预制梁吊装架设安全专项施工方案

预制梁吊装架设 施工安全专项方案

2015年5月15日

预制梁吊装架设安全

专项施工方案

一、工程概况

集双高速通化至梅河口段是《国家高速公路规划》中第I条纵线鹤岗至大连线集安至双辽联络线的一段，同时也是《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》和《吉林省高速公路网规划》中重要横线的组成部分。本项目的建成，不仅直接起到实现地市通高速的现实意义，而且对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，对于完善和优化区域路网布局结构，改善我国条件，适应改革开放和区域经济发展的需要，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。 1、技术标准

本合同段工程起点桩号为K49+950，终点桩号为K59+600，路线全长9.65公里，包括柳树河子隧道一条，长2.04公里，道路等级双向四车道高速公路，路基宽度26米，设计车速100Km/h，汽车荷载等级公路—Ⅰ级，地震动峰值加速度＜0.05g，地震基本烈度＜Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35g，设计洪水位1/100。 2、K53+091柳树河公铁分离

路线于柳树河子村附近与铁路梅集线相交。柳树河公铁分离立交采用主线上跨方案，上部采用3X40米装配式预应力混凝土连续T梁，下部采用柱式墩、肋板台。柳树河分离立交40米T梁采用架桥机吊装架设。 二、编制的原则 1.目的

为保证通梅高速公路第 06标合同段预制梁架设施工安全，切实履行项目安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《吉林省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》的规定，为了规范作业人员在梁预制施工过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障梁预制施工作业人员的职业安全健康，以及相关机具设备的完好，结合本工程的特点，制订第06标合同段预制梁架设施工安全专项方案。 2.编制依据

(1)、《中华人民共和国建筑法》(自

1998年3月1日起施行)；

(2)、《中华人民共和国劳动法》(自1995年1月1日起施行)； (3)、《企业职工伤亡事故报告和处理规范》国务院第75号令(自1991年5月1日起施行)；

(4)、《中华人民共和国消防法》(自1998年9月1日起施行)； (5)、《中华人民共和国安全生产法》(自2002年11月1日起施行)；

(6)、《中华人民共和国环境保护法》(自1989年12月26日起施行)；

(7)、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部）； （8）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）； （9）、《特种设备安全监察条例》

（10）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） （11）、建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)； （12）、建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80一91)；

（13）、建设部《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30一2001)；

（14）、建设部第13号令《建筑安全监督管理规定》； （15）、建设部第15号令《建筑工程施工现场管理规定》； （16）、《建筑安装工人安全技术操作规程》(企业规章)； 3.编制原则

（1）、 遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求

（2）、 严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。

（3）、 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

（4）、 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

（5）、 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。 三、施工计划

我标段计划于2015年5月1日开始安装架桥机，2015年5月20日安装第一孔，铁路手续完善后安装第二孔和第三孔。设备计划见附表。

1、测量位置复核、支座安装

梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中

心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。 2、运输便道

对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。 3、T梁安装技术准备

审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据。

钢丝绳主要用于兜挂T梁，选用符合T梁重量要求的钢丝绳。 支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。

4、其它

（1）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。

（2）对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。

(3)本工程用电为市电，另配1台100KW发电机备用，经检验和使用运行良好，能充分保障施工过程中的用电需求。 四、施工工艺 1、总体施工方案说明

在存梁场，用两台200T起重机吊起装车；运梁平车运送梁板至现场，用架桥机架设。

1．1、地基处理

汽车吊行走区域铺筑50cm厚渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。

1.2、40 米T梁安装工艺流程如下：

架桥机拼装 全桥中线、高程测量 架桥机安监检测 垫石平整度检测整修 固结墩梁底钢板焊接 吊梁配重 架桥机过跨、就位 梁片尺寸、外观检查 架桥机安全检查 起吊、喂梁 移梁、运梁 梁片纵移过跨 梁片横移 落梁、就位 临时、永久支座安装 永久支支座安装 连接钢板、湿接缝钢筋加工 梁片间整体连接 轨道延伸 连续段钢筋、支座钢板安装

架桥机过下一跨 现浇连续段 下一跨架设 负弯矩张拉、压浆 2、架桥机架梁方案 2.1、架桥机拼装及拆卸 （1）架桥机的拼装

拆除临时支座 ①根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平。横移轨道横坡不大于5‰。

②选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。

③安装与中横梁相关的节段的三角桁架。

④依次拼装节段的三角桁架，注意：

a) 往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好； b）往两个方向拼装时一定要注意平衡； c）决不允许漏销（必须逐个检查）。

