图纸会审+技术交底

图 纸 会 审 记 录

一、宝密公路A2标段在图纸会审中发现问题如下：

1.《路基。路面设计图》（第三册 共七册）中，第九页《超高方式图》L1 .L2 .L3具体数值并没有标出，路基超高缓和段横坡度无法确定

2、《小桥、涵洞》（第四册 共七册）图纸中，第159页钢筋混凝土圆管涵工程数量表中管基未注明采用何标号混凝土，但在第165页基底采用C25混凝土。

二、复测中发现的问题

1、桩号K11+615左侧、“七一”通村水泥路进入路基3.0米。高程101.865与此处路基封顶高程基本一致。

2、桩号K11+610右侧原路边沟中有一道直径0.6米、长10米浆砌石圆管涵在路基范围内，需要拆除。图纸中没有标明。

3、桩号K9+462处有一道直径1.0米，长10米浆砌石混凝土圆管涵横穿路基，需要拆除。图纸中没有标明。

4、经过复测，K13+050—K13+120、K13+850—K13+900长度 120米均属路基挖方路段，但图纸(特殊路基设计工程数量表)中只给出K13+120—K13+850进行槽底0.8米处理，换填风化碎石。此段槽底如何进行处理没有标出。

5、桩号K9+462处设计有一道3.0*1.5m钢筋混凝土盖板涵，经过调查发现，原路基有一道混凝土圆管涵已被淤死，此段路基纵坡较

大，左右两侧已无过水需求。

6、部分路基填土高度小于15cm,具体路段统计如下表：

桩号 K7+000—K7+300 K8+175—K8+275 K8+750—K9+150 K9+275—K9+450 K10+150—K10+350 K10+800—K10+950 K12+400—K12+600 长度 300m 100m 400m 175m 200m 150m 200m 类型 低填浅挖 低填浅挖 低填 低填浅挖 低填 低填 低填

富密公路（S205）宝清至密山段A2标段

（K7+000—K14+000）

路基施工技术交底

双鸭山市华悦道桥建筑有限公司

二零零八年十月

路基施工技术交底

承包单位：双鸭山市华悦道桥建筑有限公司 合同段：A2 监理单位：黑龙江省建通公路工程监理咨询有限责任公司 时间： 地点： 主持人：刘大鹏 参加人员（签名）： 孙文元 于莹 王忠兴 王留阳 王国红 闵涛 高亮 徐辉 李显明 主要内容： 路基填筑利用土方、碎石土的摊铺、碾压以及松铺厚度、含水量允许偏差;特殊路基处理、涵洞回填等工艺施工、质量控制的施工前技术交底培训。 附：施工技术交底资料

路基施工方案 1、 路基填筑

（1） 施工人员熟悉设计图纸、掌握设计意图。了解填料的性质以及

根据批准的《施工组织设计》进行施工。

（2） 施工时应符合下列规定：含草皮、树根、腐殖质的土严禁作为

路基填料。路堤填筑时，应从路基最低处分层填筑，逐层压实，原地面坑、洞等应在清除沉积物后用合格填料分层压实；分段作业时，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑应分层交替搭接，搭接长度不小于2米。当横坡陡于1:5时应按设计要求挖台阶，确保路基整体性。高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填选用水稳性较好的材料，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。

（3） 施工前，进行施工放样，在施工现场放出路基坡脚、边沟、弃

土场位置。将原路路肩边坡、坡脚及边沟的杂草、腐殖土清除干净。报监理工程师批准。

（4） 施工程序：挖土 装车 运输 摊铺 碾压 取样检

验 1、 路基试验段

在土场取具有代表性的利用土、碎石土试样进行颗分、标准击实试验， 确定其颗粒组成以及最大干密度、最佳含水量。报监理工程师批准。 选择具有代表性的200米路段作为路基填筑施工的试验路段，以确定

填筑材料在施工过程中的机具组合、松铺厚度、压实遍数，作为指导 以后施工的依据。

试验段结论为：碎石土最佳含水量为10.6%；最大干密度为1.92g/cm振动压路机配合光轮压路机进行碾压；碾压遍数为11遍；振动碾压

6遍；静压5遍。摊铺厚度达35 40cm,松铺系数为1.25左右。 采用挖掘机在取土场挖、装料，装修、自卸汽车运输的方式；施工现场人工配合推土机整平，重型压路机初压；平地机进行精平后，振动压路机和光轮压路机配合碾压成型。填筑时严格控制含水量和摊铺厚度，使填料在最佳含水的状态下得到充分碾压。碾压时遵循着先慢后快、先轻后重的原则一般路段由两侧向中间、超高路段由内侧向外侧进行碾压。 2、 特殊路基处理

