地铁5号线8标盾构区间应急预案

目 录

一、工程概况................................................................................................................ 1 二、危险及危害程度分析............................................................................................ 2 三、应急工作基本原则................................................................................................ 3 四、应急组织机构及职责............................................................................................ 3

4.1应急领导小组.................................................................................................. 3 4.2应急救援领导小组职责.................................................................................. 4 五、监控与预警............................................................................................................ 4

5.1危险源监控...................................................................................................... 4 5.2预警行动.......................................................................................................... 5 六、信息联络与报告.................................................................................................... 5 七、风险工况条件分析................................................................................................ 5 八、盾构机型及相关参数............................................................................................ 6 九、风险事件预防与处置措施.................................................................................... 6

9.1盾构始发与到达突发险情.............................................................................. 6 9.2盾构穿越建筑物、构筑物的应急措施.......................................................... 8 9.3盾构穿越道路造成沉降应急措施.................................................................. 9 9.4盾构内进水应急措施.................................................................................... 11 9.5有毒、有害气体应急措施............................................................................ 12 9.6盾构穿越不良土层（粉砂层）应急措施.................................................... 14 9.7盾构穿越管线应急措施................................................................................ 15 9.8盾构吊装施工易造成机械伤害、物体打击应急措施................................ 16 9.9防溜车事故应急措施.................................................................................... 18 9.10管片吊装及拼装事故应急措施.................................................................. 19 9.11盾构机故障应急措施.................................................................................. 21 十、应急响应.............................................................................................................. 22 十一、应急保障.......................................................................................................... 24

11.1专业应急抢险队.......................................................................................... 24 11.2应急物资 ....................................................................................................... 25 11.3应急设备及分布清单.................................................................................. 25 十二、后期处置.......................................................................................................... 26

盾构区间专项应急预案

一、工程概况

天津地铁5号线工程土建施工第8合同段施工范围包括地铁5号

线思源道站（不含）～建昌道站（含）～金钟路站（不含），共1站2区间，车站总建筑面积16600m2，区间总长度约为1.386km，基坑最深约16.57m。其中建昌道站为地下双层岛式站台车站。思源道站～建昌道站～金钟路站两区间为盾构区间。

建昌道道站～思源道站区间隧道自建昌道站开始，沿红星路走向，斜穿天津市轧钢三厂至思源道。区间沿线经过天津天物集团浩英工贸有限公司、天津贝龙热力设备制造有限公司、天津市轧钢三厂金属材料科技有限公司等企业单位，地面建筑多为低层厂房及民用房屋。区间设计里程为右线DK12+359.690～DK12+868.550，短链37.250m，右线区间全长471.61m，左线岂止里程为右CK12+359.690～CK12+868.550，短链25.212m，左线区间全长483.648m。本区间线路出建昌道站后，左右线以2‰的坡度下坡，而后以7.2‰（右线7.38‰）的坡度上坡，再以3‰坡度下坡到达设计终点思源道站。区间结构顶部覆土厚度约9.38~10.60m。

建昌道站～金钟路站区间隧道自建昌道站开始，沿群芳路到达金钟路站。区间沿线经过天津市天磁有限公司、三和温泉花园、宁桥里小区、康桥里小区、乐桥里小区、贵桥里小区、览桥里小区、桥园里小区，区间沿线多为多层住宅。区间右线设计里程为CK13+160.950～CK14+103.464，全长942.514m。区间左线设计里程为CK13+160.950～

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CK14+103.464，短链3.277m，全长939.2379m。区段在间于CK13+515处设一条联络通道。线路断面为“一”字坡，本区间线路出建昌道站后，右线以16.057‰、4.4‰（左线16.057‰、4.422‰）的坡度下坡到达本区间设计终点（金钟河大街）。区间结构顶部覆土厚度约9.56~17.07m。

