电源系-点火系试题

系 ________ ： 级班： 号学姓名：

日照市技师学院汽车技术系2012—2013学年度

第一学期 期中考试

课程名称：汽车电器 考试类型：_闭卷 考试时间：70 分钟

1、请首先按要求在试卷的标封处填写姓名、班级。

2、请仔细阅读各种题目的要求，在规定的位置填写答案，选择判断不写在规定位置一律无效。

14．整流器的作用是将定子绕组产生的（ ）电变为（ ）。

15.交流发电机中每相绕组的电动势有效值的大小与（ ）成正比，与（ ）成正比，还与发电机本身结构有关。

16．汽车在起动和发电时采取的两种励磁方式为（ ）和（ ）。

17．电压调节器的调压原理是，在发动机（ ）变化时，相应改变发电机的（ ），从而使（ ）保持稳定。

18．充电指示灯亮表示蓄电池正在（ ），发电机处于（ ）状态，充电指示灯由亮转灭，表明蓄电池正在（ ），发电机处于（ ）状态。

19.汽车点火系按初级电路通断方式的不同可分为（ ）点火系、（ ）点火系、（ ）点火系。 20.常见的半导体点火系按触发方式可分为( )式、 ( )式、( )式、( )式四类。

装---------- ------------------------------------------------------------订---

-----题号 一 二 三 四 总分 -

-----得分 ----

-----1—5 6—10 11—15 得分 ---- ---选择题 --16-20 21-25 26-30 -线--- 1—5 6—10 11—15 判断题 16-20 21-25 26-30 一、填空题

1.发动机工作时，传统点火系断电器触点在凸轮轴的驱动下交替打开闭合。触点闭合时，点火线圈初级电路（ ），初级电流在（ ）中形成磁场，（ ）能转变为（ ）能；触点断开时，点火线圈初级电路被（ ），电流消失，（ ）能转变为（ ）能，（ ）中感应出高压电动势。

2.点火系按照储能方式分为（ ）和（ ）两种。

3.传统点火系点火提前机构主要有两种，（ ）点火提前机构随发动机转速变化自动调节点火提前角；（ ）点火提前机构随发动机负荷变化自动调节点火提前角

4．蓄电池是一种（ ）的装置,当它与用电负载连接时，便进行（ ）过程，把所储存的（ ）转变为（ ）；当它与充电设备连接时，又可把（ ）转变为（ ）储存起来。

5．蓄电池主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、联条、极桩和池盖及加液孔盖等部分组成。 6．蓄电池将极板做成极板组的目的是（ ）。

7．在进行电化学反应时（ ）极板的电化学反应剧烈，为防止极板拱曲和活性物质脱落，在一个单格电池中，（ ）极板的片数总比（ ）极板的片数多一片，从而使所有（ ）极板都处在（ ）极板中间，延长使用寿命。 8．加液孔盖上设有通气孔，正常工作时小孔应保持（ ），以方便（ ）逸出，防止蓄电池损坏。

9．蓄电池在放电过程中，正负极板的活性物质分别与电解液中的（ ）反应，生成（ ）和（ ），电解液的密度（ ），（ ）能转变为（ ）能。

10．蓄电池在使用中，如果起动机（ ），灯光（ ），冬季放电超过（ ），夏季放电超过（ ），都应该进行补充充电。

11.电解液液面高度正常值应高于极板组（ ）mm. 12．转子总成的作用是（ ）。

13．交流发电机定子的作用是（ ）。其三相绕组有两种连接方式，即（ ）和（ ）。现代汽车发电机多为（ ）连接。

1

21.霍尔电压与通过霍尔元件的( )和( )成正比，当叶片（ ）磁场时，不产生霍尔电压，输出电压为（ ）电位；当叶片（ ）气隙时，产生霍尔电压，输出电压为（ ）电位。

22．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足三个方面的基本要求 （ ），（ ），（ ）。

23.汽油的辛烷值越高，抗爆性越（ ），点火提前角可适当（ ）。

24.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于（ ）、（ ）、（ ）之和。 二．判断题

1．汽车蓄电池在充电时，是将化学能转变为电能能。 （ ） 2．汽车上的蓄电池与发电机并联，必要时两者同时向用电设备供电。（ ）

3．单格蓄电池的所有单格通过顶部的联条相互并联。 （ ） 4．蓄电池在进行电化学反应时，负极板的电化反应要比正极板剧烈。（ ）

5．在一个单格电池中负极板的片数总比正极板的片数多一片 （ ）

6．传统蓄电池壳体底部设置凸起筋条的主要目的是为了增加蓄电池内盛放电解液的空间。（ ） 7．在栅架中加锑的主要目的是防止蓄电池的自放电。 （ ） 8．蓄电池放电时电解液消耗水生成硫酸，电解液密度逐渐上升。 （ ） 9．蓄电池充放电过程的电化学反应是可逆反应。 （ ） 10．使用纯度不好的电解液，不仅影响蓄电池寿命，还影响蓄电池的容量。( ) 11．对蓄电池进行初充电时，必须用定电流充电法。 （ ） 12．汽车用交流发电机的转子是用于产生三相交流电的。 （ ）

