巴南区三峭湾到木洞大桥道路改建工程

目 录

一、编制说明 二、工程概况

三、施工组织及施工布臵等各项施工准备 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 五、各分项工程施工顺序及进度计划 六、确保工程质量和工期的措施 七、雨季的施工安排 八、质量、安全保证体系

九、文明工地、环境保护和廉政建设 附表一 附表二 附表三 附表四 附表五 附表六

一、编制说明

1.编制依据和原则 1.1编制依据

1.1.1巴南区三峭湾到木洞大桥道路改建工程施工图纸； 1.1.2巴南区三峭湾到木洞大桥道路改建工程招标文件及补遗书资料；

1.1.3执行的现行技术标准和规范；

1.1.4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 1.1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验；

1.1.6本单位ISO9001:2000标准《质量手册》。 1.2编制原则

1.2.1充分遵守合同条款的原则规定；

1.2.2坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；

1.2.3本着占地少，少扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程的原则。

1.2.4本计划为具备正常施工条件下编制。 2.施工目标承诺

2.1质量目标：施工质量达到合格（新标准）工程，争创优质工程。对工程质量终身负责。

2.2工期目标：2010年8月正式开工，2011年8月完工。 2.3安全目标：确保不发生重大安全事故。 2.4文明施工目标：本工程创文明施工标准化工地。

2.5环境保护目标：遵守国家法律、法规，做到水土不流失，采取措施防治污染，减少对周围环境的污染。

2.6管理目标：全面推行项目法人施工，实行优化组合，动态管理，合理交叉，均衡生产。实现整个工程质量评定合格（新标准）、安全生产无事故、保证合同工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。

二、工程概况

1、工程概况：

巴南区三峭湾到木洞大桥道路改建工程，位于巴南区木洞镇境内，路线起点与南涪路交界，止于木洞镇，路线里程长度2.79716㎞，其中四级公路部分0.96㎞，市政道路部分20221291㎞（其中主路1.83716㎞，支路0.384131㎞）.

2、主要设计技术指标：

2.1道路等级：K0+000～K0+960:四级公路；K0+960～K2+413.029及支路K0+000～K0+384.131：市政道路。

2.2 K0+000～K2+413.029。

2.4标准横断面布臵：0.25m土路肩硬化+3.5m行车道+3.5行车道+0.25m土路肩硬化。

3、合同工期：

合同工期：开工日期为2010年8月，完工日期为2011年8月。 4、地形地貌

木洞区地处四川盆地东部，位于长江中游南侧，重庆市东部。南部与南岸区相邻。地理坐标为东经106°02′48″～106°27′19″，北纬30°30′15″～30°59′31之间″。

本项目道路工程地处川东平行岭谷南缘，在地质构造作用下，地表起伏明显，岭谷相间，南北走向，南北起伏。

线路处于四川盆地 东南部平行岭谷的重丘陵地区。绝对高程190m～280m，相对高差约90m左右。

6、水文地质条件

该工程所在区域属亚热带带季风性气候,季风气候明显，四季分明，常年降雨量在508.1㎜～1377.9㎜，多年平均日照时数1191.7～1566.0小时。

三、施工组织机构、施工布臵等各项施工准备

我单位进场后，将发扬吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，以“三快、三化、四保、一创”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作；“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化；“四保”是保质量、保进度、保安全、保护环境；“一创”是创精品工程。

1.施工组织机构与职责： 1.1现场组织机构

1.2各部门职责

1.2.1项目经理：负责本合同段全面工作。 1.2.2总工程师：主管工程技术、施工质量。

1.2.3总工室：负责工程技术、质量检查、施工方案制订、新技术、新材料、新工艺推广与应用。

1.2.4施工管理科：主管施工技术、施工调度、计量与支付、施工测量等。

1.2.5质检科：主管施工质量，负责质量检查、监督、验收及竣工资料等。

路基施工处 桥梁施工处 项目经理部 总 工 室 施工管理科 质检科 综合办公室 财务物资科 中心试验室 路面施工处 1.2.6综合办公室：主管后勤保障、外事协调、安全、文秘工作等。

1.2.7财务物资科：主管财务管理、物资采购与供应、设备调配、工程结算等。1.2.8中心试验室：主管工程各项试验、质量检查、监督等。

2.施工便道、便桥：对外交通主要利用现有公路。

3.施工用电：与当地供电局协商，利用当地网电，同时配备发电设备备用。

4.工地通讯：项目部安装固定电话，同时配备手机，互相联系方便。

四、主要工程项目的施工方案及方法

1、路基工程施工

路基主要工程量：挖方24926m3；填方8906m3。 1.1雨水管道施工

1.1.1放线定位 按照设计图纸放线，用石灰洒出开挖边线。 1.1.2开挖 采用用挖掘机配合人工开挖，开挖时，测量人员配合开挖，挖掘机开挖至设计高程以上20~30cm，剩余部分采用人工紧跟挖掘机清理。清理至设计标高。开挖过程中严格控制基槽边坡及基底宽度，防止管道安装过程中出现塌方。

