T100 - 压缩机安装适用空分

T100 压缩机安装（适用空分

开工氮压（初版）

2009-12-28发布 2009-12-28实施

阜新化工工程公司多伦分公司生产管理办 发布

前 言

为实现大唐阜新能源化工工程公司多抡分公司检维修工作规范化、程序化、标准化，制定本作业指导书。本指导书由标准化管理委员会提出。 本指导书由生产技术部归口。

本指导书起草单位：多伦分公司生产管理办。

本指导书主要起草人：王宏岭 刘宇春。 本指导书主要审定人：XXX 本指导书批准人：XXX

本指导书委托生产管理办负责解释。 本指导书是首次发布。

希望大家提出宝贵意见，共同进步！

.......................................................................................................................................................... 1 第一章 安装 .................................................................................................................................... 4 1-1.1机身和盘车器 ......................................................................................................................... 4 1-1.2有润滑气缸 ............................................................................................................................. 4 1-1.3无润滑气缸 ............................................................................................................................. 4 1-1.4现场准备工作 ......................................................................................................................... 4 1-2基础准备工作 ............................................................................................................................ 4 1-3 压缩机安装的准备工作 ........................................................................................................... 5 1-4 压缩机机身定位和水平校准 ................................................................................................... 5 1-4.1检查曲轴的对中 ..................................................................................................................... 6 1-5 压缩机基础的灌浆 ................................................................................................................. 7 1-5.1整体基础灌浆 ......................................................................................................................... 8 1-8 压缩机气阀和卸载器的安装 ............................................................................................... 11 1-9 活塞杆密封填料和刮油环 ................................................................................................... 11 1-9.1 刮油器安装 .......................................................................................................................... 12 1-9.3中间密封填料的安装（如果有） ....................................................................................... 13 1-10.1同步电机的安装和对中 ..................................................................................................... 13 1-11 压力容器的安装 ................................................................................................................. 16 1-11.1弹簧承载型支承 ................................................................................................................. 16 1-11.2 滑动型支承 ...................................................................................................................... 17 1-11.3 楔型支承 .......................................................................................................................... 17 1-11.4 滑动---弹簧承载组合式容器支承 ................................................................................... 17 1-12 压缩机管道安装 ................................................................................................................. 18 1-13 临时性管道过滤器的安装 ................................................................................................. 18 1-14 油站和冷却剂站的安装 ..................................................................................................... 19 第二章： T100 压缩机设备说明 ................................................................................................ 20 2-2.2 电机主轴 ............................................................................................................................ 22 2-6 接筒 ....................................................................................................................................... 24 2-7 气缸 ....................................................................................................................................... 24 2-8 活塞和活塞杆 ....................................................................................................................... 24 2-9 气缸填料 ............................................................................................................................... 25 2-10 刮油环填料 ......................................................................................................................... 26 2-12 压缩机气阀 ......................................................................................................................... 26 2-14 缓冲器 ................................................................................................................................. 27 2-15 润滑和润滑油站 ................................................................................................................. 27 2-16 控制系统 ............................................................................................................................. 27

第一章 安装

1-1工厂发运前的准备工作

工厂的发运准备适合于六个月内的储存期。提供的所有装箱设备应放置在室内。如果所有设备被存放于室内受控大气的条件下，存放可允许长达十二个月。

1-1.1机身和盘车器

在机身中包括曲轴、轴瓦、连杆以及十字头的所有暴露在外面未经油漆过的表面均需要喷上一层防锈涂料。不油漆的机身底部，也要喷上一层防锈涂料。机身如装有导轨和垫铁，也是未经油漆的，因而也须喷上防锈涂料，包裹好并装入箱内。如需要，箱内同时装入挥发性抗腐纸。机身运输专用器被固定到机身(十字头滑道突出部分)螺柱上，封好机身并保护好连杆。

1-1.2有润滑气缸

气缸内孔、吸气和排气腔，一些属于机加工过的表面，余隙腔、压力容器和填料箱，无论其目的地为何处，在发货前都要涂上一层防锈剂(即涂料)。吸气阀和排气阀，所有阀盖的底部也都要上一层防锈剂。当元件从气缸上拆卸下来去货运，也要涂防锈剂，并包扎和装箱。

1-1.3无润滑气缸

按照使用需要，气缸气腔、阀盖底部和气缸盖表面都要被涂上一层银灰漆。然后，气缸内孔、气腔通道、接筒及压力容器均放入抗腐纸。当元件从气缸上拆卸下来去货运，也要涂防锈剂 ，并包扎和装箱。在某些情况下，比如长期储存或运货至海外，气缸内孔、气腔通道、填料箱、气阀、活塞和活塞杆都要喷涂上一层防锈剂。因此，在开车之前必须用合适的清洗剂，彻底清除防锈涂料。在清洗剂被使用后，用一种指纹印中和剂(100%无水甲醇)擦净那些元件。

1-1.4现场准备工作

在压缩机和其另件到达安装现场时，必须去掉抗腐纸。如果它们涂有防锈涂料，在安装前就必须用一种合适的清洗剂清洗干净。

1-2基础准备工作

警戒：对压缩机提供合适的基础的责任完全由用户承担。上压公司建议用户向基础专家请教。

保证基础螺钉孔尺寸是与机身的基础螺钉安装孔匹配的。基础布置图提供各

自安装，表明了所有基础螺钉的安装位置和高度，以及必要的坑或要求的开口。

修整基础使之成粗糙的聚合体。保证所有的混凝土上的沫状物(薄弱的水泥)都被除去并基础顶是粗糙的、清洁的和干燥的。在修整后彻底地清理基础和螺钉孔。

保证基础螺钉无毛刺并且是干净的。封好基础螺钉孔的顶面，以防泥浆进入：螺钉必须不可轻易的移动，以得到原设计的拉伸长度。

警戒：为了把中体移到既定的位置，中体基础螺钉必须可以被收缩到基础表面之下。我们推荐一种重负荷的起吊螺钉，这种螺钉可以从市场购得。

1-3 压缩机安装的准备工作

机身底部，导轨或底板，按照灌浆采用的方法，宜进行打磨，以使其能很好地与地基凝固在一起。任何与灌浆接触的表面都必须是绝对地干净并无锈、污垢或垃圾及以保证其跟灌浆很好地凝固在一起。

