盘式制动器制动性能试验台部分检测系统

盘式制动器制动性能试验台部分检测系统

检验测

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盘式制动器制动性能试验台部分检测系统吉孔武

赵奇平

张恒林

汉理工大学汽车工程学院+武

摘要

,

动器的工作原理、

、

电路原理机械部分和软件部分的研究设。

、

,

计出可刚量液压盘式制动器手柄力粉口力及点灯行程的在线检测系统研制结果表明该测试系统测试精度高、

,

速度快

、

方法简便

,

能对产品进行百分百的在线检测试验台

。

关键词!

,

液压盘式制动器

在线检测

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,

4 5

摩托车行驶安全很大程度取决于制动性能制动性能主要取决于制动装置的技术状况。

,

而

传递并增大操纵力组件间的摩擦阻力,

,

对车轮产生制动力矩

,

以摩擦

制动系

将行驶中摩托车的动能转换成,

统的主要功能是在最短时间内获得制动力。

,

使行驶中的摩托车

摩擦热能

,

依靠摩擦组件吸收与释放热量。

达到减

液压盘式制动器是现代新型摩托车普,

缓车速或停车的目的轴向施力,

液压盘式制动器沿制动盘的,

遍采用的制动器件。

是保证摩托车安全行驶的重要部,

制动轴不受弯矩

径向尺寸较小

,

制动

为保证摩托车液压盘式制动器的生产品质。

必

性能稳定

。

须对其进行百分之百的在线检测Ι

图Ι所示为液压盘式制动器原理图一

,

弹簧 使液

液压盘式制动器工作原理

=’

Μ

Ν

压制动器保持常开状态Ο,

,

当给手柄Ι施加一个操纵力,

时

,

手柄

将绕支点Λ旋转一个角度Π

并以力凡,

液压盘式制动器是利用杠杆原理和帕

斯卡定律

推动油泵活塞Μ克服弹簧 的伸张力Ο向后移动Θ

摩托车技术

盘式制动器制动性能试验台部分检测系统

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#

检验测

段距离

,

,Ρ将泵体Ι内容积为Σ的制动液推进高强度

、

组成如图Μ所示

,

主要由检测台体、

、

手柄力及钳口力、

Τ低膨胀系数油管Ι内

Υ

同时,

,

缸体 的油缸内也增,

测力传感器

、

手柄位移传感器

检测电路。

接口电

加了容积为距离,

铸

的制动液

Ω推动油缸活塞Ι运动乙段Υ

路钮

、

显示板及气动执行机构等组成

当按下起动按,

Π并输出正压力凡给底板Ι、

Ξ摩擦片ΙΙΙ、

、

ΜΙ分

,

整个测试过程由单片机控制自动进行,

气动执

别镶嵌或粘接在底板ΙΙΨ轴Ι上滑动Υ

ΠΙ上

,

底板

ΠΙ可在销,

行机构推动制动手柄进行模拟制动行检侧程序,

同时单片机运、

制动盘Υ

Ρ

紧固在车轮的轮毅上,

并随

将手柄力及钳口力测力传感器

手柄再由

车轮一起转动接在支架上ΟΨ,

支架

Τ

固定在车体的一侧

销轴Ω连。

位移传感器获得的检测信号送给放大器放大接口电路交送给单片机进行处理,

,

整个缸体穿在销轴Ω上并可滑动,

当力

显示板上分别显

Μ使摩擦片Ι压靠至制动盘Ρ时、

反作用力也推动ΨΙ上滑动、

吞手柄力及钳口力大小合到断开,

、

点灯行程 点灯连线从闭。

缸体 及底板ΙΙ

ΠΙ分别在销轴Ω,

、

,

带动

手柄移动的距离+等参数

Ξ摩擦片Ι压向制动盘Ρ凡、

直到两摩擦片ΙΞ

ΜΙ受力、

钳口力传感器

凡均等为止。

,

这样制动盘Ρ

Ξ被夹紧在两摩擦片Ι、

ΜΙ之间这种不锈钢制动盘和耐摩基粉末冶金摩擦片之间发生摩擦,

耐高温干式铁

摩擦力对车轮产。

生制动力矩

,

使摩托车达到制动效果Ι

制动结束时

,

作用在手柄

上的操纵力Ο撤除

,

弹簧 迫使油泵Σ,

活塞Μ及手柄

Υ复位同时,

,

油泵内被推进的

容手柄力传感器图ΜΜΜΦ

积制动液被吸出性变形复位,

制动液形成的负压及密封圈Ι弹 ,

Π对底板Ι的轴向推力凡消失,

作用在

测试系统组成图

车轮上的制动力矩也随之消失车轮的旋转不再起阻碍作用,

液压盘式制动器对。

ΝΜ测试系统机械部分的设计=

摩托车又可正常行驶

测试系统的设计包括

,

机械夹具工作台。

、

气路检

测系统和系统控制电路设计

设计合理的工作台有

,

以下需要特别注意的关键问题&

+工件的定位,

。

设计夹具中

,

选择和确定工件

的定位方案时元件外,

除了根据定位原理选用相应的定位

还必须对选定的定位方案能否满足工序加,

工精度要求做出判断

需对可能产生的定位误差进

行分析和计算Ι

。

一手柄Μ一油泵活塞Π一油盅Ψ一制动液 一弹簧ΥΥΥΥ缸体ΩΙΨ一滑销Τ一支架Ρ一制动盘ΜΞΙΜ一ΥΥΥΙΙΙ 一密封圈ΥΙΠΙ一底板巧一防尘圈Ω一摩擦片Υ。油缸活塞ΙΤ一油管ΙΡ泵体ΥΥ。ΦΥ

