钻孔灌注桩施工方案内容（深铁11号线） - 图文

更新时间：2024-04-11 22:13:01 阅读量：综合文库文档下载

说明：文章内容仅供预览，部分内容可能不全。下载后的文档，内容与下面显示的完全一致。下载之前请确认下面内容是否您想要的，是否完整无缺。

钻孔灌注桩基础施工方案推荐度：
相关推荐

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

一.编制依据

1、深圳市城市轨道交通11号线招标文件、招标设计图纸、补遗书； 2、深圳市城市轨道交通11号工程详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》； 3、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；

4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ201-2008） 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 8、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TBJ0425-94） 9、《深圳市建筑基桩检测规程》（SJG09-2007）

10、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；

11、我公司在城市高架桥施工方面的施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力和人员资金投入能力等;

12、广东省建筑施工特种作业人员管理实施细则； 13、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146一2004。

二.工程概况与地质情况

2.1 工程概况

本段施工部位为碧海站～机场站区间高架桥地基与基础分部工程（0～30号墩钻孔灌注桩工程），里程：YDK26+240.5～YDK27+148.5,长度908m。位臵位于宝安区宝源路右侧人行道与绿化带，起点0号墩位于固戍污水处理厂右侧大门，沿大门外人行道至金湾路交叉处为本段终点30号墩，除0号台桩基为6根桩外，1～30号墩都为4根。本段钻孔灌注桩桩径为1.2m；钢筋笼：主筋、加强筋为Φ25，箍筋、耳筋为ф10，采用搭接焊连接；混凝土为：抗侵蚀系数不小于0.8的C40水下混泥土。 2.2 工程地质

1、地质概况

深圳市城市轨道交通11号线工程大地构造位臵为华南早期新华夏系莲花

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

山断裂构造带SW段，高要-惠来东西向构造带中段南缘地带。它是在加里东褶皱基底的背景上发展起来的晚古生代凹陷，尔后被中、新生代构造叠加、改造，形成以北东向断裂为主，北西及东西向断裂次之，加里东期混合花岗岩入侵及燕山期花岗岩大面积侵入的格局。

场地所在地区原始地貌为剥蚀残丘及海相冲积平原地貌，后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地，场地区现状地势低缓平坦，地面高程5.32～7.45m。上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）土、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Qel）、下伏加里东期片麻状混合花岗岩（Mγ）、震旦系变粒岩（Z）、构造岩。该区间场地适宜地铁建设。

2、水文地质

1）、地表水及地下水赋存

⑴地表水主要有：海水，河流及少量水库、塘、沟水。

⑵根据地下水的赋存条件，沿线地下水主要有二种类型：一是第四系地层中的松散岩类孔隙潜水，主要赋存于冲洪积砂土层中，略具承压性；二是基岩裂隙（构造裂隙）水，主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中，具有承压性。

2）、地下水的赋存、补给、径流、排泄及动态特征

第四系人工素填土、淤泥、黏土、粉质黏土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土和残积土的含水性和透水性相对较差，属弱含水、透水层，水量较小，水质易被污染；第四系全新统海冲积含有机质砂层、第四系全新统及上更新统冲洪积砂层含水性和透水性较好，具有强透水性及中等～强富水性，属富含水、强透水地层；强～中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性因裂隙发育程度、岩体破碎不同而具一定的差异性，整体属弱～中等含水（透水）层；沿线局部分布的脉岩体构造裂隙较发育，整体属弱～中等含水层（透水层）。本区间地下水主要受海水的补给，并与海水具有较密切的水力联系。地下水运动主要受地形、地貌控制，地下水径流总体上为由北东向西南方向向海排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。基岩含水层主要由系四系地层垂直补给，补给与排泄通道一致，隧道和基坑开挖时会沿开挖面向隧道或基坑内排泄。

3）、特殊性岩土与不良地质

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

(1) 人工填土。

区间场地人工填土范围较广，成分多样，主要成分为既有黏性土，也有砂、碎石、块石等，土质不均，厚度变化大，属较不稳定土体，局部表层经过碾压，路面表层为混凝土路面及垫层。

(2) 软土

场地普遍分布有淤泥质粉质黏土，结构松软，均匀性较差，含有较多的贝壳及少量砂粒，压缩性较高，承载力低，含水量较高，孔隙比大，渗透性低，容易产生触变、流变。

(3)砂土液化

场地局部存在可液化土层。 (4)风化岩

本场地下伏混合花岗岩，其残积层和风化岩中局部存在不均匀风化现象，表现为残积层、全风化岩中存在强风化岩夹层；强风化岩中存在中等～微风化岩夹层，并且可能存在有风化球，基岩风化界面起伏较大、基岩软硬相间。不均匀风化现象对区间高架段钻（冲）孔桩施工的影响主要表现为桩端持力层的鉴定问题、长径比问题、遇陡峭岩面时冲孔桩偏锤问题、遇风化孤石时冲孔桩偏锤和效率低下问题、塌孔问题及冲孔桩设计变更问题。

4）水质腐蚀性

里程段YCK26+238.23～YCK27+160场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性；

里程段YCK27+160～YCK30+413.77场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性。

2.3 施工范围管线分布情况

在0号-27号桥墩间存在的管线有燃气管道（中压/管径200mm，埋深不等，深度在0.5~1.5m，距离桥墩中心4.5m,平行线路方向），污水管道（有4处污水支管DN400管位于桥墩中心处，埋深5m）、雨水管道（有2处雨水支管DN600及1处DN800位于桥墩中心处）、给水管道（DN300，埋深0.8米，距离桥墩中心2m，平行线路方向）、电力及通信管道（电力管道12孔，埋深1m，距离桥墩中心2.5m,

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

平行线路，里面现有一根电缆及1根光缆，横穿线路方向有5处电缆）。管线迁改具体详见管线改迁设计施工图。 1.54桥墩中心线1 - 10.500.600.500.500.300.20右线中心线围挡地面9.494.09710KV高压线路灯线2.472.190.85水管（绿化） 5号桥墩承台铁管自来水管电缆（13根）燃气管满堂脚手架位置2.50YDK26+398横断面图

1.24桥墩中心线2 - 20.50右线中心线3.331.55地面0.60围挡4.482通信管道(17根）燃气管燃气管承台YDK26+460横断面图

桥墩中心线右线中心线3 - 30.204.297路灯线水管(绿化)自来水管地面1.701.50 1.10路灯线水管(绿化） 1.241.50光缆（13根）自来水管燃气管2.00 1.17自来水管9号桥墩承台 YDK26+515横断面图三.施工准备

