深圳市河道淤泥永福处理场二期工程建设项目环境影响报告书 - 图文

深圳市河道淤泥福永处理场

二期工程建设项目

环境影响报告书

(简本)

建设单位：深圳市水务局

评价单位：深圳市环境工程科学技术中心

二○一○年六月

项目名称：深圳市河道淤泥福永处理场二期工程建设项目 文件类型：环境影响报告书

编制单位：深圳市环境工程科学技术中心 法人代表：温致平 （加盖法人印章或签字）

项目名称：深圳市河道淤泥福永处理场二期工程建设项目 建设单位：深圳市水务局

编制单位：深圳市环境工程科学技术中心

（证书编号：国环评证乙字第2831号） 评价机构负责人：温致平 签字： 项目负责人： 张琳琳 签字：

（证书编号：B28310081000 登记类别：社会区域类）

报告书审核： 党 川 签字： 报告书审定： 温致平 签字：

主 要 编 写 人 员

姓 名 职称 环评工程师/上岗证书号 工作内容 签 字 张琳琳 尹 民 环评岗证字 高级工B28310005号 程师 环评工程师登记证号B28310081000 环评岗证字 B28310017号 工程师 环评工程师登记证号B28310050900 叶志敏 赵 曦

工程师 工程师 环评岗证字 B28310028号 环评岗证字 B28310027号

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1 项目概况

1.1

项目背景

深圳河湾及西部沿海河道淤积严重，影响河道防洪能力；河道水质已经受到污染，并且周边地区是环境敏感区，水污染治理问题十分突出。按照深圳市水环境治理规划及实施步骤，近年将对深圳河湾和西部沿海河道进行污染河道淤泥的疏浚清淤，清淤底泥总量约为700万m3，清淤之后每年增加淤积量约20万m3。随着《二○○六年深圳市治污保洁工程任务分解表》的发布实施，在2006年底前，计划完成深圳河部分支流清淤，启动深圳河干流底泥疏浚工程，完成观澜河干流部分河段的底泥疏浚。但是，深圳无专门的河道淤泥处置场，并且《深圳市环境卫生设施总体规划（1996～2010）修编》中明确指出“受污染的余泥土方不得进入余泥渣土受纳场”，因此，深圳急需建设河道淤泥处置场。

《深圳市河道淤泥处置规划》推荐深圳机场飞行区扩建红线内北侧规划预留发展区作为河道淤泥处理场。机场扩建项目预留发展区现状场地为海域和鱼塘，形成海堤围闭之后需要填海形成陆域，填料总需求量在1500×104m3以上，如果利用河道淤泥作为填料，就可以消纳635.65×104m3河道疏浚淤泥及城市污水厂污泥，即可解决2015年以前河道清淤的淤泥及部分城市污泥，同时可以大量减少填海土石方量，具有双重的经济效益和环境效益，优势明显。该方案通过市政府、规划局、环保局、工务署、机场建设办公室等相关部门协调，最终取得一致意见，同意结合深圳机场飞行区扩建项目，将划定的预留发展区作为深圳市河道淤泥处理场，总占地面积约251.54×104m2。

但由于深圳地区和国内没有可以借鉴的处理河道污染淤泥的成熟的工程经验，因此有必要在大规模收纳污染河道淤泥吹填造陆之前，深入研究和掌握相关的处理技术，如：河道淤泥运输和吹填方法、围堰防渗材料和方法、落淤规律、封场材料和方法、软基处理方法、各工序的产污环节及可靠的污水处理措施等。为此，建设单位在规划的处理场内部选择一块23.62×104m2的场地作为试验区，也就是深圳市河道淤泥福永处理场一期工程（也称为试验段），一期工程也是清淤工程的起步工程，可接受50×104m3河道淤泥。

深圳市河道淤泥福永处理场二期工程的建设既能解决服务区内未来较长一段时期城市淤（污）泥出路问题，又能有效地保护生态环境，其环境效益、社会效益是显而易见的。此外，结合机场扩建项目1500万方的填方要求，利用河道

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淤泥填埋来形成陆域。既可以消纳总量约635.65万立方的河道疏浚淤泥和污水处理厂污泥，同时又可以大量减少机场填海所需的大量土石方，具有双重的经济效益和环境效益。另外，从循环经济方面考虑，本工程不仅仅是废物填埋的环境卫生工程，也还是废物的再利用工程，完全符合当前国家大力推行发展的循环经济大形势。

因此，深圳市河道淤泥福永处理场二期工程的建设，是深圳市城市基础设施建设的重要组成部分，对于保持城市卫生面貌，促进城市环境生态和谐，促进城市的可持续发展，具有积极的作用。 1.2

