尘及杂质。

⑤钢轨支撑架应架设牢固，并与钢轨垂直，每节12.5m，钢轨应安放支撑架5～6榀，25m钢轨比照增加，应等间距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段应缩小支撑架间距。

7、轨排组装

①工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向垂直于钢轨。

②在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在控制扣件螺栓上作出中心点

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标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机、撬棍调整枕距。 ③调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。 ④轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧必须采用双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在150KN.m～160KN.m），施拧时绝缘垫块和钢轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴，间隙不得大于0.5mm, 否则，需加大扭矩施拧。

⑤轨枕调整好后，利用轨距尺及轨距撑杆调整轨距，轨距调节后必须为钢轨的真实轨距，避免钢轨扭曲或倾斜，造成轨距合格的假像，否则后果非常严重。 8、轨排粗调

轨排的粗调由轨排螺旋调节器（见图2）和轨向锁定器完成。轨排的高低、轨面水平由左右螺旋调节器进行调整，轨向由一侧轨向锁定器完成。 ①粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要求。 ②利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3个，起轨高度51cm，利用方尺控制起轨高度。 ③轨道中心调整：可在方尺长作出轨道中心位置标识，利用垂球吊测量所放轨道中心点，对轨道中心进行调整。起轨时可通过调整起道机的位置角度及松紧顺序来使轨道对中。 ④安装螺杆调节器托盘： 螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位置，

图2 螺旋调节器

并应大致垂直轨道方向。第一根轨枕需要配一

对，每间隔2根轨枕安装一对。对螺杆涂抹黄油并安装螺杆。 ⑤选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔。

⑥在螺杆旋出超过托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定），旋入螺杆。采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5N2m（与

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手动拧紧力量大致相当），基本是螺杆接触地面就停止，但为了防止粗调机松轨后导致螺杆的下沉导致轨排变形，在螺杆下面放置40mm*40mm*4mm的钢板垫块，施拧时要注意两边用力要相等。这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。

⑦排架粗调作业依据施工放样的中线控制使用全站仪进行穿中线法测量，高程控制利用精密水平仪安装轨排螺旋调节器的间距进行测量，同时采用轨道尺调整另一侧轨面标高。调整顺序为：先中线后高程、宁高勿低（螺旋调节器上升难、下降容易）顺序循环进行调整。 粗调的精度直接影响轨排精调速度，为加快精调进度，粗调精度一般为：中线允许偏差±4mm，轨面高程允许偏差控制在0～-5mm。同时注意排架的平面位置，以免造成相邻轨轨道板、轨枕间距误差过大。 9钢筋绑扎 ①钢筋绑扎

a按设计图纸穿入底层横向钢筋、顶层钢筋、架立筋，结构缝处结构筋断开。

b绑扎结构钢筋，上层钢筋保护层最小50mm,下层钢筋保护层最小厚度35mm，用同标号的砼垫块与底板和模板隔离，形成保护层；除接地钢筋外，所有钢筋交叉点（含轨枕桁架钢筋）均设十字形绝缘卡子隔开钢筋，用尼龙自锁绑扎带绑扎牢固，绝缘电阻应大于1010Ω（在500V直流电压下测定其电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘卡部分的上下中心点）。 ②接地钢筋设置

除纵、横向基底钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）的交叉点均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇注前应对绝缘性能进行测试，满足相关技术要求后方可浇注混凝土。 无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向钢筋，利用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋；对于连续道床不超过100m设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。

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③施工注意事项

a在绑扎钢筋时，不得触动粗调好的轨排。

b钢筋不得同轨枕混凝土接触，必须留出3～4cm的保护层厚度。 c在进行下一步工序时要检查钢筋的绝缘性能。

d钢筋的绑扎安装允许偏差为钢筋间距±20mm，保护层厚度+5，-2mm。 e绑扎完成后注意钢筋骨架的检查、保护，钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣数量不得超过应绑扎数量的5%。