3.1 现场条件准备

?0.100.60围挡深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

1）施工现场应“三通一平”，修建施工便道，实现路通、水通、电通，钻机操作场地平整。

2）原材料堆放场、加工场与成品堆放场应布臵与建好。 3）施工用水

施工用水采用自来水，向深圳市相关部门报装，按有关部门批准的地点设用水搭接点，再搭设一定线路的临时供水管线，以解决施工用水。

各用水场地包括用水设施应符合国家及深圳市关于水管路安装、使用、维修的有关规定。在施工现场设连续畅通的排水设施和其它应急措施，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。

4）施工用电

临时用电向深圳市相关部门报装，按有关部门批准的地点设用电变压器，并架设临时低压线路，以解决施工用电。另外，在施工围挡范围内配备1台200kw低噪声发电机，以备各主要施工点停电的需要，或满足当电力供应有缺口时，满足施工需要。 3.2技术准备

3.2.1施工测量

在钻孔之前应做好测量控制网布臵，以及永久水准点的布臵。并根据控制网放出桩的中心与地面标高测量。

1）测量仪器的选用

序号 1 2 3 4 器具名称全站仪水准仪钢尺对讲机型号 SET230RK3 SZ1032 50m 单位台台把个数量 1 1 1 3 2）测量人员组成

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

项目技术负责人：卢胜华

测量技术员：崔君、徐佑强、张蓓进 3）测量方法

在放样之前，先对放样数据进行复核、校核，经测量专业监理工程师签字确认后，采用全站仪坐标法放样，对钻孔灌注桩中心进行定位，钻孔灌注桩桩底标高控制是根据水准测量的护筒顶面标高和设计桩底标高计算出钻孔深度，通过控制钻孔深度达到控制桩底标高的目的。

4）施工放样的检测测量控制要点

桩基础：单桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。检查时用全站仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。 3.2.2编制好桩基钢筋作业指导书、混凝土作业指导书，各分部的技术交底、安全交底。并对现场管理人员及操作工人召开技术交底大会。 3.3 劳动力需用量计划准备

1）劳动力的选择是本工程成败的关键之一，其技术水平的差别却很大。我局自建立以来，拥有一批技术素质高的自有职工，他们长期奋战在我局的施工一线上。本工程作为我局的重点工程，将派遣一批素质、技术水平一流、有丰富的桩基施工经验的施工管理技术人员与施工班组进行本工程的施工，他们是本工程的中坚力量。

2）根据本工程的特点，需要钢筋工、混凝土灌注工、电焊工、机电工、

钻工、杂工、吊车司机等。其人员的数量需求量如表3-1。

表3-1：劳动力配备计划表

序号 1 2 3 工种钻工钢筋工混凝土工 6月 20 7 10 6

2012年 7月 40 14 14 8月 40 14 14 深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

4 5 6 7 8 机电工电焊工杂工吊车司机总计 3 3 5 2 50 5 6 10 2 91 5 6 10 2 91 3）机械需用量计划

根据地层条件和桩基设计情况，桩基施工选用江苏机械厂生产的JK-6型钻机，为了确保成孔孔壁稳定和钻进施工进度，采用正循环成孔工艺，每台钻机均配备正循环泵组、3PN立式泥浆泵，混凝土灌注导管采用丝扣式，吊车设备为25t汽车起重机。主要机械需用量见下表3-2：表3-2：桩基础主要机械设备一览表序号名称 1 钻机 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 泥浆机排污泵组合灌浆管汽车起重机电焊机钢筋切断机全站仪水准仪钢尺对讲机规格型号 JK-6 3PN 3NWL 25t BK-315 CJ5-40 索佳托普康 50m 单位台台台套台台台台台把个数量 8 8 8 8 1 5 1 1 1 1 3 功率30 22 6 10 5 7.5 备注测量仪器测量仪器测量仪器测量仪器四.钻孔灌注桩施工方法

1、施工工艺

同一墩台采用跳桩钻孔，当桩长不一致时，应先钻最长桩。

钻孔桩基础施工将根据现场实际地质情况采用冲击钻孔，汽车起重机吊安装钢筋笼，混凝土为商品混凝土，搅拌输送车水平运输，汽车起重机或混凝土输送泵垂直输送灌注水下混凝土。

对位于岩溶区的孔桩，当填充物为密实或软塑状态时，采用常规泥浆护壁方法；当填充物为流塑状或无填充物时，向孔内抛填片石、粘土或灌注混凝土、压浆及采用钢护筒跟进措施，施工时注意避免掉钻或由于钢护筒变形引起的卡

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

钻。

冲击钻机成孔：用冲击式装臵或卷扬机提升钻头，冲击成孔。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。

2、钻孔桩施工工艺流程及施工步骤图见钻孔桩施工工艺流程和施工步骤图 3、钻孔桩施工方法 3.1、钻孔前的施工准备

在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒、泥浆循环系统设臵、泥浆备料调制及钻孔机具就位等。

①场地准备：

钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布臵等情况决定。

钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放臵、泥浆循环系统及混凝土运输车、汽车吊等协调工作的要求。

平整场地桩位测量放样制作护筒埋设护筒泥浆制备钻机就位孔内注清水或泥浆测量孔径、深度及垂直度钻进作业掏渣及整修钻头清孔、检孔检测泥浆指标制作钢筋骨架测量沉渣厚度设置隔水栓安设储料斗吊装钢筋笼骨架制作导管安放混凝土导管 8 承压、密封检验商品砼深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

钻孔桩施工工艺流程图

②埋设护筒：

A．

护筒用6～8mm的钢板制作，其内径大于桩径400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。为防止护筒施工过程中下滑，在其顶部用槽钢对称焊制30厘米长的横担。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

钻孔桩施工步骤图

B．护筒的底部埋臵在地下水位以下1.5m，护筒顶高出地下水位2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。

C．桩基护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。

D．护筒内储存泥浆使其高出护筒底脚至少0.5m或地下水位1.5~2m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

③安装钻机：

冲击钻机：钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设臵保证钻头转向的装臵，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

④泥浆的制备及循环净化：

A．根据现场实际情况，拟采用优质泥浆。各项指标如下：相对密度：1.1～1.3、粘度（s）：18～22、含砂率（％）：＜2、PH值：8～10、胶体率（％）：＞98、失水率（ml/30min）：14～20。