本合同段工程范围见“天津地铁5号线第8合同段线路平面示意图”。

天津地铁5号线第8合同段线路平面示意图

二、危险及危害程度分析

隧道盾构法施工是一项风险性较大的施工方法，国家建设部将隧道施工评估为高风险的行业，盾构施工人机交错的特征十分明显，透水、漏水、沉降、地面沉降变形等多种事故发生的可能，始终贯穿着施工的全过程。

根据盾构施工组织设计及工程实际情况进行重要环境因素识别评价和重大危险源辨识评价，明确了重大危险源及可能发生的安全生

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产事故，并形成危险源辨识与风险评价一览表。

三、应急工作基本原则

坚持安全第一、以人为本、居安思危、预防为主，贯彻统一指挥、分级响应、项目自救和社会救援的原则。

四、应急组织机构及职责

为了尽可能减少盾构施工过程中施工事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，天津路桥建设工程有限公司天津地铁5号线8标项目部组织成立由项目经理亲自挂帅的盾构事故应急指挥小组。设专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。使工程事故应急预案制度化并贯穿施工全过程。 4.1应急领导小组

应急领导小组成员如下：

总 指 挥 副总指挥 抢险组长： 组 员 安全保卫组长 组 员 后勤保障组长 组员 善后处理组长 组员 事故调查组长 副组长： 组 员 余志刚（15822821802） 王 勇（13820340953） 韩俊虎（13820610963） 代 斌（15122528051） 刘 岩 马 斌 张 震（15822821813） 李培硕 陈 振 王子昂 王 鹏（13622025830） 吴江圩 许 浩 杨宏林（15822821803） 耿晓亮 朱海涛 张连山（13705574380） 尹付夏 （18622813292） 王志翔 冯 硕 3

4.2应急救援领导小组职责

（1）抢险组主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向总指挥报告抢险进展情况。

（2）安全保卫组主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。

（3）后勤保障组主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢救工作人员的食宿问题。

（4）善后处理组主要职责是：负责做好对事故受害者家属的安抚工作，协调落实事故受害者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。

（5）事故调查组主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。

五、监控与预警

5.1危险源监控

盾构施工前项目安全系统根据施工组织设计和工程的实际情况进行重要环境因素识别评价和重大危险源辨识评价，明确了重大危险源和可能发生的安全生产事故，并形成危险源辨识与风险评价一览表。

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5.2预警行动

结合现场险情，采用对讲机或电话通知值班领导，如无法联系上值班领导，则可另行通知其他领导，再由其按照程序进行上报。 结合现场险情情况，由应急救援领导小组组长结合险情处理及发展情况，根据政府、业主等颁布的预警级别，上报业主、公司等相关领导及部门，并及时采取应急措施处理险情，必要时可请求外部援助。

六、信息联络与报告

1.盾构应急指挥、保障体系人员，电话保持24小时开机状态，保证通讯畅通。

2.与上级负责人的信息报告方式：在紧急情况下采用电话沟通，根据上级的要求，需要时用文字或图片、影像传递的应由指挥部信息发布负责人，按照要求进行上报。

3.事故信息上报由盾构负责人在接报后立即向上级领导报告，Ⅰ、Ⅱ级事故还应向相关主管部门报告。

七、风险工况条件分析

本合同段处于建昌道、群芳路附近，主要穿越一般构筑物主要是天津市轧钢三厂废弃建筑物桩基础和多个砖混多层住宅小区等。根据本标段的特点进行分析，可能发生和重大的危险因素有：①盾构始发与到达引起的涌水、涌沙；②盾构掘进过程中引起的地面沉降、漏水；③穿越废弃桩基础应急措施；④盾构斜交下穿、侧穿多层砖混结构小区应急措施；⑤盾构下穿市政管线保护措施⑥穿越道路、暗挖联络通

