牵引供电系统10kv贯通线施工设计

兰州交通大学毕业设计（论文）

摘 要

10kv贯通线是电气化铁道十分重要的组成部分，它担负着向铁道沿途的车站信号、通信、电气集中连锁、照明、检修设备等供电的责任，因此确保它的安全运行，对整条电气化铁道的安全运行有着十分重要的意义。

铁道供电属于高压电范畴，供电线路及设施始终伴随铁道延伸，设备多、里程长，地理和气候环境影响大，工作条件恶劣。根据铁道部有关规程的规定：变配电所、自闭线、贯通线等供电设施，是重要的行车装备。铁道供电的负荷属于一级负荷，如果发生供电中断，将导致铁道运输秩序混乱或运输中断，甚至发生运输设备损坏、人身伤亡事故，造成重大的经济损失和社会影响。因此为了保证铁道运输的安全正点，要求铁道电网的供电必须安全可靠。所以电气化铁道电力供电必须为铁道行车的装置和设施提供质量合格的电能，保证不间断的可靠供电。

本文从10kv贯通线施工设计的特点出发，结合当前电气化铁路贯通线施工设计的新材料、新工艺、新技术完成了贯通线的施工设计，其整个设计能够满足各项要求。

关键词：电气化铁路；贯通线；施工设计

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Abstract

10kv line is electrified railway through a very important part of it bears along the way to the railroad station signals, communications, electrical focus chain, lighting, maintenance equipment and other power supply's responsibility, so make sure it's safe operation, the entire electrified railways safe operation has a very important significance.

High voltage power supply belongs to category railroad, power lines and facilities is always accompanied by railway extension, equipment and more, long mileage, geography and climate impact, poor working conditions. According to the Ministry of Railways Statutes: transformer substation, self-closing lines, through lines, power supply facilities, is an important driving equipment. Railway power load is a load, if there is a power interruption will cause disorder or transport rail transport disruption, and even transportation equipment damage, personal injury or death, resulting in significant economic losses and social impacts. Therefore, in order to ensure the safety of railway transport punctuality, requiring railroad power grid must be safe and reliable. So electrified railway power supply must be driving railroad installations and facilities to provide acceptable quality power to ensure uninterrupted and reliable power supply.

This line from 10kv through construction design features, combined with the current construction of electrified railway line through the design of new materials, new processes, new technology to complete the through line construction design, the entire design can meet the requirements.

Key Words: Electrified railway, Contact line, Construction design

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目 录

摘 要 ............................................................................................................................. I Abstract ............................................................................................................................. II 目 录 .......................................................................................................................... III 1 工程概况及特点 ............................................................................................................ 1

1.1 工程概况 ............................................................................................................. 1 1.2 施工条件 ............................................................................................................. 1 1.3 施工特点 ............................................................................................................. 1 1.4 施工依据 ............................................................................................................. 2 2 质量方针及目标 ............................................................................................................ 2

2.1质量方针 .............................................................................................................. 2 2.2质量目标 .............................................................................................................. 2 3 安全管理目标 ................................................................................................................ 3

3.1安全管理目标 ...................................................................................................... 3 3.2重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 .............................................. 3 4施工方案及电力设备的安装 ......................................................................................... 4

4.1施工准备 .............................................................................................................. 4 4.2施工工序及原材料检验 ...................................................................................... 6

4.2.1架空线路施工工序 ................................................................................... 6 4.2.2原材料及器材检验 ................................................................................... 7 4.3电力设备的安装 .................................................................................................. 8

4.3.1电杆基坑及基础埋设 ............................................................................... 8 4.3.2电杆组立与绝缘子安装 ........................................................................... 9 4.3.3拉线安装 ................................................................................................. 10 4.3.4 导线架设 ................................................................................................ 12 4.3.5 附件安装 ................................................................................................ 14 4.4接地工程施工方法 ............................................................................................ 16 4.5电路系统调试 .................................................................................................... 16

4.5.1变配电系统调试 ..................................................................................... 16 4.5.2电流继电保护装置系统调试 ................................................................. 18

5结论 ............................................................................................................................... 20 致 谢 .......................................................................................................................... 22

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参考文献 .......................................................................................................................... 23

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1 工程概况及特点

1.1 工程概况

本工程系某区间电力供电工程，因其原有贯通线路已使用多年，现已不能满足供电质量、安全与美观的要求，为了使该区其基础设施的建设也应与之相配套，本次贯通线的改造是其改造工程内容之一。工程竣工后，必须为铁道行车的装置和设施提供质量合格的电能，保证不间断的可靠供电。能够满足现有用电负荷及未来发展的需要，因此我方对此次工程投标十分重视，力求工期短、质量高。

通过我方对施工现场实地勘察、研究认为抓住重点部分，精心组织人员，分区、分段、集中与分散的施工，确保工程如期保质完成。

1.2 施工条件

(1) 施工现场“三通一平”已具备； (2) 主要施工设备已具备；

(3) 工程所需材料在开工3天后进入施工现场。

1.3 施工特点

改造的目的：当线路运行了一定时间之后，由于线路的老化，其绝缘程度降低、过电流及负荷能力减少，这样会影响线路的安全与经济运行，降低线路使用寿命。因此，必须对线路进行改造。

施工特点：这部分主要是根据施工图纸，结合调查资料，简练地概括工程全貌，综合分析，突出重点问题。对新结构、新材料、新技术、新工艺及施工的难点尤其应该重点说明。具体内容为：设计特点；结构设计特点；建设地点的特征；施工条件：主要说明：水、电、道路及场地的“三通一平”、现场临时设施、施工现场及周围环境等情况；当地的交通运输条件，预制构件生产及供应情况；施工企业机械、设备、劳动力的落实情况；内部承包方式、劳动组织形式及施工管理水平等。

通过上述分析，应当指出单位工程的施工特点和施工中的关键问题，以便在选择施工方案、组织资源供应、技术力量配备，以及在施工准备工作上采取有效措施，使解决关键问题的措施落实于施工之前，使施工顺利进行，提高施工企业的经济效益。

其特点为：在规定的期限内完成规定的全部作业，达到质量标准，确保机组安全、经济运行以及锅炉房建筑物和构筑物的牢固。尽量采用先进工艺和新技术、新方法，积极推广新材料、新工具、提高工作效率，缩短线路工期。

