大修列车P5位岗位作业指导书

大修列车P5位岗位作业指导书

3人

1．工具材料

无线手持电台2部、钳工工具1套、黄油枪1把、手电筒3个、刀口布若干。 2.作业流程 2.1出车前准备

2.1.1按规定着装，胸前挂上岗证。

2.1.2参加机组交班会，明确作业任务、安全注意事项。 2.2运行作业

2.2.1动车前检查A1、A2转向架制动系统和走行装置是否安全可靠、离合器是否处于脱开状态；；

2.2.2动车前检查本岗位WM车的作业装置锁定钩是否牢靠，安全链是否挂上。 2.3施工作业 2.3.1作业准备

2.3.1.1站内准备：

站内搭载P5侧过桥根据车站与施工点距离（小于4.5KM)来确定。

2.3.1.2到达作业点准备（严禁在大列移动中进行）：

a. 打开P5侧作业装置控制箱锁。 b. 安装平台操作控制盒和防护网。

c. 对P5侧1、2、3、4、5、6、7号夹钳和压枕轮松开保险绳和安全销解

锁。

d. 对P5侧1、2号走行履带松开保险绳、保险托架和解锁。 e. 打开P5侧挡轨轮锁定销；

f. 将B转向架T型吊板调整卡子插入。 G. 确认3或4号油缸解锁，并且汇报P3.

2.3.2大列作业 2.3.2.1切入：

a. 当龙门口到A2转向架后轮对后拆除旧钢轨上的鱼尾夹板，放下1号夹钳 ，卡

入钢轨。

b. 放下2号夹钳卡入钢轨和压枕轮。

c. 用5号夹钳提升旧钢轨.将旧钢轨放置在4号夹钳上，调整至合适位置。 d. 用提轨装置提升新钢轨.将新钢轨放置在3号夹钳上，调整至合适位置。 e. 大列继续走行，走到B号转向架到达钢轨端头，放置B号转向架引导油缸，依

次下放第一履带、第二履带至旧枕木存轨台上。

f. 将旧钢轨穿人6号夹钳中，调整至合适位置，防止钢轨两线间侵限。 g. 将新钢轨放置在7号夹钳上，调整至合适位置，防止钢轨两线间侵限。 h. 通知地面人员切入口处人工先后抽出两根枕木。 i. 将新旧钢轨穿入工作机构侧面的垂直滚轮固定钢轨。 j. P5平台人员打开VT3、VT4输送链，进行自动收集旧枕。 2.3.2.2基本作业：

a. 调整新枕对中装置高度和左右位置，曲线上调整好新枕对中链的位置； b. 监控1、2、3、4、6、7夹钳工作状况，随时调整各夹钳的工作位置至合适

状态，防止4号夹钳旧枕吊起、夹板碰撞夹钳。

c. 监控VT3、4工作状态，确保VT3没有过多的旧枕造成压死，与龙门架司机

保持密切联系。

d. 监控VT1、2和收枕机构的工作状态和旧枕移动情况，出现侧翻歪斜及时停

机处理。

e. 监控动力拱砟犁工作状况。

f. 监控现场旧枕质量，出现断枕、裂枕，及时在车下人工抽出。 2.3.2.3切出：

a. 作业龙门口在A2转向架下面拆除鱼尾夹板后机器继续前行，直到龙门口到达1号夹钳时，依次收起1、2 、3 、4号夹钳，并且逐一锁定确认； b. 收起1号履带并锁定，调整B转向架在其对位落轨后，收起2号履带（提升时要确认履带是否擦碰收枕轮驱动马达）。

c. 收起6号夹钳，但不能锁定（曲线上履带需要调整大方向来使B转向架上线，相互会干涉）。

d. 收起7号夹钳，并且锁定（钢轨从夹钳脱离时两侧严禁站人，防止钢轨弹出伤害）。

e. 收枕结束后平台操作人员通知龙门架司机将剩余旧轨枕运送至轨枕车。 f. 收拢工作机构侧面的垂直滚轮，并且锁定。 g. 锁定3或者4号油缸，待3、4号油缸全部锁定后通知P3位下压至牢靠。 h. 依次对各机构安全链、安全销上锁，并且检查锁定情况（严禁在大列移动中进行）。