13．发电机三相定子绕组中所感应出的电动势是直流电，可以直接向汽车供电。( ) 14．外搭铁式电压调节器可以与内搭铁式发电机配套使用。 （ ） 15．转速越高，最佳点火提前角相应增大 （ ） 16．负荷越大，最佳点火提前角相应增大 （ ） 17．热值越大，火花塞散热能力越强，属于冷型火花塞 （ ） 18．一般情况下初始点火提前角是可调的 （ ）

19．汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。 （ ） 20．点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。 （ ） 21．点火提前角随着发动机转速升高而增大。 （ ） 22.电控发动机在控制爆燃时，有爆燃则逐渐增大点火提前角，直到爆燃消失为止。 （ ） 23.冷却液温度传感器的作用是检测发动机冷却液温度信号输送给ECU，是点火提前角的主控信号

（ ）

24.双缸同时点火是指一只点火线圈同时为两个气缸点火，两个火都是有效火。 （ ） 25.为加强绝缘和防止潮气进入点火线圈内部，通常在点火线圈的外壳内充满机油和煤油。（ ） 26.火花塞的电极间隙必须合适，现代汽车火花塞间隙一般为1.0-1.2cm （ ） 27.进气压力传感器的作用主要是检测发动机负荷，通常ECU以此信号做为确定点火提前角的基本信号

（ ）

------------------------------------28.进气温度传感器用来测量发动机进气温度，ECU可根据此信号修正点火提前角 （ ） 1、霍尔效应

29.现在汽车高压线一般都具有一定的阻值，其电阻可达几千欧姆，主要目的是为了减少对外界无线电干扰

（ ）

30.闭磁路点火线圈初级绕组阻值必须符合标准，太大太小都不合适，阻值一般为几欧姆（ ） 三、选择题

1．起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A．15° B．10° C．30° D．20° 2．汽车蓄电池最大供电电流是在（ ）。

A.发动机起动时 B.汽车高速行驶时 C.夜间行车时 3．蓄电池各单格间的联接关系是（ ）。 A.并联 B.串联 C.混联

4．蓄电池将多个单格电池串联起来，其目的是（ ）。 A.提高蓄电池的电压 B.增大容量 C.提高使用寿命 5．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。

A．点火能量的提高； B．断电器触点被点火控制器取代； C．曲轴位置传感器的应用； D．点火线圈的改进 6.蓄电池电解液的液面高度正常降低后，需补充的液体是（ ）。 A．浓硫酸 B．与电池内密度相同的电解液 C．蒸馏水 7．放完电的蓄电池应在（ ）内进行充电。 A．一昼夜 B．三天 C．一星期

8．蓄电池在充满电后，高率放电计测得单格电压的情况是低于1.5V且迅速下降，说明蓄电池（ A．严重亏电 B．性能良好，需充电 C．有故障 9．铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（ ）。 A.密度下降 B.密度升高 C.硫酸和水同量增多

10．交流发动机整流器中，中心引线为负极、管壳为正极的二极管是（ ）。 A.正极二极管 B.励磁二极管 C.负极二极管 11．11管、8管交流发电机的共同点是（ ）。

A.都有三只励磁二极管 B.都有两只中性点二极管 C.都是整体式发电机 12．ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃（震）传感器 D．车速传感器 13．三相绕组中性点电压等于发电机直流输出电压的（ ）。 A.1/2 B.1/3 C.2倍

14．从车上拆下蓄电池时，正确的操作是（ ）。

A.先拆搭铁线再拆火线 B.先拆火线再拆搭铁线 C.搭铁线和火线拆卸时不分先后 15．发动机转速增加，点火提前角应 （ ）。 A、增加 ；B、减少 ；C、不变； 16．火花塞裙部的自净温度为（ ）。

A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度 17．汽油发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（ ）。 A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火

18．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A．前10° B．后10° C．前5° D．后5° 19．断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。 A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定 20．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6 四、名词解释

）。

2、6—QA—100D（蓄电池型号）

五、问答题

1、简述传统点火系工作原理如右图（分别对断电器触点闭合、断开进行电路分析）

2

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