HXD3受电弓 - 图文

DSA200型受电弓

HXD3型电力机车检修说明

1 受电弓

受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。

DSA200型受电弓外形图如图1-1所示。

图1-1 DSA200型受电弓外形图

1.1 技术参数

设计速度: 额定电压/电流： 静态接触压力:

200km/h 25kV/1000A 70±5N

动态接触压力: 通过弓头翼片调节(选装) 输入空气压力: 正常工作压力:

400～1000kPa 360～380kPa

自动降弓时间: 1.5s（到离网150mm） 落弓保持力: ≥120N

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升弓时间: 降弓时间:

≤5.4s ≤4s

升弓驱动方式: 气囊装置 精密调压阀耗气量：输入压力＜1MPa时，≤11.5L/min 弓头总长度: 1950mm 弓头宽度: 580±2mm 弓头（弓头支架、滑板）的垂向移动量： 60mm 滑板工作部分长度: 1250mm

滑板原始厚度： 22mm（剩5mm禁用） 折叠长度： 2561mm

最大升弓高度： 3081mm（含400mm绝缘子） 落弓位高度： 669mm（含400mm绝缘子） 质量： 约130kg（绝缘子除外） 1.2 结构说明

如图1-2所示，DSA-200型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下臂。上臂和弓头由较轻的铝合金材料结构设计而成。

图1-2 受电弓结构

1-底架；2-阻尼器；3-升弓装置；4-下臂；5-弓装配；6-下导杆；7-上臂；8-上导杆；

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9-弓头；10-滑板。

1.2.1弓头

弓头安装在受电弓框架的顶端，直接与接触网接触，汇集电流。它主要由滑板座、幅板、滑板、4个拉伸弹簧、2个横向弹簧及其附属装置组成，如图1-3所示。弓头借助框架的伸缩可以上下移动。

图1-3 弓头结构

两个滑板座与两个幅板相连，组成相对坚固的弓头支架。弓头支架垂悬在4个拉簧下方，两个横向弹簧安装在弓头和上臂间，滑板安装在弓头支架上。这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。

滑板中有气腔，通有压缩空气，如果滑板出现磨损到限或断裂时，自动降弓装置发生作用，受电弓会迅速自动降下。更换滑板后，要重新启动自动降弓装置。 1.2.2 底架

通过支持绝缘子和3个安装座将受电弓安装到车顶上。底架上有3个电源引线连接点和升弓用气路，还装有自动降弓用快速排气阀、试验阀和自动降弓用关闭阀，如图1-4所示。

快速排气阀用于检测气路压力。当滑板发生破裂时，快速排气阀将排除受电弓升弓装置中的空气，实现自动降弓。

试验阀可以人为检测自动降弓装置是否有效。

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当自动降弓装置本身发生故障时，可通过自动降弓关闭阀停止该装置的运行。

图1-4 底架结构

1-安装座；2-电源引线连接点；3-自动降弓用快速排气阀；4-试验阀；5-自动降弓用关闭阀。

1.2.3 升弓装置

升弓装置是受电弓的动力装置，由气囊式气缸和导盘组成，其导盘通过钢索连接在下臂钢索轨道上，如图1-5所示。

进气时气囊胀大，推动导盘向其前方运动，导盘和钢索轨道间拉紧的钢索带动下臂绕轴向上转动，受电弓升起。排气时气囊式气缸回缩，受电弓降弓。

图1-5 升弓装置的结构

1.2.4 升弓气源控制阀板

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升弓气源控制阀板（如图1-6）安装在机车控制电器柜及II端机械室空压机组后面的侧墙上，用于调节受电弓升降弓时间和静态接触压力等参数。其中空气过滤器1可提高升弓气源的质量，可调节流阀2可限制升弓速度，调压阀3用于调节受电弓工作压力，精确度为±0.02bar（20kPa），每0.1bar（10kPa）的压力变化将导致10N的接触力变化。压力表4可显示工作压力并对其进行粗略控制，可调节流阀5可以限制降弓速度。如果调压阀3出现故障，则由排气阀6限制压力。

