发动机2014年第二学期期末复习题库 - 图文

绪论—第2章复习题

一、 填空题

1.四冲程发动机的一个工作循环包括进气冲程、_压缩_冲程、_作功__冲程和排气冲程。 2.发动机零件的主要损耗形式包括磨损、_腐蚀_、_疲劳和变形。

3.零件的磨损大体分为三个阶段，第一阶段是零件的__磨合_期、第二阶段是 零件的_正常工作_期，第三阶段是零件的_加速磨损_期。

4.气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 5.发动机的维护包括预防性维护和非预防性维护。

6.12V135Z型柴油机，其中12表示__气缸数（12_，135表示_气缸直径（135mm)_Z表示 _增压__。

7.发动机的定期维护包括_日常 维护、一级维护和二级维护。 8.汽车一级维护由__专业维修工_负责执行。

9.汽油机发动机由 曲柄连杆机构、配气 机构、润滑系、燃料供给 系、 冷却系、起动系、点火系等组成。

10.发动机的主要动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和升功率。 11.曲柄连杆机构中主要包括_机体_组，活塞连杆组和_曲轴飞轮_组。 12.气缸套分为 干式 和 湿式 两种。

13.曲柄连杆机构中的活塞连杆组主要包括活塞、活塞环_、_活塞销_、 __连杆_和__连杆轴瓦_等。

二、判断题

（ √ ）1.金属零件表面常发生化学腐蚀和电化学腐蚀。 （ × ）2.疲劳断裂是材料在弯曲载荷作用下产生的一种破坏形式。 （ × ）3.压缩比等于气缸工作容积与燃烧室容积的比值。 （ √ ）4.零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲等。

（ × ）5.根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，车辆维护应贯彻预防为主，定期维护的原则。

（ × ）6.发动机的修理级别一般分为小修、中修和大修。

（ √ ）7.发动机大修时进行的各种作业总称为发动机修理工艺。 （ √ ）8.曲轴转两圈，活塞运动四个冲程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。 （ √ ）9.活塞处于下止点时活塞上方的容积称为气缸总容积。

（ √ ）10.汽油机发动机的组成有点火系统，而柴油机没有点火系统。 （ × ）11.汽油机的最高燃烧压力高于柴油机的最高燃烧压力。

（ × ）12.四冲程发动机作功冲程中进、排气门都是开启的。

（ × ）13.发动机有效燃油消耗率的单位是L/km（升/千米）。 （ × ）14.发动机型号1E65F所表示的是一种二冲程水冷发动机。

（ × ）15.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞不受侧压力的一侧。

（ × ）16.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。

（ × ）17.为了保证气缸的密封性，不论是干式缸套，还是湿式缸套，在装入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。

（ √ ）18.汽油机使用楔形燃烧室有利于减少一氧化碳和碳氢化合物的排放量。

1

（ √ ）19.湿式气缸套的外表面直接与冷却水接触。 （ × ）20.气缸垫安装在气缸套与气缸体之间。

三、单选题

1.（ C ）可减少零件的磨损。

A.增加零件的尺寸 B.增加零件的质量 C.增加零件的表面硬度 D.增加零件的刚度

2. 发动机（ B ）是指为维持发动机完好技术状态或工作能力和寿命而进行的作业。 A.修理 B.维护 C.保养 D.检测

3 修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的（ B ）并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。

A.尺寸 B.几何形状 C.直径 D.半径 4. 根据相对过盈的大小，镶套配合分为四级，镶气门座圈属于（ D ）。 A.轻级 B.中级 C.重级 D.特重级

5 .发动机（ D ）是指为恢复发动机完好技术状态或工作能力和寿命而进行的作业。 A.检测 B.维护 C.保养 D.修理 6 .根据相对过盈的大小，镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于（ D ）。 A.轻级 B.中级 C.重级 D.特重级

7 .曲轴转一圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为（ B ）发动机。 A.一冲程 B.二冲程 C三冲程. D.四冲程 8 .活塞处于下止点时活塞上方的容积称为（ C ）

A.燃烧室容积 B.气缸工作容积 C.气缸总容积 D.排量 9.汽油机的压缩比（ B ）柴油机的压缩比。

A.大于 B.小于 C.等于 D.大于等于 10.汽油机的最高燃烧温度（ A ）柴油机的最高燃烧温度。

A.高于 B.低于 C.等于 D.大于等于 11.发动机曲轴对外输出的功率称为（ A ）。

A.有效功率 B.指示功率 C.最大功率 D.升功率 12.柴油机在进气冲程中进入气缸的是（ C ）。

A.柴油和空气的混合气B.柴油 C.空气 D.氧气 13.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ D ）。