建设内容

不同施工阶段主要建设内容详见错误！未找到引用源。。

表 1-1 不同施工阶段主要建设内容

施工阶段 场地准备 主要建设内容 整平鱼塘塘埂，至标高1.0m 新建隔堤布置在福永处理场二期场地与深圳机场二跑道预留水体交接段，为永久性二级水工构筑物。 形成14个填埋单元，共需建设起到分隔作用围堰共5道横向围堰堤和5道纵向围堰堤。 水平防渗：在填埋场底部和四周铺设HDPE等渗透率低的人工防渗材料。 垂直防渗：采用帷幕灌浆等技术，将防渗墙打入地下不透水层。 设计在西海堤西侧中段新建独立尾水处理站。 污水处理厂污泥固化后进填埋区运输采用汽车，设计场内道路长约2 km。 陆运和海运两种方式，接受陆运淤泥的单元紧靠外联道路，直接用汽车倾倒填埋；接受海运淤泥的单元靠近海运码头或福永河道。 耙吸船－泥驳－吹泥船吹填。 各分单元轮换间歇吹填。 陆运 污泥经过稳定化固化处理后，用斗车或皮带送入污泥养护车间养护至填埋标准，再用运输汽车直接送入填埋单元填埋。 设计采用采用砂垫层封场。 在交接机场使用前，继续进行气体、尾水监测与处理、环境与安全监测等运行管理。 隔堤/围堰工程 防渗工程 尾水处理工程 建 设 场内道路工程 期 河道淤泥运输 淤泥吹填/落淤/填埋 污水处理厂污泥运输 污泥固化/填埋 封场 运 营 封场后续管理 期

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1.3 施工计划

分区分块，逐步提供处理场地，2015年完成全部填埋封场后交付机场，再

由机场根据场地使用规划自行进一步软基处理后自用，按2010年底前建成投入使用为目标。

表 1-2 单元施工计划表

淤泥吹填 可填河道淤泥库容 污泥填埋 3分区名称 （万m） 分区名称 109.64 1# 1#、2#、6# 3#、4# 5#、7#、8# 9#～12# 13#~14# 112.63 126.1 141.94 82.21 572.52 2# 年度 2010 2011 2012 2013 2014 合计 可填污泥库容 （万m3） 38.08 25.05 63.13

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2 工程污染源分析

2.1 2.1.1.1

施工期污染源及其污染防治措施

施工期大气污染源及其污染防治措施

施工期大气污染源及其污染防治措施，见表 2-1。

表 2-1 施工期大气污染源及其污染防治措施

序号 1 2 施工阶段 场地准备 围堰加固 作业时间 1个月 1个月 作业地点 场地内 东侧和北侧的围堰 大气污染源 无 推平围堰、装砂加高围堰产生的施工扬尘Q21、推土机产生的机械废气 敷设土工膜和粘土层产生的施工扬尘Q31 底泥产生的恶臭气体Q41，泥驳和吹泥船产生的燃烧废气 底泥产生的恶臭气体Q51 底泥产生的恶臭气体Q61/ Q71 敷设土工膜和砂层的施工扬尘Q81 搅拌桩机、打桩机产生的燃烧废气 防治措施 执行《施工扬尘污染防治简明手册》规定，柴油机械用含硫率不超过0.3%的0#柴油 执行《施工扬尘污染防治简明手册》规定 泥驳和吹泥船使用含硫率不超过0.3%的0#柴油 加药除臭 加药除臭 执行《施工扬尘污染防治简明手册》规定 使用含硫率不超过0.3%的0#柴油 3 围堰防渗 东侧和北侧围堰、西侧海堤和南侧河堤 3个月 3个月 3个月 1个月 6个月 围堰北侧的孖庙涌 场地内 场地内 场地内 1万m2的试验场地内 4 船运底泥 5 6 7 8 吹填施工 静置落淤 场地封闭 软基处理 2.1.1.2 施工期噪声污染源分析

《建筑施工场界噪声限值》是按照土石方、打桩、结构、装修等4个阶段分别给出了噪声污染控制限值。为了评价本项目不同施工阶段的施工噪声影响，在分析施工期噪声污染源时，要将本项目的施工阶段对应上《建筑施工场界噪声限值》中的施工阶段，见表 2-2。

表 2-2 施工阶段主要噪声源

序号 1 本项目的施工阶段和作业范围 场地准备 （场地内） 噪声源 推土机 数量 1台 声功率级dB(A) 105 施工计划 1个月 施工作业时间 7：00~12:00 14:00~23:00 4