图1-6 升弓气源控制阀组

1-空气过滤器；2-可调节流阀（用于调节升弓时间）；3-调压阀；4-压力表； 5-可调节流阀（用于调节降弓时间）；6-排气阀。

1.2.5 阻尼器

阻尼器装在底架和下臂之间，它使得机车运行速度变化大时受电弓和接触网压力变化不大。

阻尼器包括防护套、防尘盖、安装座和锁紧螺母。安装时通过锁紧螺母可调节并锁定阻尼器的长度。 1.2.6 铰链机构

由两个四铰链机构组成（参见图1-2）。下部四铰链机构由下臂、上臂的T形部分、推杆和底架组成，其作用是当下臂转动角Φ角时使弓头上升或下降并保持其运动轨迹基本上为一铅垂线。上部四铰链机构由上臂框架部分、弓头导杆及弓头支架组成，其作用是使滑板在整个运动高度保持水平状态。

如图1-7所示，下臂为钢管，支承受电弓重量，传递升降弓力矩，其长度决定了受电弓的工作高度。其一端固定在底架上，另一端通过铰链和上臂相连。其上设有钢索导轨，

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通过钢索和升弓装置相连，升弓装置带动下臂绕轴转动。其内有空气管路，通过管接头和软管连接，作为自动降弓装置气的路。

下导杆分别接在上臂一端和底架上，用于调整最大升弓高度和滑板运动轨迹。 上臂为铝合金框架，用于支承弓头重量，传递向上压力，保证受电弓工作高度。 上导杆一端接在下臂，另一端接在弓头支架的幅板下方，其作用是调整滑板在各运动高度均处于水平位置。

图1-7 下臂结构

1.3原理说明 1.3.1 概述

升、降弓由气囊式气缸进行控制，气囊式气缸由电磁阀控制进排气。该控制气路可保证：

1）受电弓无振动而有规律地升起，直至最大工作高度。

2）受电弓弓头从开始上升算起，最多在5.4s内无异常冲击地抵达接触网线上。 3）从任意高度上（包括工作区间）的降弓都应迅速，降弓时间不大于4s。 4）实现不会使受电弓及其他车顶设备受到任何损坏的完全降弓。 1.3.2 升降弓原理

受电弓升气动原理图如图1-8所示。 1）升弓原理

升弓时，司机将受电弓扳键开关扳至“升”位，控制受电弓电空阀使压缩空气通过电空阀14流经由空气过滤器1、升弓用单向节流阀2、精密调压阀3、压力表4、降弓用单向节

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流阀5、安全阀6组成的受电弓气源阀板和高压绝缘软管15进入车顶受电弓升弓装置。

气囊充气，推动导盘前移，通过钢索带动下臂绕轴顺时针旋转，此时上臂在推杆的作用下逆时针转动，使受电弓弓头升起。

调节节流阀2可以调整升弓时间，调压阀3可以调整滑板对接触网的压力。 2）降弓原理

降弓时，司机将受电弓扳键开关扳到“降”位，控制受电弓电空阀使气路与大气接通，气囊收缩，下臂作逆时针转动，最终使受电弓弓头降到落弓位。

调节节流阀5可调整降弓时间。

1-空气过滤器 2-单向节流阀（升弓）G1/4 3-精密调压阀Rc1/2 （调压范围0.01-0.8MPa） 4-压力表R1/8，0-1MPa 5-单向节流阀（降弓）G1/4 6-安全阀 12-升弓装置 14-电空阀 15-高压绝缘软管 16-气囊驱动式受电弓阀板 17-车顶界面

图1-8 受电弓气动原理图

1.3.3 自动降弓装置工作原理

自动降弓装置（ADD）的作用是为保证当滑板断裂或磨损到限时，与接触网接触的受电弓能自动下落，从而避免接触网和受电弓的损坏。其工作原理如图1-9所示。

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10-快速排气阀 11-ADD试验阀 12-升弓装置 13-滑板 14-ADD关闭阀 图1-9 自动降弓装置（ADD）原理图

自动降弓装置由快速排气阀、自动降弓关闭阀、试验阀及相应气路组成。

升弓压缩空气在进入升弓装置同时，还有一路进入自动降弓装置，经快速排气阀、自动降弓关闭阀及下臂中气路、上臂或软管气路至受电弓滑板座下部。滑板的碳边缘设有一个通道，里面充有来自受电弓供气系统的空气。当受电弓的自动降弓功能处于开启状态(ADD关闭阀打在”开”位)且受电弓升起，若机车行驶过程中，滑板破裂或磨损到限，控制管路内的压缩空气经滑板的破损处排入大气，控制管路内的气压下降并控制快速排气阀打开，气囊式气缸内的压缩空气直接由快速排气阀排入大气，使受电弓快速下降，从而实现弓网故障时快速自动降弓的功能。

