舒适系统 - 图文

任务十五 汽车安全气囊系统

【任务引入】

一辆丰田车，行驶中发现安全气囊灯点亮。到4S店维修后发现是线插接触不良。维护后故障排除 【任务目标】

1、理解常见汽车安全气囊系统作用、组成、结构及工作原理 2、熟悉一般汽车安全气囊系统的检修注意事项 3、掌握安全气囊系统的故障码读取及清除步骤

【任务实施】 一、任务需求知识

（一）安全气囊系统 1、安全气囊的功用

安全气囊系统(Supplcmental Restraint System，简称SRS)又称辅助防护系统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲乘客头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。安全气囊（已开启）在车上的位置如图7-1所示。

图7-1 安全气囊位置示意图

2、安全气囊的组成

汽车安全气囊系统主要由传感器、安全气囊控制单元、安全气囊指示灯和安全气囊组件等组成。图7-2是丰田轿车安全气囊系统部件位置示意图。其中安全气囊组件主要由气囊、气体发生器、点火器和安全气囊系统线束组成，如图7-3所示。

图7-2 丰田卡罗拉安全气囊系统部件位置示意图

图7-3 安全气囊组件

3、安全气囊的工作原理

图7-4安全气囊系统图

当汽车受到前方一定角度内(前方±30°，时速＞30km/h)的高速碰撞时，安全传感器和中央碰撞传感器同时检测到车速的突然变化信号，在0.01s之内迅速传递给安全气囊ECU。ECU在经过分析确认碰撞强度超过其规定值时，立即引爆安全气囊内的发火极，使其发生爆炸，该过程大约0.05s。发火极引爆后，充气器中的固态气体发生剂迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并冲开转向盘上的盖而完全展开，如图7-4所示。在乘务人员压向气囊的同时，气囊内部氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力。其工作过程如图7-5所示。

a） l0ms 时； b） 40 ms 时； c） 60 ms 时； d） 110 ms 时

图7-5 安全气囊系统工作过程

4、安全气囊操作注意事项

（1）安全气囊组件的检查与更换作业需由专业技术人员承担。

（2）只能换用新的与原车零部件编号相同的正宗配件，点火器有失效期，要遵守配件上注明的使用期限。

（3）安装前要对气囊组件进行认真检查，有凹坑、裂缝等缺陷的不得装用。 （4）对安全气囊系统的任何作业均应先断开蓄电池电缆，等待30秒以上，待控制块中的电容完全放电后再进行操作，以免造成气囊误爆。 （5）摘下线束连接器后一定要接上短路连接器。

（6）对安全气囊系统的电气测试要等到系统安装好后方可进行，禁止使用万用表以及其他能产生电源的仪器检测点火器，以免造成气囊的误爆。

（7）不得擅自改动安全气囊系统的线路和元件；除原设计的线束外，严禁将其他线束接到气囊系统线束上。 （8）存放与运输：

1）存放安全气囊时，应按照气囊向上和连接器向下的方式放置（万一误爆时，这样放置的危险性较小），并且不要擅动；

2）安全气囊组件要用原厂包装，用货仓装运，不得与其它危险品一起运输； 3）不要使安全气囊系统的部件受到850C以上的高温；

4）在搬运的过程中，安全气囊组件和控制块要避免受到碰撞和振动； （9）在方向盘和乘客侧气囊部位不可粘贴任何饰物或胶条。

（10）安装完毕后，应打开点火开关（维修人员不要将身体放在安全气囊打开的轨迹之内），检查安全气囊指示灯运行是否正常。 5、丰田车安全气囊系统诊断 （1）故障码读取

1）将点火开关转到ON挡或ACC挡位置，等待20s以上。

2）用跨接线将TDCL诊断连接器的TC、E1两端子短接，如图7-6所示

图7-6 跨接TDCL示意图

3）根据仪表板上的SRS指示灯闪烁情况读取故障码，故障码的闪烁规律如图7-7所示。

图7-7 故障码的闪烁规律

安全气囊故障码如表7-1所示。

表7-1 安全气囊故障码

故障码 正常 11 故障原因 安全气囊正常 安全气囊电源电压过低 安全气囊点火器线路搭铁 前碰撞传感器线路搭铁 蓄电池：SRS ECU 安全气囊组件；螺旋线束；前碰撞传感器；SRS ECU 故障部位 指示灯状态 OF ON ON 12 SRS点火器引线与电源线搭铁 前碰撞传感器引线与电源线安全气囊组件；螺旋线束；传感搭铁 器线路；SRS ECU 前碰撞传感器引线断路 螺旋线束与电源线搭铁 ON

13 14 15 22 31 41 SRS点火器线路短路 SRS点火器线路断路 前碰撞传感器线路断路 SRS指示灯线路断路 SRS备用电源失效 SRS ECU故障 SRS ECU曾记忆过故障码 安全气囊点火器；螺旋线束； SRS ECU 安全气囊点火器；螺旋线束； SRS ECU 安全气囊线束；前碰撞传感器； SRS ECU 安全气囊线束； SRS指示灯； SRS ECU SRS ECU SRS ECU ON ON ON ON ON ON （2）清除故障码

SRS指示灯只有在存储器中的故障码全部清除后，才能恢复正常显示。读取故障码时，如SRS指示灯显示有故障码，说明安全气囊发生过故障，但是无法显示故障是发生在现在还是过去。因此，每当排除故障后，必须清除故障码，并在清除故障码之后，再次读取故障码，确认故障码已全部清除。

安全气囊故障码的清除方法与其他电控系统故障码的清除方法有所不同。当故障码11至31代表的故障被排除并清除故障码之后，SRS ECU将代码41存入存储器中，使SRS指示灯一直发亮，直到代码41清除后，SRS指示灯才恢复正常显示。因此，清除安全气囊故障码需要分两步进行。第一步清除代码41以外的故障码，第二步清除代码41。