A.节省材料 B.可减少往复运动惯性力 C.润滑可靠 D.活塞在工作中受热不均匀 14. 活塞在制造中，其裙部制成椭圆形，主要是由于（ D ）

A.节省材料 B.可减少往复运动惯性力 C.润滑可靠 D.活塞与缸壁在工作温度下间隙均匀 15. 汽油机使用（ A ）燃烧室有利于减少氮氧化合物的排放量。

A．盆形 B．球形 C．楔形 D．半球形 16.（ D ）燃烧室是高速发动机的典型燃烧室。

A.盆形 B. 球形 C. 楔形 D. 半球形 17. 关于活塞，以下哪种说法不正确（ B ）

A.活塞的常用材料是铝合金 B.活塞沿高度方向直径相同 C.活塞裙部的横截面呈椭圆形 D.活塞裙部的竖槽为膨胀槽 18. 一般（ A ）活塞环槽磨损最严重。

2

A.第一道 B.第二道 C.第三道 D.第四道 19. 四冲程发动机的进行压缩冲程是进气门（ D ），排气门（ ）。

A.开启、关闭 B.开启、开启 C.关闭、开启 D.关闭、关闭 20. 发动机型号BJ492Q所表示的是一种（ B ）发动机。

A.增压 B.四冲程 C.风冷 D.六缸

四、看图答题

1.请写出图中序号对应零件的名称。 序号 1 2 3 4 零件名称 气缸盖 气缸垫 气缸体 油底壳 3 1 2

2.请写出图中序号对应的活塞部位名称。

序号 活塞部位名称

1 顶部

2 环槽部

3 裙部

4 活塞销座孔

4

1 2

4

3

五、解释下列术语。

1.EQ6100－1型汽油机:二汽集团生产的，四冲程、水冷，六缸，气缸直径为100mm，第一种变型产品。

2.发动机排量:各缸工作容积的总和。 3.上止点:活塞离曲轴回转中心最远处。

六、简答题

1.发动机维护的主要内容有哪些？

答：清洁、检查、润滑、补给、调整、紧固（每一点0.5分） 2. 四冲程汽油机和四冲程柴油机在着火方式上有什么不同？ 答：四冲程汽油机的混合气靠火花塞跳火点燃，四冲程柴油机的混合气在空气被压缩后产生高温着火，即汽油机着火方式是点燃，柴油机的着火方式是压燃 。

《配气机构》同步练习

一、 选择题

1.配气机构中的气门组包括气门 、气门导管 、 气门油封 、气门弹簧 和气门座 等零件。 2. 配气机构中的气门传动组包括凸轮轴 、挺柱 、推杆 、摇臂、摇臂轴 、气门调整螺钉等零件。

3. 避免气门弹簧发生共振的结构措施包括变螺距的圆柱弹簧 或内外两根旋向相反的弹簧 。

3

4.配气定时就是用 曲轴转角 表示进、排气门的开启、关闭时刻和开启的持续时间 。 5. 曲轴和凸轮轴的传动分为齿轮 传动、链条 传动和同步带 传动三种。 6.发动机配气机构由气门组 和气门传动组 两部分组成。 7.发动机凸轮轴的布置形式包括上置式 、中置式 和下置式三种。 8. 气门弹簧座的固定形式有锁片式 和 锁销式 两种。

9.发动机摇臂组包括摇臂、 摇臂轴 、 摇臂轴支座 和定位弹簧等。

10.凸轮轴上有驱动进、排气门的 凸轮 ，驱动分电器和机油泵的 螺旋齿轮 ，以及驱动汽油泵的 偏心轮 。

二、 名词解释

1.配气定时：以曲轴转角表示的发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻与开启的持续时间，称为配气定时。

2.气门间隙：在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙。

三、判断题.

（ √ ）1．顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现的。 （ × ）2．顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门自身实现的。 （ √ ）3．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。

（ × ）4．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用减少进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。

（ ×）5．为提高气门和气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ×）6．为提高气门和气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越大越好。 （ × ）7．为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°。 （ √ ）8．为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用30°。 （ × ）9．由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。 （ × ）10．由于曲轴一定是逆时针转动的，凸轮轴则一定是顺时针转动的。 （ √ ）11．气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。 （ × ）12．气门间隙过大、过小不会影响发动机配气相位的变化。 （ √ ）13．因为采用液力挺柱，所以气门间隙就不需要调整了。 （ × ）14．采用了液力挺柱以后，气门间隙仍需要调整了。 （ √ ）15．采用液力挺柱可以消除气门间隙。

四、选择题.