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序号 本项目的施工阶段和作业范围 围堰加固 （场地内） 围堰防渗 （场地内） 2 吹填施工 （吹泥船在场地西南角的福永河口） 噪声源 车辆 挖掘机 机动夯土机 数量 3台 1台 1台 声功率级dB(A) 112 105 1个月 110 施工计划 施工作业时间 7：00~12:00 14:00~23:00 7：00~12:00 14:00~23:00 7：00~12:00 14:00~23:00 泥浆泵 潜水泵 道路滚压机 2台 2台 1台 1台 3台 1台 2台 110 105 108 105 112 100 114 3个月 3 场地封闭（场地内） 推土机 车辆 1个月 7：00~12:00 14:00~23:00 4 软基处理 （场地西侧中部） 灰浆拌和机 搅拌桩机 6个月 7：00~12:00 14:00~23:00 可研提出泥驳和吹泥船布置在福永河口，即福永处理场的西南角；软基处理的水泥搅拌桩机布置在场地西侧的中部。由于可研没有给出现场车辆和其他设备的布置场地，环评在考虑工程布置合理、安全的基础上，建议车辆、设备布置在交通方便的西海堤一侧，并保留一条车道供其它车辆和设备通行。 2.1.1.3

施工期废水污染源分析

在施工现场不设置施工人员和生活基地，主要施工人员租住在福永街道的招待所，现场少量看护人员产生的少量生活污水洒在路面自然蒸发，在现场设置移动式干厕。施工期对水环境造成的影响主要是吹填尾水、软基尾水，其次是现有鱼塘尾水，以及雨水。主要污染因子为重金属。每个施工阶段的废水污染源计算结果见表 2-3。

表 2-3 施工期废水污染源及其污染防治措施

序号 1 2 3 4 5 施工阶段 场地准备 围堰加固、防渗 吹填施工 静置落淤 软基处理 废水污染源 鱼塘尾水 暴雨降水(100mm/次) 暴雨降水(100mm/次) 吹填尾水 暴雨降水(100mm/次) 软基尾水 源强（万m3） 16.1745 2 2 250 2 40 防治措施 沉淀池 雨天过后，自然蒸发干化 雨天过后，自然蒸发干化 反应池和沉淀池 雨天过后，自然蒸发干化 反应池和沉淀池 5

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2.1.1.4 施施工期固体废物污染源分析

（1）土石方平衡分析

北侧为孖庙涌的不规则河堤，总宽度约10.m，标高2.0～2.5m，东侧为鱼塘塘埂，顶宽2.0m，堤顶标高2.0m。鱼塘的塘底较为平整，平均标高0m。

表 2-4 围堰加固的土石方需求量

项目 围堰长度m 围堰顶宽m 围堰底宽m 围堰底高m 围堰顶高m 围堰土石方m3 围堰所需土石方m3 数量 1369 5 20 0 4 68450 61250 项目 现有围堰长度m 现有围堰顶宽m 现有围堰底宽m 现有围堰底高m 现有围堰顶高m 现有围堰所需土石方m3 数量 900 2 6 0 2 7200 表 2-5 围堰加固的土石方供需平衡分析

项目 人工挖填土方m3 土工布模袋砂m3 填土m3 合计m3 可研提出土石方用量 环评核算的土石方用量 5658 31895 31037 68590 3024 31541.76 34019.65 68585.41 土石方剩余量 2634 353 -2983 5 根据以上分析，可研提出外运来的土石方用量可以满足围堰加固的需要。 （2）生活垃圾

按照每人每日的生活垃圾产生量1.0kg/人·d，则生活垃圾产生量见表 2-6。

表 2-6 生活垃圾产生量

序号 1 2 3 4 5 6 施工阶段 场地准备 围堰加固围堰防渗 船运底泥吹填施工 静置落淤 场地封闭 软基处理 合计 作业时间(月) 人数（人） 生活垃圾（t） 1 1 3 3 1 6 50 100 50 20 100 50 0.15 0.3 0.45 0.18 0.3 0.9 2.28 防治措施 福永环卫市政所定期清运 福永环卫市政所定期清运 福永环卫市政所定期清运 福永环卫市政所定期清运 福永环卫市政所定期清运 福永环卫市政所定期清运 2.2 运营期污染源及其污染防治措施

在按设计方案吹填到位并表面封闭之后，就可交付，后续机场根据用地功能

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进行处理开发利用。所以在一期工程在施工完成之后，不存在运行管理问题。 2.2.1.1