1）清除代码41以外的故障码

1关闭点火开关，拔下熔断器盒内的ECU-B熔断器或拆下蓄电池负极电缆○

10s或更长时间后，代码41以外的故障码即可被清除。

2清除代码41以外的故障码注意事项。在清除故障码后接上蓄电池负极电○

缆时，必须关闭点火开关。若点火开关处于接通状态，会导致诊断系统工作失常。拆卸蓄电池负极电缆清除故障码之前，应先将音响和防盗等系统的密码记录下来。否则，蓄电池负极电缆拆下后，音响和防盗等系统以及时钟存储的内容将会丢失。

2）清除代码41。安全气囊系统的代码41必须采用特定程序才能清除： 1将其分别与TDCL诊断连接器的Tc、AB端子连接，接通点火开关并等待○

6s以上。先将连接TC端子的跨接线端子搭铁(1.0±0.5)s，然后离开搭铁部位，并在端子离开搭铁部位后0.2s内，将连接AB端子的跨接线端子搭铁(1.0土0.5)s；再将AB端子第二次离开搭铁部位之前0.2s内，将端子TC第三次搭铁；再将TC端子第三次搭铁0.2s内，将AB端子离开搭铁部位，并将TC端子保持搭铁、AB端子保持离开搭铁部位，直到数秒钟之后，SRS指示灯以亮64ms、灭64ms的闪烁周期闪烁时，代码41即被清除，此时再将TC端子离开搭铁部位。清除程

序如图7-8所示。

图7-8 清除代码41程序

2清除代码41注意事项：清除代码41时，必须按照上述规定的时间间隔进○

行操作，否则当时间间隔超出规定，则不能清除代码41。上述方法在清除代码41的同时，其他故障码也将立即被清除。因此，只有在调取故障码、排除故障、清除代码41以外的故障码，并再次读取故障码，确认安全气囊故障已经全部排除之后才能进行清除代码41的操作。 6、大众轿车安全气囊系统诊断

以大众为例，讲解安全气囊系统自诊断。大众专用诊断仪VAG1551接通后，在快速数据传递模式下，输人地址码15，选择安全气囊控制系统，用Q键确认后便自动显示控制单元信息。功能选择见表7-2。维修过程中可根据故障信息提示，依据维修手册进行故障排除。

表7-2 VAG1551功能选择

功能01 功能02 功能03 功能04 功能05 查询控制单元版本 查询故障存储器 进行执行元件诊断 基本设定 消除故障存储器

功能06 功能07 功能08 结束退出 控制单元编码 读取测量数据块 （1）查询、清除故障代码

1）连接故障诊断仪V．A．G1551，打开点火开关，输入地址码“15安全气囊控制系统”。并进一步操作，直到屏幕显示“功能选择××”

快速数据传输 帮助

功能选择××

2）按“O”键和“2” 键，选择功能“查询故障代码”，屏幕显示：

快速数据传输 Q

02—查询故障代码

3）按“Q”键确认输入，屏幕将显示所存储的故障数或显示“未发现任何故障”。

识别出××个故障或

未发现任何故障

4）按“→”键，屏幕会一个接一个的显示所存储的故障，并进行打印。在显示并打印出最后的故障之后，需按故障表将故障排除。若未发现任何故障，那么在按“→”键后，程序将回到初始位置，屏幕显示（功能选择）。

快速数据传输 帮助

功能选择××

5）如果发现故障，则按排除故障→清除故障代码（功能05）→查询故障代码（功能02）的步骤处理。

6）清除故障代码（05）的步骤如下：

首先，让屏幕显示“功能选择××”然后按“O”键和“5”键，选择“清除故障代码”的功能，屏幕显示：

快速数据传输 Q

05清除故障代码

按“Q”键确认输入，屏幕显示：

快速数据传输 →

故障代码已被清除

按“→”键，屏幕显示：

快速数据传输 帮助 功能选择××

（2）故障代码表（部分）

如显示有故障，只有接通打印机后才可打印出带5位故障代码的故障，见表7-3。

表7-3 大众安全气囊故障代码表（部分）

VAG1551打印输出 00532 供电电压过低 00588 驾驶员一侧安全气囊触发器N95电阻过大 00588 驾驶员一侧安全气囊触发器N95电阻过小 00589 副驾驶员一侧安全气囊触发器N131电阻过小 00594 安全气囊触发线路对正极短路 00594 安全气囊触发线路对地短路 可能的故障原因 蓄电池无电/损坏 电器系统短路 导线短路 螺旋弹簧损坏 驾驶员一侧安全气囊损坏 安全气囊控制单元J234损坏 导线短路 螺旋弹簧损坏 驾驶员一侧安全气囊损坏 安全气囊控制单元J234损坏 故障排除 充电或更换蓄电池 排除电器系统短路处 按电路图查找故障 检查螺旋弹簧 更换驾驶员一侧安全气囊 更换安全气囊控制单元J234 按电路图查找故障 检查螺旋弹簧 更换驾驶员一侧安全气囊 更换安全气囊控制单元J234 导线短路 按电路图查找故障 副驾驶员一侧安全气囊损坏 更换驾驶员一侧安全气囊 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 导线损坏 按电路图查找故障 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 导线短路 螺旋弹簧损坏 驾驶员一侧安全气囊损坏 安全气囊控制单元J234损坏 正面碰撞 侧面碰撞 导线断路 安全带张紧器导线插头已断开 安全带张紧触发器损坏 安全气囊控制单元J234损坏 导线短路 安全带张紧触发器损坏 按电路图查找故障 检查螺旋弹簧 更换驾驶员一侧安全气囊 更换安全气囊控制单元J234 更换安全气囊触发器，安全气囊或安全带张紧器及部件损坏 按电路图查找故障 接上插头 更换驾驶员一侧安全带张紧器 更换安全气囊控制单元J234 按电路图查找故障 更换驾驶员一侧安全带张紧00595 存储了撞车数据 00654 驾驶员一侧安全带张紧触发器N153电阻过大 00654 驾驶员一侧安全带张紧触发