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道造成沉降应急措施；⑦有毒有害气体等。

八、盾构机型及相关参数

小松TM645PMX-45&46型土压平衡盾构机。 表一：盾构机主要几何尺

序号 1 2 3 4 5 名 称 尾部外径 尾部内径 尾部厚度 尾部间距 全长 几何尺寸 6450mm 6200mm 45mm 25mm 10515mm 序号 名 称 6 7 8 9 10 刀头至尾部全长 盾构外壳全长 支承环长度 尾部长度 尾部密封 几何尺寸 7605mm 7105mm 3340mm 3335mm 3道 盾构掘进参数：掘进速度20-40mm/min；土仓压力0.10-0.19MPa；总推力400-1600T；同步注浆量7.45-9.31方/环，同步注浆压力0.25-0.45MPa，出土量46.875-50方/环。

九、风险事件预防与处臵措施

9.1盾构始发与到达突发险情

A.预防措施

（1）对盾构始发、到达端头加固设计方法、范围与可行性等进行严格审查，确保设计的合理性、可实施性和安全性。

（2）对围护结构、洞门结构、防水措施、端头加固效果、始发接受架和反力架进行严格检查和复核。

（3）控制盾构掘进速度、土压、总推力和刀盘扭矩，加强周边建筑物沉降、相邻管线沉降、地面沉降监测。

（4）对始发、接受区域重要建筑物的结构形式、基础形式进行

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调查，并根据需要采取必要的加固措施，对始发、接收区域周围重要管线进行悬吊等方式加以保护。

（5）在到达端头井两侧提前钻两口降水井进行降水。 B.抢险措施

（1）组织技术人员和相关专家迅速查明现场的实际情况（如洞门漏水、漏砂发生的时间、地点、部位、原因、过程、已采取的措施及可能发展趋势导致的后果等），在确保安全的前提下运用拍照、录像等手段取得资料、为现场事故分析提供相关资料。

（2）根据现场事故情况，在分析工程地质资料、水文地质资料和相关设计、施工和地面环境资料的基础上，有技术负责人员召开简短的技术会议确定采取的应急措施（如临时排水、注水、封堵、注浆等）。

（3）项目管理人员、技术人员和施工人员根据应急措施对事故进行救援，并在施工过程中严密关注事故的发展趋势和出现的新情况，及时沟通并根据现场情况对应及措施进行优化和调整。

（4）救援施工时密切注意周围环境的变化，采取相关应急措施，防止事态的进一步发展，避免次生灾害的发生。

（5）加强对周边环境的监控，尤其是重要管线和重要地面建筑物，弄清相关产权单位的联系方式，当险情扩大是要立即与产权单位联系。

（6）救援过程中及时与应急救援物资单位联络，保证物资供应渠道畅通。

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9.2盾构穿越建筑物、构筑物的应急措施

1.预防措施

①监测点布臵：直接在构筑物外墙（桩）正负零以上10～15厘米处布设。测点布设范围，应以能控制整座建筑物不均匀沉降为原则，测点要设立在房角、承重墙和立柱上，测点间距8～12米左右。布点方法：在需要布点处，先打孔后再把涂抹了快干胶的?16mm大圆头测钉打入孔内，测头外露3～5cm。

②穿越前应对所有待穿越的建筑物的结构形式、竣工日期以及现状等情况进行深入调查，获得第一手资料，再根据所得资料制订相关的保护措施：

③在工程施工前，组织土建工程师和有经验的测量员对工程沿线建筑物及构筑物现有状况进行详细调查，清楚地了解沿线每座建筑物和构筑物的位臵、现状和结构情况，按照建筑物与隧道轴线的相对位臵关系进行分类调查。

④为保存一定的声像实物资料，在调查的同时，需配备摄像机或照相机，进行专门的拍摄记录。对工程施工沿线正在建造或拟建的建筑物情况也应详细了解，以保证今后工程的顺利进行。

⑤严格控制土压力平衡及推进速度，避免波动范围过大。 ⑥确保盾前土体的和易性和流动性，保持进出土顺畅。 ⑦根据推进速度的快慢适当地调整注浆量、注浆压力、注浆速率，尽量做到与推进速率相符。

⑧采取措施，提高搅拌浆的质量，保证压注浆液的强度。

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⑨压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷具有密封功能。 ⑩盾构穿越民房时，加强施工监测，实施动态信息化施工管理。 限差（见表一），