1．四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（ D ），排气门（ ）。

A．开??开 B．开??关 C．关??开 D．关??关 2．四冲程发动机在进行排气行程时，进气门（ C ），排气门（ ）。

A．开??开 B．开??关 C．关??开 D．关??关 3．下述各零件不属于气门传动组的是（ A ）。

A．气门弹簧 B．挺柱 C．摇臂轴 D．凸轮轴 4. 下述各零件不属于气门组的是（ C ）。

A．气门弹簧 B．气门座 C．摇臂轴 D．气门导管 5.进、排气门在排气上止点时（ D ）

A．进气门开，排气门关 B．排气门开，进气门关 C．进排气门全关 D．进、排气门叠开 6.进、排气门在压缩上止点时（ C ）

A．进气门开，排气门关 B．排气门开，进气门关

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C．进排气门全关 D．进、排气门叠开

五、识图填空题.

1.某发动机的配气定时图如图所示，请回答下列问题。 1）从图中可知进气提前角是10°，进气迟后角是45°，排气提前角是40°，排气迟后角是12°。2）该发动机的进气持续角为235°，排气持续角为232°，气门重叠角为 22° 3）从该配气定时图中可以看出实际发动机气门开闭的规律是 早开迟闭 。

2. 对照下图完成下列填空。

当凸轮轴上凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶所起，挺柱通过推杆、调整螺钉、使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，变逐渐减少了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。

六、问答题.

1.为什么要留有气门间隙？气门间隙过大和过小有什么危害？ 答：留有气门间隙是为了补偿气门受热后膨胀之需的。 气门间隙过大将影响配气定时，引起气门异响；

气门间隙过小将影响配气定时，甚至在热态使气门关闭不严造成漏气。

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《冷却系》同步练习

一、填空题

1.根据所用冷却介质的不同,发动机的冷却方式可分为 水冷 式和 风冷 式两种。

2.发动机水冷却系统由 冷却 装置、 冷却强度调节 装置和 水温显示 装置三部分组成。 3.发动机水冷却系中冷却装置由 水泵 、 风扇 、 散热器等组成。

4.发动机水冷却系中的冷却强度调节装置由节温器 、 风扇离合器 、 百叶窗 等组成。 5.发动机水冷却系统中的水温显示装置由 水温传感器 、 水温表 等组成。 6. 发动机冷却液的循环分为 大 循环、 小 循环和 混合 循环。 7.发动机用散热器一般由 上进水室 、 下出水室和 散热器芯 等组成。 8. 发动机用离心式水泵主要由 水泵壳体与泵盖、叶轮与水泵轴 、轴承及水封 等三部分。 9. 发动机用风扇离合器有 硅油 式、 电磁 式和 机械 式，其中硅油式应用最广泛。

二、判断题.

（ √ ）1．发动机过热会使充气效率降低。

（ × ）2．发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。 （ √ ）3．发动机过热会使润滑条件恶化，加剧零件的磨损。 （ √ ）4．发动机过热会使金属材料的机械性能降低，造成零件变形或损坏。 （ √ ）5．发动机过冷会使进入气缸的可燃混合气温度太低，导致发动机功率下降、燃料消耗增加。

（ × ）6．发动机过冷会使润滑油的粘度增大、润滑改善、零件的磨损减小。 （ √ ）7．发动机过冷会使未汽化的燃料冲刷摩擦表面（如气缸壁）上的油膜或稀释润滑油，加重零件的磨损

（ × ）8．点火时间过晚会造成发动机过冷。 （ √ ）9．混合气过稀会造成发动机过热。

（ × ）10．若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。

（ × ）11．发动机水冷却系中的风扇属于冷却强度调节装置。 （ √ ）12．发动机水冷却系中的节温器属于冷却强度调节装置。 （ × ）13．发动机水冷却系中的散热器属于冷却强度调节装置。 （ √ ）14．发动机水冷却系中的百叶窗属于冷却强度调节装置。 （ √ ）15．发动机水冷却系中的水温传感器属于水温显示装置。 （ × ）16．采用膨胀水箱把冷却系变成了一个暂时性的封闭系统。

（ √ ）17．采用膨胀水箱避免了空气的不断进入，减少了对冷却系内部的氧化腐蚀。

（ × ）18．采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离，使压力处于不稳定状态。 （ √ ）19．采用膨胀水箱避免了冷却液的耗损，保持冷却系内的水位不变。 （ × ）20．冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。 （ √ ）21．采用膨胀水箱可降低“开锅”温度。 （ × ）22．冷却系的作用是降低冷却液的温度，从而降低发动机的工作温度。 （ √ ）23．电动风扇由电动机驱动，不收发动机转速的影响。 （ × ）24．电动风扇一般采用单速直流电动机驱动。

（ √ ）25．桑塔纳轿车的风扇电动机的通、断和变速由装在散热器一侧的温控开关进行控制。

（ × ）26．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。 （ × ）25．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇皮带越紧越好。

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三、选择题.