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节约原材料，做到合理使用，避免错用、浪费，及时保管好拆旧下来的器材及其他部件。

文明施工，遵守有关规章制度，爱护设备、建筑物以及设施工机具。 经常了解、检查设备和系统状况，及时消除设备缺陷。 搞好安全，防止发生人身和设备损坏事故。

1.4 施工依据

(1) 相关专业提供的工程设计资料。

(2) 国家现行有关设计规程，规范及标准，主要包括： 《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009)； 《架空电力线路爆炸压接施工工艺规程》(TB 10009-2005) 《铁路电力牵引供电施工规范》(TB 10208-98)； 《铁路电力牵引供电设计规范》(TB 10009-2005)； 《电气化铁道用铜及铜合金绞线》(TB/T 3111-2005)； 《电气化铁道用铜及铜合金接触线》(TB/T 2809-2005)； 《铁路技术管理规程》（铁建设[2007]29号)。

2 质量方针及目标

2.1质量方针

贯彻国家标准,严格管理,精心施工;建设安全可靠的送变电工程,让业主放心满意。

2.2质量目标

架空电力线路使用的器材，架设前应进行外观检查，且符合下列规定： 1 不应有松股、交叉、断裂及破损等缺陷。 2 不应有严重腐蚀现象。

3 钢绞线镀锌铁线表面镀锌层应良好，无腐蚀。绝缘线厚度应符合规定。且易剥离，绝缘线端部应有密封措施。

4 有黑色金属制造的附件和紧固件，除地脚螺栓外，应采用热镀锌制品。各种连接螺栓易有放松装置。放松装置弹力应适宜 ，厚度符合规定。

5 绝缘子 及绝缘横担绝缘子安装前应进行外观检查，且应符合下列规定：瓷件与铁件组合无歪斜现象，且结合紧密，贴件镀锌良好。

6 瓷釉光滑，无裂纹、缺釉、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。

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7 高压绝缘子安装前，应安装清除表面污垢、附着物及不应有涂料。

8 环形钢筋混凝土电杆制造质量应符合现行国家表准的规定。安装前应进行外观检查，且符合下列规定：

(1) 表面光洁平整，壁厚均匀，无露筋、跑浆等现象。

(2) 放置地平面检查时，应无纵向裂纹，横向裂纹的宽度不应 大于0.2mm，长度不应大于1/3 周长。

(3) 杆身弯曲不应超过杆长的2/1000。

以GB/T19002质量体系为标准,竣工投产的每个单项工程达优良标准,争创优质工程。

一次验收合格率100%。

竣工移交合格率:100%工程质量达到合格。

工程技术资料、图纸、质量记录完整、真实、准确、满足工程档案归档要求.

3 安全管理目标

3.1安全管理目标

为了更好地贯彻“安全第一、预防为主”的方针，依照“劳动法”和《JGJ59-99建筑施工安全检查评分标准》规定，做好劳动保护管理、安全技术、文明施工现场三项工作按设计图纸为依据，科学地研究、分析、掌握，符合该工程实际情况的工艺逻辑关系2，让安全工作更好地为生产服务，切实有针对性地做好以下安全检查技术措施方案。在施工过程中项目经理必须遵照此方案做好分部、分项工程安全技术交底工作和逐步付诸实施落实工作。

在保证工期，质量为目标的前提下，抓好安全文明施工，使工程在施工过程中，无重大伤亡事故，轻伤事故频率小于5‰从而以促成工期任务在安全管理目标下的顺利完成。

3.2重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制

停电设备上装设验电地线 一、高低压感电：

1、验电工作应由两人进行，一人验电，一人监护；验电时使用合格的相应电压的验电工具，验电人员必须戴绝缘手套。

2、电缆头上必须逐相验电、放电装设地线。

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二、杆上作业：

1、作业人员必须戴好安全帽，扎好安全带，传递工具材料用绳索。 2、上杆前检查登杆工具是否良好。 3、防止高空坠落、物体打击。 三、吊运重物：

1、吊运重物应设专人指挥和监护。

2、吊运前检查钢丝绳及吊运设备的荷重，严禁过载使用。 3、起吊前应对受力点进行检查，重物下禁止人员行走或逗留。 4、吊运的重物要用绳索牵引。 四、电缆敷设：

1、电缆敷设应设专人统一指挥。 2、电缆转弯处，人员要站在电缆外侧。 五、电缆头制作:

1、喷灯加油不得超过容积3/4，喷嘴不准对着人体及设备，打气不得过于饱和。 2、喷灯使用完毕，应立即放气，放置安全地点冷却。 3、使用喷灯防止人员灼伤。 六、电缆试验：

1、工作前布置安全措施，做好人员分工。 2、试验现场设置临时围拦，电缆两端设专人监护。 3、电缆充放电要有呼应，充电后的电缆要放电充分。 七、撤杆撤线：

1、拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好防倒措施。

2、撤杆时除指定人员外其余人员必须远离杆下1.2倍杆高距离。 3、禁止采用突然剪断导地线法松线。 4、防止倒杆跑线伤人。

4施工方案及电力设备的安装

4.1施工准备

图纸会审

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根据设计及施工现场实际情况，开工前技术员、检查员、预算员、工长认真熟悉审核图纸，了解设计意图及要求施工所达到的技术标准，会同建设、设计、监理单位共同审核图纸，编制和完善施工组织设计和重点工程施工方案，特殊作业指导书。

制定切实可行的质量、安全、防火、环境保护、文明施工、社会治安综合治理保证措施。

依据设计提供的设备、管道、线路定位图，水准控制网点，进行现场勘测复核，绘制施工平面布置及定位放线图，引测高程，做好复测记录，并及时上报。

收集和整理编排各种开工资料。

根据设计确定的平面布置情况建立统一的测量控制网，作为对该工程的平面位置定点放线的依据。

建立健全施工质量检查和验收制度

施工班组实行三检制度，即自检、互检、交接检。开展三工序活动，即保证本工序，监督保护上工序，优质服务下工序。

工序检验

工序检验是控制施工质量的关键，工序检验严格执行A、B、C三级质量控制点检查制度，工序检验和试验控制流程图有关说明如下：

工序检验通知单、委托单、由工序施工技术人员填报，A（AR）级质量控制点，《检验通知单》于检查的前一天送到监理单位，B（BR）级质量控制点，《检查通知单》提前八小时送到项目质检科，C（CR）级质量控制点，提前通知专业质量检查员。