在清除干净后，用一种与灌浆相容被用来除去所有杂质的溶剂擦净。 保证水平调整表面的螺纹上无破牙、生锈和污垢，建议用螺纹丝牙进行回牙以清理螺纹。用一种糊状腊或油灰涂在螺纹，使之当灌浆凝固后，螺钉也能顺利地旋出螺纹。

如果未提供，可以自己制作16mm厚、80mm直径的钢水平调整垫放在基础之上，各个水平调节螺钉之下。水平调整垫可防止该螺钉陷进基础中。用环氧树脂浆或腻子使调整垫粘结剂基础上。

1-4 压缩机机身定位和水平校准

参考压缩总体布置图，将机身用合适的吊索挂上行车的吊钩。吊起机身把它放置于基础上。保证每个水平调整螺钉抵在水平调整垫上

用一种精密水平仪放在机身顶部的加工面上，并调节水平螺钉在纵向和横向两个方向校正水平。(如必要，可清理加工面，但切不可用拂刮或磨的方法去掉任何本体材料，以免引起不真实的水平读数)。升高或降低机身使之达到如总图上规定的正确高度。机身的水平误差必须不超过每m直线长度上0.25mm。

定好基础螺钉以防止机身有任何移动。对基础螺钉暂不加力矩，直至灌浆和一定时间的凝固以后。

在检查所有主轴承和曲轴同轴度的偏差之前，允许机身维持在原水平位置

24小时。如必要，可作一个盖板遮在机身顶上以免机身和基础落进尘埃。

1-4.1检查曲轴的对中

检查各主轴承与曲轴轴颈的间隙值。曲轴安置在所有主轴承上时应使0.04mm的薄片不能被插入。

测量每个主轴承间隙如图2-1所示。检查剖分线下“A”和“B”点和剖分线上“C”和“D”。如果轴要水平对中,就这样确定.。剖分线下和剖分线上的侧隙,其差值宜不超过0.075mm, “A”和“D”的和值同“B”和“C”的和值应相等.对过大的差距, “A”和“C”之间或“B”和“D”之间其差值大于0.075mm，应进行调查(“A”应决不大于“C”, “B”应决不大于“D”).垂直方向的总间隙按第5章所规定的限值。做好记录.

图2-1主轴承间隙检查

警告：任一处轴承被发现是超出了允许的公差的现象都应仔细地检查。若剖分线处有超过0.075mm的差值就会导致轴承过早的失效和曲轴有损坏的可能。

如果以上的两种检查表明同轴度是在范围内，下一步就可以转动曲轴测量曲拐档的偏差，测量位置见图3-1。每一拐测四点，分别是12:00点、3:00点、6:00点和9:00点钟位置。放一个曲拐档测量表或内径分厘卡在每一拐的曲臂之间，然后旋转曲轴，如果曲拐档的两个面保持平行，则曲拐档就有较小的偏差，其值小于0.035mm。但如果偏差较大，则说明轴承座不是在同一个高度。因而要用调

整螺钉来调节，必须调整到轴承座是同一轴心线。这一步工作一直做下去，直到所有曲拐其曲拐档偏差是在0.035mm以内。各个拐档进行调整后必须重新检查主轴承的间隙。当偏差和所有的轴承间隙均在公差范围之内后，让压缩机至少静止12小时，以便松弛其在发运期间可能引起的任何内应力，再复查曲拐档偏差和轴承间隙，以确保压缩机是依然对中的。在此时微量的调整还属必要。拐档过大的偏差超过0.07mm，如果让压缩机在这种条件下运行则能造成曲轴断裂。

当偏差值和轴承间隙都是在允许范围内，压缩机随时就可以进行基础灌浆了。

图3-1曲轴拐档偏差测量

注意：如果没有拐档表，测量就用内径千分尺，在这种情况下，每次读数后千分尺必须拿下，并且在下一次测量时再放入。

注意：电机转子轴、定子和外侧轴承安装后，必须重新取得拐档偏差读数。每一拐档四点的偏差读数应基本上与最初的记录一样，相对(顶部和底部)的最大读数差不超过0.013mm。如果偏差超过0.013mm，则必须升起和降低或移动外侧轴承，促使相对方向的读数差在允许的偏差范围内。但是，在一些短的机身上，靠外侧的轴承移动不能对曲拐的偏差产生大的影响。这是由于曲轴短，刚性好。

1-5 压缩机基础的灌浆

推荐使用一种高级的、无收缩的、耐高温的、热固型，塑料基体的最小挤压强度69MPa的灌浆。这种浆本身必须具有一种能力使之与金属固结在一起。要

与专业的“灌浆”制造厂去商量确定灌浆的面积和深度。对灌浆的尺寸可参考基础条件图。

1-5.1整体基础灌浆

整体灌浆即是使压缩机机身的整个底部除了油池部位外都直接地固定在基础灌浆上。这是一种很简单的灌浆技术并有悠久的工作记录。因为它对整个压缩机机身提供了一种连续的支承，所以经此灌浆后，基位尺寸最稳定并且浆内的接触应力也是最小的。使压缩机机身与浆凝固在一起，有助于抑制横向移动并有效地把压缩机的动力载荷转移到基础上。整体灌浆也有助于密封压缩机机身使其免于腐蚀。

整体灌浆示意图

1-5.2底板导轨的安装

一种以机加工的导轨经灌浆而凝固于基础，在其顶面上装上压缩机。一种经加工而成的垫铁(垫片)被放在压缩机机身的底面和导轨的顶面之间。万一基础沉降或失效，设计这种安装布置的形式允许压缩机重新定位，它是靠对垫铁再加工至一种正确的新厚度并调整来达到。通常提供一种底板的图纸来表明这种布置。