f在纵模安装好后进行焊接接地端子，接地端子要与纵向模板紧贴、靠齐，并用薄膜盖住端部，避免混凝土堵塞端部口。 10安装横向限位器

为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，在轨道一侧设置横向限位装置，死锁轨道，同时在精调中还可以起到精调中心的作用。横向限位器每隔2根轨枕安装一个，同时每轨头处安装一个死锁轨头。横向限位器采用地锚或斜撑形式，地锚形式是采用6～8槽钢与φ16钢筋做腿，埋入铺底层7～10cm，锚固剂锚固，采用丝杆与轨枕底钢筋桁架中一根横向钢筋焊接相连，双螺帽固定，从而达到横向限位的目的；斜撑形式是用可调节的丝杆一端支撑在侧沟上，一段支撑在工具轨上，通过调节丝杆来实现精调。 11模板安装

①模板采用定型钢模，根据测量弹线立模，底部采用木楔块调整角度，保证模板竖直。

②模板使用前应先打磨，涂刷脱模剂。

③模板加固：按放样点位在铺底层植入钢筋，卡住模板底，模板外侧用角钢或钢管加斜撑，内侧加撑杆加固。

④模板安装后内侧面的允许偏差为：顶面高程±5mm；宽度±5mm；位置±3mm；凹槽的长、宽、高±5mm；中线2mm；模板平整度2mm（1m靠尺）。 12轨道精调

轨道排架粗调精度符合要求后，拧紧螺旋调节器及轨向锁定器螺栓，使用全站仪、精密水平仪，每个螺旋调节器处逐点实时进行轨道精调测量，

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以精确检查轨道每个测量点的偏差值。

排架的精确调整由人工利用排架支腿和锁定器完成，排架精调按“内轨面高程 → 外轨面高程 → 中线 → 复核高程及中线 ”即先方向、后高程的程序进行调整。 ①精调步骤

a采用全站仪、精密水平仪进行复测。每螺旋调节器处放出线路利用穿线法进行中心线测量。使用道尺进行轨距数据量测（轨距、高程）。 b回馈信息。根据观测数据，计算设计值，指导轨道调整。

c调整标高。用六角螺帽扳手旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。由于粗调时的“宁高勿底”的原测，因此高度尽量向下调，不向上调。 d调整中线。采用双头调节扳手，调整轨道中线。

e精调好轨道后，尽早浇注混凝土。浇注混凝土前如果轨道放置时间超过四小时或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。

对轨排几何状态确认无误后才能进行下道工序施工。其检验项目、标准见表5

表5 轨排组装架设的允许偏差

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 检查项目 轨枕间距 轨距 水平 扭曲 轨向 高低 中线 高程 轨底坡 允许偏差 ±5mm +2～-1mm，变化率不得大于1‰ 2mm 2mm（基长6.25m） 直线不得大于2mm/10m弦 直线不得大于2mm/10m弦 2mm ±5mm 1/35～1/45 13混凝土浇注

①混凝土浇注前，先采用喷雾器喷水湿润轨道下部结构、轨枕表面。轨枕块侧面、底部洒水湿润。用防护罩覆盖轨枕、扣件、螺杆调节器、轨距

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撑杆。

②混凝土浇注采用输送泵浇注，泵管沿模板方向铺设在水沟电缆槽盖板上，随着浇注的进行，逐节拆除泵管。

③振捣采用50或30振动棒插入式振捣 ，振捣前先人工将料摊平，严禁采用振动棒拖料；振捣过程中，施工人员应尽量不要站到轨道中间，无法避免时每节轨枕最多只能站一人。

④浇注时必须待混凝土完全漫过下一个轨枕底边缘时，方可移动料槽进行下一格浇注，防止轨枕底部有汽泡形成空洞，形成品质隐患。

⑤收尾:人工整平、抹面，清刷钢轨、轨枕。采用自制整平模架收平。收抹面分三道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光。 抹面时应特别注意轨枕四周、钢轨底部、螺杆调节器托盘底及轨距撑杆托盘底的收平抹面，需采用自制的加长抹子。

⑥各约束松开控制

a随着混凝土浇筑完成半小时到1小时之间，人工整平完成，混凝土还没开始初凝时，松动螺杆调节器1/4圈，使轨排下降不超过1mm，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。注意调节螺杆松动应两侧对称进行，防止中心偏移.