各级别的参检人员、出具报告和记录人、签字人员及审批签发人员。各控制点经检查确认合格后，才能放行，进行下一工序施工。

最终检验控制

通过实施分项、分部和单位工程的最终检验，完成施工项目的最终检验。 分项、分部工程的全部施工工序均完成（除另有约定外），检验试验合格，检验和试验报告或施工记录齐全。

技术负责人填报 分项工程质量评定表《分部工程质量评定表》经施工负责人签字，专业质量检查员和专业质量工程师审定。

将《最终检验通知单》提前48小时送达业主质量监督部门。

质量管理部主任组织工程施工负责人、技术负责人、分部技术负责人，并会同业主质量监督代表对单位工程进行最终现场检验，审查《分部工程质量评定表》。单位工程技术负责人填报《单位工程质量评定表》经签字盖章后送业主质量监督部门核定。业主质量监督代表在《单位工程质量评定》上签字认可后，该单位工程最终检验完毕。

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技术交底制度

根据施工组织设计中列出的需编制的分项工程目录，在项目施工前由技术人员应将这些分项工程技术交底编制完成，对参与该分项工程施工的人员进行技术交底。

技术交底分二个层次进行，先由项目工程技术负责人根据各项施工方案 向现场施工管理人员、负责人交底，专业技术人员向操作班组交底，交底一律采用口头书面、图表三结合形式进行，被交底人需在交底材料上签字以明确责任。

雨季施工准备措施

安排好雨季施工项目，编制雨季施工技术措施，不宜雨季施工项目，尽量避开雨季施工。

做好场地周围防洪排水设施，疏通现场排水沟道，做好低洼地面的挡水堤，准备好排水机具，防止雨水淹泡工程或地基。

准备雨季施工材料及防护材料，铺垫好道路，保证雨天正常作业和运输。 采取有效技术措施，防止材料受雨淋，而影响工程质量。

做好安全防护，检查加固边坡，预防雨天塌方，检查供电网络，防漏电、触电，做好脚手架防滑、加固等。

4.2施工工序及原材料检验

4.2.1架空线路施工工序

定位放线 →复测→土方开挖→基础底盘安装→立杆塔→拉线、横担安装→导地线架设→自检→竣工验收

总体安排：

(1) 对施工现场进行全面勘察，明确改造范围和目的； (2) 做好施工前的准备工作和组织； (3) 确定施工的分类和项目；

(4) 定位放线，立杆，并将需拆除的线路进行拆除； (5) 安装线路 (6) 其他电气设备安装 (7) 变压器更换 (8)接地装置安装； (9)电缆试验及接地装置； (10)送配系统调试及试运行；

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对上述控制进度的各个施工项目，按安装工序的先后，合理安排工期，定出每个单项工程的最早开工日期、最迟开工日期和完工日期，编制出工程进度表，用网络图表示，它表示出各工序的衔接关系、时间关系，并能找出主要矛盾线。施工过程中，有时会提前完工或遇到意外延迟完工，因而需要变更进度计划，应随时结合实际情况作修改，使施工进度计划切实可行。

施工进度计划要保证整个安装工程按期完工，应考虑影响线路安装进度的土建的施工进度，结合线路安装的客观条件和自身条件（如人力、物力、技术条件、起重机具、施工场地和设备到货情况等）来编制。

在编制施工进度计划时，首先应确定“控制进度”。各部门（班组）按“控制进度”的要求，拟定本部门（班组）施工进度。 4.2.2原材料及器材检验

架空电力线路工程所使用的原材料、器材，具有下列情况之一者，应重作检验： 超过规定保管期限者。

因保管运输不良等原因而有变质损坏可能者。 对原验结果有怀疑或试样代表性不够者。

架空电力线路使用的线材，架设前应进行外观检查定： 不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷。 不应有严重腐蚀现象。

绝缘线表面应平整、光滑、色泽均匀，绝缘层厚度应符合规定。绝缘线的绝缘层应挤包紧密，且易剥离，绝缘线端部应有密封措施。

镀锌铁线表面镀锌层应良好，无锈蚀。

为特殊目的线材，除应符合本规范规定外，尚应符合设计的特殊要求。 由黑色金属制造的附件和紧固件，除地脚螺栓外，应采用热浸镀锌制品。 各种连接螺栓宜有防松装置。防松装置弹力应适宜，厚度应符合规定。

金属附件及螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌皮剥落及锈蚀等现象。螺杆与螺母的配合应良好。加大尺寸的内螺纹与有镀层的外螺纹配合，其公差应符合现行国家标准《普通螺纹直径1—300mm公差》的粗牙三级标准。

(1) 金具组装配合应良好，安装前应进行外观检查，且应符合下列规定： (2) 表面光洁，无裂纹、毛刺、飞边、砂眼，气泡等缺陷。 (3) 线夹转动灵活，与导线接触面符合要求。 (4) 镀锌良好，无锌皮剥落、锈蚀现象。

(5) 绝缘子及瓷横担绝缘子安装前应进行外观检查，且符合下列规定：

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(6) 瓷件与铁件组合无歪斜现象，且结合紧密，铁件镀锌良好。 (7) 瓷釉光滑，无裂纹、缺釉，斑点，烧疽，气泡戊瓷釉烧坏等缺陷。 (8) 弹簧销、弹簧垫的弹力适宜。

(9) 环形钢筋混凝土电杆制造质量应符合现行国家标准《环形钢筋混疑土电杆的规定。安装前应进行外观检查，且应符合下列规定：

(1) 表面光洁平整，壁厚均匀，无露筋、跑浆等现象。

(2) 放置地平面检壹时，应无纵向裂缝，横向裂缝的宽度不应超过0.1mm。 (3) 杆身弯曲不应超过杆长的1／1000。

混疑土预制构件的制造质量应符合设计要求，表面不应有蜂窝、露筋、纵向裂缝等缺陷。

采用岩石制造的底盘、卡盘、拉线盘，其强度应符合设计要求。安装时不应使岩石结构的整体性受到破坏。

4.3电力设备的安装

4.3.1电杆基坑及基础埋设

基坑施工前的定位应符合下列规定：

直线杆顺线路方向位移，35kV架空电力线路不应超过设计档距的1％。 转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过50mm；