1.1.3槽底经监理验收后，铺筑砂砾垫层，检查厚度和平整度。 1.1.4铺筑混凝土垫层 砂砾垫层经监理工程师验收合格后，安装垫层模板进行砼垫层浇筑。浇筑前测量人员要严格复核模板的平面偏位及高程，以保证垫层的纵坡满足设计要求，垫层严禁出现倒坡流水现象。垫层采用平板振捣器进行振捣密实，浇筑完成后要对垫层进行拉毛处理，以保证和护管砼的良好结合。

1.1.5下管，稳管 雨水管安装采用8T吊车进行安装，人工辅助就位。稳管前必须重新调整管线的偏位及顺直度，缝宽必须符合规范要求。顺直度满足设计要求后从管线两侧安装模板浇筑护管砼，浇筑前要清理干净垫层上面的杂物。护管砼采用插入式振捣棒振捣密实。

1.1.6 涂沥青 护管砼浇筑完成后对管周涂沥青两遍,涂刷要均匀 1.1.7处理接缝 抹带施工之前管端接头位臵要进行打毛处理，以利于抹带的结合。接缝位臵安装好沥青浸麻布后进行抹带施工，施工过程中要保证抹带宽度及厚度。抹完后立即贴塑料薄膜进行保水养护，防止出现裂缝渗水。

1.1.8回填 在护管砼及抹带强度满足要求后进行回填施工，分别从两侧进行对称回填，保证雨水管不发生位移，两侧用人工夯实，管顶范围内40CM用人工夯实，其上压实施工同路基。

1.1.9检查井砌筑 管线安装完成后进行检查井的砌筑,砌筑过程中要严格控制检查井的尺寸及高程.

1.2路基清表及填前压实：

1.2.1首先恢复中桩，根据提供的导线点，对控制点进行复测，检查所有的水准点，进行原地面横断面测量，报监理工程师审查后，进行施工。

1.2.2对路基范围内（包括护坡道以外0.5m）和土场范围内进行清表，清表采用推土机进行，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，路基内的清表土用装载机装车，自卸车运输至弃土场，土场中的清表土用装载机堆成堆，土场挖除后回填到土场内。

1.2.3土料含水量控制：对取土场含水量检测，并根据含水量的情况采用取土场和少量的路基上翻耕晾晒的方式，以达到控制含水量的目的。

1.2.4选取基底土进行击实试验，取得基底土的最大干密度和最佳含水量后报监理工程师批准，进行基底压实前根据含水量的情况采用旋耕犁进行翻松晾晒，达到最佳含水量附近时采用振动式压路机进行基底压实，零填方或挖方路基路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于96%，在80-150CM范围内，压实度不小于94%。

2.1试验及准备：

（1）对指定填土取样做击实、液限、塑限试验，确定土料是否为适用填料。

（2）路基填筑前，先做200m长路基填筑试验段，以确定松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度。试验完成后，提交路基试验段总结报告，报经监理工程师批准后，作为路基土方填筑的控制依据。

1.2.2土方开挖：

本合同段土方开挖一是挖除非适用材料（包括淤泥），现场采用抽水机抽水，挖掘机开挖，自卸车运输的方式运送到业主指定的弃料地点；二是路基边沟土方开挖，开挖采用掘进法配合人工修整施工，路基填方前先开挖边沟，以利排水，路基填筑完成后修整路基边沟。

1.2.3路基土方填筑：

（1）路堤填筑按水平分层法摊铺，且最大铺土厚度不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得小于10cm。

（2）路堤每层填料顶面要形成1.5%左右双向排水横坡，边坡直顺。

（3）与旧路结合处需将旧路路基挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于1m，台阶顶一般做成2%-4%的内倾斜坡。

（4）填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填作业段要先挖除预先填作业段交接处的未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：1的坡度分层开挖台阶进行填筑；如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不应小于2m。

（5）整平：每层铺土先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。

（6）碾压：

1）.压实前及时测定含水量，含水量适宜时方可碾压。 2）.碾压顺序：先用振动压路机静压一遍，再轻振2遍，使其获得均匀初压，然后用振动压路机重振至设计压实度，最后再静压一遍（以路基试验段确定的压实方法为准），直至表面无明显轮迹达到规定的压实度为止。

3）.在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。

4）.采用纵向进退式碾压，压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4-0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压1.0-1.5m，达到无漏压、无死角。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

5）.设计规定在路基和桥涵结合处设臵缓冲段，在压实每层路堤时缓冲段多压两遍，以确保此处的压实度。

2、路面工程施工 2.1路面工程概况：

本合同段主线路面形式为上面层为3cm细粒式沥青混凝土，中面层为4cm中粒式沥青砼，下面层为5cm粗粒式沥青砼；基层为17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定碎石；底基层为18cm石灰稳定土。路面各面层之间设沥青粘层，面层与基层之间设沥青下封层。

