施工封锁中的安全措施

一、安全组织机构： 指 挥：陶鹏飞

副指挥： 郭均启、崔万铃、陶宗伟 技术负责人：周会新、陈志勇 安全负责人：李强、韩树奎、徐江 各班组包保人： 二、安全措施：

针对十家堡—郭家店—蔡家，施工作业内容主要为施工封锁，制定如下安全措施： 一>封锁安全注意事项：

1、施工封锁必须提前报请施工封锁作业计划，并由有关责任部门做好封锁前的安全组织与施工防护措施。安排足够人力物力，确保施工封锁安全正点开通。

2、施工前项目应对各施工班组做好班前安全教育，做好安全交底和安全预想。封锁前召开预备会和班组会，对封锁内容交底，分工，重点部位制定防范措施。针对班组承担的任务，落实分工，做到责任到人，人人明确。

3、由驻站联络员根据批准的施工方案，提前1小时到车站办理慢行封锁施工登记手续。在明确得到调度的封锁施工（或慢行）命令后，应通知现场总指挥调度命令号，慢行、封锁起止时间。

4、正确设置或撤除移动停车信号防护，规程如下： （1）设置移动停车信号防护时

现场指挥通知两端防护员设置响墩，并设置停车手信号进行防护。

（2）撤除移动停车信号防护时

a、检查确认线路已达到放行列车条件。 b、撤除施工地段两端的移动停车信号。

C、通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。

5、根据每次封锁施工的不同情况，正确设置停车牌、地点标、作业标、响墩及慢行牌、T字牌（见图2）。

6、施工负责人必须接到并确认调度封锁命令,方可下达设置防护标志命令,待确认防护标志准确无误后，下达封锁施工命令。作业人员使用的撬棍、起道机手柄等，均要装绝缘套管；取放金属料具时，金属料具不得搭接两股钢轨及绝缘接头。列车慢行期间,不得擅自扩大施工准备工作范围（具体内容见附表）。

项目 轨枕盒内及轨枕头部列车限速 不少于1/3 道碴 轨枕 每隔6根可空1根 （1） 半径小于或等于800m曲线地段，接头2根轨枕道钉或扣件 和桥枕上道钉、扣件齐全有效。 （2）其他地段可每隔1根钉1根或每隔2根紧1根。 接头螺栓 每个接头至少拧紧4个（每端2个） 起道顺坡（含垫碴） 不小于200倍 7、驻站联络员、施工现场防护员、远方防护员，必须由考试合格的员工担任。防护人员必须着防护服、佩带标志，持证上岗，携带

信号旗及防护嗽叭、响墩等，正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。

8、施工封锁必须在车站与施工地点分别设专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点、消点准确无误及施工安全。采取封锁线路施工时，必须按照调度命令，方可动工。未接到调度命令时，不准擅自动工。

9、施工封锁前的准备工作，应按照《技规》、《工规》与《维规》等有关标准执行，严禁扩大封锁准备工作范围。施工慢行开始，防护员应及时正确插好慢行标志。

10、站内施工封锁或双线区间一线封锁，施工用具严禁侵入邻线，施工人员不得在行车线上停留。横跨线路必须严格执行“一停、二看、三通过”制度。

11、施工防护应按《技规》的防护办法实施，根据每次封锁施工的不同情况，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌。

12、防护人员必须着防护服、佩带标志，持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭或口笛。防护位置正确，认真了望。

13、为防止行车、人身事故的发生，施工地点同时设置安全防护员。特别注意邻线及反方向列车，防止工具放置侵线和施工人员上道停留。在施工线和邻线间设醒目的防护绳，作业人员在防护绳范围内施工作业。

14、施工封锁中应对信号设施、钢轨、道岔的连接线等进行保护，防止引起信号显示错误。

10、现场使用的撬棍，必须装有绝缘套。严禁将能导电的工料接触两股钢轨而造成连电。施工中尤应注意绝缘接头部位的施工。 11、坚持施工班组、工程技术人员复查制，道岔插入前复核好道岔各部尺寸，线路转线复核好配轨尺寸，锯轨施工中认真核对锯轨点尺寸和钢轨钻孔孔距。

12、钻孔及锯轨的小型机具，必须性能良好，操作人员熟悉操作规程和正确的使用方法，杜绝蛮干和冒险行为。

13、封锁线路开通前，项目有关人员必须组织联合检查，与工务安全检查员互相签认，具备开通条件方可开通。

14、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到正常运行标准。防护人员必须坚守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。 15、慢行期间必须设置测速仪，设专人测速，24小时轮流值班。搭设临时防护棚，慢行看守人员配备对讲机，对超速列车可直接对话采取措施及时降速，不得擅自脱岗。

16、新开通的线路，除加强线路养护外，必须设置巡道人员，随时检查该线路状态，发现问题及时处理；当场处理有困难时，应及时向项目领导反映，项目领导及时派人处理解决。 二>单项作业安全措施： 1、 跨线拨移路料安全措施：

1> 严格按天窗计划时间进行作业，驻站联络员按规定程序进行登销记工作。作业时注意邻线行车，邻线来车时严禁作业。 2> 作业时，设足够数量的专职防护员，防护员持证上岗。驻站联络员要随时通知列车运行情况并随时与现场防护员保持联系。严格执行呼叫应答制度，保证信息的准确性。

3> 使用撬棍翻动钢轨时，应由有经验人员操作，其他人员应远离撬棍及钢轨翻动方向。禁止用手翻动钢轨。

4> 当施工作业与行车安全发生矛盾时，要遵守“行车安全第一”的原则。

5> 要配备有足够的人力，有一定的后备人力，在拨移路料发生意外人力不足时，能及时的补充人力。

2、线路养护、维修作业

1>作业人员工具、机具等导电体不得同时接触钢轨及钢轨两端绝缘接头；严禁使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具。

2>作业人员工具、设备、材料应分类存放、堆码，严禁侵入行车限界。

3>职工上下班途中应由防护员引导，集中在路肩行走。桥上通行，来车要及时进入避车台，料具不得侵限。

4>不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界；横越铁路时，应在指定地点确认两侧无走行机车车辆后方可通行。

5>营业线作业，作业人员必须戴安全帽，确保人身安全。 6>开通的线路严禁使用非液压起道机。

7>临线施工，必须设置专职防护员及安全警戒绳，否则不准施工。 8>维修和养护作业结束后必须做到工完、场清、料静的三同步要求。 3、

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