国际贸易理论与实务案例计算题复习资料

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案例计算题复习资料

一、案例分析题

1、英国A商于5月3日向德国B商发出一项要约（发盘），供售某商品一批，5天内回复有效，B商于收到该要约的次日（5月4日）上午答复A商，表示完全同意要约内容。A商当日收到答复，但A商发现所售商品市场行情趋涨，于5月7日下午致电B商，要求加价。B商不同意。A商将货物高价卖给其它人。

请问：合同成立吗？ B商怎么办？

答：合同成立，A商发出的是实盘，B商在有效期内答复，答复构成接受，合同成立。

B商可通过各种途径要求A商赔偿损失，包括法律途径。

2、我某进口公司从外国某商进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向议付行交单议付，议付行审单后即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，因此要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。问：开证行这样做是否合理？为什么？

答：⑴开证行这样做是有道理的。因为我方要求开证行拒付，实质为撤消信用证，不可撤消信用证未经有关当事人同意不得撤消。开证行在单据相符时必须付款，不管货物是否与合同相符。⑵根据UCP600的规定，不可撤销信用证未经有关当事人同意不得撤销，开证行在卖方提交的单据与信用证相符时必须付款，而不管货物是否与合同相符，因此我方无权要求开证行拒付； ⑶信用证是一种单据交易，只要“单证一致，单单一致”，银行就承担第一性的付款责任。信用证是单据交易，与货物品质无关，有关品质不符，我方应该直接向进口方提出索赔。

3、、我某外贸公司以CIF价成交一笔出口业务，我方按照合同规定，按时将货物装上船，并取得了全套合格的单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。但货物在途中遇到风暴，产生了部分货物损失，而风暴延误了到货期。国外买方认为，在CIF贸易术语条件下，是由卖方投的保险，所以所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。希望你运用所学的贸易术语的有关规定，对该事例进行合理的分析。

答：CIF意为成本加保险费加运费。它是指卖方负责按照通常的条件租船订舱，支付货物运至目的港的运输费用，并在规定的装运港和装运期内装货上船。此外，卖方必须办理海运货物保险。

卖方虽负责将货物运至目的港的有关费用，但它只承担正常的运费和保险费，而不须承担到目的港的风险；根据CIF贸易术语，只要卖方按照合同规定取得了全套的合格的单据，不论货物是否能实际到达买方手中，卖方都可以有充足的理由获得足额货款。

向对方说明：在CIF条件下，卖方只承担货物在越过船舷之前的风险费用，至于货物越过船舷后的风险和费用则应该由买方承担。在CIF贸易术语中，卖方所投保险是替买方做的，如果出现保险责任范围内的损失，买方可直接向保险公司索赔。

4、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲

同海损?哪些属于单独海损?为什么?

答： (1)题中②、④、⑤属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。

(2)题中①、③属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。

5．我国某出口公司10月14日对某外商发盘，限20日复到。

16日接到对方来电：“你l4日电接受，但请降价15％，即复”。

我方正在研究如何答复时，又在18日接到对方来电：

“经重新考虑，接受你方14日的发盘，我方将按时开证，请及时备货发运，致谢”。

但事过一月之后，该商品行情大幅下跌，该外商11月15日向我方来电：

“因故，撤销我方10月18日电的购买，致歉”。

请分析说明，外商是否有权不购买此批货物?为什么?

答：外商有权不购买这批货物。

因为，外商16日的来电对我方14日的发盘构成拒绝。

因此，我方14日的发盘已经失效。合同没有成立。

故外商18日的接受无效，交易没有成立。

所以，外商ll月l5日的来电宣布不再购买，并不构成违约。

6、有一货船前往美国，途中因油价上涨，绕航到另一港口加油，结果有该港口被海盗劫持。请问是卖方、船方还是买方承担货物损失的责任。贸易术语FOB 洛杉矶

答：船方承担责任，因为有关公约规定：承运人的基本义务

谨慎处理使船舶适航、妥善谨慎的管理货物、不进行不合理绕航、合理速遣

如果没有绕航是哪方承担责任则买方承担责任，因为FOB（CIF、CIP、FCA、CPT、CPI都一样）规定货物出口后的运输风险由买方承担。海盗劫持是船方免责的原因。

7、我国A公司与荷兰B 公司（进口商）签订了一份食品销售合同，CIF成交。向中国人民保险公司投保了一切险。食品到港后发现100箱因卖方的包装不当而变质，50箱因在运输途中对货船进行救火而导致变质（没有任何过火的迹象）。

请问：（1）保险公司是否对这些损失负责赔偿，为什么？

7、（1）保险公司是否对这些损失负责赔偿，为什么？

答：保险公司对100箱因卖方包装不当而导致的损失不负责，因为这是除外责任（不须承担责任的事项）。（保险公司的除外责任有被保险人的故意行为或过失所造成的损失、属于发货人责任所引起的损失、在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用、运输战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任）

保险公司对50箱因救火而导致的损失负责，因为这是共同海损。

发盘有效期至8月22日.我方于8月20日向对方复电:"若价格能降至5,600美元/吨,我方可以接受."对方未作答复.8月21日我方得知国际市场行情有变,于当日又向对方去电:"完全接受你方8月15日发盘."

问:我方的接受能否使合同成立？为什么？

答：合同不成立，因为我方面于8月20日向对方复电（"若价格能降至5,600美元/吨,我方可以接受."）是属于还盘，原发盘因我方的还盘已经失效。

我方8月21日去电（"完全接受你方8月15日发盘."）并不是接受，因为对方的发盘已失效，我方的接受无意义。

9、某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单据送交当地银行议付之前，突然接到开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行不再承担付款责任。问：出口公司如何处理？

答：只要受益人提交的单据符合信用证条款的规定，开证行就应承担付款，承兑，议付的责任。不论开证申请人（进口商）是否已经倒闭，开证行都要承担付款责任

因此，我方只要提交与信用证相符合的单据，开证行就要付款，如开证行不付款，我方可通过法律等方式解决。

二、计算题

1、我国某出口货物的CIF价为l00美元/件，共100件，已知该商品的保险加成率为l0％，保险费率为1％，试计算该商品的保险费。(计算结果保留2位小数)

解：保险费=保险金额×保险费率=100件×l00美元/件×（1+10%）×1%=110美元

保险金额=100件×l00美元/件×（1+10%）