表一：建（构）筑物控制指标参数数据 允许沉降控差异沉降控重要性等级 制值（mm） 制值（mm） Ⅰ ≤15 ≤5 Ⅱ ≤20 ≤8 Ⅲ ≤30 ≤10 位移最大速率控制值（mm/d） 1 1.5 2 倾斜控制值 ≤0.002 ———— ———— 2.抢险措施

（1）停止盾构推进。同时根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位进一步加大采用补压浆的措施，减缓或制止地层的进一步变形。

（2）所有应急人员到位，根据指令快速调集足够的应急物资到场。

（3）紧急向上级部门汇报，紧急联系所有相关部门（街道、道路、管线、警局等），并及时撤离建筑物内人员及贵重物品，疏散周边人员。

同时成立对外协调小组，以人为本，争取把问题解决在萌芽之中，防止事故扩大化。

9.3盾构穿越道路造成沉降应急措施

1.预防措施

（1）根据地质情况、隧道埋深等参数，设定合理的土仓平衡土压力，并防止过大波动；

（2）严格控制出土量，防止超挖。

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本区间隧道盾构推进自身风险等级为一级。

故盾构穿越该地段是本工程的重点，具体采取以下措施： 1、控制盾构推进速度及出土量，保持正面合理稳定的渣土压力，控制渣土水压力与地下水压力的平衡关系，防止发生流砂或产生空洞而造成盾构周围土体压力平衡状态的破坏。

2、螺旋机发生喷涌时，向土仓注入外加剂，降低粉砂层的渗透系数。

3、衬砌管片安装及时做好防水措施，管片接缝紧密程度达不到防水要求时，应采取特殊的防水措施。

4、盾尾与管片的间隙内充满油脂，防止产生涌水、涌砂时，必要时，在盾尾与管片之间塞填海绵。

5、严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时填充建筑空隙，管片出盾尾之后及时二次注浆，避免管片上浮。 9.7盾构穿越管线应急措施

1、前期资料调研工作

（1）在开工前召开工程项目保护地下管线专题会议； （2）前期收集，如管线结构以及接口形式、运行现状以及管线的位臵等资料；

（3）根据盾构在穿越管线前试掘进阶段的掘进情况，优化施工参数。

2、出现险情时的应急措施

（1）管线发现有了事故苗头，及时派专人配合负责管线的人员，

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由其统一指挥，检修时保持良好安全状态，并尽可能将管线事故扼杀在萌芽状态；

（2）在盾构推进过程中，若管线沉降量接近或超过警戒范围，则立即在隧道内通过管片注浆孔进行壁后双液注浆或打入芯管压注双液浆。

（3）在盾构推进过程中，一旦管线发生渗漏水现象，第一时间通知管线单位，施工现场组织好应急人员、抢险物资，全力配合管线单位进行抢险。若污水涌入土仓，立即停止推进，封闭土仓闸门，尽快组织人力物力进行污水管路的检查维修工作；

（3）在进行盾构推进施工时，加强技术监测；对周边地区要24小时的巡视，一旦有险情要立即上报，并且尽量主动排险。另外确保重点部位和周边地区的排水畅通，如有积水情况，防汛值班人员及时赶到现场进行排险；

（4）一旦发生管线事故积极主动的配合管线单位进行维修，缩小对社会的影响和减少经济损失；

（5）在分工各就各位的基础上，对管线部位加强控制，防止事故扩大。

9.8盾构吊装施工易造成机械伤害、物体打击应急措施

(1)人员教育培训及安全技术交底：对所有进场作业人员事先进行具有针对性的技术、安全教育，并根据工程特点进行安全技术交底，认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，确保各工作环节的安全，保证吊装任务顺利进展。