当快速排气阀和滑板间的连接断裂时，自动降弓装置可通过关闭阀来停止该功能起作用。

试验阀接在关闭阀后面，用于检测受电弓自动降弓装置的功能是否完好。

滑板若存在微小裂缝和少量的漏气，但能够正常升弓，则属于正常允许范围，不会影响其正常使用。 1.4 装配调试 1.4.1 注意事项

以下工作必须要由专业技术人员和乘务员承担。在任何情况下，必须采取必要的安全和防护措施。

1）在车顶工作时，必须切断接触网线供电电源。

2）受电弓升弓时，应确保压缩空气供应无意外故障发生。因为一旦压缩空气供应发

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生故障，受电弓就会下降，可能造成受电弓臂地下人员的人身伤害。

3）维修时,需用约0.9米长的木棒支撑在底架和上交叉管间。 注意:不能把木棍放在气囊或升弓装置的某些部件上。

4）当调节受电弓的接触压力时，为防止受电弓意外下降，（如自动降弓装置出现故障时）应使自动降弓装置关闭阀处于关闭状态。

5）当受电弓的空气管路出现故障后，在重新运行前应清理干净渗入其中的水或杂质。 6）发生过自动降弓的受电弓须经全面调试，才能重新使用。 1.4.2 车顶调试 1.4.2.1 基本调试

受电弓的基本调试包括静态接触压力和升降弓时间的调整。

调试必须由两个人进行（一个人在车内或司机室内，另一个在车顶）。调试前，受电弓应进行至少2～3次的升弓和降弓。使用测量范围0～100N的弹簧秤进行测试。

1）调整静态接触压力（见图1-10） 需按下列步骤进行：

a）在车内使电空阀得电，升起受电弓；

b）把弹簧秤和受电弓的上交叉管相连，如果需要的话，在上交叉管上套上绳子。 c）调整精密调压阀使受电弓慢慢上升，在高出车顶1.6米处用弹簧秤均匀阻止受电弓

的上升。弹簧秤显示为70N时调节好精密调压阀。

d）拧紧精密调压阀手轮的防松螺母，固定调整的最终压力。

图1-10 接触压力图

精确调整接触压力的方法是：先通过弹簧秤使受电弓以0.05m/s的速度匀速朝下运动，

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然后再使受电弓以相同速度匀速向上运动。（上升和下降运动均是在大约1.6米的高度上进行，并且每次向上或向下移动得距离为0.5米）从弹簧秤上读出所测得的力，相加并平均，最终结果即平均接触压力，其值为70N。

注意：在图1-10中，向下运动时，力的最大值不超过80±5N，向上运动时，力的最小值不低于60±5N，在同一升弓高度，两个值之差都不应超过20N。由于滑板的磨损（重量减轻），接触压力最大可以增加10N，这时不比再调整压力，因为一旦安装上新的滑板时又恢复到以前接触压力值，精密调压阀上的压力表的示值值能用于粗略检查，而不能用于调整校正目的。

2）调整升弓和降弓时间

静态接触压力调好后，通过节流阀2和节流阀5调整受电弓从降弓位到工作位置（即从降弓位升高到约2米）的升弓和降弓时间。

升降弓时间是指静态接触压力及气囊压缩空气均为正常时，滑板自落弓位上升至2000mm高度（自绝缘子下平面）或自2000mm高度（自绝缘子下平面）降至落弓位所需时间。升弓时从弓头动作开始计时，升至2000mm停止计时。降弓时从弓头动作开始计时，降至落弓位停止计时。

要求时间满足以下要求： 升弓时间：不大于5.4s 降弓时间：不大于4s

升弓时不许受电弓有任何回跳；降弓时受电弓必须有缓冲,上交叉管落于两个橡胶减震器上,允许降弓时,在降弓位调跳.