电杆基础坑深度应符合设计规定。电杆基础坑深度的允陴偏差应为：

+100mm、-50mm。同基基础坑在允许偏差范围内应按最深—坑操平。岩石基础坑的深度不应小于设计规定的数值。

双杆基坑应符合下列规定：

(1) 根开的中心偏差不应超过±30mm 。 (2) 两杆坑深度宜—致。

(3) 电杆基坑底采用底盘时，底盘的圆槽面应与电杆中心线垂直，找正后应填土夯实至底盘表面。底盘安装允许偏差，应使电杆组立后满足电杆允许偏差规定。

电杆基础采用卡盘时，应符合下列规定： (1) 安装前应将其下部土壤分层回填夯实。

(2) 安装位置、方向、深度应符合设计要求。深度允许偏差为±50mm。当设计无要求时，上平面距地面不应小于500mm。

(3) 与电杆连接应紧密。 基坑回填土应符合规定：

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(1) 土块应打碎。

(2) 架空电力线路基坑每回填300mm应夯实一次；

(3) 松软上质的基坑，回填时应增加夯实次数或采取加固措施。

回填土后的电杆基坑宜设置防沉土层。土层上部面积不宜小于坑口面积；培土高度应超出地面300mm。

(4) 当采用抱杆立杆留有滑坡时，滑坡(马道)回填土应夯实，并留有防沉土层。 4.3.2电杆组立与绝缘子安装

电杆顶端应封堵良好。

单电杆立好后应正直，位置偏差应符合下列规定； (1) 直线杆的横向位移不应大于50mm。

(2) 直线杆的倾斜，35kV架空电力线路不应大于杆长的3％；路杆梢的位移不应大于直径的1/2。

(3) 转角杆的横向位移不应大于50mm。

(4) 转角杆应向外角预偏，紧线后不应向内角倾斜，向外角的倾斜，其杆梢位移不应大于杆梢直径。

(5) 终端杆立好后，应向拉线侧预偏，其预偏值不应大于杆梢直径。紧线后不应向受力侧倾斜。

双杆立好后应正直，位置偏差应符合下列规定：

(1) 直线杆结构中心与中心桩之间的横向位移，不应大于50mm~转角杆结构中心与中心桩之间的横、顺向位移，不应大于50mm。

(2) 迈步不应大于30mm。 (3) 根开不应超过±30mm。

(4) 抱箍连接的叉梁，其上端抱箍组装尺寸的允许偏差应在±50mm范围，分段组合叉梁组合后应正直，不应有明显的鼓肚、弯曲；各部连接应牢固。隔梁安装后，应保持水平；组装尺寸允许偏差应在±50mm范围内。

以螺栓连接的构件应符合下列规定：

(1) 螺杆应与构件面垂直，螺头平面与构件间不应有间隙。 (2) 螺栓紧好后，螺杆丝扣露出的长度，单螺母不应少于两个螺距； (3) 当必须加垫圈时，每端垫圈不应超过2个。 螺栓的穿入方向应符合下列规定：

(1) 对立体结构：水平方向由内向外；垂直方向由下向上。

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(2) 双螺母可与螺母相对平面结构：顺线路方向，双面构件由内向外，单面构件由送电侧穿人或按统一方向；横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右(面向受电侧)或按统一方向；垂直方向，由下向上。

(3) 线路单横担安装，直线杆应装于受电侧；分支杆、90度转角杆（上、下）及终端应装于拉线侧。

横担安装应平正，安装偏差应符合下列规定： (1) 上下歪斜不应大于20mm。 (2) 左右扭斜不应大于20mm。

(3) 双杆的横担，横担与电杆连接处的高差不应大于连接距离的5／1000，左右扭斜不应大于横担总长度的1／100。

绝缘子安装应符合下列规定：

(1) 当直立安装时，顶端顺线路歪斜不应大于lOmm。

(2) 当水平安装时，顶端宜向上翘起5度15度顶端顺线路歪斜不应大于20mm。 (3) 当安装于转角杆时，顶端竖直安装的瓷横担支架应安装在转角的内角侧。。 (4) 横担绝缘子的固定处应加软垫。 绝缘子安装应符合下列规定：

(1) 安装应牢固，连接可靠，防止积水。

(2) 安装时应清除表面灰垢、附着物及不应有的涂料。 悬式绝缘子安装，尚应符合下列规定： (1) 与电杆、导线金具连接处，无卡压现象。

(2) 耐张串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应由上向下穿。当有特殊困难时可由内向外或由左向右穿入。

(3) 绝缘子裙边与带电部位的间隙不应小于50mm。

(4) 采用的闭口销或开口销不应有折断、裂纹等现象。严禁用线材或其它材料代替闭口销、开口销。

(5) 架空电力线路的瓷悬式绝缘子，安装前应采用不低于5000V的兆欧表逐 4.3.3拉线安装

拉线盘的埋设深度和方向，应符合设计要求。拉线棒与拉线盘应垂直，连接处应采用双螺母，其外露地面部分的长度应为500—700mm。拉线坑应有斜坡，回填土时应将土块打碎后夯实。拉线坑宜设防沉层。

拉线安装应符合下列规定：

(1) 10kv架空电力线路不应大于1度；

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(2) 特殊地段应符合设计要求。

承力拉线应与线路方向的中心线对正，分角拉线应与线路分角线方向对正，防风拉线应与线路方向垂直。

跨越道路的拉线，应满足设计要求，且对通车路面边缘的垂直距离不应小于5m。 当采用UT型线夹及楔形线夹固定安装时应符合下列规定； (1) 安装前丝扣上应涂润滑剂；

(2) 线夹舌板与拉线接触应紧密，受力后无滑动现象，线夹凸肚在尾线侧，安装时不应损伤线股线弯曲部分不应有明显松股，拉线断头处与拉线主线应固定可靠，线夹处露出的尾线长度为300—500mm，尾线回头后与本线应扎牢。