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(2)施工现场安全技术措施：

①现场起重吊运作业必须严格遵守国家《建筑施工安全检查标准JGJ59－99》。

②施工现场安全员、电焊工、吊车工、起重挂钩指挥工必须持证上岗，严禁违章操作。进入施工现场人员必须配戴安全帽等安全防护用品。进入施工现场的起重机械必须具备准用证，经验收合格后，方可使用。

③每只吊攀焊接后需对焊缝作着色探伤，严格检查焊缝质量。 ④对起重吊运的钢丝绳、索具、吊具等物件必须合理配臵，必须取可靠的安全系数。吊车司机上岗前必须对吊车各部位安全装臵检查、试吊，确保良好才能作业，并做好运行记录，严禁带病运行。

⑤由于施工场地狭小，吊车停放前需对施工场地作详细了解，停放位臵必须合理，液压支腿严禁支撑在软弱面上，旋转半径内严禁有障碍物，起吊时注意避让高压线。起重指挥工上岗前必须对所用索具进行检查，确保良好，并合理使用钢丝绳。指挥时思想集中，指挥信号的表达准确、宏亮、清楚。起吊时发出信号警示其他人员及时避让。

⑥吊车司机和指挥工必须严格遵守 “十不吊”制度，吊物下严禁有人或吊物从施工人员上方通过。若进行夜间施工，必须有足够的照明，确保施工人员视线。特殊情况下，可采用辅助移动照明，照明灯具必须符合安全规范。

⑦施工现场动火必须申请动火证，并配备足够的灭火器材。 ⑧施工现场必须有专人负责文明施工，严禁氧气乙炔及其他材料

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混乱摆放，施工结束做到工完、料尽、场地清。

⑨施工现场用电必须严格执行《JGJ46-2005》标准，进入施工现场的电箱必须符合规范，并配备专职电工。

⑩施工现场高空作业必须严格执行《JGJ80-91》标准，凡是有临近悬空的施工作业点必须制作防护设施，并正确佩带好安全带。 9.9防溜车事故应急措施 9.9.1事故发生部位

盾构施工中，井下机车运输系统在隧道运输轨道纵坡较大处可能发生溜车事故。 9.9.2事故预防措施

（1）机车司机必须经过安全培训，考核合格后方能上岗施工。 （2）做好对机车司机、水平运输系统的工人的安全教育及安全交底工作。

（3）司机在开车前必须注意机车前方有无行人和障碍物，鸣喇叭后方可启动机车。

（4）司机在行车时，要随时注意机车各部位运转是否正常，发生故障及时修理。

（5）司机必须坐在司机座位上开车；不得车外操作，行车时不得探身车外。

（6）机车行驶时，司机要时刻注视前方信号、障碍物等情况，若有施工人员必须鸣喇叭并作好刹车准备。

（7）机车在接近区间弯道的地点时应减速行驶，并在40m外鸣喇叭，作好刹车准备。

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（8）行车中车辆脱离轨道时，必须立即停车处理。

（9）司机离开机车座位时，必须收起转向手把，扳紧车闸，但不准关闭车灯。

（10）每日检查轨道状况，对不符合技术标准的及时整修，确保线路质量。

（11）机车前后推拉时，防止出现脱钩后滑的情况。

（12）在较大纵坡轨面上行车时，慢速行驶，水平运输系统的工人提前在纵坡最低处准备好防溜车的装臵，一旦发生溜车，立即启用防溜车装臵。 9.9.3事故救援措施

（1）一旦发生溜车事故，机车司机立即停机和通知水平运输系统的工人，及时启动防溜车装臵。并及时通知应急救援小组。

（2）若发生人员伤亡时，立即由内部救护人员进行急救，并立即拨打“120”急救电话。

（3）应急救援小组立即赶赴事故现场，了解情况，展开救援行动。

（4）对机车故障进行维修，确保故障排除后再进行正常行车。 （5）对溜车事故进行原因分析，制定相应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告。 9.10管片吊装及拼装事故应急措施 9.10.1事故发生部位

管片输送机在吊装管片及管片拼装机在拼装管片时可能发生事故。

9.10.2事故预防措施

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49 50 51 有害气体检测 端头井垂直运输 通风不畅 3 3 3 3 6 3 3 3 27 27 18 三级 安全操作规程 三级 加强通风 三级 采取强制性通风措施、佩带有效的防毒面具和防毒口罩 缺氧和一氧化碳其它有缺氧窒息、一氧化碳中毒1 毒、有害气体 和其它气体中毒 注：D风险值 L: 发生事故的可能性大小. E:暴露于危险环境频繁程度. C: 发生事故产生后果.