i. 取出B转向架T型吊板调整卡子。

j. 得到龙门架司机可以拆过桥通知后，拆开WM与WES间的过桥，放置到运行状态位。

k. 与P3联系后，拆除平台操作控制盒拆除和防护网，收拢锁定平台。 l. 清扫各机构上的杂物（严禁在大列移动中进行）。 2.3.3作业完毕：

检查确认大列由作业走行状态转换至机车牵引运行状态。 2.4保养作业

旧枕木输送装置、压枕装置、履带走行机构等

1、 检查各控制面板的按钮和操作杆的工作情况是否良好，并保持其清洁 2、 检查VT3、4各种感应开关的状态和工作情况，需要时及时的调整或更换 3、 检查输送链张紧度、运转速度是否合适，必要时进行调整 4、 检查VT3、4驱动链、马达及润滑情况

5、 检查履带有否损坏，其上方的油管和线路有否受损 6、 检查履带润滑油筒油位，不足时按要求添加

7、 检查WM车检查各油路及接头有无泄露、油管有无老化磨损、硬管有无开

裂现象

8、 对输送链、万向节等各工作机构或部位进行及时的润滑保养

9、 对各拉杆关节部位、导轨、光滑表面及摩擦部位加油和油脂，必要时及时

更换油脂

10、 检查1—7号夹钳有否损坏、动作是否可靠 11、 检查A1、A2、B转向架支撑处有否损坏，离合器状态、闸瓦间隙（3～10mm）

是否正常

12、 检查WES、WM、WF车间的连接销

13、 检查制动是否可靠 3. 作业质量标准

1) 正确、规范操作大机，无误操作，确保大机设备使用安全。 2) 作业后线路质量达到规定的验收标准，满足列车放行条件。

4. 安全风险点提示

1) 出车前充分休息，班前6小时严禁饮酒。

2) 严禁在大列作业移动中进行解和锁安全绳和安全销、搭载、拆除过桥、清扫

杂物等项目。

3) 严禁在作业中接打电话。

4) 站内两线间做准备工作必须先做好防护确认邻线无车方可进行。

5) 操作人员必须尽量远离钢轨有弯曲和鼓包夹板拆除的部位，同时做好监控，

防止钢轨断裂弹出伤人和超限影响行车。

6) 严禁作业人员手扶走行轨，作业中加强自控、他控、互控。

7) 必须统一搭载和拆除过桥，完毕后向龙门架司机汇报，并由龙门架司机再次

逐一确认；

8) 平台操作人员登上平台后必须穿戴好安全带。

9) 作业中遇信号机、电务设备等障碍物，P5位要注意操作平台的超限，防止操

作平台刮碰信号机、电务设备等。

10) P5旧枕平台枕木歪斜严重后会造成龙门架夹带时枕木掉落，造成人身伤害。

要求P5平台操作人员必须严密监控，确保枕木整齐，遇到歪斜严重时必须停止作业，需将枕木整理到龙门架能顺利起吊；

11) 小半径、大超高曲线地段，履带及B转向架往下股一侧偏移，切出时B转向

架轮对上道困难。作业中加强监控，及时调整履带方向。

12) 处理输送链上旧枕时，P1、P5两侧操作人员必须默契配合，翻枕时手放的位

置必须合理，准确使用工具，统一指挥。

13) 作业中P5、P1位要注意在切入、切出中新旧轨的超限，及时调整。邻线来

车停止作业，确保钢轨收拢不超限、不晃动。

14) 在处理输送链上的新、旧枕时，必须先通知龙门架司机，得到回复后停车后

方能进行，同时有专人监视龙门架情况；

15) 要防止P1、P5在收枕机构处理旧枕配合不当造成人身伤害 ，处理旧枕时必

须由一侧的人员来统一指挥操作确认无误后方可进行操作，严禁两侧同时操作；

16) P1位在1号履带下放时停车不及时或按钮失灵时，对面P5位人员也必须集

中思想随时监控履带下放情况，遇到突发情况必须果断按下停车按钮； 17) 作业中，P5、P1人员要加强旧枕监控，禁止有断裂的旧枕输送到VT4平台，

杜绝龙门架在运输过程中旧断枕掉落，损坏设备或伤及轨枕车作业人员。 18) 在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，

以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。

19) 经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。 20) 操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离。

21) 进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，必须戴好安全帽，关闭相应机

构的启动开关和做好一系列的安全措施。

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