1．发动机过热会使充气效率（ A ）。

A．降低 B．升高 C．不变 D．先降低后升高 2. 发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向（ D ）。 A．消失 B．减小 C．一定 D．增大 3．发动机过热会使润滑条件（ D ），（ ）零件的磨损。

A．不变??加剧 B．改善??加剧 C改善??减少 D．恶化??加剧 4．发动机过热会使金属材料的机械性能（ C ）

A．不变 B．提高 C．降低 D．一定 5．发动机过冷会使润滑油的粘度（ D ），润滑（ ）。

A．不变??改善 B．降低??恶化 C增加??改善 D．增加??恶化 6．点火时间过晚会造成发动机（ B ）

A．温度不变 B．过热 C．过冷 D．温度一定 7．混合气过稀会造成发动机（ C ）

A．温度不变 B．过冷 C．过热 D．温度一定 8．若散热器中的水垢过多会造成发动机（ B ）

A．温度不变 B．过热 C．过冷 D．温度一定 9．发动机水冷却系中的（ A ）属于冷却强度调节装置 A．节温器 B．散热器 C．风扇 D．水泵 10．发动机水冷却系中的水泵属于（ A ）装置

A．冷却 B．冷却强度调节 C．水温显示 D．水温确定 11．发动机水冷却系中的风扇离合器属于（ B ）装置

A．冷却 B．冷却强度调节 C．水温显示 D．水温确定 12．发动机水冷却系中的水温传感器属于（ C ）装置

A．冷却 B．冷却强度调节 C．水温显示 D．水温确定 13．发动机水冷却系中的百叶窗属于（ B ）装置

A．冷却 B．冷却强度调节 C．水温显示 D．水温确定 14.冷却液流经散热器的循环流动称为（ A ）

A．大循环 B．小循环 C．再循环 D．中循环 15.采用膨胀水箱把冷却系变成了一个（ B ）的封闭系统。 A．暂时性 B．永久性 C．开放性 D．象征性 16.冷却液不流经散热器的循环流动称为（ B ）

A．大循环 B．小循环 C．混合循环 D．中循环 17.若拆掉节温器，冷却液会（ C ）

A．只有大循环 B．只有小循环 C．大小循环同时进行 D．不进行循环 18.水冷系的大小循环路线由（ D ）控制。

A．风扇 B．百叶窗 C．分水管 D．节温器 19.若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会造成（ B ）。 A．冷却液不易沸腾 B．散热器内气压过低 C．散热器内气压过高 D．散热器芯容易被压坏

20.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（ A ）

A．前小后大 B．前大后小 C．前后一样大 D．两边大中间小 21.硅油风扇离合器转速的变化是依据（ D ） A．继电器控制 B．冷却液温度

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C．发动机的机油温度 D．散热器后面的气流温度 四、识图填空题.

1.如图中所示，写出图中各序号表示的零件名称。

1— 百叶窗 2— 散热器 3— 散热器盖 4— 风扇 5— 水泵

6— 节温器 7— 水温表 8—气缸盖水套 9— 分水管 10—放水阀

2.图中所示，发动机冷却液温度低于76℃时，节温器的主阀门关闭，副阀门打开，冷却液经旁通管直接流回水泵的进水口，又被压入水套。当冷却液液温度高于86℃时，节温器的副阀门关闭，主阀门打开，冷却液全部流经散热器。

五、问答题.

1.叙述发动机冷却系的作用？

答：使工作中的发动机中得到适度的冷却，以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 2. 叙述使用膨胀水箱的优点。

答：把冷却系变成一个永久性的封闭系统，提高了“开锅”温度，避免了空气的不断进入，减小了对冷却系内部的氧化腐蚀；使冷却系中的水汽分离，使压力处于稳定状态，从而增大了水泵的泵水量和减小了水泵及水套内部的气穴腐蚀；避免了冷却液的耗损，保持冷却系内的水位不变。

3. 叙述使用电动风扇的优点

答：电动风扇由电动机驱动，受冷却水温度控制的温控开关控制风扇的转动，而不受发动机转速的影响。这样，即可保证发动机在汽车低速时的冷却，又可减少发动机的功率消耗。

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