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（1）管片达到设计强度时，方可吊运和拼装。

（2）吊运、堆放管片应将内弧面朝上，堆放不得超过四层。 （3）吊运管片时，必须使用专用的工具或吊具。 （4）管片连接螺栓必须使用设计规定扭矩的扳手紧固。 （5）安装管片时应按照安装顺序，将盾构相应千斤顶收缩，严禁收回全部千斤顶。

（6）安装管片时，先安装底部管片，然后左右两侧交替拼装，最后插入封顶块。插入封顶块前，先进行润滑，减小插入时的摩擦阻力，防止封顶块破损或断裂。

（7）安装管片前，逐块检查防水密封条的状况，确认合格后，才能拼装。

（8）管片使用拼装机安装，管片拼装机设臵防止管片滑落的安全装臵；拼装管片前，应对拼装机性能和完好情况进行检查，经试运行，确认安全；拼装管片时，拼装机回转范围内不得有人，插装螺栓时，手应避离孔眼。 9.10.3事故救援措施

（1）发生管片吊装、拼装事故时，立即停止管片的吊装、拼装，并及时上报应急救援小组。

（2）若发生人员伤亡时，立即由内部救护人员进行急救，并立即拨打“120”急救电话。

（3）应急救援小组立即赶赴事故现场，了解情况，展开救援行动。 （4）对管片输送机、拼装机性能和完好情况作全面检查，有故障时立即维修。待故障排除后，经试运行合格，方可开始管片的正常吊运和拼装。

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（5）分析事故发生的原因，制定相应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告。 9.11盾构机故障应急措施 9.11.1事故发生部位

盾构机掘进过程中，可能因为前方障碍物、掘进参数不合理、盾构机操作出现失误、盾构机保养维护不到位等引起盾构机各个系统出现故障。

9.11.2事故预防措施

（1）盾构机掘进前，对相关掘进人员进行培训和安全技术交底。 （2）盾构机掘进时，严格按照盾构机操作规程的规定来进行操作。 （3）盾构机掘进过程中，特别是在穿越河流及建构筑物时，严格控制盾构机姿态和掘进参数。

（4）盾构机掘进过程中，加强监测，通过监测反馈的信息，及时对盾构机掘进参数和姿态进行合理调整。

（5）定期对盾构机进行保养和维护，使盾构机掘进时保持良好的性能。

9.11.3事故救援措施

（1）盾构机出现故障时，立即停机。现场人员立即上报应急救援小组。

（2）应急救援小组立即赶赴事故现场，了解和掌握事故情况，开展相应应急救援行动。

（3）组织盾构机专业维修人员，通过主机控制面板或监视器上的故障显示，严格按照盾构机维修手册上的规定进行维修。

（4）相应组件进行维修时，先停止该组件运转，并防止其重新启

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动。

（5）按照控制面板或监视器上的故障提示，必须更换相应故障处过滤器元件，更换过滤器时清洁外壳。

（6）维修压缩空气设备故障时，先确保没有人员呆在加压操作区域，然后进行相应维修。

（7）维修电气系统故障时，先确保没有功能受到影响，然后进行相应维修。

（8）维修液压系统故障时，先对液压系统进行减压，还必须防止液压油缸的坠落以及转动设备的运动。

（9）盾构机姿态出现故障时，可通过调整盾构机推进油缸的长度来解决问题。

（10）对盾构机故障进行原因分析，制定相应的整改措施，认真填写故障报告和相关处理报告。

十、应急响应

1.响应分级

当发生险情或接报后，应急领导小组立即到现场观察、分析、判断，启动相应级别的应急处臵。任何级别的险情都首先启动项目应急预案，Ⅲ、Ⅳ级由项目处臵，Ⅰ、Ⅱ级启动公司应急响应或逐渐升级。 2.响应程序