这种方法也要求压缩机是精密的加工和装配，包括压缩机身的安装底面。当找正机身并将导轨灌浆固定于基础时，靠调整紧固于压缩机机身的垫铁和导轨，是一种最成熟的好的初次安装调整。

底板安装示意图

1-6 中体的安装

经预安装和拉线的中体、接筒和气缸被运抵现场是不需要重新拉线的。 1．从机身和中体上搬走所有保护性的运货设施。彻底清理机身和中体之间的配合面和O型圈环槽。检查有没有污垢，毛刺或毛边，有则清理之，使在安装时配合良好。

注意：当出口货运或长期儲藏时，十字头通常是单独装箱和货运的。建议在中体被联到机身上之前，十字头先装入中体。

2．如果十字头未装上，就用行车吊好十字头并通过中体端部把十字头装入。在滑道中垫好十字头，以防十字头从滑道上滑出。

注意：十字头滑履垫片数量，在制造厂预安装时已确定，在现场可得到正确的十字头与滑道之间的冷态运行间隙。

3．把O形密封圈装入中体面上的槽内。用一些润滑剂，有助于把O形圈装入槽内。

4．用行车将中体和气缸部件吊起来，并移向机身螺柱的头部位置。 5．装好在时钟十点钟那点位置上的安装定位螺栓，以恢复原先制造厂的对中度，然后装上和旋紧螺柱上的螺母，这样中体就能就位于机身。

6．旋上气缸支承上的螺栓，但暂时不要将它们扳紧。调整水平调节螺钉，支撑好气缸的重量。

7．拆掉气缸的缸盖和中体的窗盖。用一种有横向水平的精密水平仪来检查气缸镜面与十字头滑道的平行度。气缸的镜面和十字头滑道面并不具有完善的水平面，但必须在同一个平面运转。如有必要，可调整中体和气缸支撑的水平调节

螺钉。

8．按照第5章表5-7所规定的力矩来扳紧中体连接螺柱上的螺母。一旦达到了规定的力矩就围绕该螺柱向两边扳紧螺母以补偿螺柱的松弛。

9．把中体和气缸支承通过灌浆凝固于基础。在灌浆凝固以后，用规定的正确的力矩值来扳紧中体和气缸支承的基础螺钉。

10．联接好位于中体顶上和底部的油管，使之可向十字头滑道供润滑油。 11．安装十字头销、销的端盖和螺钉来将连杆与十字头联接在一起：锁紧螺钉，以防止其松动(一种十字头销起吊工具提供给现场安装用，参见成套明细表中的随机工具)。

12．完成气缸部分的总装工作：装入活塞和活塞杆、填料密封环及一些在运货时可能被单独打包的而应装上气缸的零件。

1-7 活塞和活塞杆部件的安装。

1．盘动曲轴使十字头处于行程在机身端的止点位置。 2．应拆掉和搬去活塞杆的下沉报警装置（如果有）。

3．保证填料箱、中间填料盒和刮油器盒都已装上，但是装活塞杆时填料密封环和刮油环宜被卸掉，以防止损坏这些环。

4．使用适当的起吊(参见成套明细表中的随机工具)，把十字头法兰放入中体。

5．使用适当的起吊，把缸盖从气缸上卸掉。

6．保证活塞环和支承环(或托瓦)被正确地装在活塞体上。检查活塞环和支承环(或托瓦)的间隙是在第4章中所表明的值。活塞环的开口应相互错开。

7．把活塞和活塞杆组装件装入气缸。如有必要，在环进入气缸镜面时，使用一种环收缩器使环周向压缩。在活塞杆穿过中间填料的填料盒后把抛油圈在活塞杆上滑过去(如果有)。

8．朝十字头方向断续推活塞杆和活塞组件。

9．拆卸刮油器盒并沿着活塞杆将其朝气缸方向滑过去，这就可腾出一段空间使之安装十字头法兰。

10．一旦活塞杆被装好就使用一种适当的起吊装置，吊起和稳定好十字头法兰。(参见成套明细表中的随机工具)。

11．用润滑剂涂于十字头法兰和活塞杆的结合面上，推活塞杆通过法兰，直至法兰的凸端接触到活塞杆的台肩。拆下起吊装置。

12．装上合适尺寸的螺栓液压上紧装置，并按第4章4-2节中的说明，操纵液压上紧泵，上紧十字头法兰和活塞杆的连接螺母。(液压上紧工具的使用方法见工具的使用说明书)。

13．在调整板的两侧面涂上一层薄的润滑剂，然后将它们穿过装在十字头体上的螺柱直至贴到十字头体。保证调整板外园上的四个螺孔被定位在如时钟上3:00、6:00、9:00和12:00的四个位置。

14．装六个十字头法兰上紧螺母并手动扳紧。

15．朝着十字头方向滑动活塞装配件，使之法兰穿过十字头上的螺柱。如需要，使用随机工具中的拨动杆转动法兰的螺栓孔与十字头上的螺柱对中，以顺利安装。

16．用一千分表检查活塞杆运动时垂直和水平方向的跳动（见第4章4-13节）。靠装在调整板外园上的四个调节螺钉（已提供）并对其进行调节来调整活塞杆的跳动（活塞杆跳动量的限制值被列在压缩机专用使用说明书中）。