(1) 当同一组拉线使用双线夹并采用连板时，其尾线端的方向应统一。

(2) UT型线夹或花篮螺栓的螺杆应露扣，并应有不小于1／2螺杆丝扣长度可供调紧，调整后，UT型线夹的双螺母应并紧，花篮螺栓应封固。

(3) 当采用绑扎固定安装时，应符合下列规定：拉线两端应设置心形环钢绞线拉线，应采用直径不大于3.2mm的镀锌铁线绑扎固定。绑扎应整齐、紧密，最小缠绕长度应符合下表规定。

钢铰线截面 平方毫米 25 35 50 200 250 300 上段 最小缠绕长度 （mm） 中段有绝缘子的两端 200 250 300 下端 150 200 250 与拉棒连接处 花缠 250 250 250 上端 80 80 80 采用拉线柱拉线的安装，应符合下列规定： 拉线柱的埋设深度，当设计无要求时，应符合下列规定：

(1) 采用坠线的，应小于拉线柱长的1／6。 (2) 采用无坠线的，应按其受力情况确定。 (3) 拉线柱应向张力反方向倾斜10度一20度。 (4) 坠线与拉线柱夹角不应小于30度。

(6) 坠线上端固定点的位置距拉线柱顶端的距离应为250mm。 (7) 坠线采用镀锌铁线绑扎固定时，最小缠绕长度应符合规定。 (8) 当一基电杆上装设多条拉线时，各条拉线的受力应一致。

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采用镀锌铁线合股组成的拉线，其股数不应少于三股。镀锌铁线的单股直径不应小于4.0mm，绞合应均匀、受力相等，不应出现抽筋现象。

(9) 合股组成的镀锌铁线的拉线可采用直径不小于3.2mm镀锌铁线绑扎固定，绑扎应整齐紧密，缠绕长度为：5股及以下者，上端：200mm，中端有绝缘子的两端：200mm，下缠150mm，花缠250mm，上缠l00mm。

(10) 当合股组成的镀锌铁线拉线采用自身缠绕固定时，缠绕应整齐紧密，缠绕长度：3股线不应小于80mm，5股线不应小于150mm。

(11) 混凝土电杆的拉线当装设绝缘子时，在断拉线情况下，拉线绝缘予距地面不应小于2.5m。

顶(撑)杆的安装，应符合下列规定：

(1) 顶杆底部埋深不宜小于0.5m，且设有防沉措施。 (2) 与主杆之间夹角应满足设计要求，允许偏差为±5度。 4.3.4 导线架设

导线在展放过程中，对已展放的导线应进行外观检查，不应发生磨伤、断股、扭曲、金钩、断头等现象。

导线在同一处损伤，同时符合下列情况时，应将损伤处棱角与毛刺用0号砂纸磨光，可不作补修：

单股损伤深度小于直径的1／2。

钢芯铝绞线、钢心铝绞线损伤截面积小于导电部分截面积的5％，且强度损失小于4％。

单金属绞线损伤截面积小于4％。

当导线在同一处损伤需进行修补时，应符合下列规定： 损伤补修处理标准应符合规定。 当采用缠绕处理时，应符合下列规定； 受损伤处的线股应处理平整；

应选与导线同金属的单股线为缠绕材料，其直径不应小于2mm；

缠绕中心应位于损伤最严重处，缠绕应紧密，受损伤部分应全部覆盖，其长度不应小于 l00mm。

当采用补修预绞丝补修时，应符合下列规定： (1) 受损伤处的线股应处理平整；

(2) 补修预绞丝长度不应小于3个节距，或应符合现行国家标准《电力金具》预绞丝中的规定。

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(3) 补修预绞丝的中心应位于损伤最严重处，且与导线接触紧密，损伤处应全部覆盖。

当采用液压施工时应符合国家现行标准《架空送电线路导线及雷线液压施工工艺规程》部分全部割去，重新以直线连续管连接

(1) 损失强度或损伤截面积超过本规范补修管补修的规定。

(2) 连续损伤其强度、截面积虽未超过本规范补修管补修的规定，但损伤长度已超过补修管能补修的范围

(3) 钢芯铝绞线的钢芯断一股。

(4) 导线出现灯笼的直径超过导线直径的1.5倍而又无法修复。 (5) 金钩、破股已形成无法修复的永久变形。

作为避雷线的钢绞线，其损伤处理标准，应符合规定。

不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在档距内连接。

采用接续管连接的导线避雷线，应付合现行国家标准《电力金具》的规定，连接后的握着力与原导线或避雷线的保证计算拉断力比，应符合下列规定：

(1) 连续管不小于95%。

(2) 螺栓式耐张线夹不小于90%。

导线与连接管连接前应清除导线表面和连接管内壁的污垢，清除长度应为连接部分的2倍。连接部位的质接触面，应涂一层电力复核脂，用细钢丝刷清除表面氧化膜，保留涂料，进行压接。

导线与接续管采用钳压连接，应符合下列规定： 接续管型号与导线的规格应配套。

钳压后导线端头露出长度，不应小于20mm，导线端头绑线应保留。 压接后的接续管弯曲度不应大于管长的2％，有明显弯曲时应校直。 压接后或校直后的接续管不应有裂纹。

声接后接续管两端附近的导线不应有灯笼、抽筋等现象。

压接后接续管两端出口处、合缝处及外露部分，应涂刷电力复合脂。 压后的允许误差，铝绞线钳接管为±1.0mm~钢芯铝绞线钳接管为±0．5mm。 导线或避雷线采用液压连接时，应符合国家现行标准《架空送电线路导线及避雷线液压施工工艺规程》中的规定。

架空电力线路的导线或避雷线，当采用爆炸压接时，应符合国家 现行标准《架空电力线路爆炸压接施工工艺规程》(试行)中的有关规定。

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架空电力线路在一个档距内，同一根导线或避雷线上不应超过1个直线接续管及3个补修管。补修管之间、补修管与直线接续管之间及直线接续管(或补修管)与耐张线夹之间的距离不应小于15m。