器N153电阻过小 00654 驾驶员一侧安全带张紧触发器N153对正极短路 00654 驾驶员一侧安全带张紧触发器N153对地短路 安全气囊控制单元J234损坏 器 更换安全气囊控制单元J234 导线损坏 按电路图查找故障 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234 按电路图查找故障 导线损坏 更换驾驶员一侧安全带张紧安全带张紧触发器损坏 器 安全气囊控制单元J234损坏 更换安全气囊控制单元J234

帕萨特安全气囊的拆卸的步骤:

图7-9安全气囊拆卸图

拆卸

——拆下蓄电池连接线。 ——松开转向机轴调整装置锁。

——转动方向盘-1-，直到方向盘幅条垂直为止。把方向轴全部拉出来，并压到下面的位置上。

——把转向机轴调整装置固定。

——把长约175mm的螺丝刀从后面插入方向盘头部的孔中(螺丝刀的插入45mm) ——按箭头方向压紧螺丝刀，同时把卡子-10-压回去，去掉安全气囊单元的定位件-3-的连锁。

——把方向盘向回转180°，并松开对面第二个定位件。 ——把方向盘-1-放到中间位置(车轮在平直位置上) ——把安全气囊单元的连锁插头拉下来。

图7-10安全气囊拆卸图

练习题

1简述安全气囊的功用 2 简述安全气囊的结构

3 简述安全气囊的工作过程

4 简述安全气囊的操作注意事项 5 体会安全气囊的故障诊断流程

评价总结 （一）小组互评 组别 操作流程 组内分工 不清晰 较清晰 很清晰 不明确 较明确 很明确

（三）教师总评 组别

学习结果 学习态度 纪律遵守 5S执行

任务 十六 汽车防盗系统

【任务引入】

：一辆卡罗拉，开启汽车一边转向灯时，另一边也亮。进入4S店后 发现：此故障为防盗系统控制汽车方向灯（双蹦灯）电压输出的二极管击穿（有些车型这两只二极管在主机内部，有些则附在连线上），更换同型号二极管即可排除故障。 [任务目标]

1熟悉防盗系统作用、组成、安装位置、工作原理和控制电路 2掌握防盗的故障诊断及相关匹配

1、防盗系统的功用

汽车防盗器是一种点火开关打开后开始工作的电子防盗保护装置。采用使发动机不能发动，或能发动数秒钟后即中断的方式防盗（又称电子锁）。可以有效避免汽车被无权使用的人开走。 2、防盗系统的组成及工作原理

桑塔纳2000型轿车防盗器由下列元件组成：带有脉冲转发器的汽车钥匙、识读线圈、防盗器ECU(J362)。带可变代码的发动机ECU(J220)以及防盗器警告灯。车钥匙上的脉冲转发器和识读线圈是整个电子控制防盗系统的信号发生器，防盗器ECU是控制单元，而发动机ECU是执行器。防盗系统的工作原理如下：

桑塔纳2000的防盗系统利用钥匙中转发器与收发线圈之间的电磁感应，并通过无线电波识别技术来阻止非法盗用汽车。

在经过上海大众出厂匹配工序后，防盗控制器中就存储了本车发动机控制器识别码以及三把钥匙中转发器的识别码，同时每个转发器中也存储了相应的防盗控制器的有关信息。

当用户把钥匙插入锁孔并打开点火开关时，防盗控制器首先通过锁孔上的收发线圈将一随机数传递给钥匙中的转发器。经过一番特定的运算后，转发器将结果反馈回控制器；控制器将之与自己经过相同特定运算的结果相比较，如果结果相吻合，系统即认定该钥匙。防盗警告灯会点亮后熄灭（3s内）。防盗控制器对发动机控制器也要通过特定的运算过程。只有钥匙(转发器)、发动机控制器的密码都吻合时。防盗控制器才允许发动机控制器工作。如果核对后，代码不一致，发动机在发动后2s之内，中断点火和喷射而熄火。防盗警告灯会连续不停地闪烁。结构、控制电路如图7-9所示。

图7-9 桑塔纳 2000GSi防盗器电路图

3、防盗报警系统 （1）防盗报警系统的结构

防盗报警系统由传感器、防盗器电脑ECU和执行器组成。图7-10所示为防盗报警系统结构原理框图。

图7-10 防盗报警系统原理框图

（2）防盗报警系统的功能

当防盗报警系统功能开启的同时，所有的车门、发动机盖和行李仓盖均应关闭。一旦开启这个功能，非法的车钥匙开门或撬动发动机仓盖、行李仓盖，报警系统就会以声光方式报警。此时转向灯会闪动，附加的喇叭（蜂鸣器）会响起报警。

使用合法的车钥匙，在位于驾驶员侧或前排乘客侧的门把手内的钥匙操纵开

关可以激活防盗报警功能。当汽车开启后，报警系统关闭。 4、防盗系统检修 （1）防盗器的自诊断功能

桑塔纳2000型轿车的汽车防盗器系统属电子控制系统。因此设有故障自我诊断功能和匹配、配匙功能。必须使用专用的上海大众故障诊断仪和相应的操作程序，来诊断故障和进行防盗器匹配。 1）自诊断检测条件

①被检测车辆蓄电池电压必须大于11V。

②将大众专用故障阅读仪V.A.G1552的插头与车内变速器操纵杆前的诊断插口连接。

③点火开关打开。 2）操作步骤

①点火开关ON后，进入操作车辆系统测试。屏幕显示：

Test of vehicle HELP Insert address word XX 车辆系统测试 帮助 输入地址码 XX ②输入防盗器地址码“25”。 屏幕显示：

Test of vehicle Q 25-Immobiliser 车辆系统测试 Q 25-防盗器 ③按“Q”键确认。约 5秒钟后，屏幕显示： 330 953 253 IMMO VWZ6ZOTO 123456 V01 → Coding 00000 WSC 01205 330 953 253 IMMO VWZ6ZOTO 123456 V01 → Coding 00000 WSC 01205 此屏幕显示直接进入01——查询防盗器ECU版本。