17．装上合适尺寸的螺栓液压上紧装置，并按第4章4-2节中的说明，操纵液压上紧泵。（一次上紧两只螺栓，遵照对角上紧的次序，总的上紧三次）。

18．遵照2-9一节中所说明的内容来安装气缸填料、中间填料(如有)和刮油环。

19．参照制造厂的说明书，重新安装活塞杆的下沉报警装置（如果有）。 20．重新装上中体、接筒的窗盖及气缸的缸盖。按规定对气缸缸盖紧固螺柱的螺母施加预紧力矩。

1-8 压缩机气阀和卸载器的安装

在压缩机工作手册的有关章节中提供了气阀与卸荷器安装方法。 1-9 活塞杆密封填料和刮油环

活塞杆密封填料环、中间密封填料环（如被用上）和刮油环是分开来单独打包、装箱运送到现场的，环宜在装上活塞杆后再装上。

标志一圈（组）环的分瓣片的匹配标记通常有三种方法：打印数字、字母或记号痕迹。环的瓣片匹配标记和开口的环总是必须朝着压力较大的面（朝着气

缸）。径向和切向开口环都必须用销子定位在一起以防止气体从径向开口间隙处形成直接的泄漏，请参考压缩机所提供的密封环和刮油环组件图中的详细注释。

1-9.1 刮油器安装

1．拆掉刮油器螺柱上的螺母，然后将刮油器盒沿着活塞杆从螺柱上拉出来。 2．围着活塞杆联接好拉伸弹簧，然后嵌进一瓣刮油环的环片于弹簧内，接着再谨慎地将其余两瓣也嵌进在弹簧内。重复做好所有刮油环的这类程序。按照供应的环的类型，都应保证正确的装配：瓣的匹配标记应对正并且方向要正确。装好以后，滑动刮油环和盒子穿过螺柱并贴合到隔板。

3．安装密封环，围着活塞杆连接好拉伸弹簧，然后嵌进一瓣环片于弹簧内，接着谨慎地嵌进另两瓣环片，保证环的正确安装：分瓣的匹配标记要对正，并且方向要正确（径向开口环应面朝压力方向）。滑动密封环和密封盒穿过螺柱，直至贴到刮油器盒上。

4．重新装上和扳紧螺柱上的螺母。 1-9.2 气缸填料的安装

1．拆掉注油管、冷却液管、回气孔管、净化气管(如有)及可能用上的测温管，拆掉活塞杆的下沉报警装置，下同。

2．拆掉填料法兰上的螺母，然后从填料箱中取出整组填料盒。

3．拆掉拉杆上的螺母，沿着活塞杆滑动法兰和盒子。并将盒子隔开一定的距离。

4．从头部一盒或垫在最后的一盒开始，围着活塞杆连好拉伸弹簧，然后嵌进一片环的瓣片于弹簧内，接着再谨慎地把其余两瓣也嵌进在弹簧内。要保证环装配的正确性：匹配的标记要对准，方向要正确（径向切口面朝压力方向）。当装进它们相应的盒子后，滑动盒子穿于拉杆上。

5．对于所有的环都重复上述第4步的步骤。冷却剂通道的O型圈，要正确地就位，可用一些粘脂如硅树脂来帮助O型圈的固定。

6．滑动法兰穿过拉杆螺栓。重新安装螺栓上的螺母。

7．保证填料组件盒中的垫片被安放得很好，然后把填料组件滑进填料箱中。 8．用适当的力矩扳紧填料组件螺柱上的螺母（见关于力矩的规定值）。 9．安装润滑油、冷却剂、回气孔、净化气孔等联接管道。参考制造厂说明

书装上活塞杆下沉报警装置（如果有）。

1-9.3中间密封填料的安装（如果有）

1．拆掉“中间填料”螺柱上的螺母，然后沿着活塞杆滑动端板和填料盒子。 2．一般采用两组单作用的、楔形的密封环，将这些环一组组地装入盒中，其径向切中口的面应与填料盒相互贴合。围着活塞杆连好拉伸弹簧，然后在弹簧内嵌入环的瓣片。应保证环的正确装配：匹配标记要对准，方向要正确。

3．滑动盒子和端板穿过螺柱，重新装上螺母。 4．联接好净化气的管道（如果有）。 1-10 驱动机安装和对中的准备工作

各种压缩机对驱动机的安装和对中都可能有不同的考虑。当打算和实施安装时，专用设备和安装技术及各种特殊的现场要求都必须予以考虑。为了适合特定的情况，说明书必须按要求而加以修改，并必须用熟练的安装人员来完成安装步骤。上压公司建议：主驱动机和其它驱动设备在驱动设备的灌浆之前，就应当与压缩机对中。在对中之前，压缩机和驱动设备安装在一起并灌浆，将会影响安装质量。因此，在驱动机固定之前，以下参数都必须达到。

机身必须在纵向和横向上都符合水平要求，且曲轴正确地定位于轴瓦中。当压缩机机身的对中完成并确认时，在就位24小时后，我们建议应立即灌浆，以保证压缩机机身的对中要求不被走动。在上述条件具备以后，驱动设备就实施安装；与被定位好的压缩机进行对中工作了。

压缩机机身的灌浆必须养护至少3天（或按照灌浆制造厂的说明书上的要求）。

对于压缩机驱动设备的安装和正确地对中的设备，其说明在下面加以描述。电机就位的目标是要得到定子相对于转子的正确定位。在定子安装和对中步骤中必须考虑到各设备制造厂对他们产品的有关说明。在定子安装前，我们建议：再看一下压缩机的总体布置图及压缩机主电机和驱动装置的安装、对中的说明书。图上的尺寸和标高可用来表示出驱动设备的预定位置。

1-10.1同步电机的安装和对中

这种驱动的布置方式通常是由一根主转子、励磁器转子、主转子的主轴、定子、底座和一个外轴承组成。主转子和励磁器转子通常是由电机制造厂安装于主

轴上，然后与定子分开打包装运至压缩机工地上。主转子的主轴一端法兰，可以直接用螺栓与压缩机曲轴的法兰连接在一起。其另一端由一固定的托架、外轴承来支撑。在压缩机曲轴和主转子主轴法兰之间通常还提供一个单独的盘动飞轮。

在安装期间，各种情况下都宜严格遵照电机和外轴承制造厂的说明书去做，说明书中还涉及到一个专门的起吊装置：起吊主转子主轴和定子部件。参考电机制造厂的说明书和图纸，将会有详细的说明。