另有其他工程项目包括路肩、路缘石等，具体见工程量清单。 2.2石灰稳定土底基层

石灰稳定土，设计厚度为18cm,另有少量15cm,计划采用路拌法施工。

2.2.1施工顺序

准备下承层 → 施工放样 →备料、摊铺土 → 洒水闷料→ 整平和轻压 →摊铺石灰 → 拌和与洒水 →整形→ 碾压→接缝和调头处的处理→洒水保湿养生。

2.2.2施工准备

2.2.2.1下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。

2.2.2.2机械：提前做好机械的维修，确保所用机械以良好的状况投入施工。

2.2.2.3人员：实行定岗、定员、制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。

2.2.2.4材料：首先对拟进场的材料进行取样试验，试验合格后及时组织进场，定好料源，保证及时供应。

2.2.2.5混合料组成设计：根据本工程要求的强度，按照图纸提供石灰剂量，并根据经验，估计最佳含水量的大致范围，然后按估计的最佳含水量和左右每间隔2个百分点含水量，做击实试验，求出石

灰剂量的最佳含水量和最大干密度，并按此最大干密度和最佳含水量进行室内制件，检测7天无侧限抗压强度，从而确定出合理的、满足强度要求的石灰稳定土的配比，并确定出最佳含水量和最大干密度。

2.2.2.6按照试验配比，进行试验段施工，检验所采用的材料、机具以及施工方法、施工组织的适应性，以便作必要的改进，取得松铺系数、压路机合理组合碾压遍数、标高控制等数据。试验路段完成后，进行总结，各项指标符合要求后，经监理批准进行大面积施工。 2.2.3施工

2.2.3.1在验收合格的路基上恢复中线.

2.2.3.2把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。

2.2.3.3材料运输及土的摊铺：

土料运输与摊铺：采用挖掘机配合自卸汽车进行土料运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适量的余量。将土样平摊，并控制松铺厚度。

2.2.3.4拌和：

石灰稳定混合料采用路拌机拌和。土和石灰按设计数量布完后，拌和后混合料含水量宜高于最佳含水量 1 %-2%，以补偿拌和及碾压过程中的水分损失，否则根据情况补洒水。路拌机拌和自一侧开始，逐步向中间进行，每次拌和搭接宽度不小于0.5m，达到拌和均匀。拌和过程中，有专人随机检查拌和深度，发现素土夹层随时进行调整，达到施工及设计要求。

772200.53m2。

2.5.1施工顺序

测量放线→准备下承层→挂线→沥青混合料拌和→运输→摊铺→碾压→验收。

2.5.2 准备工作 2.5.2.1下承层

基层已经监理工程师验收合格并养护7天以上，下封层施工完毕，经验查无缺陷，平整、洁净后即可进行沥青砼下面层施工。

2.5.2.2 机械

提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工。

2.5.2.3 人员

工作人员各就各位，并实行定岗定员、制定出明确的岗位目标。 2.5.3 材料 2.5.3.1 沥青

砼面层所用沥青按图纸和规范要求。进场沥青按规定频率进行取样和试验，主要指标为针入度、延度。

2.5.3.2 粗集料—碎石

a.沥青砼面层的碎石由坚硬岩石轧制而成，具有足够的强度、耐磨耗性。

b.具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗粒总量≯15%，洁净、干燥、无风化、无粘土块及植物等有害物质。

2.5.3.3 细集料

a.沥青面层细集料采用石屑和天然砂，应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质。

b.细集料有良好颗粒级配，其规格符合要求。 2.5.3.4填料

a. 沥青面层混合料中所用填料用石灰岩磨细得到的矿粉，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，质量符合规范要求。

2.5.4 沥青混合料组成设计

2.5.4.1各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工工技术规范JTGF40-2004》。

2.5.4.2通过马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理、力学指标。绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。

2.5.4.3按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。 2.5.5 铺筑试验段

沥青砼路面上、中、下三层，每层施工前均做不小于100m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理、验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。

2.5.6 施工 2.5.6.1 测量放样

（1）恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道每5m设一桩。

（2）挂线：基准线加力拉到规范要求的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

2.5.6.2 沥青混合料拌和

（1） 沥青混合料采用可按用量分批配料的间歇式拌和机拌制。 （2） 拌和机能分口、分级上料、计量准确、抖和均匀、自动调控、自动记录。热拌沥青混合料允许偏差符合相关规范规定。

（3）混合料出厂温度控制在140-1650C，当沥青混合料出厂温度高于1800C混合料予以废弃。

（4）一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。

2.5.6.3沥青混合料运输

（1） 沥青混合料用20t以上自卸汽车运输，运输车的数量根据拌和站的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般正常情况

施工时，摊铺机前面应有2-3辆车等候卸料。

（2） 自卸车厢后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（3）运输车均备蓬布，一旦遇雨及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。

2.5.6.4 沥青混合料摊铺

（1）摊铺机能自动调节层厚和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装臵，摊铺宽度可以调整。

（2） 下面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方在下面层时就用人工筛细料找平，上面层平整度控制在5mm以内（三米直尺测量）。

（3） 摊铺机摊铺过程中以一定选定合适的摊铺速度均匀前进，料斗始终保持不少于1/2的存料，不得随意中途变速或停顿，注意松铺厚度及路拱，确保路面铺筑的连续性及平整性。