架空电力线路观测弧垂时应实测导线或避雷线周围空气的温度弧垂观测档的选择，应符合下列规定：

(1) 当紧线段在5档及以下时，靠近中间选择1档。 (2) 当紧线段在6—12档时，靠近两端各选择1档。 ． (3) 当紧线段在12档以上时，靠近两端及中间各选择1档。

架空电力线路的紧线弧垂应在挂线后随即检查，弧垂误差不应超过设计弧垂的+5％、-2.5％，且正误差最大值不应超过500mm。

架空电力线路导线或避雷线各相间的弧垂宜一致，在满足弧垂允许误差规定时，各相间弧垂的相对误差，不应超过200mm

导线或避雷线紧好后，线上不应有树枝等杂物。 导线的固定应牢固、可靠，且应符合下列规定：

(1) 直线转角杆：对针式绝缘子，导线应固定在转角外侧的槽内，应固定在第一裙内。

(2) 直线跨越杆；导线应双固定，导线本体不应在固定处出现角度。

(3) 裸铝导线在绝缘子或线夹上固定应缠绕铝包带，缠绕长度应超出接触部分30mm。铝包带的缠绕方向应与外层线股的绞制方向一致。

架空电力线路采用悬垂线夹时，绝缘子应垂直地平面。，特殊情况下，其在顺线路方向与垂直位置的倾斜角，不应超过5度。

架空电力线路的导线或避雷线安装的防震锤，应与地平面垂直，其安装距离的误差不应大于±30mm。

架空电力线路当采用并沟线夹连接引流线时，线夹数量不应少于2个。连接面应平整、光洁。导线及并沟线夹槽内应清除氧化膜，涂电力复合脂。

绑扎用的绑线，应选用与导线同金属的单股线， 其直径不应小于2.0mm。 线路的导线与拉线、电杆或构架之间安装后的净空距离，35kV时，应小于600mm。 线架设后，导线对地及交叉跨越距离应符合设计要求。 4.3.5 附件安装

绝缘子安装前应逐个将表面清擦干净，并应进行外观检查。对瓷绝缘子尚应用不低于5000V的兆欧表逐个进行绝缘测定。在干燥情况下绝缘电阻小于500MΩ者，不得安

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装使用。安装时应检查碗头、球头与弹簧销子之间的间隙。在安装好弹簧销子的情况下球头不得自碗头中脱出。验收前应清除瓷(玻璃)表面的泥垢。

金具的镀锌层有局部碰损、剥落或缺锌，应除锈后补刷防锈漆。 采用张力放线的工程，其耐张绝缘子串的挂线，宜采用平衡挂线法施工。 为了防止导线或避雷线因风振而受损伤，弧垂合格后应及时安装附件。附件(包括间隔棒)安装时间不应超过5天。大跨越永久性防振装置难于立即安装时，应会同设计单位采用临时防振措施。

悬垂线夹安装后，绝缘子串应垂直地平面。个别情况其顺线路方向与垂直位置的位移不应超过5°，且最大偏移值不应超过200mm。连续上下山坡处杆塔上的悬垂线夹的安装位置应符合设计规定。

绝缘子串、导线及避雷线上的各种金具上的螺栓、穿钉及弹簧销子除有固定的穿向外，其余穿向应统一，并应符合下列规定：

悬垂串上的弹簧销子一律向受电侧穿人。螺栓及穿钉凡能顺线路方向穿人者一律宜向受电侧穿入，特殊情况两边线由内向外，中线由左向右穿入；

耐张串上的弹簧销子、螺栓及穿钉一律由上向下穿，特殊情况由内向外，由左向右； 分裂导线上的穿钉、螺栓一律由线束外侧向内穿；

当穿人方向与当地运行单位要求不一致时，可按当地运行单位的要求，但应在开工前明确规定。

金具上所用的闭口销的直径必须与孔径配合，且弹力适度。

各种类型的铝质绞线，在与金具的线夹夹具夹紧时，除并沟线夹及使用预绞丝护线条外，安装时应在铝股外缠绕铝包带，缠时应符合下列规定：

铝包带应紧密缠绕，其缠绕方向应与外层铝股的绞制方向一致；

所缠铝包带可露出夹口，但不应超过l0mm，其端头应回夹于线夹内压住。 安装预绞丝护线条时，每条的中心与线夹中心应重合，对导线包裹应紧固。 防振锤及阻尼线应与地面垂直，其安装距离偏差不应大于土30mm。 分裂导线的间隔棒的结构面应与导线垂直，安装时应采用准确的方

法测量次档距。杆塔两侧第一个间隔棒的安装距离偏差不应大于次档距的土1.5％，其余不应大于土3％。各相间隔棒安装位置应相互一致。

绝缘避雷线放电间隙的安装距离偏差不应大于±2mm。

引流线应呈近似悬链线状自然下垂，其对杆塔及拉线等的电气间隙必须符合设计规定。使用螺栓式耐张线夹时宜采用连引。使用压接引流线线夹时其中间不得有接头。

铝制引流连板及并沟线夹的连接面应平整、光洁，其安装应符合下列规定：

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安装前应检查连接面是否平整，耐张线夹引流连板的光洁面必须与引流线夹连板的光洁面接触；

应使用汽油清洗连接面及导线表面污垢，并应涂上一层导电脂。用细钢丝刷清除涂有导电脂的表面氧化膜；

保留导电脂，并应逐个均匀地拧紧连接螺栓。螺栓的扭矩应符合该产品说明书所列数值。

4.4接地工程施工方法

接地体的规格及埋深不应小于设计规定。

不能按原设计图形敷设接地体时，应根据实际施工情况在施工记录上绘制接地装置敷设简图，并应标明其相对位置和尺寸。但原设计图形为环形者仍应呈环形。

敷设水平接地体宜满足下列规定： 在倾斜地形宜沿等高线敷设； 两接地体间的平行距离不应小于5m； 接地体铺设应平直。

垂直接地体应垂直打入，并防止晃动。

接地装置的连接应可靠，除设计规定的断开点可用螺栓连接外，其余应都用焊接或爆压连接。连接前应清除连接部位的铁锈等附着物。当采用搭接焊接时，圆钢的搭接长度应为其直径的6倍，并应双面施焊；扁钢的搭接长度应为其宽度的2倍，并应四面施焊。当圆钢采用爆压连接时，爆压管的壁厚不得小于3mm；长度不得小于：搭接时圆钢直径的10倍，对接时圆钢直径的20倍。

