船型论证课程设计

更新时间：2024-05-14 16:29:01 阅读量：综合文库文档下载

说明：文章内容仅供预览，部分内容可能不全。下载后的文档，内容与下面显示的完全一致。下载之前请确认下面内容是否您想要的，是否完整无缺。

《船舶营运管理学》课程设计指导书

黄色为修改部分—2015.6.4

一、目的与要求：通过课程设计，使学生掌握船型论证的基本方法。二、课程设计内容

三、课程特色：本设计是为加深学生对《船舶营运管理学》的理解和掌握选择船舶方法而设

置的。

四、课程设计步骤与方法

（一）题目：按下列原始资料为所定航线选择技术上可行，经济上合理的船型

1.航线：集装箱内支线：武汉---上海；青岛---上海；日照---上海；重庆---上海；营口---上海；

按班选定：1班前一半学号(1-10)：武汉-上海；11-20：上海-青岛；21-30：日照-上海

2班前一半学号(1-10)：重庆-上海；11-20：营口-上海。

武汉---上海：880公里青岛---上海：404海里日照---上海：392海里重庆---上海：2200公里营口---上海：803海里

2、.航距：

其中：铜沙航道长16海里，限速10节；黄浦江航道长14海里，限速7节。 3.货运量（万TEU）：（选定）45、100、60、40、75。 4.主机类型：苏尔寿低速柴油机

5.航线港口水深和装船效率：（上海港口水深选定：每班前1／2（1-15）学号：12.5米; 中1／2学号（16-30）：15米;

港口武汉青岛日照重庆

码头前沿水深（米） 7.0 12.0 12.0 4.7 装船效率（TEU/2台时） 45 65 65 45

营口上海 12.0 12.5 ； 15 65 6.上海港卸船效率（TEU/2台时）：45 DW < 300标箱 70 DW ≥ 300标箱按箱位与载重吨之比为0.06折算成载重吨（二）有关论证资料

1.主机常用功率：为主机额定功率的85% 2.燃油消耗：

1）主机：①燃油使用比例：轻柴油20%，混合油80% ②主机油耗：≤3000马力 130克/马力小时 3000～5000马力 128克/马力小时 ≥5000马力 126克/马力小时 ③停泊时主机停机

2）辅机：①辅机燃油消耗量为主机的8%； ②停泊时辅机不停，并使用轻柴油；

③停泊时锅炉点火，其点火时间为停泊时间的25%。

锅炉使用渣油，燃油定额为：70公斤/时。

3.航次辅助作业时间（每班按学号选定）：各装船港为：3（1-7号）、4、5、6（小时）各卸船港为：2（1-7号）、3、4、5（小时） 4.装卸工时利用率（每班按学号选定）：各装船港为：（1-12号）75%、80%、85% 各卸船港为：（1-12号）70%、75%、80% 5. 往返航次储备时间：1天

6.营运率（每班按学号选定）：（1-5号）82%、84%、86%、88%、90%、92％发航负载率：去程：80%,82%,85%,90%,95%; 回程：50%， 55%，60%，65%

7.技术速度损失：（5%～7%）V技，速度高者取下限，速度低者取上限。 8.航次可变载荷定额：

①燃油、润油、锅炉给水等重量= 1.25 * 主机航行燃油重量 ②船舶定员（每班按学号选定）：

船的吨位(标箱) 《300 300~500 500~1000

③淡水：150公斤／人·天，两端点港均可加水、加油。 ④行李：120公斤／人

⑤食品：4公斤／人·天［应按一个月（30天）计］ ⑥备品等：35吨／航次 ⑦船舶常数C：100吨 9净登记吨位NT=DW*0.6*0.7 （三）论证有关费用资料 1.折旧年限（每班按学号选定）：折旧年限残值L（为原值的百分比） I组(人) 14 16 16 II组（人） III组（人） 14 16 16 14 16 16 12（1-4） 13％ 13 14 15 16 17 18 19 20 12% 11％ 10% 9％ 8% 7 % 6％ 5% 2.年维修费用（每班按学号选定）：取造价的2.5%（1-5号）、3%、4%、4.5%、5%、5.5%、5%

3.燃油价格：轻柴油——5500元/吨混合油——3600元/吨

渣油——3000元/吨 4.润滑油费用：取燃油费的10%

5.单船月工资（每班按学号选定）：150000元/船月、180000元/船月 6. ①船舶造价：船型（7种可选）

↓

箱位 750 300 1100 350 1200 500 2000 700 3200 3500 1000 247 造价（万元） 900 4500 ②批量造船的造价下降：批量造船艘数每艘船与单船造价之比 1 1.0 2 0.935 3 0.897 4 0.874 5 0.856 6 0.84 7 0.828 8 0.816 9 0.808 10 0.8 7.代理费：取运费的收入的2.5% 8.运价：

各各港----上海武汉青岛日照重庆营口港

运价(元/TEU) 1200.00 980.00 980.00 1600.00 1240.00

9.拖轮费： 6000元／航次，进出港各付一次；

10.港务费：每净吨每进或出港合并征收一次收费4.6元，每载重吨0.8元。 11.税金：增值税为11%，所得税为25% （进项税额抵扣项目为燃油费、修理配件费、润料费、港口费、装卸费）

12.保险费：为船舶造价的1.2% 13.管理费：为其他成本项目之和的12%

14.基准收益率（每班按学号选定）（1-6号）、8%、9%、10%、11%、12％ 15.装卸包干费：190元/TEU （四）评价指标

单位运输成本、必要运费率、投资回收期、内部收益率、净现值。

（五）敏感性分析 1. 2.

船舶造价上浮10%~30%，间距10%，即分别上浮10%、20%、30% 燃油价格上浮10%~30%，间距10%，即分别上浮10%、20%、30%

（六）应绘制下列曲线

1.各评价指标曲线（以航速为横坐标，各评价指标分别为纵坐标，每一吨位为一条

曲线）。