1．安装盘车飞轮到曲轴法兰上。用盘车飞轮上的二个M20螺孔对准曲轴法兰上的二个M22通孔，然后安装二根M20的螺钉把飞轮坚固于曲轴。

警戒：外轴承的电气绝缘，是防止由于轴的转动而可能形成的涡流电流。所有零件由绝缘材料制成并且无尘埃、油、油漆和金属屑，做到充分的绝缘。

2．穿过基础螺栓安装定子底座于基础上。螺栓是定位孔的形式，以便于定子进一步的对中。用水平调节螺钉来支撑和调整底座的水平度。

3．把转子主轴放进定子。把厚垫片放到定子孔的下半部上，以保护线圈和硅钢片。

4．把整个组件（转子一定子的组合件）放到基础上底座的正确位置。校好转子主轴法兰与飞轮和曲轴法兰的同轴度。装上螺栓、联好轴和飞轮。

5．安装外轴承支架和外轴承。按照驱动端零件图的规定就位外轴承，并调整外轴承到主轴的支撑端。

6．装上主轴和曲轴之间联接螺柱并栓紧螺母，然后装上规格相符的液压上紧装置，并按第4章4-2节中所述内容，启动液压泵液压上紧。一次上紧两只螺柱，对角上紧，总的上紧三次。

警戒：电机不正确的安装（间隙和机械同轴度不符合规定）可能导致过大的轴端推力，会损坏止推瓦、曲轴或其它零件。轴端推力总的是由电机的位置来控制的，调节压缩机推力轴承垫片是无效的。

7．移动电机底座上的定子可在轴向调整定子，以对中转子和定子的中心。为机械上的对中，定子可以按这样的方法来定位，做到在芯子的各端定子和转之间都有相等的平均距离。吊起定子并安放垫片于各个固定螺栓位置之下。垫片的厚度将在电机外形图上指明。

8．调节定子（周向）以得到一种均等的间隙或者转子外园四周的空隙，可

按电机外形图上的规定。如果这种间隙是不均匀的，转子和定子之间的磁拉力将不能得到平衡。

9．通过调整外轴承支架底座，可对中“传动链”直至在最靠近电机端的曲拐拐挡偏差在0.025mm内，通过盘动完整的一周，每隔900检查一下拐挡的偏差。

10．如果拐挡偏差在垂直方向超差大，它可以通过升高或降低外轴承支架来纠正。如果得到的读数曲柄销轴在12:00点钟位置是小于6:00位置，则说明外支承是太低，必须升高以消除曲柄销轴向上和曲柄销轴向下时的拐挡偏差。当读数曲柄销轴在12:00点钟位置是大于6:00位置，则就要采取相反的纠正方式。

11．如果当偏差在水平方向超差，它可以通过改变外支承侧面位置来纠正。支承轴承座上的螺栓孔是钻大的，可以允许改变少量水平方向位置。

12．复查最靠近电机的那挡曲轴颈的主轴承间隙。按规定，在轴颈的底部和下轴瓦之间（6:00位置）是不允许0.04mm的薄片被塞进的，在8:30和3:30位置所测得的水平方向间隙数据应该是相等的。如有必要，重新调整外支承的位置，以达到相同的间隙。在做了任何调整之后总须重新复查拐挡的偏差。

注意：当达到最终对中时，通常电机主轴显得在外支承端较高。这是由于一种天然的倾向所造成，主轴由于转子加于它的承重而“下垂”。这样，为了使曲轴最未档轴承（电机端）的曲拐偏差符合要求，电机主轴必须在外支承端就位得高一些。

13．如拐挡偏差和主轴承间隙是在预定限值内，检查外支承轴承终端的对中度，要符合驱动端零件图所设置的数据。该图表明了主轴端部是和外轴承中心之间的正确距离。

14．灌浆定子底座和外支承托架使之固定就位。在灌浆凝固之后旋出水平调节螺钉，然后按基础布置图和电机外形图上的规定力矩来拧紧地脚螺栓的螺母。如果灌浆后标高尚需要再调整，可以改变垫片的厚度。

15．装上励磁器外壳盖没它的转子。

16．装上励磁器外壳托架于定子，并用螺栓紧固。调节励磁器定子以得到一种均匀的间隙，或者转子外圆四周的空隙应按电机外形图上的规定：拧紧励磁器定子外壳，使其牢固就位。

警告：所有的回转动力输送设备都有一种潜伏的危险，必须按职业安全健

康条例标准采取适当的防护措施。没有适当的防护设施就有可能造成不测事件。

警戒：在首次起动电机之前，所有本手册有关于完成压缩机安装和启动之前的准备工作的说明都必须严格遵守。在初启动前，轴承检查和其它检查项目都必须照做：不可忽视的是盘动机器测定；驱动装置传动链的对中度。如果这些防范措施不做到，设备就有可能遭到严重的损坏并有一些潜在危险状况可能会发生。

17．当压缩机运转了相当一段时间达到一定的温度并对所有对中度再检查以后，插进定子脚和底座之间的销子以及与托架之间的销子。（一般是要将销子从外轴承上拆掉的，其目的是在以后的拆检中，可以恢复外轴承到它原来的对中度。如果销子留在原来的地方，它将违反电气绝缘的要求）。

1-11 压力容器的安装

压力容器的支承，包括标准的刚性支承、弹簧支承、滑动支承和楔形支承等。 一种滑动---弹簧承载的组合型支承有时被用在一种大型的有支管的容器上。 1-11.1弹簧承载型支承

弹簧承载型支承，是作为一个组件从厂内运出的。如有必要拆开这种支承组件，零件必须被仔细地打上标记，以便使它们能正确地重装。支承组件的各零件切不可混淆。

1．调节支承座、弹簧、垫片和底座以得到如总布置图上所标明的标准高度。用垂直拉杆螺栓来调节装配的高度。

2．按图用支承座和底座柱来调整制动滑履和压板。当零件正确定位后稍微扳紧一下压板螺栓。

3．注意以支承底座上的识别编号来确定正确的支承位置。 4．安放支承的底板，其螺钉孔穿过地脚螺钉。

5．完成压缩机气缸和压力容器之间的管道联接，然后用螺栓把弹簧承载支承座固定于压力容器支承法兰上。拧紧所有紧固件，施加标准力矩表上的207Mpa预紧力（见第5章）。

