连续钢桁架拱桥静载试验研究

连续钢桁架拱桥静载试验研究

摘要：为了研究长兴县中央大道杭宁高速跨线桥的技术状况及承载能力的评定，通过测定结构在静荷载作用下控制截面应力和变形，并与理论应力和变形值比较，以评定桥梁的实际承载能力和刚度；运用通用有限元软件midas Civil建立有限元模型，，通过内力包络图找出结构的内力较大断面，再通过影响线加载方法计算出相应截面的理论应力和变形。通过实测数据与理论计算数据的比较，桥梁技术状况良好。

关键词：连续钢桁架拱桥；动静载试验；有限元 1试验桥梁概述

本桥钢梁为40.7+100+40.7米三跨连续钢桁拱桥，钢梁全长181.4米，两侧边跨为平弦桁梁，中跨为刚性拱柔性梁的钢桁拱桥，边跨主桁桁式采用有竖杆的三角形桁式，主桁桁高9.5米，桁宽36.3米，节间长度5米。以改善结构受力条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为一体，中跨钢桁拱桥拱肋采用变高度N形桁架，中间支点处桁高17.2米（包括加劲腿高度），跨中拱肋桁高3米，拱顶至桥面高度20米，矢高27.5米（拱肋桁架中心距），矢跨比3.64，拱肋桁架上下弦拱轴线分别采用不同的圆曲线，上弦拱轴线与边跨平弦轴线采用圆曲线匀顺过渡，两拱脚之间设钢系杆，以承受拱肋产生的巨大水平力。拱肋与系杆之间采用吊杆连接，吊杆最大长度20米。

钢桁梁采用整体式节点，钢梁支座采用铸钢球型滑板式支座。

加劲弦、拱肋下弦、平弦上下弦杆、中弦和拱肋上弦采用焊接箱型截面，截面高600～1040mm，外宽600～632mm，板厚16～32mm。

腹杆采用“H”型截面，截面高568mm，外宽240～560mm，板厚12～14mm。

系杆采用焊接矩形截面，截面高600mm，外宽600～632mm，板厚16～32mm。

桥梁横断面：0.3 m(栏杆)+ 4.5m(人行道) +1.3m(分隔带) +4.5m（非机动车道）+1.6m(分隔带)+22.5m（机动车道）+1.6m(分隔带)+ 4.5m（非机动车道）+1.3m(分隔带) + 4.5m(人行道)+ 0.3 m(栏杆)=46.9m；

桥梁立面图见图1，主桥跨中断面图见图2。

图1主桥立面布置图 (cm)

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