b在混凝土浇筑完成约2小时后，以指压混凝土面无下陷且能明显看到手指指纹为准，松开鱼尾板、轨距撑杆、调节螺杆、轨枕扣件螺栓1/2圈，释放混凝土凝固过程中产生的温度应力及收缩应力，防止混凝土与钢轨变形不同步，造成混凝土拉裂、轨槽被拉动。

c随着时间推移，混凝土强度逐渐升高，继续逐步松动各约束，温度明显变化时也应松动各约束。24小时后可松掉全部约束，拆除螺杆调节器和轨距撑杆。

d指压混凝土面水泥不沾手时，即可洒水养生。

⑦道床板质量控制标准：顶面宽度，±10mm；道床板顶面与承轨台面相对高差，±5 mm；宽度，±5mm；中心位置，2mm。

⑧施工注意事项

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a确认轨道精调无误有测量负责人签字允许浇注混凝土之后才能进行浇注，浇注过程中确保不能碰着轨排和各横向约束。

b检查混凝土标高位置放线情况。

c检查防护罩安装到位，工具轨是否有保护措施。

d浇筑道床板混凝土前的铺底表面应保持清洁，整个区域必须预先用高压水或高压风进行彻底清洗。

e浇筑混凝土前覆盖钢轨、扣件和轨枕表面，防止浇筑混凝土时受到污染；同时，洒水湿润铺地面及轨枕，以利于接口结合。

f按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。

g浇筑混凝土前，如果精调好的轨道放置时间过长（超过12h），或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。

h如果两次浇注间隔时间过长，应按设计要求进行接茬处理。 i下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，振捣时应避免振捣器碰撞螺栓调节器、轨枕和钢筋等。

j混凝土浇注量、振捣时间、浇筑速度顺序应合理匹配，确保浇注时枕底密实。

k混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向连续浇注，让混凝土从轨枕下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当达到设计标高后前移到下一格进行浇注。

l抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。

m道床板混凝土振捣密实后，表面按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，顶面宽度、道床板顶面与承台面相对高差、伸缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸应符相关要求。 14养护

①养护时采用专人专班洒水保湿养护，养护时间应根据所采用的水泥品种及相关湿度确定，但不应少于7天。

②应避免与流动水相接触，并在12h内洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护。加强混凝土

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养生，养生期不少于7天。

③在道床混凝土未达设计强度70%之前，严禁各种车辆在道床上通行或碰撞轨道部件。

15拆卸模板、螺杆调节器、工具轨和轨排框架

混凝土终凝2～4小时后即可拆除螺杆调节器并松动模板，完成轨道复测后即可拆除工具轨，混凝土抗压强度不小于5Mpa时可以拆除模板。拆除后的模板、螺杆调节器和工具轨应进行彻底清理和保养，运至下一施工段落重复使用。采用无收缩砂浆封堵螺栓孔。

七、整体道床施工质量验收标准及措施

1、双块式轨枕进场检验：轨枕外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量检查。质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保整体道床原材料满足设计要求。

2、砼原材料及配合比控制：整体道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每班测定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。

3、轨排精调质量控制：轨排一次组装长度为75m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。

4、道床砼运输及灌注：砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。运输过程中不得随意加水。若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。砼灌注过程中应加强捣固，尤其是支承块底部和四周。捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。

5、整体道床施工状态监控：在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。

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6、道床砼抹面：砼灌注结束后，应立即进行抹面收光，使其高程误差控制在±20mm以内，道床顶面和轨枕高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床砼。

7、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。

8、坚持各道工序质量验收制,设专职质量检查工程师,技术人员跟班作业,实施“质量否决权”制度；对关键技术、关键工序搞好施工前的准备工作,编制标准化作业程序,进行详细认真的技术交底；搞好“三检”工作,开展全面质量管理活动，轨道检查项目及指标见表6、7