运营期废气污染源及其污染防治措施

运营期，本项目是封闭的场地，不产生恶臭气体，因此，不存在废气污染源。 2.2.1.2

运营期固体废物污染源及其污染防治措施

运营期，本项目是封闭的场地，没有人员驻守，因此，不会产生固体废弃物。 2.2.1.3

运营期噪声污染源及其污染防治措施

运营期，无噪声污染源。 2.3 2.3.1.1

事故状态下污染源及其污染防治措施

台风、风暴潮

可能会损坏南侧的福永河堤，破坏防渗结构，填埋的干化底泥经海水浸泡后，渗入南侧的福永河和海水中。

机场的最高潮水位为1.95m；据赤湾水文站分析，台风增水幅度一般在1.0米左右，最大为1.96米；赤湾实测最大浪高1.92米，波浪的平均周期为3.1S。大铲湾有关资料显示，经分析研究大铲湾码头建成后，在距离机场南端2公里的位置，50年一遇的最大浪高2.75米。

根据上述水文资料，本项目的海堤等水工建筑物采用以下工程设计水位： ①设计高水位：1.656m（黄海高程系，下同） ②设计低水位：-0.984m ③极端高水位：3.656m

④设计最大浪高：2.75m（50年一遇）

一期工程选址场地为于西海堤和福永河河堤的内侧，西海堤和河堤设计标准均为百年一遇，西侧的西海堤堤顶标高4.0m，堤顶宽度12.0m，南侧的福永河河堤顶宽9.0m，堤顶标高3.5～3.9m，场地内基本不受潮汐、波浪和海水水位的影响。 2.3.1.2

地面非均匀沉降

可能会破坏河堤、海堤或者围堰的防渗结构，填埋的干化底泥经海水浸泡后，渗入南侧的福永河和海水中，或者渗入北侧的孖庙涌。

为了防止非均匀沉降对防渗结构产生影响，本项目采取了以下措施

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（1）防渗土工膜选用0.75mm厚HDPE防渗土工膜，上下双面有土工无纺织物加强，技术指标如下：

①单位面积质量：≥400g/m2 ②抗拉强度：≥350N/5cm ③顶破强度：500N

④渗透系数：≤2.6*10E-11cm/sec

（2）防渗土工膜铺设宽度10m，连接采用搭接后熔接； （3）防渗土工膜的下保护层，粉砂土厚度300mm； （4）防渗土工膜的上保护层，粘土厚度600mm；

（5）吹填时，将底泥和海水搅拌均匀后，均匀地吹填入场，并分层吹填，试验过程的吹填暂定分为3次，每次间歇时间15～30天，待泥面干化后，吹填下一层，尽量保证吹填面的底泥密度均化。

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3 周围环境概况

3.1

地形、地貌

本项目西侧为西海堤，堤顶标高4.0m，堤顶宽度12.0m，南侧为福永河的河堤，顶宽9.0m，堤顶标高3.5～3.9m，北侧为孖庙涌的不规则河堤，总宽度约10.m，标高2.0～2.5m，东侧为鱼塘塘埂，顶宽2.0m，堤顶标高2.0m。鱼塘的塘底较为平整，平均标高0m。 3.2

海洋水文 潮汐

潮汐属于不正规半日潮。2004年2月19日至3月21日观测期间最高潮水位1.95m，最低潮水位-0.61m，最大潮差2.56m，平均潮水位1.28m。

风暴潮

据赤湾水文站分析，台风增水幅度一般在1.0米左右，最大为1.96米。 波浪

影响本项目的波浪主要以风浪为主，由台风影响而产生，赤湾实测最大浪高1.92米，波浪的平均周期为3.1S。大铲湾有关资料显示，经分析研究大铲湾码头建成后，在距离机场南端2公里的位置，50年一遇的最大浪高2.75米。 3.3

地表水

本项目南端有福永河，可以通航，福永河为主要地表水体，水量稍大。北端为孖庙涌，河水流向为自北东向南西，水量小。 3.4

地下水

根据勘察报告，场地的地下水主要赋存于第四系上更新统冲洪积砂层，属于潜水类型。经分析确定地下水与海水联通，性质基本一致。 3.5

气候、气象 气候

深圳市地处北回归线以南低纬度地区，属南亚热带海洋性季风气候，气候温暖，多雨无霜，四季气候不明显。

气温

深圳多年统计年平均气温22.5℃，7月（最热月）平均气温28.6℃，极端最高气温38.7℃（1980年7月10日）；1月（最冷月）平均气温14.9℃，极端

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最低气温0.2℃（1957年2月17日）。

降水

深圳市降雨量充足，4～9月雨季，降雨量占全年的84.5％。根据深圳气象站多年资料统计得：多年年最大降雨量：2662.5毫米；多年年最小降雨量：912.5毫米。 3.6