（4）沥青混合料摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度。

2.5.6.5沥青混合料碾压

（1） 碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。

为保证平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。

初压：用振动压路机静压1遍，速度1.5km/h，在1200C以前完成。

复压：用双钢轮振动压路机振压3-4遍。

终压：用双钢轮振动压路机静压2遍，终压温度不低于700C。 （2） 碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设臵明显标志，以便与司机辨认，做到既无漏压又无超压；为避免出现推移现象，可采用单项振动。

（3） 碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量撒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒。

（4） 碾压应从外向内、由低向高。无路缘石段，可在边缘部位预留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压1遍。

2.5.6.6 接缝处理

由于工作中断致使摊铺机混合料的末端，经冷却或者第二天才恢复工作时设横向施工缝。施工结束前在距离摊铺机末端2米左右横向开挖20cm宽的槽，垫上与面层压实度厚度相同的木板，然后压路机进行正常压实，压实结束后，去掉木板并把木板外侧2米沥青混合料清除掉。施工间歇期避免车俩行驶破坏接缝处垂直断面。

在第二天摊铺前用3cm直尺进行检测接缝部位平整度，如达不到规范要求，用人工切除，直至达到规范要求为止。在接缝处末端涂刷适量粘层沥青，根据确定的松铺系数调整运平板高度。限于路面宽度，横缝碾压时采用DD-110压路机斜向静压，然后进行正常压实作业。上下层的横向接缝错开1m以上。

2.5.6.7雨季及低温天气施工

（1） 沥青混合料的摊铺避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工，待路面干燥后，经监理工程师同意方可继续施工。

（2） 施工气温低于100C时应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。

（3） 未压实既遭雨淋的沥青混合料全部铲除，更换新料。 2.5.6.8质量检查

（1）压实度标准采用马式压实度和空隙率双标准控制。 （2）路面各结构层标高和厚度，均采用与中轴线平行的多条纵断面线进行控制，各条纵断面线标高有路面路拱标准断面进行推算。

3、桥梁工程施工

孝妇河姜萌路交通桥位于国道309、308周村连接线上，与河道夹角105°，桥中心桩号为K2+180，6孔20m先张法预应力简支空心板，全桥总长126.54米，原桥总宽17.5米，加宽后桥面总宽37.64米。

3.1钻孔灌注桩施工

本合同钻孔桩均为土质钻孔灌注桩，Φ1.2m 280m，Φ1.5m 700m。桩穿地层自上而下主要为亚粘土、亚沙土等。

3.1.1 施工顺序：

场地平整或筑岛→埋设护筒→钻机就位→钻孔及清孔→下检孔器→安装钢筋笼→下导管→灌注砼→检测桩基。

3.1.2 施工

（1）测量：根据各桥位设计桩号和桥位轴线，测出每根桩位臵并设好护桩。

（2）护筒埋设：采用钢质护筒，护筒长2-3m，筒径比桩径大30cm。人工开挖埋设护筒，粘土分层回填夯实。

（3）钻机选择：土质钻孔选用潜孔回旋钻机成孔。 （4）钻孔：

①.精确放样，钻机就位，确保钻机平稳牢固。

②.泥浆制备：就地设泥浆池，采用粘土机械制浆。所有废浆集中处理。

③.钻进过程中，保持泥浆相对密度、粘度，护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m左右。经常检查钻孔垂直度，钻桩倾斜度控制在0.5%以内，发现问题及时纠正。

（5）清孔：成孔后，提出钻头，以相对密度较低的泥浆臵换出密度较高的泥浆，清孔后的泥浆密度以孔中部和孔低部提出的泥浆密度在1.03-1.1，粘度为17-20Pa.S，含砂率＜2%，孔低沉淀厚度满足设计要求。

（6）安装钢筋笼：钢筋笼分节制作，吊车现场吊装和焊接。施工时，钢筋笼设加强筋，每隔2-3m设定位筋，保证搬运、吊放不变

形和钢筋位臵正确；钢筋笼吊放前先放入钢筋检孔器吊入钻孔内检测，在孔口固定钢筋笼上端，防止砼浇注时钢筋笼上浮。

（7）安装导管：采用?30cm钢制导管。吊放前要试拼，并进行水密、承压试验。

（8）灌注砼：

①.灌注砼前要对泥浆密度、孔底沉淀厚度检测，如果达不到要求，进行二次清孔，合格后立即灌注砼。

②.按照监理工程师批准的砼配比施工，砼采用拌和站集中拌和，搅拌运输车运至现场直接浇注。

③.灌注首批砼时，导管下口距孔底40cm，保证首次浇注的砼埋入导管不少于1m。浇注过程中，要随时测量砼顶面高程，导管埋深控制在2-6m之间。

④.最后灌注时，导管要有一定高度，以增加砼的压力，提高砼密实度。浇注高程要比设计桩顶超浇0.5~1m。

⑤.为避免对已浇灌注桩的振动，采用隔孔施工的方式。 ⑥.灌注桩达到一定强度，采用手持风钻打孔，人工凿除桩头。 ⑦.对每根完成的灌注桩，均进行检验。 施工工艺见：钻孔灌注桩施工工艺流程图。