表6 轨道检查项目及指标见

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 外观 轨 道 几 何 检查项目 轨枕间距 轨距 水平 扭曲 轨向 高低 中线 高程 轨底坡 曲面检查 曲面检查 允许偏差 ±5mm +2～-1mm，变化率不得大于1‰ 2mm 2mm（基长6.25m） 直线不得大于2mm/10m弦 直线不得大于2mm/10m弦 2mm ±5mm 1/35～1/45 道床板平整，排水顺畅 外观清洁，无污染。线条顺直，砼无破损

表7 曲线正矢允许偏差（20m弦）

曲线半径（m） ≦650 ﹥650

缓和曲线正矢与计算正矢差（mm） 2 1 圆曲线正矢连续差（mm） 3 2 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 5 3 八、施工注意事项

1、施工无砟道床前，必须做好“四电”预埋件（特别是过轨预埋件）

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的清理工作，这点极其重要，由于道床板一旦施工成型，拆除、重新施工一段相当困难。

2、高施工人员的专业化素质技能是保证无砟轨道工程质量一个重要前提。

3、引入的CPⅢ施工基标精密控制网、高精度的绝对寻址测量控制手段与以往的铁路建设测量理念不同，要引起高度重视，尤其是测量仪器的选用、测量方法的掌握和资料结果的综合评判等。

4、抓好施工过程控制，保证无砟轨道施工质量（关键是道床板砼质量及轨道的几何尺寸，三度：强度、尺度、平整度）。

5、由于单线空间狭小，组织并行操作受限，各施工工序衔接组织极其重要。如果安排不合理，就会造成施工工序间脱节及劳力窝工现象。混凝土施工劳力较多，分配任务一定要明确，特别是捣固人员及收光抹面人员要固定。通过规范、熟练操作，以确保砼质量。

6、收面抹光及后期清理工作时间紧，且工作量大，需要合理安排人员，确保收面及时，砼施工质量达到高标准。

7、由于混凝土运输时间一般较长，不利于混凝土入模。所以对砼搅拌质量要求严格。

8、加工好的半成品钢筋不宜过早放入洞内，因洞内湿度相当大，钢筋易生锈，锈水能将上下层钢筋连通，对绝缘电阻测试不利。

9、每次轨排组装前，要对扣件及轨排进行全面清洁，否则会影响施工精度及抹面效果。

10、由于单线施工，场地窄小，所以物流组织相当困难，所以充分利用现有的横通道极其重要。无砟轨道施工到之前，所有行车横信道底板及横信道洞口水沟电缆槽暂不施工。做为输送车辆错车及调头需要。

11、严禁使用钢丝绳直接吊运轨道组合排架。

12、在拆除时轨道排架必须仔细检查锚固螺栓是否全部拆除，确认所有扣件松开后方可起吊。

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13、为保证测量精度和相互校核，上一循环的最后一榀轨道排架暂不拆除、与下一循环的轨道排架顺联和固定。

14、全站仪和轨道检测小车定期检校，检测小车的轨距、水平指标须每工班检核确定是否需要调整。

九、文明施工、环境保护措施 1、文明施工措施

①按照文明工地建设的有关要求，建立良好的工作生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。

②临时设施因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生。

③各项建筑材料及周转料分类别、分规格、分品种堆放，放置整齐，标识齐全。

④施工场地要清洁卫生，排水畅通。施工运输车辆要文明行驶，礼貌开车。

⑤施工要有计划有步骤地进行，做到有序开展，工完料尽，及时恢复平整场地。

⑥设置必须的安全警示牌。

⑦尊重当地人民的风俗习惯，遵守当地政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。

2、环境保护措施

①凡对环境有污染的废物，如生产垃圾、废弃材料等，必须征得建设单位和当地环保部门的同意后，在指定的地点排放、堆放、掩埋或销毁，不得污染当地水源和环境。

②注意施工现场噪音对居民的影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工，发安民告示，取得当地居民的同意后，方可进行施工。

③工程完工后，认真组织清理施工现场，拆除临时建筑，临时租用的

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土地立即归还复耕，做到完工时料尽场清。

④清洗拌和站、混凝土运输车、的污水经过沉淀后方可排出场外。 ⑤施工现场道路指定专人洒水，防止道路扬尘。

⑥禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、等废弃物以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。

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