热带气旋

影响本项目所在海域的热带低压多数自南海，绝大多数的强热带风暴和台风在热带西北太平洋生成。热带气旋生成后多向西北方向移动，其移动路径的多年统计和月统计分布见附图4-1～4-2。 3.7

暴雨、洪涝和雷暴

年平均暴雨日为9天，日最大降水量为341.8mm，多出现在3月～11月。 3.8

地震

本项目位于“安托山——新布次断裂带的赤湾较稳定段”，无区域性构造通过，不具备发生中强地震的条件。

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4 环境质量现状监测和评价

本评价在拟建场地周围布设了海水、地表水、地下水、环境空气、噪声、底泥等监测点，见附图5-1。环境质量现状监测结果及其评价如下所述。 4.1

海水水质

福永河入海口附近的海水水质监测点的Cu、Pb、Ni、Zn、Hg超过GB3097-1997中的第二类水质标准。 4.2

地表水水质

在大潮期和小潮期的涨潮和落潮阶段，福永河和孖庙涌监测点的Hg、Pb、Cd、Cr、Cu、Zn、Ni、As均符合《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002） V类标准。 4.3

地下水水质

在大潮期和小潮期的涨潮和落潮阶段，在场地内的地下水质监测点，Hg、Pb、Cd、Cr、Cu、Zn、Ni、As均符合《地下水质量标准》(GB/T14848—93) Ⅲ类标准。 4.4

环境空气

在福永码头监测点的硫化氢1次最大值均未超过《工业企业设计卫生标准（TJ36－79）》居住区大气中有害物质的最高容许浓度，超标率为0％。TSP日均浓度也均未超过了GB 3095－1996二级标准。 4.5

声环境

4个声环境现状监测点昼夜间噪声满足GB3096-93中4类标准。 4.6

鱼塘现有淤泥的重金属

现有淤泥中Hg、Pb、Cd、Cr、Cu、Zn、As的含量均符合《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）中的第二类沉积物评价标准。 4.7

底泥浸出毒性

福田河道底泥样品浸出液中的任何一种危害成分的浓度均不超过《危险废物鉴别标准 浸出毒性鉴别》（GB 5085.3-1996）中浸出毒性鉴别标准值。

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5 环境影响分析和评价

5.1 5.1.1

环境功能区划、评价标准及环境保护目标 环境功能区划

根据所在地区的环境功能区划（见附图1-2），识别出本项目的环境功能区，见表 5-1。

表 5-1 环境功能区划

环境功能区 大气功能区 声环境功能区 近海海域功能区 地表水（孖庙涌、福永河） 类别 二类 4类 三类 V类 依据 《关于颁布深圳市环境空气质量功能区划和通知》 《关于调整深圳市城市区域环境噪声标准适用区域划分的通知》（深府[1997]297号） 《深圳市近岸海域环境功能区划》 深圳市地面水环境功能区划 5.1.2 评价标准

表 5-2 评价标准汇总

标准 《海水水质标准》（GB3097-1997）第三类标准，其中重金属执行第二类标准 《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）的第二类标准。 《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002) V类标准 《地下水质量标准》(GB/T14848—93) Ⅲ类标准 TSP执行《环境空气质量标准（GB 3095－1996）》二级标准； 硫化氢执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中居民区环境空气最高容许浓度规定值； 臭气浓度参照执行香港环保署环境影响评估条例技术备忘录附件4中臭气浓度的环境标准。 《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类 广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段二级标准 硫化氢、臭气浓度执行《GB 14554-93 恶臭污染物排放标准》的二级标准 《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90） 《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）4类 危险废物要执行《GB 18598-2001 危险废物填埋污染控制标准》，一般固体废物执行《GB 18599-2001 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》 项目 环境要素 海水水质 海洋沉积物质量 地表水（孖庙涌、福永河） 地下水 环境质量标准 环境空气 环境噪声 污水排放 污染物排放标准 恶臭污染物 施工期噪声 厂界噪声 河道底泥 12

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5.1.3 环境保护目标

评价范围内的环境保护目标见表 5-3，地理位置见附图1-1。

表 5-3 环境保护目标

序号 环境保护目标 1 2 3 4 5 6 7 8 9 保护的环境要素 环境空气 噪声 环境空气 环境空气 环境空气 环境空气 环境空气 地表水 地表水 海水水质 保护级别 二级 四类 二级 二级 二级 二级 二级 V类 V类 三类 方位 距离m 陆域敏感点 福永码头 新和村 航港高尔夫球场 陈屋 福侨花园 福永中学 福永河 孖庙涌 福永近海 东南 东 东 东 东北 东北 南 北 西南 330 650 860 1600 1650 2230 邻近 邻近 邻近 地表水和海域敏感点 5.2 防渗材料性能及其环境影响分析