屏幕中：330 953 253 为防盗器ECU零件号；IMMO为电子防盗系统缩写；VWZ6ZOTO 123456为防盗器ECU 14位字符号，凭借此号可向大众公司维修热线查询防盗密码。V01为防盗器控制单元软件版本；Coding 00000 为编码号（对修理站来讲无意义）；WSC 01205为维修站代码，在使用V.A.G1552检修防盗器时，必须先输入维修站代码。 ④按“→”键屏幕显示：

Test of vehicle HELP Select function XX 车辆系统测试 帮助 选择功能 XX 此时按“HELP”屏幕会列出以下可供选择的功能菜单： 02-查询故障 05-清除故障存储 06-结束输出 08-读测量数据块 l0-匹配 11-输密码

3）防盗器故障代码的查询、清除及退出查询

①连接V.A.G1551，选择防盗器电子系统。屏幕显示:

Test of vehicle HELP Select function XX 车辆系统测试 帮助 选择功能 XX ②输入数字键“02”查询故障功能，并按“Q”键确认。屏幕显示：

X Fault recognized 发现X 个故障 ③按“→”键可以逐个显示故障代码和故障内容，直到全部故障显示完毕。 如屏幕显示“NO Faults recognized”即未发现故障，按“→”键，则退回到功能菜单。

④防盗器故障代码查询结束后，按“→”退回到功能菜单。键入“05”数字键进入清除故障存储功能，并按“Q”键确认，就可清除防盗器ECU中的故障存储。屏幕显示： Test of vehicle → Fault memory is erased 车辆系统测试 → 故障存储已被清除 ⑤键入“06”数字键进入结束输出功能，并按“Q”键确认。完成这一功能后，专用故障阅读仪退出防盗器诊断程序，回到待机状态。 4）防盗器故障代码

表7-4所列为桑塔纳2000汽车防盗器故障代码和检查部位。

表7-4 桑塔纳2000防盗器故障代码表

故障码 65535 显示内容 防盗ECU损坏 故障现象 警告灯亮 发动机不能启动 00750 警告灯故障对地短路／开路（线路损坏） 警告灯亮 警告灯不亮 检修线路 更换损坏的警告灯 故障排除 更换新件并重新匹配 对正极短路（警告灯坏） 01128 防盗识读线圈损坏 线路开路／短路 01176 警告灯闪烁发动机不能启动 检修线路 更换识读线圈 配制新车钥匙，完成所有钥匙匹配程序 更换识读线圈 配制合法钥匙 警告灯闪烁发动机不能启动 警告灯不亮 警告灯快速闪烁 完成发动机ECU和防盗ECU的匹配程序，检查两ECU之间线路 查询故障，清除存储 完成车钥匙匹配程序 钥匙转发器坏信号太弱 警告灯闪烁发动机不能启 识读线圈损坏 非法钥匙 动 01177 发动机ECU更换后没有匹配 连接线路开路／短路 01179 配匙程序不正确 （2）桑塔纳2000型防盗器匹配程序 1）发动机ECU更换后的匹配程序

发动机ECU在修理中更换，必须重新与防盗器ECU进行匹配。匹配程序如下： ①必须使用一把原车合法钥匙。

②连接仪器，打开点火开关，输入“25”防盗器地址码，按Q键确认。屏幕显示： Test of vehicle HELP Select function XX 车辆系统测试 帮助 选择功能 XX ③按“→”键，选择功能，输入“10”防盗器匹配功能后，屏幕显示：

Test of vehicle Q 10-Adaptation 车辆系统测试 确认 10-匹配 ④按Q键确认，屏幕显示：

Adaptation Feed in channel number XX 匹配 输入频道号 XX ⑤此时输入“00”频道号并按Q键确认，屏幕显示：

Adaptation → Learned values have been erased 匹配 → 已知数值已被清除 ⑥按“→”键完成匹配程序，仪器返回待机状态。由于点火开关是在ON状态，发动机新配的ECU随机代码就被防盗器ECU读入并储存，原发动机ECU的代码，则被清除。

⑦由于拆下原配发动机ECU是在断电情况下操作的，新ECU匹配后，还要使用车辆系统测试“01”地址的“04”基本数据设定功能进行一次基本设定。 2）匹配汽车钥匙

更换新钥匙，更换防盗器 ECU，都必须用仪器进行钥匙匹配。此功能能将以前所有合法钥匙的代码清除，重编新的合法代码。如果用户遗失一把合法的钥匙，只要将其他钥匙重新完成一次匹配钥匙程序，那么丢失的钥匙就变为非法钥匙，不能启动发动机。匹配钥匙最多不能超过8把。 匹配汽车钥匙程序如下： ①必须知道密码。如果丢失，可用仪器先查出14字符后，向大众公司服务热线求得。

②连接V.A.G1552，打开点火开关，输入“25”防盗器地址码，按Q键确认。 按“→”键选择输密码功能。

输入“11”，按Q键确认，屏幕显示如下：

Login procedure Enter code number XXXXX 输入密码 输入密码号 XXXXX ③将密码号在4位数字前加“0”，如08888并输入。

按Q键确认，如正确，则可回到功能菜单去进行下一步“匹配”。如屏幕显示如下： Function is unknown or Cannot be carried out at moment 功能不清或

此刻不能执行 则表明密码号错误，必须重新输入正确的密码。如果连续二次输错，必须输入“06”退出防盗器自诊断程序，在点火开关接通（打开）的情况下等待30分钟以后再进行。 ④匹配钥匙。

输入“10”匹配功能并按Q键确认，屏幕显示：

Adaptation Feed in channel number XX 匹配 输入频道号 XX 输入“21”频道号，按Q键确认，屏幕显示：

Channel 21 Adaptation 2 → <-1 -3> 频道21匹配2 → <-1 -3> 汽车钥匙数量可根据需要输入0～8数字，上面屏幕中的2，表示已有2把合法的钥匙储存。此时键入“1”则表示要减少1把钥匙，键入“3”则表示增加1把钥匙。直到屏幕右上角的数字符号需要数为止。注意：如果输入“0”表示全部钥匙都变为非法，将不能起动发动机。