6．抵着底座的底部提高支承底板：用供给的四只螺钉把这些零件紧固在一起。扳紧螺钉达207Mpa预紧力。

7．对底板进行灌浆。在灌浆凝固后，拧紧地脚螺钉，但松掉底座与座之间

的拉紧螺栓。

8．在压缩机投入运转后，过大的容器振动可以用扳紧制动滑履的压板螺栓来抑制。切不可以过分扳紧这种螺栓。

1-11.2 滑动型支承

1．按照总布置图使容器支承底板定位，然后灌浆使底板固定于基础上。 2．在灌浆凝固后，用所供的螺钉将支承联接至底板上。扳紧螺钉，施加预紧力207Mpa：照第5章的标准力矩表，对不同螺钉规格施加正确的力矩。

3．支承与压力容器接触处要涂油脂。 4．使垫片组和压板定位。 5．装上并拧紧压板上的螺钉。

6．测量压板和底板之间的距离。如果间隙大于0.13mm，在每块压板部位以0.08mm递增量减小垫片组的厚度。

7．调整垫片组厚度后，重装垫片组和在第6步中所拆掉的压板并扳紧螺钉，预紧力为207Mpa。

1-11.3 楔型支承

楔型支承用导向接头来保持支承元件的“协调”。当贯穿螺栓被拧紧时，楔形块被拉近在一起，迫使容器向上升。这种型式的支承，重要的是要注意支承必须随着容器的操作温度而进行调整。

1．穿过地脚螺钉安放支承底板。

2．支承底板定位并就位灌浆。扳紧紧固件，预紧力为207Mpa。

3．装楔形块、拉杆和导向接头，放容器于楔块上，在每个楔形块面上涂上少量的石墨油脂。调节容器的冷态高度，用塞尺来检查，适当地调整楔形块使容器完全被楔形块所支撑，而不是由气缸法兰或管道来支撑。

1-11.4 滑动---弹簧承载组合式容器支承

滑动---弹簧承载型容器支承，组件允许容器在水平和垂直两个方向的热膨胀。它是作为组装件出厂的。如有必要拆散其零件，应对它们打上标记，以便使它们能正确地重装，各个支承间的零件切不可相互混淆。

1．注意支承底板上打印的机身和气缸的编号，以确定正确的支承定位。 2．由M20直径的拉杆螺栓装配弹簧、垫片和底座，并达到要求的标准高度。

3．按图用支承座和底座柱来调整制动滑履和压板。当零件正确地就位后，稍微扳紧一下压板螺栓。

4．穿过基础地脚螺钉放置底板。 5．用起吊装置，按布置图使容器就位。 6．完成压缩机气缸法兰和容器间的管道装配。

7．向上升高底板，直至它接触到底座的底面，用提供的螺钉把这些零件紧固在一起。扳紧螺钉，预紧力达标准力矩表规定的207Mpa。

8．倚着底板清洁地脚螺钉、螺母，然后把底板灌浆于基础上。灌浆凝固后，按标准力矩表规定的207Mpa的预紧力扳紧地脚螺钉、螺母。用手松掉“M20”直径的拉杆螺栓。

9．在支承与压力容器撑脚的接触处涂上油脂。

10．调整垫片组使容器撑脚和压板之间的间隙达到0.08~0.13mm，然后装上压板螺钉，并按标准力矩表规定的207Mpa的预紧力扳紧。

11．复测压板和容器撑脚之间的间隙。如需要，拆下螺钉和压板，然后再调整垫片组，使间隙达到0.08~0.13mm，重装压板和螺钉，然后按标准力矩表规定的207Mpa的预紧力扳紧螺钉。

12．在压缩机投入运转后，过大的容器振动可以通过稍微扳紧制动滑履的压板螺栓来抑制。切不可过分扳紧这些螺栓。

1-12 压缩机管道安装

警戒：在初开车前管道必须彻底清洁，防止脏物、碎屑等杂物进入压缩机气缸。压缩机管道不清洁会使压缩机气缸、活塞、活塞环、气阀等遭到损坏。

设计、制作和安装所有管道是用户自己的责任。如果在设计和安装管道期间采取了十分妥善的安排，管道的清洁工作就简单了，一般要求机械或化学的清洁。可以请专业的管道清洁公司来清洁。

1-13 临时性管道过滤器的安装

建议安装临时的管道过滤器，来作为一种附加的防范措施，以防止脏物、焊渣和其它碎屑被夹带进气缸。典型的过滤器是可以在市场上买到的。宜在过滤器的两侧接压差表，以便测量压降。当压差超过10%的管道气体压力时，且控制压差不超过0.10Mpa，过滤器就必须拆下及清洗。当压差超过0.10Mpa时，过滤器

的过滤网将会损坏。

1-14 油站和冷却剂站的安装

油站和冷却剂站（水站）其安放位置，距压缩机宜不超过15m直线距离。对油站其主、辅助油泵的进油口位置必须低于压缩机曲上的油面。对于冷却剂站（水站）其冷却剂箱的液面必须高于压缩机水管道的最高点。对于专门安装，详细可参见工作专用的油站、水站图。

1．油站和冷却剂站被灌浆的部位必须清理至有金属光泽。如必要，喷砂或用回转洗刷器/喷砂清洗器清理箱体。

2．用糊状腊或油灰腻子涂上水平调节螺钉的螺纹，并封好不予灌浆的其它区域。

3．使用合适的起吊装置，将油站和冷却剂站吊装于它的基础上。

4．沿着滑轨放水平仪，并调节水平校准螺丝，校好油站和冷却剂站的水平。在油站和冷却剂站的底部和基础的顶面之间留大致约40mm空隙作为灌浆厚度。

5．在油站和冷却剂站周围建框架，然后照着灌浆制造厂的说明灌浆到基础上。在油站和冷却剂站的底板上设一些灌浆孔，用于灌输浆。在灌浆凝固后，退出水平调节螺丝并把框架撤走。