灌注施工工艺流程图

拼装导管检查 下钢筋笼 钢筋笼制作 检查成孔质量 清孔 钻进 泥浆池沉淀 埋设护筒 泥浆池 施工准备 桩位放样 造孔平台填筑 泥浆备料 钻机就位 孔内注泥浆 下导管 检查沉淀厚度 砼拌和 检查混凝土质量 制作试件 水下混凝土灌注 拔除护筒 砼运输 成桩质量检验 3.2墩柱施工

3.2.1 钢筋骨架在加工场制作，运到现场后，用吊车辅助架立，钢筋底部采用单面或双面焊接。

3.2.2 立柱模板采用4m、6m长定型钢模，同时配1m或2m的短节。 3.2.3 模板支立后要用缆风绳固定。

3.2.4 砼由拌和站集中拌制，运输车运至现场，采用吊机配合吊斗浇注，机械振捣，浇注时，在墩顶安设活动导管，以保证砼下落高度符合规范要求。

3.2.5 养生：墩柱浇注完成后用塑料布裹封，以防止水份蒸发。 3.3墩台盖梁施工

3.3.1墩台盖梁采用支架法施工，在支架以上搭设型钢，在型钢上面铺设模板，绑扎钢筋，进行砼的施工。

3.3.2 底模及侧模均采用大型钢模板。

3.3.3 钢筋骨架在地面成型，然后吊机就位，骨架较重的也可分片制作或直接在底模上成型。

3.3.4 砼浇注顺序为先跨中再两端，后柱顶，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊机配吊斗浇注。

施工工艺见：系梁、墩台、盖梁施工工艺流程图

施工工艺图

基坑回填

拆 模 养 生 灌注砼 砼运输 模板制作 支立模板 砼拌和 钢筋制作 钢筋绑扎 基底处理 桩基无破损检测 破凿桩头 基坑开挖 墩柱施工工艺流程图 进入下一道工序 拆 模 养 生 砼试件 浇注砼 砼运输 检查钢筋、模板 砼拌和 模板安装 制作大块钢模板 钢筋制作 绑扎钢筋 基础表面、桩顶凿毛处理 施工测量

墩台帽、盖梁施工工艺流程图

砼试件 模板制作 设置侧模 砼拌和 钢筋制作 设置钢筋骨架 整理预埋钢筋 墩台身顶、拄顶凿毛 底模制作 设置底模 搭设支架 测量放线 灌注砼 养 生

拆 模 砼运输

3.4梁板施工

3.4.1 先张预应力空心板施工

本标段桥梁为先张法预应力砼空心板砼板120片（20米），集中预制。

（1）施工顺序：制作台座、底模→放入钢绞线→张拉→安装低层筋→安装内模→安装顶层筋→安装侧模→浇注砼→养生→拆模→放张→切割钢绞线→吊装存放→封端。

（2）底模、台座

采用重力式现浇砼台座，底模采用砼，底模两端部2m内进行加厚加大并铺放钢筋，以避免放张时端部应力集中而底模下沉。台座与底模相连，内设钢筋搭接，底模面采用水磨石面。

（3）钢绞线加工与张拉：

钢绞线运至现场后要做抗拉强度、延伸率、松弛率、弹性模量、面积等检测试验。钢绞线下料长度要经过计算。钢绞线张拉：施工前要对台座进行试拉检验，张拉前认真检查钢绞线的布设，检验标定千斤顶。张拉采用应力、应变双控制，张拉程序为：

普通松弛力筋：0→初应力→1.03%σK（锚固） 低松弛力筋：0→初应力→σK（持荷2min锚固） 要求：张拉伸长值-理论伸长值之差不超过6%。

（4）钢筋施工：钢绞线张拉完成8小时后方能绑扎钢筋。钢筋在加工厂制作，现场绑扎。

（5）内模、侧模：内模采用充气胶囊。侧模采用定型钢模，以保证空心板质量。

（6）为防止胶囊上浮，加密定位钢筋。胶囊使用前要进行打压试验，检查其几何尺寸是否满足要求。浇注过程中要严格检查胶囊的位臵变化，保证满足规范要求。

（7）砼浇注：由预制场拌和站集中拌和，机动翻斗车运料，插入式振捣器振捣。浇注分两次进行，先浇底板，然后安装内模，绑扎顶板钢筋，再浇注腹板及顶板。砼振捣从两侧同时进行。浇注完成后及时覆盖养生。要掌握好拆卸内模的时间。

（8） 放张：当砼强度大于设计要求的80%后，用千斤顶对称放

松钢绞线。放张时施加于钢绞线上的拉力不得超过张拉力，放张分数次完成。放张完成后用砂轮切割机切断钢绞线，并在钢绞线端部涂上防锈漆。

（9） 封端：为缩短张拉台座的使用周期，先张空心板放张后尽快吊离底盘，放在临时存梁场内，进行封端。

（10）梁板安装

梁板的存板时间不得超过规范要求，边预制边安装。采用25T或35T平板拖车运输，均采用汽车吊安装。

3.5桥面系施工

3.5.1 护拦：护拦材料采用不锈钢/碳素钢复合管，施工时严格按照设计工艺要求标准进行焊接加工和安装。

3.5.2 桥面铺装

（1）铺装前对砼表面用高压水清洗清理干净。

（2）钢筋网的安装布设，注意钢筋间距和绑扎是否牢固。 （3）在浇筑桥面砼前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的砼的厚度。