如果实际操作值与规定值有偏差,那么首先按图1-8应该重新调试节流阀2节流阀5。 1.4.2.2 自动降弓装置的试验

受电弓自动降弓装置基本调试：受电弓的ADD控制阀不应经常试验，在更换滑板时，检验ADD性能，即将受电弓升起0.6米，打开试验阀，受电弓应迅速将下（必须注意安全）。

工作时，ADD控制阀必须调节到以下基本位置： 1）ADD关闭阀在“ON”（打开）位；

2）ADD试验阀在“OPERATION”（运转）位。

如果关闭阀在“OFF”（关）位，将切断试验阀功能和通往滑板的气路。 1.4.2.3 橡胶减震器安装位置的检测

在落弓位置，受电弓放在三个橡胶减震器上。

三个橡胶减震器承载着受电弓上、下臂和弓头，且在落弓时，有弓装配来防护弓头。 由于在车顶和受电弓底架之间存在水平差异，受电弓安装到机车上后，必须通过目测看底架上橡胶减震器是否水平。如果不平，应该通过重新调整橡胶减震器的高度来消除底

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架水平误差。另外，在落弓状态时，弓装配与弓头之间的间隙要为8～12mm,可以通过调整弓装配来实现。

要确保上臂组装的上交叉管由两个橡胶减震器均匀支撑。 支撑下臂的橡胶减震器位置应稍低于落弓位置。 1.4.3 各部件的组装 1.4.3.1 装配检查项目

受电弓在各部件装配后，应检查以下项目： 1）各轴的机械连接

调整上导杆的长度，使弓头在1.6米高处保持水平； 2）空气管路

ADD管路、快速降弓阀、断主断系统，各管路密封良好，无泄漏； 3）升弓装置

钢丝绳张紧适中，落弓位置无凹陷无扭曲； 4）上臂 张紧绳应绷紧； 5）弓头和软连接线

软连接线组装时不应扭曲，任何位置下软连接线不应突出滑板； 在最终位置上无死弯，所有接线端子应紧固； 6）自动降弓装置 1.4.3.2 零部件的装配

1）下导杆和底架

需按以下步骤操作（参见图1-11）： ? 下导杆（左旋螺纹端）安装在底架上。

? 在关节轴承处使用油杯润滑（油杯帽要安装可靠，防止灰尘何水的进入，在油杯

内注入SHELL ALVANIA R3型壳牌润滑脂进行润滑）。

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图1-11 底架上固定下导杆的各元件

2）下臂和底架

需按以下步骤操作（参见图1-12）：

? 组装下臂和底架，在底架下臂支撑放置垫圈16。

? 软连接线的安装（两边的连接突出大约30°角，角度位置见图1-16） ? 在软连接线和底架之间不须放置垫圈。

? 由于接触不充分（如螺栓未拧紧，短路）而引起电弧时则必须重新安装。 必要的话，应使用备用连接点或连接线进行连接。

图1-12 下臂和底架的装配

3）下臂和升弓装置

需按以下步骤操作（参见图1-13）

用木棒支撑下臂，安装升弓装置上的钢丝绳，把升弓装置安装在底架上，插上销轴和开口销，轻轻放下下臂，确保钢丝绳的两端张紧程度一样。在下限位置，升弓装置的桁架装配不能从底架底部突出超过20mm，钢丝绳不得绷紧，待组装完后应重新调节它的张紧状态，同时进行润滑。

1-弓装配 2-升弓装置 3-钢丝绳 4-销轴 5-主通气管 6-线导向

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图1-13装有升弓装置的底架

4）阻尼器

需按以下步骤操作（参见图1-14）：

图1-14阻尼器的装配

? 在装配前，在竖直方向上完整的拉伸和压缩阻尼器5次，无卡死现象。 ? 在落弓位置按尺寸1=54mm，尺寸2=480±1.5mm进行安装。（见图1-15）

图1-15阻尼器调试说明图

1-长度=54mm；2-长度=480±1.5mm；3-阻尼器；4-右侧；5-左侧；6-防尘盖；7-锁紧螺母（气缸）；8-锁紧螺母（安装座）；9-安装座；10-防护套