按“→”键，屏幕显示： Channel 21 Adaptation 5 → Enter adaptation value XXXXX 频道21匹配 5 → 输入匹配钥匙数 XXXXX 如需匹配5把钥匙，则输入“00005”，并按“Q”键确认。 继续按“Q”键，直到屏幕显示：

Channel 21 Adaptation 5 → Changed value is stored 频道21匹配 5 → 改变的钥匙已储存 按“→”键，回到待机状态，输入“06”结束输出功能，按“Q”键确认。 此时在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。关闭点火开关，然后换入另一把钥匙插，打开点火开关至少1秒钟后，重复上述操作，把所有的钥匙都匹配完毕。 ⑤操作提示。匹配钥匙的操作过程应在30秒内完成，并必须打开点火开关，

否则无效。

如果操作过程中发现错误，如将已匹配好的钥匙再次进行匹配，则防盗警告灯以快速闪亮（每秒2次）报警，读出过程自动中断。如果要匹配的钥匙中转发器是坏的，或钥匙没有转发器，匹配将不能完成。

每次匹配钥匙的操作过程顺利完成后，防盗警告灯则点亮2秒，然后熄灭0.5秒，再亮0.5秒后熄灭。表示过程完成。

对匹配好的钥匙都必须试用一下。或进入“02”故障查询功能检查一下以确认最终完成匹配。

3）防盗器ECU更换后的匹配

①防盗器ECU在修理中更换，或试用一个从别的车上拆下来的防盗器ECU装车，都必须用仪器重新做一次发动机ECU与防盗器ECU的匹配。

②此外，还必须把所有车钥匙都重新做一次钥匙匹配。其操作程序与上述相同。 4）读测量数据块

①输入08“读测量数据块”功能，按Q键确认，屏幕显示：

Read measuring value block HELP Enter display group number XX 读测量数据块 帮助 输入显示组号 XX ②输入显示组号22，按Q键确认，屏幕显示：

Read measuring value block 22 → 1 2 3 4 读测量数据块 → 1 2 3 4 钥匙状态 1=是 钥匙转发器正确 0=否 汽车钥匙匹配不对或转发器无效 发动机控制单元回答 1=正确 0=不正确 允许起动 1=允许起动 0=不允许起动 汽车钥匙匹配不对或发动机控制单元与防盗器控制单元没有匹配 钥匙实数

练习题 理论部分

1 简述防盗系统的功用

2 简述桑塔纳2000防盗系统的组成

3 简述桑塔纳2000防盗系统的工作过程 实践部分

1熟悉防盗系统更换电脑后的匹配程序 2熟悉发动机更换电脑后的匹配程序 3 熟悉匹配钥匙的程序 项目名称 项目赋分 项目要点 准备工具和10 常用检测工器材 具和解码器 能正确连接解10 未能正确连码器 接酌情扣分 进入相应界面25 未能正确匹和防盗电脑匹配酌情扣分 配 项目扣分 项目得分 进入相应界面和发动机电脑匹配 进入相应界面20 匹配钥匙 整理工具清理10 工位

25 未能正确匹 配酌情扣分 未能正确匹 配酌情扣分 未按照5S 规范扣10分

评价总结 （一）小组互评 组别 操作流程 组内分工 不清晰 较清晰 很清晰 不明确 较明确 很明确

（三）教师总评 组别

学习结果 学习态度 纪律遵守 5S执行

任务十七 中控门锁和电动车窗

【任务引入】

有一辆怕撒特，驾驶员侧门控开关不起作用。经维修人员检测是按扭开关接触不良。更换开关后故障排除。 【任务目标】

1、掌握中控门锁和电动车窗的组成、控制电路原理 2 会检修中控门锁和电动车窗

[任务实施]

一、任务需求知识

（一）中控门锁 1、中控门锁的组成

中控门锁由门锁控制开关、门锁总成、钥匙操纵开关、行李箱门锁等组成，如图7-11丰田轿车所示。

图7-11 门锁组成示意图

门锁总成如图7-12所示

图7-12 门锁总成

门锁传动机构如图7-13所示

图7-13门锁传动机构

门锁位置开关工作情况如图7-14所示

图7-14 门锁位置开关工作情况

2、中控门锁的功能

汽车中央控制门锁系统具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能。根据不同车型、等级和使用地区，门锁装置具有各种不同的功能。具体功能如下： （1）中央控制

当驾驶员锁住车门时，其他车门均同时锁住；驾驶员也可通过门锁开关打开所有门锁。 （2）速度控制

当车速达到一定数值时，能自动将所有的车门锁锁定(有的车型无此功能)。 （3）单独控制

为了方便，除中央控制外，乘员仍可利用车门的机械式弹簧锁开关车门。 （4）两级开锁功能

许多车辆具有钥匙联动开锁功能，其中的一级开锁操作，只能以机械方法打开钥匙插人的门锁。二级开锁操作，则同时打开其他车门锁。一般来说，所有车门可以通过前右或前左侧门上的钥匙来同时关闭和打开。 （5）钥匙占用预防功能

若已经执行了锁门操作，而钥匙仍然插在点火开关内，则所有的车门会自动打开。 （6）安全功能

当钥匙已经从点火开关中拔出而且车门也锁住时，车门不能用门锁控制开关打开。

（7）电动车窗不用钥匙的动作功能

驾驶员和乘员的车门都关上，点火开关断开后，电动车窗仍可动作60s。

（8）自动打开或关闭电动车窗功能

一些高级车辆中，在用钥匙或遥控器将门锁打开或锁止时，电动车窗会自动打开或关闭。

（9）后车门儿童安全锁止功能

防止车内儿童擅自打开车门，只有当中央门锁系统在“开锁”状态时，儿童安全锁闩才能退出。有的车锁是当儿童安全锁闩拨到锁止位置时，在车内用内锁扣不能开门，而在车外手外锁扣可以开门。 （10）防盗功能