⑤拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿。

⑥拼装尾龙门。

⑦安装吊梁桁车、起重小车。 ⑧安装电缆及控制柜，控制电路接线。 ⑨空载试运转。 （2）架桥机的拆卸

架桥机的拆卸过程与拼装相反，并注意： 先卸下高处的物体，拆除电缆滑线； 收集好各种配件、紧固件；

及时保养、维修钢结构及各工作机构。

2.2、架桥机过孔操作过程

过孔步骤如下：

第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。

kN-1kN 过孔步骤一

第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。

kN-2kN-1kN

过孔步骤二

第三步：支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。

kN-2kN-1kN过孔步骤三

第四步：利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图。

kN-2kN-1kN过孔步骤四

2.3、架桥机架设 （1）施工准备

①架设电力线路以满足架桥机的使用要求。 ②T梁按照指定的编号、位置预制、存放。 ③架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行。

④积极并提前与相关部门联系，签订安全协议。做好交通组织。 架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁的试运行，全面检查架桥机的各项性能。

（2）架桥机拼装

采用25t汽车配合拼装。架桥机组装后，经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。 （3）移梁和喂梁

梁板运梁车从存梁场运至提升站位置，用提升站将T梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁。 （4）架梁

①捆梁

运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。

②吊梁运行

前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人或通行）。

③落梁

当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。

④横移

如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。

（5）T梁架设过程

边梁的架设过程：运梁小车喂梁，使边梁位于边二位置→横移架桥机，使边梁位于架桥机外主纵梁附近，用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平→架桥机携梁横移到安装位置→落梁就位。

中梁架设过程喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成T梁的就位安装。

一但两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2／3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2／3以上）。 （6）架桥机前移

一跨架设完成后,在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向,前进就位,架设下一孔梁体。 （7）架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点 ①运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，做好现场围护后开始跨越

②架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。

③纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。

④纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。

2.4、提梁平台设置

前两跨梁架设后，在墩位设置提梁架。提梁架为前后两个门形墩组成，两个门架墩中心距离与梁两个吊装点距离相同。提梁架主梁采用贝雷组拼而成，左右两侧贝雷在两端用槽14进行平联（每端各设一道），同侧贝雷之间采用花架连接，主梁上设置行走轨道系统、提升天车，主梁净宽15m。提升架立柱采用两根壁厚1cm、直径80cm的钢管组成。立柱一端设置在墩外侧，采用混凝土基础，另一端设置在桥面上，底部用钢板焊接并固定于梁上。

钢管与基础间的锚固形式为在基础预埋锚固座板,钢管与锚固座板进行焊接. 五、安全措施 1、组织措施

1.1安全目标

(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故； (2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故； (3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。 1.2、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责

为了确保预制T梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立T梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责如下：

姓名 岗位 岗位职责 负责该桥T梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管张兆仲 安全领导小组组长 理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全

事故的责任调查、处理和上报。 负责组织编制T梁吊装和架设的实施方案、安全生产和辛士刚 安全领导小组副组长 文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对T梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。 安全领导小组副组长 专职安全员 孙成伟 （安全领导小组组员） 吊装施工现场负责王升宇 人 （安全领导小组组员） 负责T梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对T梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。 负责T梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。 负责T梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。 负责T梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 负责预制场梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 李庚海 桥涵施工队队长 陈伟光 （安全领导小组组员） T梁预制施工队张彦东 长 （安全领导小组组员） 吊装指挥员 王震宇 （安全领导小组组员） 负责龙门吊、架桥机起吊、行走、落梁等信号指挥。 2、主要安全管理制度 (1)安全教育制度：

工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培

训和考核。

(2)特殊工种持证上岗制度：

从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。

(3)安全检查制度：

建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。

(4)安全技术交底制度：

实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。

(5)安全用电管理制度：

电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。

(6)机械设备安全管理制度：

应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验及验收。使用机械应坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。

(7)安全事故报告制度：

严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒和不报。 3、技术措施

3.1、预制梁吊装的一般安全技术要求

（1）梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械

操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。

（2）梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。

（3）梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。

（4）使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。 （5）架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。

（6）梁吊装时，被吊梁上严禁站人和搁置物品。

（7）梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。

（8）在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。 （9）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。

3.2、梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：

（1）作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。

（2）现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。

（3）吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环

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