路基浅挖地段槽底进行80cm超挖处理，基底碾压合格后，填料进行分层碾压。对于旧路帮宽路段，对路基边坡清理后，从旧路堤坡脚向 上按设计要求挖台阶，填料后一起进行碾压，确保新旧路基衔接，使新旧路基成为一个整体。每一层填筑压实后的宽度不得小于设计宽度。

3、 结构物的回填

(1) 结构物回填的填料应按设计要求采用透水性较好的材料进行填筑。

(2) 基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后进行，回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100—200mm，并使压实的压实度达到设计

要求。

(3) 涵洞两侧，应对称分层回填压实，顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

(4) 配备小型压实设备对压路机压实不到的地方进行压实，每填筑一层，碾压一层，检测一层，使压实度达到规范和设计要求，减小填料的下沉变形，防止跳车现象发生。

富密公路（S205）宝清至密山段A2标段

（K7+000—K14+000）

涵洞施工技术交底

双鸭山市华悦道桥建筑有限公司

二零零八年十月

涵洞施工技术交底

承包单位：双鸭山市华悦道桥建筑有限公司 合同段：A2 监理单位：黑龙江省建通公路工程监理咨询有限责任公司 时间： 地点： 主持人：刘大鹏 参加人员（签名）： 孙文元 于莹 王忠兴 王留阳 王国红 闵涛 高亮 徐辉 李显明 主要内容：主要针对圆管涵的施工工艺质量控制进行施工前的技术交底培训 附：施工技术交底资料

一、 圆管涵施工方案

我标段共有2道钢筋混凝土圆管涵，为保证路基施工进度 ，计划在2008年10月开始施工，其施工方法与工艺如下； 1、 施工测量

用路基中线控制点控制涵洞的平面位置，用路基的高程控制点控制涵洞的高程，并将控制点引测到涵位附近，在地面上做出明显的牢固的标志，然后将纵横轴线向外侧延伸共将来复核使用，根据涵洞的各部位的几何尺寸，留出足够的施工作业面加上涵洞基底的挖深高度，按1：0.75的坡度测放出涵洞各部位的开挖边线，在施工现场用白灰线示出，供涵洞基础开挖时使用

2、基础开挖

利用人工配合挖掘机进行基坑开挖，开挖时随时控制开挖深度当开挖至设计标高之上20公分时采用人工开挖

3、基坑报验

挖至开挖设计标高后复核基底的几何尺寸，报监理工程师验收 4、 涵底垫层

砂粒垫层采用水撼法施工，要求相对密度不小于70%；特别夯实部位要达到90%以上

5、涵底基础混凝土的浇筑 垫层完成后用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，支立涵底基础模板，模板的支立要有足够的

刚度、强度、稳定性。检查轴线、标高无误后浇筑基础混凝土。采用

C25混凝土进行浇筑施工时注意纵坡和沉降缝的设置。然后覆盖养 生、拆模。

6、混凝土端墙的浇筑

基础混凝土强度达到80%后，支立端墙混凝土模板端墙墙身采用C25混凝土进行浇筑，第一次浇筑至管底设计标高，待涵管安装完成后再进行第二次浇筑。 7、涵管的安装

涵管采用C30混凝土，由指挥部统一定作。采用吊车安装涵管，安装涵管内径平顺，管身应与基础接触密实，使管受力均匀管缝不大于1厘米并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，用沥青麻絮填塞。沉降缝外两端面应竖直平整，上下不得交错。管节端面要平整并与轴线垂直。防水层采用沥青油毛毡。 8、涵洞填土

回填必须在隐蔽工程验收合格后进行，回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100—200mm，并使压实的压实度达到设计要求。涵洞两侧，应对称分层回填压实，顶面填土时，应采取措施防止压实

过程对涵洞产生不利后果。填土高度小于50厘米时用轻型机械碾压 9、八字墙的浇筑

八字墙的基础及墙身采用C25混凝土二次进行浇筑完成，墙身混凝土顶面的高差较大模板支立要特别顺直、牢固，浇筑时仔细检查变位情况。保证八字墙的外观质量。

10、河床铺砌

铺砌采用M7.5浆砌片石，砌筑时座浆饱满。裸面用M7.5水泥砂浆勾缝时要美观。 二、 施工注意事项

1、 涵顶填土厚度必须大于0.5米才允许大型机械通过。 2、 涵洞混凝土强度达到设计70%时，方可进行回填，严格

控制填料厚度，使压实度达到设计要求。 3、 砂粒垫层必须水撼密实 。

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