6．安装并拧紧油站和冷却剂站的地脚螺柱上的螺母，并施加适当的力矩。 警戒：在油站和冷却剂站安装后，必须检查电机和主、辅泵与联轴器对中，确保其对中度依然在公差范围内。可以参考联轴器制造厂的说明书。

7．作好必要的管道和电器的联接工作，如工作专用站图上所表明。 1-15 控制板和电气线路的安装。

按照制造厂说明书和图纸安装控制板，单独的控制板的安装要求或说明都会提供的。所有的电机和控制板线路都必须按照“国家电器规范”、 “职业安全健康条例”及安装现场的其它规范要求来精心安装。对照各种额定铭牌，检查所有导线。根据需要联接导线以提供正确的旋转方向。

压缩机设有某些保护设施，这样万一某些条件对操作不利设备就不能起动。对于压缩机保护设施的选择，取决于由用户提出的保护程度。

联锁控制是一种很典型的保护设施，比如：压缩机主电机起动的条件必须同时具备：（1）机身油管路系统油压正常；（2）油箱或机身油池的油温正常；（3）

盘车器脱开。等等。

第二章： T100 压缩机设备说明

2-1 机身

机身(图 1-1) 是全封闭的，由晶粒受控制的铸铁单独整体浇注而成。机身上有很强的格状布置的盘、筋条支撑着主轴承座，可保证精密的轴承孔同轴度。轴承座是一次装夹精镗制成。重量轻的顶盖侧盖使人能容易地接近轴承和其它的零件。机身还用作润滑油的油箱.

2-1.1 机身撑挡

在轴承档上方的机身撑档和液压上紧的拉杆对机身提供了刚性并可防止其变形。

图 2-1 机身

2-1.2 中体

独立的中体 (图 1-2) 。浇注有十字头滑道。用螺柱与机身拧紧，并用 O 型圈密封。它使用了一个铰制孔用螺栓，以便于现场对中。一般中体，接筒和气缸被运载至现场予安装。

图 2-2 标准的中体

2-1.3 机身铭牌

固定在机身上的金属铭牌，提供了有关压缩机的重要数据。

2-2 曲轴

曲轴 (图 1-3) 是高抗拉强度的合金钢锻件，并经过消除应力和热处理。各档主轴颈和曲柄销都经过精磨和抛光，其表面粗糙度为 0.4 。设计有数量不等

的拐档：既有奇数个的也有偶数个的。在各曲拐之间设有一档主轴承，在电机端设有两档主轴承，这样可以减小挠度、承受的应力和轴的载荷.

图 2-3 曲轴

2-2.1 驱动端法兰

曲轴驱动端带有一个与曲轴整体锻成的法兰，用来联接盘车飞轮和电机的轴法兰，联接件是高强度的螺柱和用液压上紧的螺母。

2-2.2 电机主轴

电机主轴由钢锻制而成，并经过应力消除和热处理。电机主轴被装至电机厂与电机转子装在一起。

2-3 轴承

精密的无垫片的主轴瓦和连杆大头瓦都是由铝基体上镀上一层薄薄的巴氏合金而制得，在间断或长期操作都可以使用，不需要调整，所有的轴承都是压力润滑，其润滑由来自一套完整组装的润滑油供油设施来提供。

图 2-4 连杆

2-4 连杆

连杆 (图 1-4) 是由钢模锻制而成。在连杆体中央有一条如枪镗式的贯穿孔：可以通油以供给十字头销润滑之用，青铜的小头瓦镶在连杆的小头孔里，小头瓦是用液氮冷缩的方法装进连杆小头的。注意连杆的大头盖与连杆体是一一对应的,相互间不能互换.

2-5 十字头

活塞杆与十字头的联接 (见图 1-5) 使用一种法兰联接的形式，由一个中空的法兰紧固在活塞杆上，螺柱的一端螺纹旋入十字头，然后法兰穿过螺柱，用一种特制的螺母用液压上紧的方式上紧，如此而完成装配件的联接。

调整块可用来调节活塞杆径向和轴向的跳动量，两块垫片可用来调整活塞与气缸间的线性余隙(在装箱出厂前设置好的)。所以现场就不需要再调整了。除非是装上了一种新的或不同的零件，则需要重新调整。活塞的跳动量是由调整块外

园上的四个螺钉来调整的 (两个在垂直面上，两个在水平面上) 。十字头滑履上的垫片可用来调整十字头与滑道之间的运行间隙。

图 2-5 十字头

2-6 接筒

各种接筒可被挑选来满足各种使用要求。单室或双室的接筒都有，接筒上有很大的窗口盖板，使工作人员能很容易地通过窗户检查填料，进行维修保养。沿着 O 型圈密封面周向地布置外螺栓，使配合件装配在一起。接筒按照使用要求设置气体放空和充氮措施。接筒能承受的内压为 0.17 Mpa(G).

2-7 气缸

一套完整的有油润滑或无油润滑的气缸可供于选用。气缸的材料包括球铁、铸铁或锻钢，缸套以标准件来提供， O 型圈阀盖提高了密封效果并减少了泄漏。设置在气缸上的支承可保持气缸的对中和减小气缸联接件承受的应力。

气缸镜面和行程的含义：气缸镜面即气缸缸套的内径、也就是名义活塞直径。行程即活塞在气缸镜面上运行的距离。

气缸工作容积：其值是按照活塞面积和活塞行程来计算的，按压缩机在铭牌上所标的每分钟转数操作值而定。

标准气缸的余隙容积：其值是指气缸的名义余隙容积的百分比，有时在工作时为了符合需要的性能参数可能变动，但这里指的是标准余隙容积，是在变更之前定下的。

标准端隙：即活塞与气缸两端之间的缸盖或填料箱的轴向间隙。 2-8 活塞和活塞杆

标准的活塞杆是由 GB3077 铬钼合金钢制成，其螺纹是轧制而成的，有很高的抗疲劳能力和耐磨寿命。在杆身外园氮化或中频淬火方法获得足够的硬度。活塞由满足各种用途的材料制成。活塞和活塞支承环：活塞和支承环由各种材料制成并备有多种形式以满足各种用途。