B．在两墩桩基之间设臵制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

C．采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量膨润土和CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验员负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。

D．施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）经泥浆沉淀池沉淀（或使用泥水分离机）达到标准后弃运到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。

3.2、钻孔施工

钻头刃脚下的刃口要用优质焊条焊上一耐磨层，加强联结钢丝绳的绳长数量，根据钢丝绳直径及强度决定，但不得少于3个。钢丝绳的安全系数不应少于12。

对准孔位，钻孔前放稳机架，测好垂度。孔内泥浆（水位）应高于护筒脚0.5米以上，并应比护筒顶低约0.3米，以防泥浆溢出，孔内水位要比孔外水位高1.5米以上。

钻孔桩过程中，要勤抽碴，抽碴过程中不得过快，若采用抽碴桶进行抽碴时，不得碰撞护壁，以免造成护壁脱落或坍孔；

钻孔过程中随时做好进尺记录，由现场技术人员填写“钻孔桩施工记录表”。通过不同地层时要及时取样与设计核对，发现与设计不符时，应及时与设计单位联系，进行变更设计，采取处理措施。

施工过程中要控制好孔内泥浆比重，造浆用的粘土要求质地良好，粉碎过筛（无粘土地区，可采用膨胀土），以起到护壁作用，便于沉碴浮起。终孔后灌注桩身砼前，要按照磨擦桩或柱桩的标准，认真进行清孔，并经监理工程师检查签证，以保证砼桩的质量。

施工过程中如遇坍孔，应立即处理。根据坍孔原因，选择适当的处理方法。一般投填片石或灌注砼来增加孔壁和稳定，砂卵层多采用延伸钢护筒。砂土层应多投粘土，使泥浆比重、粘度加大来进行护壁。具体操作方法如下：

A．开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

下2m～4m 范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段4～5m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。

B.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。

在通过岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。

在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1 投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。

当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。

要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上油漆长度标志。

C．钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm～10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm～30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m～1.0m时取渣一次，每次取4～5筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。

每钻进1m掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

D．钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

E．整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m 以防溢出。

F．在遇溶洞的钻孔措施

根据既有地基钻探资料，查明后根据是否存在溶洞，若是空洞或充填淤泥或流砂（若充填土较密实按土层正常进行钻进）则在开孔时将开口段孔径增大20cm，在过溶洞时采用护筒跟进。另施工前需备足片石、粘土和足够的泥浆，以防孔内浆漏后造成坍孔。

3.3、成孔检查

钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

①孔径和孔形检测

孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用φ8 和φ12 的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加110 毫米，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。

②孔深和孔底沉渣检测

孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。

③成孔竖直度检测冲击钻采用井径检测器。

钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法

序号 1 2 护筒倾斜度孔位中心群桩 1％ 100mm 13

项目预面位置允许偏差 50mm 检验方法测量检查深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

单排桩 3 倾斜度 50mm 1％ 3.4、第一次清孔

清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。

①使用冲击钻钻孔，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。

②清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度18～20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

3.5、钢筋笼加工及吊放

①钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在施工现场分节制作：

A．采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位臵布臵好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。

B．钢筋骨架保护层的设臵

焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径10mm）弯制而成，长度为47cm，高度为6cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设臵一道，每道沿圆周对称的设臵4个“耳朵”，与主筋焊接。

钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 项目钢筋骨架在承台底以下长度钢筋骨架直径主钢筋间距允许偏差 ±100mm 尺量检查 ±10mm ±10mm 14

检验方法尺量检查深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

4 5 6 钢筋笼安装深度箍筋间距或螺旋筋间距钢筋骨架垂直度 ±100mm ±20mm 1％吊线尺量检查注：单位：mm

检验数量：施工单位全部检查。 ②钢筋骨架的存放与现场吊装

A．钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序吊装。

B．钢筋笼入孔时，由吊车吊装。

钢筋骨架在吊装过程中必须保证骨架不变形。

在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到顶部三分之一处。钢筋笼直径大于120cm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。

第一节骨架放到最后一节加劲筋位臵时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用单面电弧焊连接。连接时上、下主筋位臵对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位臵必须按不大于50％接头数量错开至少35d距离连接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。

骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位臵对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。

超声波测管的布臵及数量必须满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，管口高出破桩头（破桩头按1m计）顶面20cm，每个声测管高度保持一致。

3.6、第二次清孔

由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔（利用泥浆泵和导管采用正循环法清孔）以达到臵换沉渣的目的，施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位臵，保证沉渣臵换彻底；或者采用悬浮法空压机从导管送风管直接到孔底使得孔底的沉渣在孔内悬浮起来，然后开始封底混凝土施工。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。 3.7、水下砼灌注

水下砼灌注采用竖向导管法。灌注前，应制定技术措施，组织和安排劳动力；严格检查各种机具设备。备足所需材料，合理安排好砼拌制、运输到位时间及导管升降设备等。一经开始灌注，任何中断都不得超过30分钟，以避免发生断桩事故。

其主要设备有：导管、漏斗、储料斗、吊挂及升降导管设备。 1）、导管吊装：

采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、套筒连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。

导管使用前，应进行接长密闭试验。导管拼装前，应先检查管内壁是否有无砼等附着物，如有需清除干净，确保管内壁光滑，利于砼下落翻浆。同时按序尺量每节导管长度，并做好相应记录，防止导管下放长度与记录不符。当管底与孔底间距过小，不易翻浆；反之，造成砼埋深不够，发生断桩事故。

作业时严防碰撞，以免接头螺栓松动，入孔时需再次检查每个接头是否拧紧。入孔下插要轻慢，防止下插到孔底而堵塞导管下口。导管下口距孔底一般0.3~0.5米，导管入孔接长时，每节节头必须对丝扣抹黄油后再拧紧套筒，否则易漏泥浆至导管内，影响砼质量。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

2）．开始灌注前，应再次校核钢筋笼标高，导管下口距孔底距离、孔深、泥浆沉淀厚度，检查孔壁有无坍塌现象等。如不满足要求时，要经处理后方可进行灌注。

水下砼应具有足够的流动性和良好的和易性。砼坍落度采用18～22cm。砼入储料斗和导管时，需经8cm间方的钢筋网筛，防止大粒径的碎石和片状石进入导管，造成堵管不翻浆事故。首批砼量必须满足于导管埋深大于1m。每根桩灌注时间不得太长，每小时灌注高度不小于5m。灌注过程中随时量测砼高度，并进行反算孔径是否与设计相符。