5）上臂

需按以下步骤操作（参见图1-16）：

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图1-16把上臂安装到下臂

? 在落弓位置组装上臂、安装下导杆（右旋螺纹端），安装过程中下导杆两端关节轴

承应在同一面上。

? 用紧固件安装下臂和上臂之间的软连接线（角度位置见图1-16） 6）弓头

需按以下步骤操作（参见图1-17、1-18）：

图1-17弓头与上臂的组装

图1-18弓头与上臂之间各连接部件的组装

图1-17给出了带有弓头翼片的弓头结构，注意：弓头翼片的确切位置和尺寸由空气动力学试验结果来定，属可选项。

? 把管轴插入上臂、柱头、传力柱头中，把左支撑装配和右支撑装配伸入轴里并用

M8X60螺丝钉固定拧紧。

? 把弓角插入支架并用M6X35螺栓固定。 ? 依据图1-18装配拉簧和其他部件。

注：双金属垫圈的铝面必须朝向铝件。

? 调整上导杆，使弓头在运行时处于水平位置（在升弓约1.6米高处调节）。

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注：当安装扭簧时，预落下20mm，模拟弓头静态作用于接触网线时的状态。 7）自动降弓装置

需按以下步骤操作（参见1-13）

? 安装关闭阀、快速降弓阀和ADD试验阀。 ? 调整受电弓的总高度3080mm（包含绝缘子）。 1.5 维护

必须由专业技术人员调整和维护受电弓。在任何情况下，必须采取必要的安全和防护措施。必须遵守1.4.1所有规定。 1.5.1检查

使用前，在降弓位置检查钢丝绳的松紧程度（见1.5.6）。两边的张紧程度应一致。清洗阀板上的滤清器（见1.5.3）。拧开滤清器的外罩，清理尘和水。

1）间隔4周的维修内容

目测整个受电弓。若存在损坏的绝缘子、破损的软连接线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若磨损部件超过其磨损极限（见表1-1），也应当更换。

清洁车顶与受电弓之间的绝缘管，可用中性清洁剂，不得使用带油棉纱。每天用干棉纱擦拭，防止灰尘吸附，导致一次短路。

2）间隔6个月的维修内容 整个受电弓性能检测（见1.4.2）。

目测软连接线，用卡尺测量滑板厚度，若磨损到限则应更换。 3）间隔1年的维修内容

螺栓连接的检测，尤其是整个弓头弹性系统的零部件。如果需要拧紧螺母，应注意保证相应的扭矩。M8螺栓扭矩为12±2Nm。

4）间隔2年的维修内容

轴承的润滑，滑动轴承可自润滑，对于下导杆两端的关节轴承以及升弓装置销轴处的润滑，可用注油枪向润滑油杯内注Shell Alvania R3型润滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的6个滚动轴承的润滑，需拆下下臂，从有弹性挡圈的一端将轴拆下，衬套内注Shell Alvania R3型润滑脂后，装上下臂。拆装下臂时请向厂家索取拆装工艺。

5）间隔4年的维修内容 更换软连接线。 6）间隔8年的维修内容 更换轴承。 1.5.2润滑

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润滑滚动轴承是为了提高其使用寿命。在最初安装时、两年一次的维修期或常规维修时，油杯应注意密封以防尘土和水。滑动轴承可自行润滑，不需维护。 1.5.3清洗

阀板上的滤清器应定期清洗，其周期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。建议一开始1周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。 1.5.4更换滑板

出现下列情况时，必须更换滑板：

1）碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度小于22mm； 2）由于发生弓网故障，造成滑板扭曲、断裂等； 3）由于产生电弧，造成滑板变形和缺陷，并自动降弓；

如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差应不超过3mm，且应注意滑板ADD接口安装的正确位置。如有必要，则更换两块滑板。更换时，拧开底部的四个M8螺母便可拆下滑板。

注意：当把压缩空气软管装配到滑板上时，必须注意，在均匀地拧紧管接螺母过程中（拧紧力矩≤3Nm），铝制型材的空气通道柱头螺栓要用扳手施加反向力。

无论何时更换滑板，一定要检查翼型板的正确位置。 1.5.5 调试更换阻尼器

阻尼器在安装受电弓前必须经过调试。如果受电弓实际动作特性与额定值之间有较大差别，有必要检查阻尼器的安装情况。

当阻尼器发生损坏、动作不灵活或漏油时,须更换阻尼器。

调节时一定要拆下阻尼器，安装时一定要使阻尼器卡在垂直位，并使安装座朝下。 具体操作如下（见图1-15）:

先把阻尼器拉伸、压缩5次，保证长度1=54mm，落弓位置的安装长度2=480±1.5mm。 1.5.6 检查升弓装置

建议每4～6周在落弓位置检查一次钢丝绳的松紧。如需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，避免升弓装置松弛（落弓位置）。（见图1-13） 1.5.7自动降弓装置ADD 1.5.7.1检查自动降弓装置功能

注意：在操纵台上扳动受电弓开关置“升弓”位，降弓范围内不许有人。 自动降弓装置应有如下性能：

1）如果自动降弓装置关闭阀在“开”位，试验阀在“工作状态”位，接触网与滑板接触力

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良好，则气囊工作正常。

2）如果试验阀处于“试验状态”位，快速降弓阀排气，则受电弓快速降下。 1.5.7.2检查自动降弓装置后重新检查受电弓

如果受电弓运行中由于滑板磨损或断裂而导致自动降弓装置作用，受电弓在重新使用前应有专门技术人员检查，要检查静态接触压力和升弓、降弓时间。降弓时，在离落弓位置1米高处要注意弓的下降速度。 1.5.8 弓网故障后的检修、检测

当发生弓网故障时，造成受电弓滑板、弓头、上臂等零部件变形或损坏，应将受电弓从车顶拆下，进行全面调修或更换零部件，检修完成后在专用试验台上对受电弓进行例行试验（包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力特性试验、ADD性能试验等），试验合格后方可重新装车投入使用。

对于较轻的刮弓，可在车顶调试升降弓时间，进行静态压力特性试验、ADD性能试验等。

注意：

1、更换滑板时，在滑板安装座接触表面加导电膏，用力矩扳手拧紧螺母，扭紧力矩为15N。连接气管接头时，用手拧紧锁紧螺母，最多用扳手再拧紧一周。

2、在车顶不用调试快速降弓，检查关闭阀及试验阀是否用尼龙渣带扎紧。调试切主断时，升弓高度不大于0.8m。 1.6 检修标准及工艺 1.6.1 注意事项

必须由专业技术人员调整和维护受电弓。在任何情况下，必须采取必要的安全和防护 措施。 1.6.2检测项目

静态压力特性、升降弓特性、气密性、ADD特性、落弓保持力 1.6.3检测标准

1）静态压力特性

受电弓在额定工作气压下，在其工作高度范围内进行升降弓试验（带阻尼器），至少 在如下高度下：900、1200、1600、2000、2700mm（至绝缘子下平面计算高度）测试其静态压力。

测量应在受电弓连续上升和下降的循环周期进行，其上升或下降速度为0.05m/s±

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10%。

向下运动时，力的最大值不超过80±5N，向上运动时，力的最小值不低于60±5N，在同一升弓高度，两个值之差都不应超过20N。

2）升降弓特性

应满足1.4.2.1中 2）要求。 3）气密性

断开控制阀板与气囊驱动装置相连管路，将受电弓进气口与3L的储气缸相连，通以400kPa的压缩空气，关闭进气，10min后，气压下降应不大于20kPa。

4）自动降弓装置（ADD）特性

受电弓自动降弓装置基本调试：受电弓的ADD控制阀不应经常试验，在更换滑板时， 检验ADD性能，即将受电弓升起0.6米，打开试验阀，受电弓应迅速将下（必须注意安全）。

5）落弓位保持力

落弓位保持力不小于120N。 1.6.4 工具及辅助用料

1）棉纱、白市布、中性清洁剂、SHELL ALVANIA R3润滑剂、试漏剂、导电接触脂FT40V1、螺纹润滑剂、聚氨酯磁漆RAL7012、清洗剂、刷子

2）滑板及需要更换的备件 1.6.5 设备及工量具

1）受电弓试验台

2）风源、风管及3L储风缸

3）两用扳手一套、扭力扳手8～40Nm、60～220Nm、油枪500cm3 G1/8、手锤、木锤或塑料手锤钢卷尺3m、钢直尺300mm、机械秒表、弹簧秤0～200N、游标卡尺200X0.02、水平仪600mm 1.6.6 检修工艺

工序 （一） 分 一、 解 部 拆 件 解 连 接 工 工步 1.从车顶拆下受电弓 工作内容 质量标准 拆除高压绝缘管、3个绝缘子与受电弓的连接，将绝缘管、受电弓从车顶上拆下。 2.拆软连接线 用扳手拆下软连接线，70平四根、50平2根、35平1根。 3.拆连接气管 1）拆除底架、下臂、上臂、弓头之间的 连接气管PU-4。 2）拆除气囊连接橡胶气管。 18