（4）桥面砼采用拌和站拌和，砼搅拌输送车运输，平板震捣器配合振捣梁振捣。

（5）铺装砼达到一定强度后对其表面进行拉毛处理。 3.5.2伸缩缝：在桥面砼铺装完成后进行，先按设计要求从路面中切出伸缩缝应占体积，再精确定位伸缩缝，并焊接预埋钢筋，最后浇注锚固砼。

3.5.3桥头搭板须在台背回填完成后进行。模板采用万能钢模，人工现场绑扎钢筋网片，砼搅拌输送车运输，平板震动器配合振捣梁振捣。

3.6桥台回填

桥台砼达到设计要求后，清理台背杂质，填筑设计要求的材料。台背回填前先应清除两侧路堤未压实部分,设臵“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，然后按1：2的坡度开挖台阶。填料底部（含桥台基坑）采用砂砾碎石等透水性粗粒材料回填，透水性材料不足时采用石灰土或水泥稳定土填筑。

台背回填施工要对称均匀地分层进行，分层厚度宜15cm，压实

度不小于96%。

桥面砼铺装施工工艺流程图

材料、机具准备 原材料检验 梁部顶面清理 确定板分格、分幅及跳仓顺序 模板安装 测 量 混凝土配合比设计 钢 筋 绑 扎 混凝土搅拌运输 摊铺混凝土 安装伸缩缝预埋件 现场取样制试件 振捣梁振捣 提 浆 整 平 检测高程 拉毛 铺设防水层 养 生 赶光压实 五、各分项工程施工顺序及进度计划

进场后首先进行便道、便桥施工，清理场地，优先安排雨水管线、通道、圆管函、施工，以保证路基尽早贯通。

1.雨水管线

雨水管线长度为:2413米，计划安排两个施工队伍，同时从KO+000方向向北开始施工，每个队伍包括挖基、基础施工、运输和安装、回填土等工作面，分别形成流水作业，减少窝工。每个队伍工人不少于30人。必要时，从当地临时增加人员。开始施工时间2010年8月，平均每月施工400米，考虑阴雨天气5天，雨水管线施工结束时间：2011年3月。

2．路基工程

计划安排两个施工队，形成两个平行工作面，从K0+000开始施工，路基填筑计划开工时间为2010年8月，路基计划完工日期为2011年12月。

3.底基层石灰稳定土

底基层石灰土合计工程量：计划两个工作面路拌法进行施工，考虑机械和工作面的实际情况，计划开工时间2010年8月1日，完工时间为：2011年2月。

4.水泥稳定碎石基层

基层水稳碎石工程量:201005.76㎡,共计78593吨，计划采用WB—400型拌和站，水泥稳定碎石采用一个摊铺机两层同时铺筑，第一层先铺150米左右，然后将摊铺机倒回起点，进行第二层水稳碎石的铺筑，每天能够铺筑2400吨水稳碎石，有效工作时间为25天，考虑雨天为3天。计划开工时间：2006年6月20日，完工时间：2006年8月15日。

5.沥青面层施工

下面层为粗粒式沥青混凝土，计划完工时间：2011年7月。 6.路缘石安装：采用两个施工队同时施工，完工日期2011年8月。 7.标志线施工，完工日期2011年8月。 8.竣工清理：计划用4天完成竣工清理。

六、确保工程质量和工期的措施

（一）确保工程质量的措施 1.质量方针与质量目标

1.1质量方针：质量第一，精心施工，烙守合同，勇争一流。 1.2质量目标：

（1）全部分项工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》的合格等级（新评定标准）。

（2）确保质量体系按GB/T19002-ISO9002的标准有效运行。 （3）满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。

（4）对工程项目的施工质量终身负责。 2.生产要素的质量保证措施

从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，在人员、设备、材料、工艺环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保合格（新标准）工程。

2.1各部门及特殊岗位人员的质量责任 2.1.1施工管理处质量责任

施工队要对工程施工质量负责，严格按规范要求施工，严禁发生返工现象。

2.1.2质检处质量责任

质检处负责领导并组织好试验室、并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。

2.1.3财务物资处质量责任

建筑材料、机件采购应严格按ISO9002《物资采购程序》执行，确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。

2.1.4 施工处、队长质量责任

（1）对本处（队）的工程施工质量负全责。

（2）负责对各工种人员进行详细的技术交底。

（3）负责检查、指导各班组施工操作规程的实施和建筑材料的正确使用（包括现场施工和班组交接班），确保工程质量。

2.2为实现质量目标而制定的各种保证措施

2.2.1人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富高速公路施工经验的人员，担任各部门负责人。各施工队和作业班组选派有丰富施工经验的人员负责。并结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。

2.2.2技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量组和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度。