3）、水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。

4）、水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。

5）、可使用拔球法或球胆法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1m，不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。

6）、灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。

随着砼的灌注，要不断提升和拆装导管。提升速度要慢，高度要准，应保证导管内经常装有足够高度的砼。灌注过程中，导管不得上下反复串动，以免堵塞导管及砼面的泥浆和水分带入灌注好的砼中。

测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测锤一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。

钢管取样盒法：用多节长1m～2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位臵。当混凝土灌注接近设计桩顶以上1m时，必须采用钢管取样盒法探测。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

7）、在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。

灌注过程中，一定要避免导管漏水、机械故障、导管下口进水或其他原因使之中途停顿无法继续灌注，而造成断桩事故。如已发生，应予重钻或会同设计单位研究补桩措施。

8）、施工中导管提升时应保持轴线竖直和位臵居中，逐步提升。如导管套筒卡住钢筋管骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

当导管提升到接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。

9）、由现场试验人员每根桩做砼试件按50m3一组，以检查砼强度。 10）、砼灌注的标高应高出桩顶设计标高1.0米左右，以便清除浮泥和消除量测误差。

11）、砼灌注完后，应及时将导管、漏斗及储料斗、拌合机等机具设备进行清洗和检查，以备下一根桩使用。

12）、由现场技术人员按时量测并记录砼灌注高度。 4、质量控制

4.1、钻孔桩质量允许偏差见下页 4.2、施工技术及质量保证措施

1）、开工前进行定位复测，安设护桩，放臵水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位臵。钻机平台稳定，整体性能好，无移动及晃动现象，护筒埋设稳固，孔口处用粘土夯实。

2）在施工前应认真阅读全套图纸，包括岩土工程勘察报告，以便若有问题尽可能的解决在施工开始之前。对关联的相关图纸，应相互对照，注意相关预埋件的预埋，避免出现返工。

3）、作好场地的综合规划，合理堆放材料和机具，钻孔前铺设施工用水、

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

用电管线并保持畅通。

4）、经常检查和保护施工机具设备，保证机械设备状态完好。

5）、钻孔人员须经岗位培训合格，并取得专业施工操作证后方可进行作业。

钻孔桩质量允许偏差

序号项目主筋间距箍筋间距 1 钢筋笼外径长度主筋保护层厚度 2 3 4 5 6 桩位偏差垂直于桩基中心线垂直度桩径桩底标高桩底沉碴允许偏差（mm） ±10 ±20 ±10 ±100 ±20 100 1% 满足设计要求满足设计要求 50 拉线尺量吊线尺量尺量尺量、测量吊绳尺量尺量检验方法 6）钻孔前探明桩位周边1米，地面下2-3米深范围内是否有地下管线。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工纪录，交接班应交待钻进情况及下一班应注意的事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入纪录表中并与地质剖面图核对。

7）钻孔灌注桩施工前先做试桩，以确定承载力、施工方法及采用的机具设备。

8）施工时，钢筋接头均应采用焊接；钢筋搭焊连接时，应采用双面焊接，焊缝长度不小于5d 。采用束筋布设时，束筋间应采用点焊固定成束。

9）混凝土骨料应进行化验，混凝土结构的石灰含量应符合《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》（TB/T3054）的规定，严格操作把好质量关，保持骨料洁净，震捣密实，做到内实外光。

10）钻孔桩施工，应注意桩基混凝土灌注质量，同时应配备足够的机械设备确保桩基础混凝土连续灌注，不得中途停工，避免发生断桩现象，保证工程质量。对淤泥、细粉砂层等易坍塌的软弱质土层段，必须采用钢护筒施工，确

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

保不出现坍孔。

11）桩基工程质量检测按《深圳市建筑基桩检测规程（SJG09-2007）》中相关条款执行。桩身内应按规定预埋桩基超声波检测管，检测管规格格为φ57×3mm，按等边三角形布臵，下端采用t=2mm钢板封底焊牢，要求不漏水，浇注桩基混凝土前将其灌满水，上口用塞子封死，管内不得堵塞，以保证桩基灌注后检测工作的顺利进行，埋设比例按有关规定要求执行。

12）桩基必须同时满足全截面嵌岩深度及承载力两项终孔条件，才能终孔。 13）桩基础施工时应将桩底清孔干净后，立即下放桩身钢筋笼、灌注桩身混凝土，保证桩底不能因长期暴露而软化，引起承载力降低，影响工程质量。灌注混凝土之前，孔底沉碴厚度应符合相关规范要求。

14）灌注的桩顶标高应比设计标高高出1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注桩将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。

15）在浇筑承台或柱身以前，必须按有关施工验收规范用低应变、超声法或钻芯法对桩进行完整性检查，以确保桩基质量。

16）对未进行钻探或钻探深度不够的孔位，应进行补充勘探。

17）、试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。 18）、加强砼进场检验，确保砼质量。加强现场指挥调度，确保砼及时到位，不影响灌注质量。

19）、钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。

钻孔过程中，由技术人员做好进尺记录，并严格控制孔内泥浆指标（由试验人员负责检测）。通过不同地层时要及时取样与设计核对，发现与设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，进行变更设计，采取处理措施。孔桩水下砼灌注时有专人测量孔深和砼灌注深度，填写砼灌注记录，认真计算导管埋入砼深度，以便于及时拆除导管。

20）、钻孔桩使用冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注砼的质量，邻近孔桩已灌注砼抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻进施工。成桩后，对每根桩的桩身质量进行检测。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

21）、岩溶区穿越较大溶洞的钻孔措施：采用钢护筒跟进。对岩溶区如发现有溶洞离桩底较近则与设计单位联系增加桩长，并采取注浆措施；如发现溶洞离原设计桩底较远则对桩底溶区采用水泥水玻璃双浆注浆加固。