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工序 艺 流 程 （二）分 解 弓 头 工步 1.拆滑板 工作内容 1）拆除滑板连接气管PU-4。 2）用扳手拧下滑板安装螺母M8及垫圈8。 3）取下滑板。 用扳手拧下弓角螺栓M6X35，拆除两端弓角。 质量标准 2.拆弓角 3.拆卸弓头 1）用扳手拆下上导杆杆端轴承与弓头传力柱头的连接螺栓。 2）用扳手拧下扭簧与柱头、传力柱头连接螺栓M8X60。 3）拆下左、右支撑装配、柱头、传力柱头、0.3mm尼龙垫圈。 4）使用小刀轻轻将上臂顶管一端的滑动轴套取出。 5）从上臂顶管中抽出管轴，取出另一端滑动轴套。 1）用扳手分别拆下左、右支撑装配的扭簧及扭簧安4.分解弓头 装座。 2）用扳手分别拆下左、右支撑装配的弹簧组装。 3）将左、右支撑装配拆解为支架焊接、弓头支撑、弹簧组装、扭簧等零部件。 1.拆卸上臂 1） 用套筒扳手拧下下臂短轴与上臂的连接螺母M16及垫圈16。 2） 用扳手拧下上臂中心连接与下导杆连接的M16（三） 铰孔螺栓，取出黑色尼龙垫圈及尼龙轴套。 分 3） 将上臂从受电弓上取下。 解 上 2.分解上臂 1） 先用扳手松开张紧绳上拴头螺套两端螺母，然臂 后用4mm加长内六角扳手松开两根张紧绳。 2） 用钢丝钳取出张紧绳两端开口销，抽出销轴，拆下张紧绳。 （四） 1.拆卸上导杆 用扳手拆下上导杆杆端轴承与下臂的连接螺栓。 分 解 1） 用扳手松开上导杆两端杆端轴承螺母。 上 2.分解上导杆 2） 拆下左、右旋杆端轴承。 导 杆 1.拆卸下臂 1） 用扳手拧开阻尼器与下臂连接螺栓M8X50，抽出阻尼器连接销轴。 （五） 2） 用扳手拧开钢丝绳两端螺母M16。 分 3） 用扳手拧开线导向安装螺栓M12X50。 解 4） 拆除钢丝绳。 下 5） 用套筒扳手拧下下臂长轴与底架的连接螺母臂 M16及垫圈16。 6） 将下臂从受电弓上取下。 19

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工序 工步 2.分解下臂 工作内容 质量标准 1） 用扳手拧开线导板连接螺栓M16X55，拆除两端线导板。 2） 用弹簧挡圈专用卡钳拆下下臂主轴与中心轴孔内的弹簧挡圈52。 3） 退出两端隔套、轴承、垫圈等。 4） 拧开进气管两端接头，取出气管PU-4。 （六） 1.拆下下导杆 用扳手拆下下导杆杆端轴承与底架的连接螺栓 分 M16X75。 解 2.分解下导杆 1） 用扳手松开下导杆两端杆端轴承螺母。 下 2） 拆下左、右旋杆端轴承。 导 杆 1.拆下升弓装1） 用钢丝钳拆除升弓装置与底架连接销轴的开口 销。 （七） 置 2） 从底架支撑中抽出销轴。 分 3） 将升弓装置取下。 解 升 2.分解升弓装1） 用扳手拧开升弓装置上限位装置螺杆上的M10 弓 螺母，取下螺柱及方管。 置 装 2） 用扳手拧开连接关节装配螺栓4-M8X12及连接置 气囊的锁紧螺母8-M10。 3） 从升弓装置底板焊接上拆除油杯。 1.拆卸弓装配 1） 用扳手拆下弓装配与底架连接螺栓M8X30。 (八) 2） 拆下弓装配。 拆 2.拆卸阻尼器 1） 用扳手拆除阻尼器与底架连接螺栓M8X35。 除 2） 拆下阻尼器，抽出阻尼器连接销轴。 附 件 （九） 分 解 底 架 （一） 清 洗 零 二、 部 清 件 洗 （二） 检 检 查 各 查 零 部 件 1.分解底架 1） 用扳手拆除底架上的管卡、弯管、橡胶堆、球 阀、快速降弓阀、橡胶气管、PU-4气管及各管件。 2） 将底架从工作台上取下，受电弓分解完成。 1） 使用专用高强度清洗涤剂清洗各零部件表面，然后用清水洗干净表面的清洗剂，再用干棉纱或白市布擦干。 2） 白色绝缘管用棉纱蘸中性清洁剂擦拭干净，然后用干棉纱擦干，不得有油污。 1）检查滑板是否磨损到限，碳滑条磨耗极限为5mm。 1.检查弓头零部件 磨损到限及时更换，如果仅需更换一个滑板，新滑板与另一个旧滑板的高度差不超过3mm 20