2.2.3原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和验收证，并经试验室抽样，不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理，严把质量关，对统供原材料、构件也不免除质量检验的责任。

2.2.4设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好率，满足工程施工要求。

2.2.5环境保证：坚持经常性的天气预报监收，对不利天气及时采取相应措施，保证将自然灾害损失降到最低。加强与当地政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。

2.2.6严格抓好试验检测工作

（1）选派技术能力强、经验丰富人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验检测工作在质量把关中的关键作用。

（2）配备工程所需的试验设备（详见试验设备表），保证各项试验能力，工地可临时配备一批必要检测设备和材料试验的取样设备，以满足施工需要。各试验仪器设备均需按规定期限进行标定，保证试验成果的有效性。部分试验检测项目拟委托有资质的试验单位进行。

（3）建立严格的试验室工作管理制度，严格按ISO9002质量管理体系来规范试验室管理工作。试验室由项目总工直接领导，试验人员要严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。试验报告必须经过试验室主任审签后，才能生效。

（4）每批进场建筑材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关。

2.2.7认真贯彻执行各项技术规范

（1）各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。

（2）严格按图纸要求进行施工，按实际情况有必要变更设计的，必须遵守有关手续报经监理工程师批准，未经监理工程师同意，任何人无权擅改。

2.2.8生产过程的质量控制（详见框图） （1）生产过程的一般控制程序 设计交底、研究图纸说明 编制施工组织设计及质量措施 审查批准 执行施工计划 试验前准备 根据任务编制作业书 试验段施工 材料供应 设备供应 执行施工计划

（2）施工项目质量控制程序

（二）保证工期的措施

1．组建“精干、高效、权威”项目经理部。

下一工序（项 目）施工 签认、形成质 量记录文件 业主代表、监 理工程师检查 生产工人或 班组质检 下一工序互检 或交接检查 改善施工管理 执行施工任务 按质量计划开展质量活动 效果检查、质量检查 施工质量的鉴定和评价 移交工程文件 主管技术员 检查 专职质检员 检查 配备专业齐全、业务熟练、责任心强的技术骨干充实各个关键岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。

2．加大资金、设备的投入，保证工程所需

快速进场，保证设备、人员和资金及时到位，有分工、有秩序地开展各项准备工作，限期完成驻地建设和施工便道的畅通。

加大机械设备和资金的投入，保证工程所需。

组织有经验的人员，深入现场调查，编制实施性施工组织设计，优化施工方案，全面估计各项影响因素，做好与业主、监理和设计单位、材料供应单位等各方面的沟通，使施工组织设计更加科学、实际、可操作性。

3．进度控制计划管理

3.1在保证总工期的前提下，编制阶段网络计划，确定阶段工作重点。将进度目

标层层落实到各科室、班组直至到每个职工。建立进度目标责任制，使工程质量、进度与经济利益挂钩。

3.2建立碰头会制度，每周开一次例会，解决施工中存在的问题。 3.3建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对施工交叉加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

4．根据实际情况提前准备各项应变措施

4.1农忙及节假日期间，提前做好劳力的安排，酌情增加施工津贴，保证劳力的相对稳定。

4.2提前考虑雨季和农忙季节材料供应的变化，做好材料的储备工作，保证施工用料。

5．加强与外部环境的协调配合工作

加强与业主、监理和设计代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程正常进展。

七、雨季的施工安排

1.雨季来临前，制定雨季施工方案报监理工程师审批

2.路基施工调整施工顺序，土方路基填方要缩短作业面长度，力求每铺一段尽快碾压达到密实要求，并留好排水横坡、挡水埂、开挖临时泻水槽，将降雨的不利影响降到最低限度。

3.挖方要与防护工程密切配合，做到随挖随护，对不稳定坡面，必要时采用塑料布覆盖，减少雨水对挖方边坡的侵害。

4. 料场采取挖沟、硬化地基、塑料布覆盖等各种必要措施，防止水泥等重要材料受潮。

5.施工现场配备水泵等必要排水措施，降低雨季对施工的影响。 6.提前汛期来临前，组建好防汛抢险队，密切关注天气和汛情变化，做好防汛抢险的编织袋、土料等物资储备和机械的维修，如遇险情，立即投入抢险。

7. 拌和厂应做好排水设施，防止雨水存留；矿粉、水泥要在料库中存放，其他集料的存放场地先进行场地硬化并做好排水处理，下雨用篷布做好覆盖，严防雨淋。

八、质量、安全保证体系

（一）质量保证体系 1.质量保证体系（见附图） 2.质量管理

我单位是GB/T19001-2000质量认证达标单位，本工程将开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。

3.质量控制 3.1质量微机管理

利用微机高效、迅速、准确地特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果，并从以下几方面进行分析控制：

3.1.1质量分析

（1）影响质量原因分析：当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考察或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。

（2）质量要点分析：通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。

（3）质量内部对比：通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。

3.1.2质量预测

（1）通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。

（2）通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比

分析，找出工程质量有较大影响的因素，提前采取措施，在质量问题发生之前将其解决。

3.1.3质量评定

随着工程检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况，同时也为竣工资料的编制打下基础。

3.2 建立一系列质量保证制度

3.2.1建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工处、质检处参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更由施工处组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