（1）事故由本单位按照本预案的规定启动应急救援预案组织本单位各方面力量处臵的同时，报上级应急救援指挥部门，请求上级应急救援指挥部门启动相应应急救援预案，组织各方面力量进行处臵。

（2）当发生事故时，现场发现人员首先应根据现场情况采取相

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应措施控制事态蔓延或扩大；

（3）当发生事故时，现场发现人员应迅速上报，上报次序：现场发现人员→现场值班技术管理人员→项目部应急小组副组长（余志刚、王勇、韩俊虎）→办公室（办公室电话为24小时报警电话）→项目部应急救援领导小组成员。

（4）项目部应急救援领导小组接到事故报告后，应根据现场事故及事件的严重程度，召开紧急会议，研究决定是否进入应急状态，并就有关重大问题做出决策和部署。

（5）应急救援领导小组在研究决定进入应急状态后，应立即启动应急准备预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施抢救人员和财产，防止事态蔓延和扩大。根据事故的情况，指挥各应急救援组加强对事故现场救援和控制；并对危险区域进行封闭、隔离，对危险区域的人员迅速疏散；必要时请求外部救援力量支援。

遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极投身到紧急情况的处理中去，各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、阻碍紧急情况的处理。

（6）应急救援领导小组在研究决定进入应急状态后，应立即将有关情况向上一级主管部门（监理、业主、上级公司安质部、天津指挥部）汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。

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（7）若事态不能有效控制，在应急救援小组统一指挥下，向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位请示上一级救援预案。必要时疏散人员。

（8）抢险救援是应急工作的核心内容之一，承担着救人、抢救物资和在危险区域作业等重大风险。应急人员在到达现场进行救援时，应执行员工和应急救援人员的安全优先、防止事故扩展优先、保护环境优先的应急救援行动优先原则。应急人员赶到现场后，根据以上原则和事故的性质、事态发展等确定应急救援措施和步骤。

十一、应急保障

11.1专业应急抢险队

序号 1 2 3 4 5 职务 队长 副队长 副队长 安全员 物资供应 李福国 刘 帅 6 机电保障 尹付夏 7

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姓名 余志刚 王 勇 韩俊虎 张 震 杨 坚 电话 15822821803 13820340953 13820610963 18622335492 15922215128 18622813292 组 员 马 斌 吴江圩 刘 岩 王 鹏 杨宏林 张连山 耿晓亮

相关单位联系方式

序号 单位名称 1 建设单位 2 监理单位 3 施工单位上级公司 4 项目经理部 5 6 武警总队医院 天津市安全管理局 联系号码 13502145382 13662189125 022-86313582 18622813292 022-24721008 022-24721358 022－28450345 备注 天津市河东区 卫国道208号 11.2应急物资

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料名称 水泥（425） 黄砂 方木 水玻璃 水泵（50 m3/min） 聚氨脂 木板（5cm） 编织袋 灭火器 手电筒 数 量 5 20 10 2 6 2 10 1000 20 20 单 位 t m3 3m t 台 t m3 个 具 个 存放位臵 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 施工现场 11.3应急设备及分布清单

序号 1 2 3 4 5 6 名称 发电机 汽车吊 注浆机/泵 挖掘机 自卸运行车 泥浆泵 规格 120KW 50T 0.8-1M3 20T 单位 台 台 台 台 辆 台 数量 2 2 3 2 2 4 分布位臵 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 项目现场 11.4注浆协议单位

序号 单位名称 1 天津市东海隆达灌浆有限公司 单位负责人 刘树轩 何向东 2 浙江有色工程有限公司 郭吉生 13752454088 电话 13752081200 13752243773 25

