让自轮运转设备向机务化管理迈进 - 图文

课题名称：让自轮运转设备向机务化管理迈进地点：秦皇岛西工务段自轮运转车间

QC成果报告

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课题名称：让自轮运转设备向机务化管理迈进

一、基本情况

秦西自轮运转车间成立于2012年3月8日，按照路局《关于调整工务系统内设机构和车间设置的通知》精神，我段将自轮运转特种设备管理职能从机修车间划分出来，成立了自轮运转车间，这一决策充分体现了路局领导对自轮运转设备的高度重视，已将轨道车管理纳入一线行车系统管理轨道上来。

1、人员结构：

自轮运转车间下设秦西轨道车班、唐港轨道车班及秦西运搬班三个班组，轨道车基地分别设在柳村折返段和滦南站，担负着我段管内大秦线和迁曹线大型施工、应急抢险、设备检测和路材路料运送、回收等运输任务。现有干部职工49人，其中车间干部6人、轨道车乘务员19人（其中唐港公司乘务员4人）、轨吊司机4人。

2、设备现状：

我车间配属轨道车8台、轨道平板吊车3组。（其中唐港公司2台轨道车和平板1组）。

二、QC小组概况

QC小组根据实际需要，在主管领导张段、任段和材料科、安全科的大力支持与帮助下成立的，由车间干部和职工组成。围绕本课题，全组人员共进行主要活动36次，针对不同问题具体分析。

QC小组成员表 小组名称 成立时间 注册号 自轮运转车间QC小组 2012年3月20日 小组人数 小组类型 注册时间 小 组 成 员 序号 1 2 3 4 5 姓 名 郑朝辉 王忠伍 王有金 赵凤全 杨军伟 性别 年龄 男 男 男 男 男 41 42 54 42 42 职称 技术员 助工 司机 技术员 助工 文化程度 大本 大本 高中 大专 大本 职务 车间主任 党总支书记 副主任 技术员 安全员 QC分工 监督管理 思想教育 业务指导 监督标准化 安全教育 12人 深化车间班组管理型 1

6 7 8 9 10 王雪松 余天利 王世伟 李志明 孙希同 男 男 男 男 男 36 44 38 40 26 线路工 技师 司机 司机 司机 大专 大专 中专 中专 大专 计工员 工长 工长 工长 工长 后勤保障 执行标准 执行标准 执行标准 编排计划 三、选题理由

1、自2012年初，路局“两会”上杨局长重点提出轨道车要实行机务化管理的那刻起，如何让工务轨道车管理达到机务化程度，如何让自轮运转管理步入正轨这个课题一直是我们小组思考的重心。

2、根据我段自轮运转特种设备管理的管理规范化、安全标准化和施工作业安全化建设需要。

3、车间班组标准化作业执行力不强，业务水平跟不上，安全风险意识淡薄。 4、车间管理是企业管理过程中的一个部分，如果车间班组都管理好了，肯定我们的段也就变得和谐稳定、优质高效了。正所谓“管理出效益”，我们要在“管”与“理”二字上下功夫做文章。“管”是职责工作，是“理”的前提；“理”是权属工作，是“管”的反馈。只有按照规范化的工作思路管人、管事，才能在工作中理出头绪，理出得失，才能总结经验，不断进取。

通过标准化建设和向机务化管理迈进活动，能有力的促进车间班组安全管理质量的提升和规范化管理水平的提高。

四、现状调查

铁路的改革与发展，需要一个安全稳定的环境、一种和谐进取的生产氛围和良好的干部作风。作为自轮运转设备管理安全责任之重大，更是安全风险控制点的关键所在，如何促进车间班组安全风险的有效管理，要求我们进一步加快思想观念解放、精心谋划工作思路，积极探索有效的途径和方法。