5、桩基质量检测

桩基的质量检测包括桩身的无破损检测和混凝土的抗压强度试验等，并判定其检测结果是否满足设计要求和规范规定，并以此作为设计、基桩质量验收或质量问题处理的依据。

桩基工程质量检测按《深圳市建筑基桩检测规程（SJG09-2007）》中相关条款执行。

根据本工程具体情况，本工程桩基检测方法主要采用低应变法、超声法、钻芯法。抽样数量如下表。

工程桩抽样检测方法及数量

桩径（mm）类型检测方法同类型桩抽检数量桩端持力层为中钻芯法抽检不应少于总桩数的15%，且不钻芯法风化层（或以下岩应少于10根。 ≥800 层），或单桩承载低应变法低应变法或超声法抽检不应少于总桩数力特征值＞或超声法的30%，且每承台下不应少于1根。 8000kN的灌注桩注：1 当用高应变法代替静载法检测单桩竖向抗压承载力时，应在同一工程做不少于3根桩的静载法与高应变法对比试验，并应将对比试验的资料列入检测报告中。 2 当桩径小于或等于1600mm时，可采用低应变法或超声法。当桩径大于1600mm时，应全部预埋声测管。 3 对单桩承载力特征值大于8000kN的灌注桩，当设计方有要求且场地条件许可时，应采用静载法。 4 对桥梁的基桩应100%检测桩身完整性。

五.施工进度计划及工期保证措施

5.1 施工工期与进度计划

本段0～30号墩施工工期2012年6月-2012年8月，为90天，6月份4台桩机，7-8月为8台桩机，计划共完成126根钻孔灌注桩施工。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

5.2 工期保证措施 5.2.1组织管理措施。

1）项目部与作业层，层层签订保工期合同，实行重奖重罚，并根据需要撤换责任人或作业队，随时补充优秀的作业人员参战，确保工程顺利进行。

2）利用网络施工技术，组织流水施工，充分利用劳动力及施工作业面，提高工作效率，加快施工进度。定出工程的关键点，以关键点作为本工程的里程碑工期进行控制。

3）坚持每月25日向业主、监理提交工程进度报告、甲供材料计划和下月生产计划，如实际和计划有差异时，分析产生的原因，提出调整的措施，报请业主、监理审批后实施。建立每周例会制度，举行有业主、监理及施工单位参加的联席会议，及时解决施工中在项目上可能会出现的问题。

4）加强季节性施工管理，针对各季节不同自然条件，采取相应的技术组织管理，为确保工期质量目标而创造条件。

5）充分发挥经济杠杆作用，将工程结算单价与施工进度计划的完成情况挂勾，促使各作业队从根本上重视施工进度计划，人人都能发挥主观能动性。

5.2.2资源保证措施。

1）按本施工组织设计的要求，为该项目配备素质高、作风好、经验丰富、操作技术水平高、责任心强的作业队伍进场施工。

2）现场配备微机，并由专门人员应用工程项目管理软件，对工期网络和资源优化进行动态控制，使节点工期得到有效的控制，从而确保关键工序和总工期的实现。施工进度计划总控制流程详见下图。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案施工总进度计划月、周作业计划日作业计划月、周资源需用计划日资源需用计划日作业卡日作业计划的实施日作业计划的实施检查检查结果分析优化资源配置计划受挫、提出对策调整作业计划实施次日作业计划修改施工方案改善作业条件施工进度计划总控制流程图3）根据施工需要，考虑项目成本的前提下，投入足够数量的周转材料以满足该工程施工进度的需要。 5.2.3技术措施 1）以先进的技术、工艺、设备来保证工期目标的实现。 2）充分发挥技术的先导作用，认真作好施工前的技术准备工作。如测量控制网的建立，图纸会审，施工组织设计和作业指导书以及专题施工方案的编制，砼、砂浆的现场试配等，以充分有效的技术准备工作来保证工期目标的实现。 3）采取各种措施，提高机械设备的完好率和利用率，充分发挥施工设备的作用。 4）与建设、监理、质监保持联系，及时验收。同时与设计保持联系，提前解决施工生产中可能存在的设计问题。 5）严格质量控制，保证工序一次成活，杜绝由于返工而影响工期的现象 23 深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

发生。

5.2.3雨季施工质量保证措施

1）准备雨季施工的防护材料、机具和必要的遮雨措施。

2）桩孔钻好后应及时浇筑砼，防止被水浸泡，来不及浇筑时，应用塑料布覆盖好桩孔，防止大量雨水流入孔内，而引起桩基孔壁塌方。

3）施工前对排水系统进行检查，疏通或加固，必要时增加排水措施。 4）机电设备在下雨后施工前要进行一次检查。

5）下雨浇灌混凝土应及时调整砂石的含水率，并调整配合比。 6）雨天浇注混凝土应及时覆盖，大雨应严禁浇灌混凝土。 5.2.4其它措施

1）施工期间遇节假日，将根据节假日的分布情况，预先对项目人员和作业队伍进行合理的轮休、倒休，以保证施工队伍的稳定，施工不受节假日的影响。

2）各班组之间开展劳动竞赛，在相互竞赛中在保证质量的同时加快施工进度。

3）搞好后勤保障工作，执行劳动保护制度，解决好职工的食宿问题，确保职工精神饱满、精力充沛。

5.2.5应急措施

当工地停电时，在现场配有一台200KVA发电机组，一旦停电，用发电机发电，能够满足施工要求。

六.原材料和设备保证措施

6.1 原材料保证措施

1）项目部材料员应根据材料供应计划表，分批落实钢材，分类堆放，明码标记，并取得原材料的出厂合格证和质保单，后经复试合格方可通知保管员发料加工。

2）本工程混凝土厂家应有相应资质的本地水泥厂，确定商品砼厂家前应征得监理工程师和业主方的认可。

3）钢筋一律采用大厂钢材，并经业主或监理工程师同意方可使用。 4）及时抽检砼的原材料质量、塌落度，每根桩制作试块一组。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

5）焊接材料应和母材性能保持一致，存放处应防潮措施，避免影响焊接质量，钢材焊接应按施工规范的接头数量及时进行焊接试验。

6.2设备保证措施

1）本工程所采用钻孔施工机械为JK-6型，为确保设备的正常运转，所选设备使用年限均不大于六年。

2）开工前，所有设备均在仓库或堆放场地进行维修、保养、调试，确保设备的完好率。

3）项目部建立机具仓库，专职设立电工、机修工，随时更换易损件和应急材料。

4）遵守公司的“三检制度”，即班组设立班前、班后保养检查制度，项目部机修组定期检查制度和公司设备处的抽检制度，严禁施工机械带病作业。

七.钻孔灌注桩质量安全保证措施

7.1 质量保证技术措施 7.1.1钻孔灌注桩（1）钻孔质量保证措施 a 桩位定位质量保证措施

1).根据建设单位提供的测量基准点和测量基线放样定位，经监理工程师和总包单位复核认可后才交付使用。

2).采用三次定位校正措施。第一次放样定出孔位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位臵。第二次校正护筒位臵，打入定位钢筋，请监理工程师复核。第三次钻机就位时，使用重锤校正，使钻锤中心与孔位中心重合。

b 钻孔垂直度保证措施

1).钻机的基座必须稳固，钻机安装必须水平，?滑轮缘、钻锤中心和桩位三点应成一垂线。

2).在钻头上部接加重杆或扶正器，使钻头工作平稳。 3).根据地层情况合理设计钻头，使各切削刃受力均匀。 6).经常检查钻头，发现直径减小，应补焊至设计直径。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