（1）本项目河堤、海堤、围堰防渗工程使用的防渗材料为高密度聚乙烯土

工膜与聚酯纤维土工布构成的复合土工膜，填埋场密闭后，在长期处于温度恒定、缺氧、辐射屏蔽条件下，具有很高的稳定性，根据材料老化试验结果及参照类似工程实际应用经验，保守估计其稳定寿命可达30~50年。复合土工膜在其稳定寿命内，由于其降解或溶出而向环境释放物质的量是可以忽略的；即使高聚材料在正常使用过程中发生微量的降解或溶出，其向环境释放物质的速度、数量及毒性也不会对人体健康和环境造成危害。

（2）本项目砂层隔渗工程中使用的防渗材料为水泥膨润土，考虑到水泥膨润土长期处于环境温度较高、湿润度大、隔绝空气的条件下，参照类似工程经验，只要养护得当，保守估计其使用寿命基本可满足本项目软基处理及污染物防渗的需要。水泥膨润土由于其性能稳定，使得其在与水发生作用的条件下，不会发生明显的溶解行为；即使在正常使用过程中，发生微量的溶解，由于其环境亲和性好，也不会对环境造成不可接受的影响。

（3）本项目污染河道底泥填埋对防渗材料具有较高防渗要求，可研方案中推荐使用的复合土工膜是偏安全的，也是合理的，但应注意材料老化降解问题、环境友好性问题及铺设施工质量问题。

（4）考虑到本项目场址环境处于偏湿润、位于地下、受流动软水和压力水

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作用的特点，可研报告在砂层隔渗工程中推荐适用水泥膨润土可以满足施工实际需要，比较合理，但应注意水泥前期硬度处理问题。 5.3

地下水环境影响评价

拟接纳河道底泥的主要污染是pH值偏高，有机质含量超标，重金属离子含量超标，具体为铜、镉、镍、汞、锌、铅等重金属离子。

铜具有高浓度、低金属活泼性、高危害性、高扩散性的特点，采用铜作为特征超标重金属是偏安全的，也是保守的。

无论是在低水头还是在高水头下，以及考虑土壤吸附与否，河道底泥浸出液中的重金属在较长时间内都不会穿透原场地淤泥层，影响地下水环境。但有必要考虑控制原场地淤泥层底部的水头。

无论是在低水头还是在高水头下，以及考虑土壤吸附与否，河道底泥浸出液中的重金属在较长时间内都不会穿透复合土工膜，进而影响周围环境，选择复合土工膜作为河堤、西海堤及围堰的防渗材料是可行的，但要保证工程中复合土工膜铺设质量及工程后复合土工膜的维护工作。

水泥土搅拌桩帷幕能够有效地防止河道底泥中的重金属对周围环境的影响。 5.4

水环境影响评价 （1）尾水达标排放分析

根据对现有监测数据的分析，吹填尾水可以达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段二级标准，可以直排。但由于本项目建设内容尚属试验研究，因此，建设单位在项目施工过程中应对吹填尾水进行污染监测，如出现尾水超标，应有针对性加石灰处理，确保尾水达标排放。

软基尾水中污染物浓度超过DB44/26-2001第二时段中的二级标准，在加石灰处理后，经沉淀池沉降可以达标排放。

（2）预测情况1：孖庙涌入海口尚未填好

孖庙涌入海口尚未填好时，各预测断面各污染物均可达到GB 3838-2002的V类标准。

（3）预测情况2：孖庙涌入海口已经填好

孖庙涌入海口全部填好后，尾水排入孖庙涌后，自西向东排入改道的福永河，从原虾山涌口处入海。

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孖庙涌入海口完全填好后，各预测断面各污染物均可达到GB 3838-2002的V类标准。

（4）施工期暴雨影响分析

本项目采用多次分层吹填、干化落淤的施工方式，每次吹填底泥水深大约为0.34m，围堰、河堤和海堤的顶高为4m，处理场有足够大的缓冲容积，可以避免暴雨造成溢流，因此，只要采取合理措施，一般不需要排除雨水，待晴天后自然干化。 5.5

环境空气质量影响评价

（1）如果不采取除臭措施，在福永码头、益兴住宅楼和福永边防工作站的H2S小时均值满足《工业企业设计卫生标准》TJ36－79的\居住区大气中有害物质的最高允许浓度\（0.010 mg/m3）。但是，在敏感点处的臭气浓度超过香港环保署环境影响评估条例技术备忘录附录4规定的臭气浓度限值（5秒均值限值为5）。