3.2.2建立技术交底制度：施工处向各施工队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向操作人员进行分类技术交底，使操作人员明确职责和技术要求。

3.2.3事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。

3.2.4事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接斑时两施工队进行互检，上道工序不符和质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。

3.2.5事后控制：坚决杜绝不和格品的出现。

3.2.6建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报工程局总工审查，确保质量。

3.2.8搞好质量报表

（1）为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员应把每天的质量检测情况及时上报。

（2）按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。

附图： 质量保证体系框图

质量保证体系 思想保证 组织保证 技术保证 经济保证 技术培训 贯彻ISO-9002 局质检部门 创优质工程 经济法规 提高质量意识 技术资质认证 质量否决权 操作技能培训 工序交接验经济责任制 技术保证 措施保证 项目部质检工程处 质检科 质量用户掌握规程规范标准 技术交底制度实施 技术岗技术措施落实 测量控 推广 新技 术 新工 艺 质量 分项工程质检位责任接受监理监督 自检 互检 制定质检制度 定期不定期联检 明确质量控制点 制定质保措施 班组回访 改进工作质量 保证工程质量 提高工作能力 总结表彰 质量评定 反馈 确 保 优 质 工 程 利用先进仪器手段 制定奖罚条例 优 质 优 价 签订质保协议 执行质量否决制度 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 （二）安全保证体系 1.安全保证体系框图

证 体 系 安 全 保 思 想 保 证 提高安全意识 组 织 保 证 施工技术安全规范教育 制 度 保 证 经 济 保 证 项目部安全领导小组 各项安全生产制度 实行安全生产包保责任制 安

安全生产必须安全 专职安全员 全第一 为了生产 各种安全检查 各种安全生产制度 月季年安全检查制度 安全总结评比制度 奖罚分明 经济兑现 实现总目标 保证人身、机械设备和构件安全，杜绝重大伤亡事故

2、安全保证措施

2.1明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

2.2建立安全保证制度

2.2.1制定安全生产目标，实行连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖惩办法，每月考核，月底兑现。

2.2.2建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施。

2.2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。

2.2.4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，责任到人。

2.3加强安全教育和安全措施的设臵

2.3.1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

2.3.2项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。

2.3.3按照公路的作业规定，设臵各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，架立安全标志牌,施工区全封闭。

2.3.4原桥梁护栏拆除后，做好安全防护，委派专人进行车辆行人疏导，保证通行安全。

2.3.5进入汛期，在河道内施工，安排专人负责汛情预报，加强

和上游闸、水库等部门的联系，防止出现因泄洪造成人员和机械设备的损失。

九、文明工地、环境保护和廉政建设

在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，相互支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出贡献，树立我单位良好形象和社会信誉。遵纪守法，与当地政府处好关系，尊重当地的风俗习惯。

（一）文明施工及加强环境保护的措施 1.文明施工目标：

争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好；质量安全好；料机管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。

2.遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。

3.3现场设备、工具分类停放整齐，实行专人管理。 3.4施工场地内保证场地平整，排水顺畅，无大面积积水。 （二）环境卫生、防疫措施及水土保持

生态环境保护是功在当代、惠及子孙的伟大事业和宏伟工程。坚持不懈地搞好生态环境保护是保证经济社会健康发展，实现中华民族伟大复兴的需要。为全面实施可持续发展战略，本着维护生态周村的原则，采取切实可行的施工手段，降低对沿线生态环境的影响:

1.指定施工期间严格的环保制度。

施工过程中，按照国家及当地政府的有关规定，采取可靠的施工方法，避免施工对生态区造成破坏。自觉保护水源地，禁止向水源地随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水、生产和生活垃圾等。

2.高度重视施工期间生产和生活设施产出污染物的处理及防疫工作。

生活垃圾及生产垃圾要收集在由防雨棚和地表经过硬化处理的临时垃圾池、箱内，建立废旧物品回收、保留和处理制度，有专人清理，并在指定地点处理。

防疫工作以预防为主，项目部及其他民工住所，一定要注意自身的清洁卫生，定期彻底清扫；重视食堂的清洁卫生；并定期发放预防

各种流行病的理疗药品等等。

3.禁止将可能产生高度污染的建筑材料堆放在水源地周围区域。 4.对于路基、桥涵施工可能引起的水土流失或产生的废弃物，采取切实措施进行处理，以免淤塞河流、沟渠和农田。

5.文物保护：施工中如若发现文物古迹，要保护好现场，及时上报。

6.施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水养护。 7.尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近居民处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工。

（三）廉政建设

党风廉政建设和反腐败斗争，是关系到我们党和国家兴衰和成败的大事，党的十六大要求我们深入开展党风廉政建设和反腐败斗争，确保党和国家在新世纪新阶段奋斗目标的胜利实现。廉政建设和反腐败斗争对于企业来讲也同样重要，同样关系着企业的兴衰与成败。我们项目部将遵守本单位廉政建设各项制度，项目部所有人员经做到不贪污，不浪费，争取给项目部带来最大的利润。

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