接地引下线与杆塔的连接应接触良好，并应便于打开测量接地电阻。当引下线直接从架空避雷线引下时，引下线应紧靠杆身，并应每隔一定距离与杆身固定一次。

接地电阻的测量方法应执行现行接地装置规程的有关规定。当设计对接地电阻已经考虑了季节系数时，则所测得的接地电阻值应符合换算后的要求。

4.5电路系统调试

4.5.1变配电系统调试

为了保证新安装的变配电装置安全投入运行和保护装置及自动控制系统的可靠工除对单体元件进行调试外，还必须对整个保护装置及各自动控制系统进行一次全面试工作。调试人员在系统调试前，应熟识各种保护装置和自动控制系统的原理图；了解安装布置、设计意图及保护动作整定值等。以做到胸有成竹，有助于调试工作的顺利进10KV

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变配电系统的调试工作主要是对各保护装置(过流保护装置、差动保护装置、保护装置、瓦斯保护装置及零序保护装置等)，进行系统调试和进行变配电系统的运行。

系统调试前的检查 (—) —般检查

此项工作主要是用肉眼从外部观察各种装置的相互关系是否与图纸相符，保护装置作状况是否合理，装置之间的联结是否有误等。其主要检查内容如下：

(1) 检查保护装置与其他盘箱的距离是否符合要求。

(2) 信号继电器有无装置在受震动的地方扩致使在油断路器分、合闸时，因震动而误动作。

(3) 接线的排列是否合理，接线标志是否齐全，每个接线螺钉下是否都有弹簧垫。 (4) 逐一检查各接线板、元件、设备上的接线螺钉是否全部拧紧，不可忽视。因为事故往往出现在螺丝松动，接触不良上。

(5) 查对二次回路接线是否正确；当为多层配线或隐蔽配线，直接观察难以发现问，应采用导通法按原理图进行校对。应特别注意电流互感器二次回路不得有开路现电压互感器二次回路不得有短路现象。

(6) 总回路、分支回路等各处装设的熔断器是否良好，熔体容量是否符合要求。 (7) 检查各限位开关、安全开关和转换开关等是否处在正常位置；手动检查各控制继电器，其动作应灵敏可靠。

(8) 变电所内应清扫干净，无用的调试仪器、设备等均应撤离现场，柜内应无遗留的工具、杂物等。

(二)二次回路部分的校验

(1) 对自动断开操作电源的辅助接点的检验。两对主要的辅助接点一般接在合闸回路中和分闸回路中，是分合闸保护装置回路中比较重要的环节，须认真检查并应进行开关辅助接点和主接点断开时间差的测定。试验时，为了避免测定有误或发生短路，被测的辅助接点应与接线系统断开。

(2) 辅助接点动作时间的检验。用于分闸回路的辅助接点，应在开关主接点开始断路行程之后断开，同时在开关合闸行程最初开始时闭合。在跳闸时，辅助接点过早断开会造成开关拒绝跳闸的可能，过晚断开，跳闸回路的操作电源虽然可由继电器的接点断开，但会使继电器接点烧毁。

用于合闸回路的辅助接点，应在开关合闸行程最终端时断开。整个检验可用手动缓慢合闸和分闸进行。

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(3) 二次回路绝缘电阻测试和交流耐压试验，应符合《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150—91第二十二章的规定。

(4) 电流互感器的负载测定。电流互感器二次线圈回路中的全部电阻值即为电流互感器的负载。在电流互感器二次线圈端子上，将二次回路引线拆下，用电压降法进行测定。试验时的电流为5A，所测电压降和电流的乘积不应大于铭牌所标明的伏安数值。 4.5.2电流继电保护装置系统调试

将二次回路检验时所拆下的接线恢复到原来位置。试验开始，首先送人操作电源，然后合上油断路器，此时合闸指示灯(红灯)亮。拆开电流互感器二次侧保护回路端子，并将其接人电流发生器的x和xl两端，如图7—3—84所示。合上开关QK，调节自耦变压器T，使电流升到过流整定值，电流继电器KA接点闭合，断路器应立即跳闸，红灯熄，绿灯亮。如装有信号继电器，则过流信号掉牌，蜂鸣器或电铃响。重复试验几次，动作一致，即可认为分闸动作正常。用小电流整组试验只能逐相进行，最好是在电流互感器一次侧送人大电流进行模拟系统试验。

欠电压保护装置系统调试和计量仪表整组试验

当电力系统发生短路时，除了电流显著增大以外，另一特点是母线电压下降，且故障点越近，电压下降趋甚。母线处短路，则残余电压为零。为了使母线以外的其它引出线短路时保护装置不致误动作，通常装设电流闭锁装置，这种保护装置的选择性通常由电流与电压互相配合取得。在故障发生时电流增大，电流继电器动作，同时电压降落使电压继电器接点闭合，中间继电器接通，使断路器跳闸。试验时将电压互感器上部的熔断器取下，隔离开关拉开。用三相调压变压器从电压互感器次级线圈回路中a、b、c三相送入100V电压，使电压继电器接点打开，同时采用大电流法进行过电流保护装置试验的接线送入整定电流值。并将三相电压降低到欠压继电器的整定电压值，使接点闭合，中间继电器动作，断路器即跳闸。

利用上述试验方法，断路器不要合闸，用两只三相调压变压器，一只调节三相电压至100V，另一只调节三相电流至5A，进行计量仪表的电压表、电流表等的整组试验，以检验三相有功、无功电度表及盘上电压表、电流表是否良好。如果三相电度表不转动或转动缓慢，可能是线路接错，若转动正常而反转，只要将电流相线换接即可。无功电度表应该不会转动，这是因为没有无功功率损耗的关系。

零序电流保护系统调试

变压器低压侧采用“变压器——干线式”供电，其二次侧出线至低压切断电器的距离较长时，发生单相接地短路的可能性较大一些。通常在低压侧中性线上装设专门的零序电流保护装置，作为单相接地保护。当三相负荷对称运行时，中性线上没有电流或只