如果不采取除臭措施，在厂界的H2S小时均值满足GB 14554-93表1厂界的二级标准，臭气浓度也满足GB 14554-93厂界的二级标准。

尽管H2S的环境浓度和排放浓度、以及臭气浓度的排放浓度满足国家的强制性标准的规定，但是，在福永码头和益兴楼两处敏感点的臭气浓度可能超过香港环保署环境影响评估条例技术备忘录附录4规定的臭气浓度限值（5秒均值限值为5）。建设单位在吹填、落淤过程中，应在敏感点设置恶臭气体监测点，根据实际监测结果，决定是否要实施加药除臭工艺。

（2）无除臭设施情况下的卫生防护距离为100m，本项目最近敏感点是距离厂界300m福永码头。在100m卫生防护距离内，没有村庄、居住区等敏感点，因此，本项目卫生防护距离是可以接受的。 5.6

声环境影响评价

（1）敏感点声环境质量达标分析

昼间，敏感目标福永码头的环境噪声满足《城市区域环境噪声标准》的4类标准值。由于本项目施工作业时间为7：00~12:00和14:00~23:00，夜间不施工，因此，不会对福永码头造成噪声影响。

（2）施工场界噪声达标排放分析

昼间，除软基处理之外其它施工阶段的施工场界噪声可达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）土石方阶段的限值，软基处理阶段的施工场界噪声可

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达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）打桩阶段的限值。由于夜间不施工，因此，不会对场界造成影响。 5.7

固体废物环境影响评价

根据《危险废物鉴别标准 浸出毒性鉴别》（GB5085.3-1996）可以看出，河道底泥不属于危险废物。因此底泥不作为危险废物，另行处置，可直接入场进行吹填。

可研提出外运来的土石方用量可以满足围堰加固的需要，现场无外运弃土。 本项目在进行软基处理时，大约产生3085m3泥浆。这些泥浆主要成分为河道底泥，可置于尾水处理池中，并用砂石、粘土覆盖。

施工期产生2.28t生活垃圾，交由环卫部门定期清运，对周围环境影响是可以接受的。 5.8

海洋交通影响分析

本项目底泥运输船舶日通航量约为11艘次，占深圳西部港区目前日通航船舶总数的1％，底泥运输船舶将在一定程度上增加深圳港海域繁重的交通流量，增加水上交通事故发生的几率。施工单位应认真落实海上安全防护措施，以最大限度降低事故发生概率。 5.9

环境风险分析

（1）台风、巨浪和风暴潮的环境风险分析

本项目场地为于西海堤和福永河河堤的内侧，西侧的西海堤堤顶宽12.0m，堤顶标高4.0m，防浪墙顶高程为5米；南侧的福永河河堤，堤顶宽9.0m，堤顶标高3.5～3.9m，防浪墙顶高程为4.5~5米；海堤和河堤设计标准均为百年一遇，场地内基本不受潮汐、波浪和海水水位的影响。

（2）泥驳运输中底泥泄漏的事故风险分析

通过调查香港沙洲东污染底泥水下封存场的环境监测结论，在沙洲东水下封存场挖坑、回填污染底泥、封盖等施工工序对周围环境的影响是可以接受的。类比分析，如果发生底泥泄漏，会对周围海域的悬浮颗粒物造成短期影响，根据类比调查的监测结果，悬浮颗粒物的增加浓度一般小于10mg/L，对周围环境影响是可以接受的。

如果河道底泥发生倾泄，污染扩散类似香港沙洲东水下污泥吹填，悬浮颗粒

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物对周围海域造成短期影响。底泥经沉降后，覆盖在海底的沉积物上，由于运输路线发生船舶碰撞的区域基本上在港口区，执行GB18668-2001第三类标准，以该标准作为对比依据，则沉降的底泥中的重金属Hg可能会对海底沉积物产生影响，影响范围局限在船舶倾泻点周围。

（3）风险防治措施

由于建设单位在办理完环评批复后，才会进行施工单位和施工监理招标，目前建设单位和可研单位还没有明确有关的环境风险措施，因此，环评单位提出了必要的环境风险防治措施，建议建设单位在招标施工单位时，在招标书上，应明确施工单位的环境风险管理要求和措施，并在施工合同中落实，以便有效控制潜在的环境风险。