2-9 气缸填料

气缸填料的用途在于阻止工艺介质气体通过填料箱和活塞杆之间的缝隙泄漏。它是由两部分组成的：填料盒和填料。根据使用情况的不同来确定环的数量和形式。填料函是由填料盒和钢制的法兰所组成，填料盒由两根螺栓穿在一起，螺栓一端的螺纹旋入最末一盒的螺纹孔中，而另一端伸出法兰之外，用螺母扳紧。两根螺栓通常不是对称布置,这是为了填料盒的对中。盒与盒之间相互匹配叠在一起，有 O 型圈密封，防止水道中的冷却水渗入填料。

标准的承压填料有一个回气孔填料盒，设在紧靠填料法兰之后。有两道切开口的氟塑料环和一道金属阻流环设在回气孔盒中，这种氟塑料环起到两个方向的密封作用。而其它各种填料盒中有径向和切向开口的氟塑料环和阻流环，这种氟塑料环，仅对一个方向的密封起作用。金属阻流环是径向开口的，带有搭接口，环与活塞杆之间有间隙。阻流环的作用在于阻止氟塑料环的“冷流”。法兰端面和外圆上都有 NPT 锥管联接螺纹，以便联接管子。

所有的填料函都提供水冷却。填料函可能含有一个或多个带有冷却水腔的填料盒。法兰上带有两个 NPT3/8 的进水接口和出水接口，在端面和外圆上各一个，接管很方便的。冷却水调整流速并维持水的温升不超过摄氏 60 C 。水必须过滤至 125 um 并经处理不致填料盒被腐蚀。

标准的填料函配备有 NPT 螺纹用于联接电阻温度计或热电偶。

一种净化填料是特制的填料箱中存放有一种 T 形填料盒和两个楔形搭配的填料环组。这种 \组合环\可克服活塞杆摩擦力，和维持环在任何时候都抵住两个切口面。法兰上有两个NPT3/8锥管螺纹净化气接口，一个接在面上，一个接在外圆上，接管很方便。净化气压力必须比最大的回气压力还要高。填料回气压力不超过0.35Mpa。

当填料中需用一种类似于PEEK材料时，就要提供一种“零端隙”的承压“阻流盒”一般用于排气压力超过表压2.75Mpa，且是冷的进气温度和十分干燥的气

体。阻流圈被装在贴近气缸首盒之中。其目的在于对进出填料箱的气体进行节流，以避免气体压力的突变而可能损坏那种脆性的材料。这种环在面朝气缸的那一端有压力卸荷槽。这种环被设计成其本身结合面的缝隙为零，但环与活塞杆之间的间隙为0.05至0.15mm。

2-10 刮油环填料

设刮油器填料的目的，是为了阻止机身中的油沿着活塞杆漂移而进入气缸。为了阻止工艺介质气体进入曲轴箱，刮油器中也装有密封环。

标准的刮油器填料是由两个铸铁或钢制的填料盒、剖分的刮油环和密封环及隔板和压盖所组成 。隔板用螺栓固定在中体与接筒之间的夹板上。压盖安放在隔板的接筒端，可挡住由十字头往复运动所射出的油进入隔板。盒上装有螺柱，螺纹旋入压盖，并穿过隔板和盒子。靠近曲轴箱的那个盒子中装有三环径向开口的青铜刮油环。面向气缸的那个盒子中装有两组含填充四氟的切向密封环。而刮油孔中刮油环刮下的油通过隔板上的回油孔至曲轴箱。

在某种特殊的情况，则要提供净化气联接和一种带有双楔形密封环的T形盒。此外，可能按规定而使用一种特殊的刮油环。这种环在环的面与面之间有成扇形分布的泄油口，产生良好的效果。

2-11 中间填料(如果有)

设置中间填料的目的在于阻止工艺气体或净化气进入接筒的相邻“隔室”。标准的中间填料是由一个T型填料盒、端板和一个法兰组成，用至少两根拉杆螺栓安装于接筒体的隔板上。

在中间填料的法兰上有一个NPT3/8锥管联接螺纹。如果使用，其净化气的压力必须是比中间接筒的通气压力高，但又必须不超过表压0.35Mpa(G)。在这样的情况下，必须提供一个回气孔以防止接筒内压力超值。

标准的中间填料环内径有一圈楔形的伸出端，可克服环与活塞杆的摩擦力并保持环在任何时候都抵住两个槽，但仅起一个方向的密封作用。标准中间密封填料环的材料是碳纤氟塑料。

2-12 压缩机气阀

有一套完整的气阀，包括各种形式和材料 可以满足各种使用要求。上压公司的耐高温的气阀材料提供最佳的可靠性、耐冲击性和抗腐蚀、抗污染的性能。

上压公司的气阀动力性能计算程序可以用来分析全载荷或部分载荷的操作工况，使气阀可以达到最大的使用可靠性，同时是最小的功率消耗和气量损失。

2-13 卸荷装置(如果有)

各种卸荷装置：比如吸气阀卸荷器、叉式和柱塞式卸荷器及余隙调节腔等都可用来满足各种需要。这些装置一般都是由空气气动操作，并能设计成在停止供气源时对气缸加载或卸载。

2-14 缓冲器

缓冲器(压力容器)习惯设计都使用数字脉冲分析，来防止易出故障的管道振动。有时候，如需要，缓冲器可包含分离器在内。各种缓冲器的支承能减小管道应力。

2-15 润滑和润滑油站

润滑和润滑油站一般都是规范设计的，以满足各种不同的需要。这类典型的组件一般包括辅助电机驱动油泵、冷却器、过滤器、温度控制阀、压力控制阀、各种仪表和开关及流量控制阀。

2-16 控制系统

控制系统经规范设计对各种用途提供最佳的压缩机使用可靠性和工作效果。建立在控制系统基础上现代化的微信息处理机，被设计来执行各种操作步骤：如起动、监视和停车。控制系统可以包括：对于危难或非危险状况的电子控制，PLC微电子信息处理诊断系统及气动控制.

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/xvo3.html