7).发现钻孔偏斜后应重新成孔，纠直后才可继续钻进。 c 桩径和桩形保证措施。

1).合理设计钻头结构，合理选择钻头直径,以保证桩径达到设计要求。 2).用好泥浆，防止缩径和坍孔。当原土造浆达不到要求时，酌情使用化学处理剂，改善泥浆性能。

3).根据不同地层的可钻性选择合理的泥浆指标和相应的操作技术。 d 桩端进入持力层保证措施

1).该工程钻孔桩为端承桩，桩端全面进入微风化持力层不小于0.5米，其它根据设计图纸要求及规范来控制。

2).钻进过程中做好详细的钻进记录，达到设计孔深后用测绳检测孔深，确定满足设计要求后方可终孔，并报验。

(2)成桩质量保证措施 a 清孔质量保证措施

1).钻进到设计孔深后钻锤在原位上提30～50cm，大泵量冲孔，换浆排渣，为第二次清孔创造条件。

2).二次清孔，以导管为排渣管，可以保证孔底沉渣达到规程要求。 b 钢筋笼质量保证措施

1).钢筋进场应验收，要有质保单，并作力学试验和焊接试验，合格后才能启用。

2).焊条要有质保单.其牌号要与钢筋的性能相适应。

3).严格按照设计图纸加工钢筋笼，主筋位臵用钢筋定位支架控制等分距离。 4).钢筋笼入孔前要用主卷扬机吊钩调直，孔口焊接时，上下笼要保持同心。 c 混凝土质量保证措施砼应做到以下方面：

1).水泥和外掺剂必须有质保单，水泥、砂、石料必须验收，按规定做安定性试验和强度试验和颗粒分析试验。

2).每根桩身混凝土必须制作试块一组，浇灌过程中塌落度抽查不少于2次。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

3).建立质量监督制度，设专职质量员严格控制拌和物原材料、集料掺入量、搅拌时间、运输过程等，确保砼的质量。

d 桩身质量保证措施： 1).导管离孔底距离0.3～0.5m。

2).终孔后在30分钟内必须浇灌混凝土，混凝土初灌量应保证导管底部能埋入砼面2m以下。

3).灌砼应紧凑连续不断地进行。及时测量孔内砼面高度，以控制导管的提升和拆除。

4).提动导管时，应使导管保持在桩孔中心，?以防挂碰钢筋笼。 7.2质量保证组织措施

7.2.1. 加强内部管理，明确创优目标

a 为确保本工程质量，所有的质量活动都围绕着这个中心进行。首先建立一个强有力的项目领导班子，有一套完整的质量保证体系，

有一套保证质量的措施。项目经理部要狠抓质量管理，落实质量措施。 b 挑选精兵强将，落实质量责任制，把工程质量和责任人的经济利益挂钩，使每一位施工人员都明确没有质量就没有企业信誉和效益。

c 严格按施工图纸和施工规范施工，每一个单项工程的施工，都必须有书面的施工流水，对参加施工的人员进行技术交底，要求每一位施工人员在掌握施工方法及措施和施工要求的同时，还必须有足够的质量意识。

d 严格实行工程质量三检制度，切实落实“三不放过”原则。推行全面质量管理，关键工序成立QC小组，通过对“人、机、料、法、环”的全面分析，使工程质量稳步发展并逐步上台阶。

7.2.2. 严把“五关”，确保工序质量

a 把好测量关。测量是工程施工的“眼睛”。要根据设计和规范要求，按照测量工作的程序和方法认真细致地做好测量工作，并建立复核制度，确保测量工作准确无误。

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

b 把好材料关。所有的进场材料都必须经检验合格后方能进场。特别要控制好各种材料的材质和强度、砂子的细度模数、粗骨料的颗粒级配和各项力学指标、粗骨料的含泥量等。对工程所用的钢材、水泥除须有出厂质保证明外，还须抽样进行各项指标的试验，经试验合格后方可投入使用。 c 把好配料计量关。混凝土的强度均应通过试验室提供配合比，在施工过程中应根据骨料的含水率适时调整。确定专职施工员进行控制。 d 把好工艺关。造孔时要有专人检查桩孔孔径和垂直度。钢筋笼要按桩号编号，尺寸、形状、焊接质量是否符合要求。砼浇灌前检查商品砼能否及时供应，以便能连续浇筑。砼拌和要派专人检查砼的坍落度、和易性及离析情况。砼浇筑应注意砼的入仓情况、分层高度和导管起拔高度。 e 把好质量检验关 (1) 严格按工程质量评定标准对每一道工序进行认真的对照检查，做好原始记录，做到以数据说话。 (2) 隐蔽工程覆盖前，都必须签署质量验收合格证，否则任何人无权进行下道工序的施工，做到以自检为主，以预防为主，确保工程的施工质量。 (3) 认真做好技术档案的管理，在工程竣工后，按业主要求及时提供完整、准确、详细的竣工资料。 7.2.3.严格执行我公司的质量保证体系，按质量体系要求，开展桩基工程施工质量活动周。序工序责任人号名称 1 测放测量员采用全站仪实施，在护筒中心打入孔位施工员木桩或钢桩。护筒与桩位中心偏差≤5cm。管理要求及控制范围质量控制标准 2 埋设质检员护筒中心应做十字线标记，四周要护筒埋设深度：0.8～护筒钻机班分层回填夯实。 1.5m，护筒高出地面： 28