（4）应急预案

针对实际情况，环评提出了切实可行的应急预案，见表54。

表 5-4 应急预案

序号 1 2 项目 适用范围 组织机构与职责 福永处理场和泥驳运输路线 建设单位成立应急防汛指挥小组，由公司最高领导层担任组长，负责现场全面指挥和对外联络。抢险防汛队伍按照职能分为：工程抢险组、现场救助组、后勤保障组。工程抢险组负责事故抢险；现场救助组负责人员救援，后勤保障组负责后勤保障和善后处理。 深圳市已经于2004年正式启动了“气象灾害预警通报系统”，深圳海事或者气象部门可以迅速及时地发布台风、巨浪、风暴潮警报。河道底泥福永处理场应急防汛指挥小组在接到预警通知后，应启动并进入防御台风的紧急状态，动员工程抢险组抵御台风，确保人员和损失降到最低限度。台风期间要停止作业，确保人员、车辆、船舶和设备安全。 工程抢险组一旦在安全检查、防汛过程中发现重大险情和事故，应立即向应急防汛指挥小组报告，并按照应急工作程序，有效控制并减缓险情和事故扩大。 对于在运输过程中，发生船舶碰撞泄漏故，应当立即向海事部门报告。发生倾泻等重大海上交通事故的，海事部门应当及时向市政府报告，并按照规定启动相应的应急预案。 应急防汛指挥小组在接获现场重大险情与事故报告后，应针对实际情况和制定的应急抢险方案，迅速作出决策，下达应急实施方案。工程抢险组采取必要的措施，消除险情，或者控制并减缓事故影响。现场救助组对受伤的人员紧急救助。 对于应急抢险与救助过程中表现先进的车间或个人，将进行奖励。对于瞒报、缓报险情与事故，将采取行政或者经济处罚，由于渎职造成严重后果的，触犯法律的，将依法移送司法机关处理。 17

内容及要求 3 预案启动与实施 4 重大险情与事故报告 5 应急抢险与救助 6 表彰奖励与处罚

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序号 7 项目 人员培训 与演习 内容及要求 施工单位入场前，应进行安全生产教育，内容包括台风、巨浪、风暴潮防范措施和应急预案教育内容，并定期进行防范措施和应急处理演习，提高处理险情的实战能力。

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6 污染防治措施及其技术经济论证

根据美国和香港的有关法规，污染的底泥较佳的处置方案是在海床下的深坑填埋处置，由于本项目的底泥受到重金属的污染，禁止海上倾泻。 6.1.1.1

废水处理

重金属离子污染污水的处理方法主要有：石灰法、硫化法、铁盐—石灰法、还原法、钡盐法，在上述5种方法中，石灰法比较经济，处理效果较好。 6.1.1.2

防渗材料

（1）侧向防渗材料

可研报告在河堤、海堤、围堰防渗工程中推荐使用复合土工膜渗透系数是2.6×10-11cm/sec，上下分别是30cm ~20cm的粘土，防渗措施是偏安全的，也是合理的，但应注意材料老化降解问题、环境友好性问题，以及铺设施工质量等问题。

（2）垂向防渗材料

本项目选址所在地的自然、水文地质条件来看，场地环境偏湿润、位于地下、受流动软水和压力水的作用。可研报告中推荐使用的水泥膨润土满足工程施工实际需要，比较合理，但应注意水泥前期硬度处理问题。 6.1.1.3

固体废物处置措施评述

根据本项目对污染较重的福永河河道底泥的浸出毒性的监测结果，采集的底泥样品不是危险废物，可以按照一般工业固体废物填埋处置场的设计要求，设计本项目，并接纳深圳河和深圳陆域河道的底泥。 6.1.1.4

废气治理措施评述

污水处理场和卫生填埋场一般是采用密闭的构筑物或者在原有构筑物上加盖封闭恶臭污染源，然后，通过机械排风和生物除臭工艺去除恶臭。但是，由于本项目在运输、吹填和落淤过程中产生恶臭气体，并且场地较大，加盖封闭的工程难度和造价较大，经济上不可行，因此，环评提出采用加药除臭工艺，处理吹填和落淤过程中产生的恶臭气体。

目前，北京高碑店污水处理厂的泥渣处置采用加药除臭，起到了一定的作用，但是成本较贵。目前，国内市场上销售一些垃圾场消毒剂，可以一定程度地去除恶臭气体，一般来讲，该消毒除臭剂1公斤需要配兑水200—500公斤。臭味较

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大的垃圾场可以按照1公斤配兑水200—300公斤后使用，每公斤价格为55元/Kg。

建设单位在吹填、落淤过程中，应在福永码头最近的敏感点设置恶臭气体监测点，根据实际监测结果，决定是否要实施加药除臭工艺，并根据实际效果，确定加药除臭的时间、频率和剂量。 6.1.1.5

噪声防治措施评述

本项目的噪声防治措施主要是合理布置高噪声设备，合理分配作业时间，并执行《深圳市建筑施工噪声管理规定》，这些措施是简单、有效并切实可行。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/yb1t.html