K221+895门洞方案

山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路

路基、桥涵和互通立交工程1标段

鄄菏高速公路鄄城东互通立交K221+895跨线桥

现浇箱梁支架及跨S338省道门洞方案

山东黄河工程集团有限公司鄄城至菏泽段高速公路 路基、桥涵和互通立交工程1标段项目经理部

2012年9月11日

鄄菏高速公路鄄城东互通立交K221+895跨线桥

现浇箱梁支架及跨S338省道门洞方案

1、编制依据和原则

1.1编制依据

1.1.1德州至商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路《两阶段施工图》； 1.1.2施工合同文件； 1.1.3《钢结构设计规范》； 1.1.4《路桥施工计算手册》； 1.1.5《公路桥涵施工技术规范》；

1.1.6《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 1.1.7《公路工程质量评定标准》； 1.1.8《建筑施工安全检查标准》； 1.1.9《施工现场临时用电安全技术规范》； 1.1.10《建设工程施工现场管理规定》； 1.1.11《建设工程安全生产管理条例》；

1.1.12鄄城东互通立交K221+895跨线桥施工现场情况调查； 1.1.13我公司施工其他类似项目的相关经历和经验总结；

2、工程概况

2.1项目概况

2.1.1德商公路是山东高等级公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”中最西端的“一纵”，也是“一环”的重要组成部分。

2.1.2本合同段是第一合同段，本路线北起山东鄄城黄河公路大桥南端，全长43.15km。本标段为第一标段，起点桩号为K204+720.352，终点桩号为K224+000，全长19.28km。 2.2工程概况 2.2.1桥梁位置

2

2.2.1.1本桥为鄄城东互通立交范围内主线跨省道S338桥，中心桩号K221+895，与省道S338中心线交叉桩号为K221+894.798，右交角为1000。 2.2.2桥梁设计概要 2.2.2.1桥梁结构形式

本桥桥跨布置为30+32+27m，上部结构采用三跨预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.2.2.2桥梁设计情况

（1）桥梁平面设计

本桥为鄄城东互通立交线上跨省道S338桥，处于R=8000m左偏平曲线上，施工时采用弯桥径法布置，右幅位于变宽段上，桥宽采用箱室渐变调整，桥面斜宽：左幅1421.6cm，右幅1752.9-2105.1cm。

（2）桥面铺装设计情况

本桥在箱梁主体完成后，上面为L-1水泥基防水层，最后做10cm厚沥青混凝土桥面铺装。由于此项工程项目由路面标施工，故从略。

（3）防撞栏设计情况

桥梁内、外侧墙式护栏采用C30混凝土，高度110cm，底部宽度50cm，主筋在箱梁施工时预埋。

（4）箱梁设计情况 1）结构尺寸

上部箱梁左幅采用三箱三室断面，右幅桥采用四箱三室断面的预应力混凝土箱形连续梁，梁高1.8米，桥面横坡由箱梁整体旋转形成，腹板按垂直设计，箱梁腹板厚度为50厘米，箱梁悬臂长度为2.15米，跨中截面顶板厚度25厘米，底板厚度22厘米。预应力钢束仅腹板预应力钢束，横梁不设预应力，腹板钢束采用GB/T5224－2003标准生产的16υs15.2、17υs15.2毫米高强度低弛钢绞线及其配套锚具，控制张拉应力0.75fpk=1395Mpa，控制张拉吨位为310.25吨、329.64吨。

3

2）预应力张拉顺序

箱梁一次浇筑成型，张拉预应力钢束，注意对称张拉。 3）工程材料

预应力混凝土现浇箱梁采用C50混凝土。 （5）支座设计情况

桥台设计为GYZF4：υ600×133支座共10块，左幅每台2块，右幅每台3块；桥墩设计为GYZ：υ850×161支座共10块，左幅每墩2块，右幅每墩3块。 2.3技术指标

2.3.1设计计算行车速度：100公里/小时； 2.3.2设计荷载：公路-Ⅰ级；

2.3.3桥面总宽及组成：桥面总宽度3174.5—3526.7cm； 2.3.4地震动峰值加速度：0.15g； 2.3.5环境类别：Ⅰ类环境；

3、施工总体部署

3.1机构组成 3.1.1施工管理组织

项目经理： 杨 勇 项目副经理： 张成玉 项目总工： 邵明学 安全科长： 施爱林 试验室主任： 张建春 桥梁工程师： 燕宗政 试验员： 张 茜 3.1.2施工管理人员分工

1、项目经理： 负责本工程全面工作。

2、总工程师： 主管工程技术、质量工作，协助经理作好技术方案选择等。

4

3、工程管理部： 主管施工技术、施工生产调度。 4、安全质检部： 主管安全、质量检查等工作。 5、计划部： 主管合同管理、计划统计和计量等工作。 6、财务部： 主管财务和计量支付等工作。 7、试验室： 主管本工程所有试验工作。

8、物资设备部： 物资采购及供应、机械设备调配、电力保障。 3.1.3混凝土供应、供水供电

混凝土供应由搅拌站配制，搅拌运输车运输，吊车吊料斗或使用泵车入模，插入式振捣棒振实。

供电：沿线电力情况供应良好，先张预制梁厂变压器供电，用于钢筋加工、搅拌站等施工用电。同时自备两台100KW柴油发电机（一台在搅拌站，一台保障桥梁下部结构施工），以防供电不及时时使用。

供水：施工用水采用井水，水质符合施工用水要求。 3.1.4现场施工人员安排

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 岗 位 施 工 员 钢 筋 工 混凝土工 木 工 架子工 预应力施工 司 机 杂 工 试验人员 测量人员 人 数 2 20 15 20 15 30 5 8 3 3 工 作 范 围 负责现场进度及质量 包括焊工 混凝土施工 模板支设及拆除 脚手架支设及拆除 箱梁施工 吊车及工具车 配 合 配合比调整及现场试验 现场测量 3.3施工计划及工期安排 3.3.1施工进度计划

5

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/xrzv.html