3 4 唐山开发水泥有限公司 天津经天成科技开发有限公司 （水泥供应单位） 13820559931 （水玻璃供应单位） 13821456568 十二、后期处臵

应急预案实施终止后，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当作出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计，归纳，形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。

对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学的作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制定提供经验和完善的依据。

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附件一：

盾构施工危险源与风险评价结果一览表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 作 业 活 动 作 业 条 件 危 险 评 价 危 险 因 素 可能导致的事故 L 1 3 烫伤、中毒、人员伤亡和3 财产损失 3 3 3 1 1 3 E 6 6 3 6 6 3 6 6 3 6 6 6 3 C 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 D 18 18 27 54 54 27 18 18 27 18 18 18 27 危险等控制措施 级 三级 安全操作规程 三级 更换 三级 立即加装 三级 制定操作规程 三级 持证上岗 三级 技术监督局检测 三级 执行报验制度 三级 持证上岗 三级 持证上岗 三级 三班作业 三级 修理限位装臵 三级 修理保险装臵 三级 执行“十不吊” 盾构接收架安装 氧气、乙炔距离太近 减压表坏 无回火保险装臵 无操作规程 无证操作 瓶、表未检测 吊车没有报验 无证操作 无证指挥 司机疲劳操作 限位装臵坏 保险装臵坏 不执行“十不吊” 起重伤害、物体打击 1 1 1 3 27

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 洞门凿除 没有吊装令 起重工无安全带 不戴安全帽 开凿洞门末打探孔 没有栓安全带 空压机末验收 储气罐无安全阀 压力表坏 出洞加固不到位 触电伤害、高处坠落 1 3 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 6 3 3 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 18 27 27 18 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 54 三级 签发吊装令 三级 高处作业必需栓安全带 三级 进入工地必需戴安全帽 三级 先探后开 三级 高处作业必需栓安全带 三级 技术监督局验收 三级 技术监督局验收 三级 立即更换 三级 加固验收 三级 人工引导信号 三级 改善观察条件 三级 定时检修 三级 修整线路 三级 制定操作规程 三级 持证上岗 三级 三班作业 三级 设臵轨道卡 三级 电瓶车轨道运输 无行车信号 前后视线不良 车辆制动不好 线路状况不好 无操作规程 无证操作 疲劳操作 无防跑车装臵 触电伤害、火灾和爆炸 3 车辆伤害、脱轨、财产损3 失和人员伤亡 3 3 3 3 隧道内施工用电 电器末使用防爆开关 28

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 管片安装 使用非标电箱 工作行灯没使用安全电压 保险丝不符合要求 工作接零和保护接地混用 电缆破损 电箱无门锁 无检查记录 电工无证操作 无用电施组 吊点错误 指挥失误 无证指挥 螺栓连接不好 同步注浆不到位 二次注浆不及时 盾构进出洞 盾构穿越外环河和高速公路 财产损失和人员伤亡 财产损失和人员伤亡 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 6 6 6 6 6 6 6 6 3 3 3 3 3 6 6 6 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 54 54 54 54 54 54 54 54 27 27 27 27 27 54 54 54 27 三级 三级 使用安全电压 三级 及时更换 三级 严格分开 三级 更换 三级 上锁 三级 建立检查记录 三级 持证上岗 三级 用电施工组织设计 三级 安全操作规程 三级 安全操作规程 三级 持证上岗 三级 重新紧固 三级 方案控制 三级 方案控制 三级 方案控制 三级 方案控制 盾构推进 29

49 50 51 有害气体检测 端头井垂直运输 通风不畅 3 3 3 3 6 3 3 3 27 27 18 三级 安全操作规程 三级 加强通风 三级 采取强制性通风措施、佩带有效的防毒面具和防毒口罩 缺氧和一氧化碳其它有缺氧窒息、一氧化碳中毒1 毒、有害气体 和其它气体中毒 注：D风险值 L: 发生事故的可能性大小. E:暴露于危险环境频繁程度. C: 发生事故产生后果.

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