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

班长 3 钻机钻机班就位班长钻孔中心与桩位中心用垂线检查,用水平尺校正转盘水平度,机架的15～20cm。中心偏差≤2cm或按设计要求垂直度偏差≤1%。质检员稳定牢固情况.并检查钻头尺头、形状、规格，合金质量等是否符合要求。 4 钻钻机班严格控制泥浆等参数，确保成孔质按不同地地质情况严孔班长量，防止缩孔或坍孔，每钻进2米格控制钻孔进尺及时后要检查水平度和垂直度，经常检查机架情况，如实填写钻孔原始计录。调配泥浆的质量。 5 终孔钻机班孔深进入持力层，深度必须符合设验收班长计要求，终孔同时应进行第一次清质检孔，用测绳复测，终孔验收时，质员检员同监理工程师验收签证。允许偏差：孔径：+5cm 孔深：+30cm 孔斜：<1% 清孔泥浆：比重：1.1～1.2 粘度：18～20 6 钢筋钢筋进场应核对型号、规格、数量，主筋间距：允许偏差并取样做力学性能、焊接试验，技±10 箍筋间距：允许偏差±20 钢筋班术员应将制作要求交底，钢筋班长班长应负责按要求制作，制作完毕，质 29

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

笼制作质检员检员应抽查并做好原始计录。钢筋笼直径允许偏差±10 钢筋笼长度：允许偏差±100 7 钢筋笼下放钢筋班两节钢筋笼连接时，位臵对正，确垂直长向偏差1%，班长保垂直，保证焊接长度和焊缝质量，单面焊接确保10d，焊质检员并按规定放臵砼保护块，主筋接头接断面错开，每节钢应沿环向并列。筋笼放两道保护块，每道对称放四块。 8 导管下设浇捣班管与管连接必须安放橡皮垫圈，连导管下入前应认真班长接螺栓一只都不准遗漏，导管放好检查，有损坏变形的质检员后，应距孔底30～50cm，导管严禁严禁使用，志管在开压在护筒上。工前应做压水试验。必须用优质清孔9 第二次清孔浇捣班先用正循环冲底，如达不到要求则班长采用空气升液排渣方法，利用外加泥浆进行清孔，确保质检员空气负压排出孔底沉渣，并用测针、沉渣厚度符合设计要测饼方法验收孔底沉渣厚度，同时求，同时质检会同监施工员应做好开浇准备工作。理工程师，进行清孔验收签证。 30

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

水下110 砼灌注浇捣班砼的级配、原材料的计量、拌和时砼强度必须符合班长间的控制、初灌砼的控制。灌注过设计要求。初灌时要质检员程确保埋管深度2～6m，每次拆管确保形成第三次清控制≤4m，认真做好砼灌注原始计孔。水下砼坍落度控录，终浇时，应测定桩顶砼高度。制在18～20cm，高温季节掺缓凝剂，确保超灌长度，但需控制超灌不得太多。八.钻孔灌注质量通病防治措施

常遇问题产生原因 1、护筒周围未用粘土填封紧密而漏水，或护筒埋太浅 2、未及时向孔内加泥浆，孔内泥浆面低于孔外水位 3、在流砂、破碎地层中松散砂层中进钻，进尺太快防治措施及处理方法护筒周围用粘土填封紧密；钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；遇流砂、松散土层时，适当加大泥浆密度，不要使进尺过快。轻度坍孔，加大泥浆密度和提高水位，严重坍孔，用粘土泥浆投入，待孔壁稳定后采用低速钻进。安装钻机时，要对钻锤进行水平和垂直校正，检修钻孔设备，如钻锤大小，及时调换；遇软硬土层应控制进尺，低速钻进；偏斜过大时，填入石子、粘土重新钻进，控制钻速，慢速上下提升、下降，往复扫孔纠正；如有探头石，宜用钻机钻透，用冲孔机时用低锤密击，把石头打碎；倾斜基岩时，投入块石，使其表面略平，用锤密打。坍孔 1、桩架不稳，钻杆导架不垂直，钻机磨损，部件松动，或钻杆弯曲接头不直。 2、土层软硬不匀 3、钻机成孔时，遇较大弧石钻孔偏移或探头石，或基岩倾斜未处（倾斜）理，或在粒径悬殊的砂、卵石层中钻进，钻头所受阻力不匀。 31

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

流砂不进尺钻孔漏浆钢筋笼偏位、变形、上浮 1、孔外水压比孔内大，孔壁使孔内水压高于孔外水位0.5m松散，使大量流砂涌塞桩底。以上，适当加大泥浆密度。 2、遇粉砂层，泥浆密度不够，泥浆严重时，可抛入碎砖、石、孔壁未形成泥皮。粘土用锤冲入流砂层，做成泥浆结块，使其成坚厚孔壁，阻止流砂涌入。 1、钻头粘满粘土块（糊钻加强排渣，重新安装刀具角度、头），排渣不畅，钻头周围形状、排列方向；降低泥浆密堆积土块度，加大配重；糊钻时，可提2、钻头合金刀具安装角度不出钻头，清除泥块后，再施钻。适当，刀具切土过浅，泥浆密度过大，钻头配重过轻 1、遇到透水性强或有地下水适当加稠泥浆或倒入粘土慢速流动的土层转动，或在回填土内掺片石、2、护筒埋设过浅，回填土不卵石，反复冲击，增强护壁、密实或护筒接缝不严密，在护筒周围及底部接缝，用土回护筒及脚或接缝处漏浆填密实，适当控制孔内水头高3、水头过高使孔壁渗透度，不要使压力过大 1、钢筋笼过长，未设加劲箍，钢筋过长，应分2～3节制作，刚度不够，造成变形分段吊放，分段焊接或设加劲2、钢筋笼上未设垫块或耳环箍加强；在钢筋笼部分主筋上，控制保护层厚度，或桩孔本应每隔一定距离设臵混凝土垫身偏斜或偏位块或焊耳环控制保护层厚度，3、钢筋笼吊放未垂直缓慢放桩孔本身倾斜或偏位应在下钢下，而是斜插入孔内筋笼前往复扫孔纠正，孔底沉4、孔底沉渣未清理干净，使渣应臵换清水或适当密度泥浆钢筋笼达不到设计强度清除；浇灌混凝土时，应将钢5、当混凝土面至钢筋笼底筋笼固定在孔壁上或压住；混时，混凝土导管埋深不够，凝土导管应埋入钢筋笼底面以混凝土冲击力使钢筋笼被顶下1.5m以上托上浮 32