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有很小的不对称电流。当发生单相接地故障时，将造成三相电流严重不平衡。系统中产生较大的零序电流通过零序电流互感器，使得接在零序电流互感器二次回路中的继电器动作，接通跳闸回路使断路器跳闸或给出信号。

零序电流保护系统试验可利用一根穿过零序电流互感器的绝缘导线作为一次线圈，调节自耦调压器T使电流上升至继电器动作，此时电流表所指示的数值即为零序电流保护装置的一次动作电流。

变配电系统试运行

在对各种继电保护装置整组试验以及对计量回路、自动控制回路等通电检验之后，确认保护动作可靠、接线无误，即可进行系统试运行。

(一) 模拟试运行

在一次主回路不带电的情况下，对所有二次回路输入规定的操作电源，以模拟运行方式进行故障动作，检查其工作性能。

在电压互感器二次回路中，输人三相lOOV电压，闭合直流小母线各分支回路开关。并将直流电源调到220V和48V，投人中央信号屏和主控屏，使信号继电器指示牌在复原状态。由主控屏上的主控开关操作开关柜，进行分闸和合闸试验各5次以上，断路器应动作可靠。有关的辅助开关、接点、信号灯、隔离开关闭锁机构等应工作正常，无卡阻、失控现象。依次进行各开关柜内断路器的分合闸试验。用手动闭合速断保护和过电流保护继电器的常开接点，使断路器准确跳闸；重合闸继电器又能顺利地进行重合闸，并且每次合闸成功。同时中央信号屏均能发出相应的信号。

在主回路母线上，输入正常运行电流时，各测量仪表应正确指示，读数无误。当输入电流达到继电器保护整定值时和降低电压达到欠电压保护整定值时，有关继电器应动作，断路器应可靠跳闸。

再试验断路器的性能；将合闸操作直流电源从220V升高到253V(为额定电压的115%以内)，对各断路器进行合闸操作5次，均应合闸成功。合闸线圈与接点无局部过热现象。再将电压降低到176V(为额定电压80％)，同时也将48V直流电压降至38.4V (为额定电压80%,)，对各断路器进行5次分合闸操作，均应成功。

（二）带电试运行

变配电系统带电试运行应先进行24h的空载试运行，运行无异常，再进行4-72h,的负载试运行，正常后即可交付使用。

1．试运行前的准备工作

(1) 在模拟试运行的基础上，对所有二次回路再重复进行检查一遍，对已检验过的接线完全恢复原状。

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(2) 检验一次设备，清擦设备、测量绝缘电阻、交流耐压试验、接线等应完全符合要求。

(3) 准备电气安全用具以及消防用具。

(4) 组织试运行领导小组，参加试运行人员要明确分工，各负其责，指定专入(有高压操作合格证者)操作高压分闸机构。

(5) 制订试运行方案，整个试运行要按方案进行。 (6) 预先与供电单位取得密切联系。 （三）空载试运行

一切准备就绪，先使直流操作电源输送到各小母线，投入到中央信号屏。然后由操作人员按操作命令进行送电操作c闭合变电所进线需离开关；闭合进线柜断路器，这时候应全面观察母线和其他设备有无不正常情况；暂时使进线断路器分闸，将电压互感器和避雷器柜的隔离开关闭合；再次闭合进线柜断路器，操作主控制屏上作绝缘监察的电压表的转换开关，在电压表上分别读取各相对地电压约为6.7kV及线间电压约为10.5kV；再依次闭合每一开关柜上部的输入隔离开关，然后操作每一断路器合闸。

至此，试运行操作完毕，待空载运行2-3h后，先断开进线断路器，后拉开进线隔离开关，装置好临时安全接地保护，全面检查所有线路接点和设备等有无局部发热和变压器有无特殊声音或其他不正常现象。如有不正常情况发生，查明原因处理后重新投入空载试运行至24h。

（四）负载试运行

在空载试运行24h后，如无不正常情况，可切断高压电源，再重复检查一次所有设备和元件，认为正常后，再重新投入接通高压电源，并可分别合上各输出隔离开关，逐渐的增加负载至一定容量后，运行34-72h，无异常情况，即可认为系统调试符合要求，可以交付投产使用。

5结论

本文对10kV电力线路的施工设计做了一个相应简单的介绍，首先对其施工方案及特点做了简单的分析，其中包括施工条件、特点、质量目标、方针等。由于10kv电力线路在整个铁路行业中的重要性，所以更不能避免的涉及到施工工程的安全过程控制，这些都是事关电力线路及列车行驶运行正常的关键之所在。

其次，在文中还设计到电力设备的安装、接地工程的施工方法及电路系统的调试，这对任何电力设备的运行都是极其重要的。为了设备在运行过程中不会出现非故障性损

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坏，因此，运行前电路系统的调试对于每个电气设备来说都是必不可少的一步。同时，接地工程也是每个电气设备所特有的，设备的接线关系着设备的正常运行，如接线有误，很可能导致设备的异常工作，更有甚者，可能会损坏整条铁路线路的正常运行。

到此为止，我的毕业设计已经完成。在完成过程中，我先后完成了资料搜集、设计方案拟定、计算、电路系统调试等多方面工作。深深的体会到了设计的复杂和艰辛。同时设计中所学习到的知识和完成设计后的成就感这些都使我受益匪浅。

毕业设计培养了我各方面能力更巩固了我的专业知识，10kv贯通线路电路系统施工和电路系统调试使我对铁路电力供电系统有了更细致的了解，通过亲自计算设计，解决了以前所不了解的问题。同时也掌握了一定设计工程的方法，为今后的工作打下坚实的基础。

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致 谢

本设计（论文）的工作是在赵峰主任的悉心指导下完成的，赵峰主任严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢赵峰老师对我的关心和指导，从最初的定题，到资料收集，到写作、修改，到论文定稿，她们给了我耐心的指导和无私的帮助。为了指导我们的毕业论文，她们放弃了自己的休息时间，她们的这种无私奉献的敬业精神令人钦佩，在此我向她们表示我诚挚的谢意。同时，感谢所有任课老师和所有同学在这一年来给自己的指导和帮助，是他们教会了我专业知识，教会了我如何学习，教会了我如何做人。正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我由衷的谢意，并祝所有的老师培养出越来越多的优秀人才，桃李满天下！

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参考文献

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/yfx3.html