、

、

+ 4

气缸的选取。

。

工件靠气缸压紧后,

,

再向工件

、

内通气压检测算,

因此

要对工件所需压紧力进行计。

图,

液压盘式制动原理示意图

要满足测试装置要求,

气缸选好后才能对支撑

ΜΜΙΦ

在线检测系统的研究在线检测系统的组成Ζ’〕

气缸的支架进行设计可靠性计算。,

确定几何尺寸并进行强度和。

提高在线检测系统运行的安全可靠性。

+设计中各个环节的密封问题

为满足企业生产需要

,

设计开发了摩托车盘式,

ΜΠΦ

测试系统的电路原理以点灯行程的在线测试为例,

制动器制动性能检测试验台测试系统

该测试系统

整个电路由图Π所Μ

摩托车技术

叫、

Φ

,Ψ

ΠΡ

盘式制动器制动性能试验台部分检测系统

检验测

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示Π块 3[2板 传感器信号处理板:∴ 3:3Γ ..ΜΞΞΞ?一

Φ

表Ι盘式制动器点灯行程测试结果次数

3[ 2 6 !

,

综合信号处理板]。

>6

< 3[ 2Φ

,

数码管显示板,

手柄力 ,

点灯行程 ),

(##

ΩΞΩΞΩΞΩΞ

ΨΦ

6Θ 3Δ丫 3[ 2+组成当开关按钮⊥ 闭合时由7,

=

ΜΠ

Φ

ΨΦ

连接的固态继电器闭合

气缸开始推动手柄移动,

Υ

当

Ψ

ΠΦ

气缸移动到接触手柄时

点灯连线闭合一

,

同时位移3ΦΧ2,

ΩΤ

ΩΞΩΞΩΞ

Μ

Π Ψ ΠΦ

传感器采集信号经[]Π输入给] _:Γ !ΜΞ 3 3?Ξ再由[] 经7 ,

ΩΞ

Φ输入给]> 6< 3[ 2,

。

当手柄移动一定,

距离 .后返回.Υ

点灯连线断开

固态继电器断电

气缸。

开始

同时数码管显示板上显示手柄移动距离 .,

若。

端口初始化化

为 一ΜΞ ) )

则该产品合格

,

否则为不合格产品

参数上下限

ΜΙΣ

电源电源

73Ι

62=

Ι Σ

6= 3ΘΔα 3[ 2 .

图Ψ

软件设计主要流程图、

液压盘式制动

器手柄力点灯连线固态继电器

钳口力,

及点灯行程的在线检测系统.Σ

研

电源源

‘Β电源:

β

制结果表明

,

该系统测试精度

制动泵图Π

气缸缸

高

、

速度快

、

方法简便

,

能对产。

品进行百分百在线检测碗点灯行程电路原理简图Φ (Θ

Π

系统软件设计

χ引7白Ι,且门

参考文献ΦΦ卫

董敬摩托车机构设计北京,人民邮电出版社ΙΡΦΦ

,

Ω

因为[语言功能齐全

、

能把高级语言的基本结,

杨可祯程光蕴李仲生机械设计基础北京,高等教育出版,,ΦΦ

构和语句与低级语言的实用性结合起来

为提高速

社ΜΞΞ ,

度

、

简化程序

、

直接对硬件进行控制,

,

在进行采样,

0清源科技Φ3 (,

ΙΜ叨Ψ

电路原理图及 3[ 2设计北京,机械

及控制时采用[语言编程

这样能迅速获取数据。

达

工业出版社ΜΞΞ

到设计要求Ψ

。

软件主要流程图如图Ψ所示

马忠梅籍顺心张凯等单片机的[语言应用程序设计,,Φ

Φ

检测结果运用上述原理开发的测试系统,

北京,航空航天大学出版社ΜΞΞΠ,

收稿日期

ΜΞΞΤΞΠΞ 一

一

+

对摩托车液压,

盘式制动器的点灯行程进行了测试

从测试结果看

到

,

该测试精度高

,

数据直观准确

,

部分测试结果

如表

所示

。

结束语通过对摩托车液压盘式制动器工作原理、

Θ吉孑武

,

ΙΡ

年出生

,

现任武汉,

电路

理工大学汽车学院汽车研究所工程师主要从事汽车、

摩托车检测设备的研

原理ΨΞ

、

机械部分和软件部分的研究,,+,、 Φ

,

设计出可测量

究和开发工作

。

摩托车技术

‘。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/xzlj.html