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工序 工步 工作内容 2）检查滑板有无损坏较严重现象。 质量标准 碰撞掉块V字型，深6mm左右应修整成坡面 弓角涂层厚度＜0.1需更换弓角 管轴直径＜Φ29.5更换管轴 ＞Φ30.2更换滑动轴套 更换期限为8年 更换期限为4年 出现断股即更换 3）检查弓角涂层厚度是否磨耗到限。 4）检查管轴是否磨耗到限。 5）目测弓头支架等件是否变形。 1）目测上臂是否变形。 2）检查滑动轴套内径。 1）目测轴承是否有缺损，转动是否灵活。 2）确认轴承是否到更换期限。 3）检查密封圈是否完好。 1）检查橡胶堆是否老化变形。 2）检查橡胶气管是否有破损。 1）检查气囊是否有裂纹、破损现象。 2.检查上臂零部件 3.检查下臂零部件 4.检查底架零部件 5.检查升弓装置 6.检查阻尼器 1）检查阻尼器是否有泄漏。 7.检查软连接1）检查软连接线是否有破损。 线 2）确认软连接线是否到更换期限。 8.检查钢丝绳 1）检查钢丝绳是否有断股现象。 9.其它检查项1）检查PU-4气管是否有破损。 目 2）检查升弓装置关节装配是否转动灵活。 三、受电弓组装调试工艺流程 与拆解过程相反，详细步骤参见1.4.3.2。 1.7 运输

在长距离装载运输情况下，建议使用专门的可堆叠的格式箱： 尺寸：2750mm×1800mm×1000mm 重量：230kg（空）

480kg（带2个受电弓时的总重）

容量：1或2个弓头宽度为1650mm的DSA-200.05受电弓（弓角卸下） 自动装卸车运输：

空格式箱：自动装卸车可以从所有侧面吊起

装满的格式箱：起重机只能从三面吊起，重心在受电弓的升弓装置侧 装箱时一定要拆下弓头的两个弓角（总长度为1950mm）。 受电弓只能放在方形木材上，弓角和升弓装置从底面向下伸出。 当用汽车等运输时，要确保受电弓弓头部分不受冲击。

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当用吊车运输时，受电弓按如下方式连接：

在底架的弯钩上套上吊索（注意吊索长1200mm，见图1-19）。 1.8 保管

受电弓可放在运转架中，最大叠垛高度为4组，共包含4架受电弓。

图1-19 吊绳上悬挂的受电弓（seilange即吊索长度）

1.9 磨损极限

达到磨损极限尺寸后，以下部件就应当更换：

表1-1 磨损限度表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 滑板（碳条高度） 弓角涂层 顶管滑动轴承 弓头管轴 三种软连接线 钢丝绳 升弓装置 阻尼器 图纸尺寸[mm] 22+1 ?0.40.30 极限尺寸[mm] 5 0.1 φ30.2 φ29.5 出现破损 有一股断裂 出现裂缝 发生泄漏 发生泄漏 φ30.02 φ300?0.15 1.10 辅助用油脂

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表1-2 辅助用油脂表

序号 1 2 3 4

名称 螺纹润滑剂 导电接触脂 螺纹密封胶 壳牌润滑脂 用途 用于螺纹连接处，用于改善摩擦 用于所有受流遍面，如滑板安装座表面，软连线接线端子表面 用于所有管螺纹及阀门接头的密封 用于下臂内轴承、下导杆杆端轴承和升弓装置销轴的润滑 23

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