配合防盗系统，实现汽车防盗。 3、控制电路分析（以丰田为例如图7-15）

图7-15 门锁控制电路

（1）手动车门锁定/解锁功能

当门锁控制开关被置于锁定/解锁侧时，车门锁定/解锁信号被传输到集成继电器中的CPU。收到信号后，CPU打开Tr1/Tr2大约0.2秒并打开锁定/解锁继电器。在此状态下，锁定/解锁继电器线圈通电形成接地电路，电流从蓄电池通过马达到接地，所有门锁控制马达沿锁定/解锁方向旋转，开/关门锁位置开关。 （2）车门钥匙-锁定/开锁功能

当钥匙插入车门钥匙孔并沿锁定/解锁方向转动时，钥匙操作开关转向锁定/解锁侧，所有的门锁控制马达沿锁定/解锁方向转动（与手动锁定/解锁操作相同）。

（3）两步开锁功能（驾驶员车门）

当钥匙向开锁方向旋转一次，只有驾驶员侧车门以机械方式开锁。在此状态下，集成继电器的UL3端子被钥匙操作开关接地一次，但是Tr2没有接通。如果钥匙在3秒内向开锁方向旋转两次，UL3端子被接地两次，集成继电器中的CPU导通Tr2。因此，开锁继电器打开，所有车门被开锁。 （4）钥匙遗忘安全功能

当驾驶员车门被打开，钥匙在点火开关锁芯时，如果门锁按钮被置于锁止位置（门锁转换位置开关处于OFF），集成继电器中的CPU将Tr2导通大约0.2秒。因此，开锁继电器导通，所有车门被开锁。如果在此状态下操作门锁控制开关锁住车门，所有的门会先被锁定，然后再次打开（与前述相同）。 4、中央门锁的检修 （1）门锁控制开关的检修

根据开关的工作原理，用万用表测量开关在不同位置时的工作状态，以判断开关的好坏，然后做相应的修理。 （2）门锁控制继电器的检修

门锁控制继电器一般是由电子电路控制的继电器，它包括控制电路和继电器两个部分，为门锁执行器提供脉冲工作电流，也称门锁定时器。

门锁控制继电器的检修可根据其工作原理，测量其输出状态，从而判断是否有故障，然后做相应的处理。 （3）门锁执行器的检修

门锁执行器有电磁线圈机构、直流电动机等类型。不论是哪种类型的执行器，都可以用直接通电方法检查其工作状态是否有开锁和闭锁两种状态，从而判断是否损坏。

（二）电动车窗

1、电动车窗的功用及组成

电动车窗可以让驾驶员操作四个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所靠近侧的车窗上升或下降。电动车窗由车窗玻璃、玻璃升降器、电动机、继电器、断路器和控制开关等组成，如图7-16所示。

图7-16 电动车窗组成

2、电动车窗控制电路分析

桑塔纳2000电动车窗控制电路如图7-17所示，基本工作过程如下:

图7-17 桑塔纳2000电动车窗控制电路

E39为安全开关；E40为左前门玻璃升降开关；E52为右前门玻璃升降开关； E54为左后右后门玻璃升降开关；E53左后门玻璃升降开关；E55右前门玻璃升降开关

（1）发动机熄火后的延时控制

接通点火开关至0N位置时，延时继电器J52与C路电源相通，其常开触点闭合，按键开关内的P-通过该触点搭铁，而P+通过熔断器S37与A路电源相通，此时，按动按键开关便可使车窗电机转动。关闭点火开关时，C路电源断电，延时继电器J52由A路电源供电，延时50s后，继电器触点断开，控键开关的搭铁线被切断。

（2）后车窗电机的控制

左后门和右后门的车窗电机各由两个按键开关控制，E52和E54安装在中央通道面板上，供驾驶员控制；E53和E55分别安装在两后门上，供后座乘客控制。同一后门的两个开关采用级联方式连接，当两个开关被同时按下时没有控制作用，只有当某一开关被按下时，才有控制作用。

1）车窗玻璃上升。在安全键开关E39没有被按下的情况下，按下E52(E54)的上升键位，车窗电机V26(V27)正转，带动左后(右后)车门玻璃上升。其电路为:A路电源→P+→E52(E54)→第2掷第I位E53(E55)→第2掷第Ⅱ(空位)→左后门窗电机V26(V27)→E53(E55)第1掷第Ⅱ位→E52 (E54)第1掷第I位→P- →J52闭合触点→搭铁→电源负极。如果按下左后(右后)车门上E53(E55)上升键位，车窗电机V26(V27)同样可带动车门玻璃上升，此时其电路为:A路电源→P+→E39→E53(E55)第2掷第I位→左后(右后)门车窗电机→V26(V27)→E53(E55)第1掷第I位→E52(E54)第1掷第Ⅱ位(空位)→P- →J52闭合触点→搭铁→电源负极。

2）车窗玻璃下降。在安全按键开关E39没有被按下的情况下，按下E52(E54)或E53(E55)的下降位，车窗电机V26(V27)电枢电流的方向与上述情况相反，电机反转，带动左后(右后)车门玻璃下降。

3）安全保护措施。在安全按键开关E39被按下的情况下，E39的触点断开，切断了后车门上控键开关E53和E55的电源，使其失去了对各自车窗电机的控制。因而，起到了保护儿童安全的作用。 （3）前车窗电机的控制

右前门车窗电机V15由按键开关E41控制，而左前门车窗电机V14由按键开关E40和自动继电器J51控制，且具有点动自动控制功能。

1）车窗玻璃上升。按下按键开关E41的上升键位时，车窗电机V15正转，带动右前门车窗玻璃上升，其电流通路为:A路电源熔断器S37→P+→E41→第2掷第I位车窗电机V15→E41第1掷第I位P- →J52闭合触点→搭铁→电源负极。