1、急需解决“严不起来，落不下去”的好人主义现象。车间包保干部及班组长对乘务员未执行“十六字令”制度和违反“一乘作业标准”时，缺乏铁腕般的执行力。

2、干部职工缺乏应有的安全管理责任心和工作质量观念，缺少用安全的指标衡量评价总体工作的工作作风。

3、乘务员队伍的综合素质较差。应侧重于思想教育、业务技能教育及遵章守纪教育。

4、乘务员普遍存在三种现象：一是：基本功不扎实，想干不会干；二是：非正常情况下处理故障能力差，心里素质不高，会干干不好；三是：对安全生产工作中的重要性、普遍性和责任性认识不足，没有从思想上真正树立忧患意识、危机意识和责任意识，会干不想干。

五、设定目标

(一)、目标确定

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确保自轮运转车间走上管理规范化、运用标准化、施工作业安全化的轨道，向机务化管理标准迈进。

(二)、可行性分析

1、段领导对自轮运转车间特种设备管理非常重视，多次组织各科室及相关人员来车间检查交流指导工作。

2、车间班子是一个团结的集体，非常有活力的团队。

3、刘段长、周书记高度重视自轮运转车间的安全建设，主管领导张段、任段和材料科、安全科及相关科室的广泛关注和支持，有了坚强的后盾。

六、分析原因

针对自轮运转车间班组现状，小组成员开展讨论、研究，从人、机、责、法、绩等方面寻找原因，进行因果分析。

人 乘务员经验不足 职工操作不当 机 责 人、车“三包一保”未落责 车间干部未履行岗位职责 车辆各类修程未规范 责任心不强 业务素质 车辆保养不标准 岗位分工不细 乘务员未按规章制度执行 未发挥车间干部包保作用 惯性违章简化作业车间班组考核力度不够 缺乏业绩考核 法 绩 未达到管理规范化、运用标准化、施工作业安全化原因

七、要因确认

根据因果分析图，小组成员分别对上述未达到管理规范化、运用标准化、施工作业安全化造成的因素进行调查分析，确定主要因素。详见下表：

要因确认表 序号 1 末端因素 职工操作不当 确定方法 跟班作业 确认情况 由于乘务员不能严格遵守操作规程 结论 要因 3

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 业务素质 乘务员经验不足 责任心不强 车辆各类修程未规范 车辆保养不标准 人、车“三包一保”未落责 车间干部未履行岗位职责 岗位分工不细 惯性违章简化作业 未发挥车间干部包保作用 乘务员未按规章制度执行 车间班组考核力度不够 缺乏业绩考核 缺乏学习业务知识和应知应会 班组人员大多数为经验不调查分析 丰富，技术不熟练 现场检查 跟班检查 青工对本岗位缺乏热情 调查分析 现场检查 现场检查 对车辆项修、辅修及大修时间和质量有保证 对车辆日常保养未按要求项目进行 车间班组未按要求将乘务员与车辆进行分包养护 要因 要因 要因 非要因 要因 要因 非要因 非要因 要因 非要因 要因 要因 要因 调查分析 车间干部能够履职尽责 调查分析 车间对管理人员分工明确 用习惯代替规章，恶意简化作业程序 车间干部与责任班组及工调查分析 长同奖同罚 对新规章不学习，安全思现场检查 想意识谈薄 车间班组在违章违纪考核调查分析 方面缺乏力度，以教育为主，缺乏经济考核 跟班作业 调查分析 对班长以上人员缺乏业绩评比与奖金同轨制 八、实施对策

针对以上影响因素制定对策，QC小组针对问题主要原因，结合车间班组和现场实际情况，并进行针对性讨论后，确定如下对策：

对策表 序号 要因 对策措施 目标 具体 措施 地点 责任人 赵凤全王世伟李志明 赵凤全余天利王世伟李志明 4

完成 日期 4月1日前 5月1日前 跟班盯控，严职工操1 格“一乘作业作不当 标准” 业务素按照每周二五2 质 学习制度执行 乘务员不能严格作业标准化 遵守操作规程 应知应会100% 班组 加强职工业务知学习识和应知应会的室 学习，组织考试。

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