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

1、清孔后泥浆密充过小，孔壁坍塌或孔底涌进泥浆或未立即灌混凝土吊脚桩 2、沉渣未除净，残留石渣过厚 3、吊放钢筋骨架导管等物碰撞孔壁使泥土坍落孔底 1、钻进松散地层中遇有较大的圆孤石或探头石，将钻具挤离钻孔中心轴线 2、钻具由软地层进入陡倾角硬地层，或粒径差别太大的孔斜砂砾层钻进时，钻头所受阻力不均。 3、钻具导正性差，在超径孔段钻头走偏，以及由于钻机位臵发生串动或底座产生局部下沉使其倾斜等。做好清孔工作，达到要求立即浇灌混凝土；注意泥浆密度和使孔内水位经常保持高于孔外水位0.5m以上，施工注意保护孔壁，不让重物碰撞，造成孔壁坍塌针对地层特征选用优质泥浆，保持孔壁的稳定；防止或减少出现探头石，一旦发现探头石，应暂停钻进，先回填粘土和片石，用锥形钻头将探头石挤压在孔壁内。如冲击钻不能击碎探头石，则可用小直径钻头在探头石上钻孔，表面放药包爆破。九.成品保护

9.1 钢筋笼的主筋、箍筋和加强箍筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造成弯曲和错用。

9.2 钢筋笼放入桩孔时必须有保护层垫块。

9.3 桩头外露的主钢筋要妥善保护，不得任意弯拆或切断。 9.4 桩头在强度没有达到5Mpa时，不得辗压，以免桩头损坏。

十.安全文明施工

10.1安全生产措施

1）、参加钻孔桩的作业人员，事先必须检查身体，犯精神病、高血压、心脏病患者及聋哑人不得作业。

2）开工前组织各工种学习各岗位安全生产操作规程，做好安全技术交底，健全安全生产责任责任制。

3）设立专职安全员，检查目前安全生产中存在的问题，一旦发现违章和

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

安全隐患，安全员有权警告，直至停工整改。

4）进入施工现场人员必须戴好安全帽，上塔必须系好安全带，上机操作需有操作证，无证人员不得随意使用机械设备。

5）施工现场加强安全保卫工作，非施工人员不得进入现场。

6）加强用电安全管理，合理布臵供电线路，配电箱，机电设备应用接地装臵和防护措施。用电需专职电工负责安装。

7）起重臂下严禁行人，吊车起吊需专人指挥，严禁违章作业。 8）氧气、乙炔、油料等放臵安全地段并设立配目标志，不准乱放，配备足够的消防器具，做好防火工作。

9）为确保交通畅通及周围行人安全，加强对材料及泥浆运输车辆管理，出入车辆专人指挥。

10）施工现场必须平整、坚实、场地内设臵集水坑，以利排水。 11）成孔钻机应安放平稳，以免钻孔时钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。

12）在钻成的孔尚未浇筑混凝土前，应将孔口盖严，附近不得堆放重物。

13）钻孔弃碴（废泥浆）放臵到指定地方，避免建筑弃土的运输过程中对道路及环境的污染。废弃的泥浆、碴应按环境保护的有关规定处理，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放必须经沉淀检测合格后排放，以避免污染环境。

14）、对冲击钻机所使用钢丝绳要每天进行检查，并有记录。

15）、遇到暴雨、雷电及6级以上大风时，应停止施工并切断电源，保护好各种设备。

16）、泥浆池四周要设安全防护，防止人员坠入池中。 10.2文明施工措施

1）按市政有关规定，认真做好施工场地的围挡封闭施工，合理布臵泥浆池，严禁泥浆溢入下水管道。

2）在大门口及车辆进出处，设汽车冲洗场地，冲洗进出工地车辆，并铺上草袋，严禁将污泥带出场地，影响市容。

3）设立文明施工保洁岗，专职负责文明施工工作。施工现场的生活垃圾集中堆放，搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏，施工完成后，应及时清理施工垃圾，做到文明施工。

4）挖掘泥浆沟槽、埋设护筒的泥土，集中堆放并作场地回填土，对完工

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

桩孔及时回填，保证场内平整、清洁。

5）钻进、灌注时防止水、泥浆外泄。施工废水经沉淀处理合格后方可排出。

6）合理设计水路，管好生产，挖掘一定数量的集水坑，用于雨后积水排放。

7）各类设备、器材摆放整齐，设备清洁，场内无积水排放。

8）海、河岸边施工时，禁止野蛮施工，对距离较近的，应采取有效的防护措施，以保证既有堤岸、建筑物的结构完整、安全。

9）施工时应注意对沿线地下管线的保护，减少夜间施工，夜间减少钻机工作噪音，尽量降低施工噪音对周围居民及商铺的影响，达到国家、地方或业主要求标准。

十一、特殊季节的施工安排及措施 11.1 雨季施工安排

1、雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季生产正常进行，少受季节性气候的影响。

2、场地排水：雨季施工地段，应先完成防水、防洪、排水工作。对城市道路施工现场及车辆段应根据地形对场地排水系统进行疏浚，以保证排水畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入施工场内。

3、施工道路：加强施工道路的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境。通行弃土场的运碴道路地基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。

4、加强雨季施工信息反馈，对本地区近年发生的问题要采取防范措施设法排除。

5、在临时设施场地修建中疏通排水沟，防止雨水浸泡材料和机械设备。 6、在各种库房的修建中，做好建筑物周围的排水设施和防潮措施（在油毡上铺设枕木，枕木上再铺设条板），库房地板应高出地面不小于0.30m，保证库房完全干燥，通风良好，防风雨、防潮湿，做好物资、设备的防湿防潮工作，以防止材料受潮或变质。 11.2雨季施工的主要措施

深圳市城市轨道交通11号线11305标工程钻孔灌注桩施工方案

1、组织措施

⑴对职工应进行雨季施工的教育。 ⑵掌握天气预报的气象趋势及动态

开工前与当地气象部门签订服务合同，随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，以利安排施工，做好预防的准备工作，每天要专人收听天气预报，掌握气象信息

⑶合理安排施工

根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，不搞过大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。加强对料库巡视，确保覆盖牢固，尽量避免暴雨对施工的不利影响。

⑷对影响施工的运碴道路，雨季前进行必要的改善、整修和加固。对于料场应设在地势较高处，周围设排水沟。

⑸对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设臵有关卫生设施等。

⑹备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。 ⑺防洪防汛

雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

⑺做好雨季施工安排，确保雨季施工不停顿

钻机在雨天采用搭设临时雨蓬施工，钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。 11.3 台风期施工安排