按下按键开关E40的上升键位时，“P+”(正电位)经E40的第2掷第I位接至自动继电器J51的输人端S2，“P-”(零电位)经E40的第1掷第I位接至J51

的输入端S1，此时，车窗电机的电流通路为:A路电源→熔断器S3→P+→E40第2掷第I位→车窗电机V14→J51的常闭触点1→J52的闭合触点→搭铁→电源负极。按键开关E40复位(回到第Ⅱ位)时，上述电路被切断，电机V14停转。

2）车窗玻璃下降。按下按键开关E41的下降键位时，车窗电机V15反转，带动右前门车窗玻璃下降，其电流通路与上升时相反。

3）当按下按键开关E40下降键位的时间≤300ms时，自动继电器J51判断为点动自动下降操作，于是继电器动作，使触点2闭合。流过车窗电机V14电枢电流的方向与正常下降操作时相同，电机反转，车窗玻璃下降。如果在下降期间E40的上升键位不被按下，继电器J51的触点2一直处于闭合状态，直至玻璃下降到底，电机V14停转。此时，电枢电流将增大，当电流增至约9A时，取样电阻R上的电压使继电器J51动作，触点2断开，切断车窗电机的通电回路，电机停转；如果在下降期间，按下E40的上升键位，继电器J51将判断为下降操作结束，触点2断开，车窗电机V14停转。 3、电动车窗检修

如果车窗无法正常升降，应先从不同方向轻轻摇动玻璃，以此判断故障属于机械方面还是电路方面。如果玻璃能够向所有方向稍微运动的，就可以排除机械方面的故障。电动车窗常见的故障及其原因见表7-5。

表7-5 电动车窗常见的故障及其原因

故障现象 某个车窗只能向一个方向运动 某个车窗在两个方向上都不运动 后车窗分开关不起作用 所有车窗都不能动 可能的原因 分开关到主开关的控制导线断路 电动机故障、开关到电动机间的导线断路 主开关或者热敏开关故障 电源、保险丝、继电器、搭铁线

理论巩固

1 简述中控门锁的组成 2 简述中控门锁的功能 3 分析丰田电路的功能

4 说出中控门锁的检修项目

5 思考中控门锁可能有哪些常见故障 6 说出电动车窗的组成

7 分析桑塔纳2000电动车窗电路

实践考核

中控锁电路的检测 项目名称 项目赋分 准备工具和10 器材 检修门锁控制开关 20 项目要点 项目扣分 常用检测工 具和拆装工具 未能正确检 修酌情扣分 未能正确检修继电器酌情扣分 未能正确检修酌情扣分 未能正确拆装酌情扣分 未按照5S规范扣10分 项目得分 检修门锁控制继电器 20 检修门锁执行器 正确拆装和更20 换相应元件 整理工具清理10 工位 20

评价总结 （一）小组互评 组别 操作流程 组内分工 不清晰 较清晰 很清晰 不明确 较明确 很明确

（三）教师总评 组别

学习结果 学习态度 纪律遵守 5S执行

任务十七 电动座椅和电动后视镜

【任务引入】

有一辆丰田车的后视镜，转动不灵。经过维修人员检测，发现为电机故障。更换电机后故障排除 【任务目标】

1、掌握电动座椅和的功用组成、控制电路 2、掌握电动后视镜功用组成、控制电路 3、检修电动座椅和电动后视镜故障

【任务实施】

一、任务需求知识 （一）电动座椅

1、电动座椅的功用及组成

现代轿车的前排电动座椅，可进行座椅的前后位置、座椅靠背位置、座椅倾斜位置、座椅的高度位置共计8个方向的调节。主要由座椅开关、电动机、传动装置等组成。电动机采用永磁双向直流电动机。如要完成8个方向的调整，则需要4个电动机来完成，如图7-18所示。

图7-18 电动座椅调节方向

2、电动座椅的控制电路分析

电动座椅控制电路（以丰田轿车为例）如图7-19所示，以坐垫靠背的倾斜调节为例，介绍控制过程。

当电动座椅的开关处于倾斜位置时，如果要调整靠背向前倾斜，则闭合倾斜电动机的前进方向开关，即端子4处于左位时，电路为：蓄电池正极→FLALT→DOOR CB→端子14→倾斜开关“前”→端子4→1（2）端子→倾斜电动机→2（1）

端子→端子3→端子13→搭铁。此时座椅靠背前移。

端子3置于右位时，倾斜电动机反转，座椅靠背后移。电路为：蓄电池正极→FLALT→FLAM1→DOOR CB→端子14→倾斜开关“后”→端子3→2（1）端子→倾斜电动机→1（2）端子→端子4→端子13→搭铁。

图7-19 电动座椅控制电路

3、电动座椅的检修 （1）检查前排电动座椅开关

检查电动座椅开关各端子之间的导通情况，如表7-6所示。

表7-6 电动座椅开关各端子之间的导通

（2）电动机的检修

将蓄电池的正负极导线分别与电动机端子相连接，检查电动机是否旋转。反向连接极性，检查电动机是否按反方向旋转，如果运转情况与规定不符，则更换电动机。

1、电动后视镜的组成

电动后视镜一般由镜片、微型直流电动机、驱动器、控制开关等组成。在每个后视镜镜面的背后都有两个可逆的电动机，可操纵其上下及左右运动。通常垂直方向的倾斜运动由一个永磁电动机控制，水平方向的倾斜运动由另一个永磁电动机控制。每个电动后视镜都有一个独立控制开关，开关杆可多方向运移动，可使一个电动机工作或两个电动机同时工作。有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电动机工作，使整个后视镜回转伸出或缩回。电动后视镜的结构和控制开关如图7-20所示。

图7-20 电动后视镜的结构和控制开关示意图

2、电动后视镜控制电路分析

以桑塔纳2000为例，分析后视镜控制电路见图7-21 （1）左侧后视镜上下角度的调整:

1）左侧后视镜向上，其电流为:C电路电源→熔断器S12→M22的第1掷第I位→M11的第2掷第Ⅲ位→电机34-2→M11的第3掷第Ⅲ位→M刀的第2掷第I位→搭铁→蓄电池负极。

2）左侧后视镜向下，其电流为:C电路电源→熔断器S12→M22的第1掷第Ⅲ位→M11的第3掷第Ⅲ位→电机V34-2→M11的第2掷第Ⅲ位→M”的第2掷第Ⅲ位→搭铁→蓄电池负极。 （2）左侧后视镜左右角度的调整:

1）左侧后视镜向左，其电流为:C电路电源→熔断器S12→M21的第2掷第Ⅲ位→M11的第2掷第Ⅲ位→电机V34-1→M11的第1掷第Ⅲ位→M21的第1掷第Ⅲ位→搭铁→蓄电池负极。

2）左侧后视镜向右，其电流为:C电路电源→熔断器S12→M21的第2掷第I位→M11的第1掷第Ⅲ位→电机V34-1→M11的第2掷第Ⅲ位→M21的第1掷第I位→搭铁→蓄电池负极。

调整右后视镜的角度时，方法同上。

图7-21 电动后视镜电路

S12熔断器，M电动后视镜；M11、 M21、M22电动后视镜分开关；

V33-1右镜左右电机；V33-2右镜上下电机； V34-1左镜左右电机；V34-2左镜上下电机

3、电动后视镜的检修 （1）电动后视镜开关检修

1）拆下驾驶员侧车门板，并断开电动后视镜开关10芯插头。

2）用万用表检测开关在不同位置时各端子之间的通路情况，它们应符合表7-7要求，不符合则更换电动后视镜开关。

表7-7 电动后视镜开关检测标准

开关所在位置 左上 左下 左左 左右 右上 端子间连通情况 1-4通、2-7通 1-7通、2-4通 1-7通、2-9通 1-9通、2-7通 1-4通、2-8通 开关所在位置 右下 右左 右右 按下折回开关 端子间连接情况 1-8通、2-4通 1-8通、2-10通 1-10通、2-8通 1-5通 （2）电动后视镜控制装置的检修

电动后视镜控制装置的检查方法如下:

1）拆下驾驶员侧车门板，并断开电动后视镜控制装置的7芯插头。

2）检查插头和插座的连接是否良好、可靠，若有弯曲、松动或锈蚀，应予修理或更换。

3）按表7-8的要求对7芯插头进行检测，并根据检测结果进行修复。若所有端子的检查均为正常，但电动后视镜的故障依然存在，应更换电动后视镜控制装置。

表7-8 电动后视镜7芯插头备端子检查要求

端子号 4 检测方法 检查对地之间的通路情况 5 检查对地电压 3 1 接通点火开关和折回开关，检查对地电压 用跨接线短接①、⑤端子蓄电池电压 右后视镜折回 (1)前排乘员侧仪表下熔断器/继电器盒中碴 号(7。5A)熔断器断路 (2)电动后视镜开关中的折回开关故障 (3)导线断路 (1)右折回动作器故障 (2)导线断路 蓄电池电压 (1)前排乘员侧仪表下熔断器/继电器盒中13 号(75A)熔断器断路 (2)导线断路 正常结果 故障原因 (1)接地不良 (2)导线断路 和②、④端子 2 用跨接线短接②、⑤端子右后视镜伸出 (1)右折回动作器故障 (2)导线断路 和①、④端子 6 用跨接线短接⑥、⑤端子左后视镜折回 (1)左折回动作器故障 (2)导线断路 和⑦、④端子 7 用跨接线短接⑦、⑤端子左后视镜伸出 (1)左折回动作器故障 (2)导线断路 和⑥、④端子

理论巩固

1 简述电动坐椅的组成 2 简述电动后视镜的组成 3 分析电动坐椅的电路 4 分析电动后视镜的电路 实践考核

电动坐椅和电动后视镜的检测 项目名称 项目赋分 项目要点 准备工具和10 常用检测工器材 具和拆装工具 检修电动坐椅20 未能正确检开关 修酌情扣分 检修坐椅电动20 未能正确检机 修继电器酌 情扣分 检修后视镜开20 未能正确检关 修酌情扣分 检修后视镜执20 未能正确拆行部分 装酌情扣分 整理工具清理10 未按照5S工位 规范扣10分

项目扣分 项目得分

评价总结 （一）小组互评 组别 操作流程 组内分工 不清晰 较清晰 很清晰 不明确 较明确 很明确

（三）教师总评 组别

学习结果 学习态度 纪律遵守 5S执行

任务十八 雨刮清洗系统

【任务引入】

有一辆怕撒特车，雨刮系统不能在高速运转。经过检查是高速开关部位接触不良。更换开关后故障排除 【任务目标】

1、电动雨刮器及风窗洗涤装置的作用、组成、结构及工作原理 2、雨刮及清洗系统的控制电路及检测方法

【任务实施】 一、任务需求知识

（一）雨刮系统的作用及工作原理 1、雨刮器的作用

汽车在雨天、雪天、雾天、扬沙或尘土较多的环境中行驶时，会由于灰尘落在挡风玻璃上而影响驾驶员的视线。为了保证在上述不良天气时驾驶员仍有良好的视线，因此很多汽车的刮水系统中安装了清洗装置，必要时向挡风玻璃喷水或专用清洗液，在雨刷器的配合下，保持挡风玻璃洁净，位置如图7-22所示。

图7-22 雨刮器在车上的位置

2、雨刮及清洗系统的组成 （1）电动雨刮器

电动雨刮器主要由直流电动机、涡轮箱、曲柄、连杆、摆杆、摆臂和刮水片等组成。如图7-23所示一般电动机和蜗杆箱结合成一体，组成刮水器电动机总成。曲柄、连杆和摆杆等杆件可以把涡轮的旋转运动转变为摆臂的往复摆动，使摆臂上的刮水片实现刮水动作。

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