安全生产管理体系及保证措施

安全生产管理体系及保证措施 0.1 安全保证体系 0.1.1 安全管理

我局按照GB/T19001-2000《质量管理体系——要求》、GB/T24001-1996《环境管理体系——规范及使用指南》、GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系——规范》建立质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系，形成了“三标合一”综合管理体系。

0.1.2 安全管理目标

安全管理目标表

序号 目 标 指 标 1、 重大因工死亡责任事故：0 死亡率：不超过0 1 不发生重大生产安全、道路交通责任事故 重伤率：不超过0.5‰ 2、 重大水上交通责任事故：0 3、 重大道路交通责任事故：0 2 3 不发生重大责任火灾事故 重大危险源得到有效控制或消除 企业负责人、项目经理和安全生产专职管理人员符合国家规定的上岗条件 特种作业人员符合上岗条件 工作环境、劳动防护符合规定 重大火灾责任事故：0 控制合格率为100% 4 5 6 持证上岗率：100% 持证上岗率：100% 减少职业病的发生

0.1.3 安全管理组织机构及主要职责 0.1.3.1 安全管理组织机构图

各操作班组

后 勤 保 障 部

物 资 机 械 部

合 同 管 理 部

中 心 试 验 室

财 务 核 算 部

生产管理部

质量监测部

安全环保部

项目副经理

项目总工

项目副经理

项目经理 局主管领导

0.1.3.2 项目领导职责

（1）项目部领导参加局和业主安排的工作现场检查及审核,落实纠正措施。 （2）项目部领导熟悉并执行职业健康安全及环境保护的相关法规、程序和规定，所采取的行动文件化。

（4）项目部领导参加每周的“（主题）安全会”。

（5）项目经理组织并参加风险识别及控制的活动。项目经理审核并批准危险辩识和风险评估报告。

（6）副经理及主管组织并参加工作安全分析，确认其结果。 （7）项目部领导参加班前会。 0.1.3.3 安全管理制度及办法

（1）严格执行安全生产法律、法规、建筑法、水上作业安全规章制度、我局安全手册及业主对本项目 施工中对安全生产的有关要求，并形成全体员工所理解和掌握的文件。

（2）制定本项目安全生产保证体系网络和各级安全生产责任制，将安全生产责任进一步分解，层层落实，纵向到底、横向到边，不留空白，并形成相应文件，贯彻落实。 （3）根据本项目施工的要求、工程特点和阶段特点，制定“安全生产管理计划书”，对每一阶段施工生产中的危险源，安全监控的重点、部位，所应采取的安全保证措施，如何实施，何人实施，何人检查确认等，做出详尽的计划和表述，提高对事故的预控能力，并作为整个施工生产过程中的安全作业指导书。 0.1.4 安全保证体系 0.1.4.1 安全计划与保证措施

认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和国家有关法律、法规，严格事故控制指标和实施考核奖惩；将贯彻执行安全保证体系，在计划、布置、检查、总结和评比生产工作的同时，把安全工作贯穿于工程项目全过程，确保工程项目的安全生产管理工作和文明施工、环境保护创双优。

0.1.4.2 安全保证体系框图

安全生产保证体系

1、 经理部各类人员各职能部门的安全生产责任责任制； 2、 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则； 3、 对职工进行经常性安全教育； 4、 坚持安全检查制度； 5、 对过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理； 6、 执行安全生产“五同时” 安全生产 领导小组 开工前检查 施工过程检查 收尾工作检查 国家安全法律、法规、规程、标准 组织保证 工作保证 制度保证 落实责任制 1、 施工组织是否有安全设计或安全技术措施； 2、 施工机械机具是否符合技术和安全规定； 3、 安全防护措施是否符合要求； 4、 施工人员是否经过培训； 5、 施工方案是否经过交底； 6、 各级各类人员施工安全责任制是否落实； 7、 是否制定安全预防措施； 8、 对不安全因素是否有控制措施； 1、 施工组织是否有安全设计或安全技术措施； 2、 工机械机具是否符合技术和安全规定； 3、 安全防护措施是否符合要求； 4、 施工人员是否经过培训； 5、 施工方案是否经过交底； 6、 各级各类人员施工安全责任制是否落实； 7、 是否制定安全预防措施； 8、 对不安全因素是否有控制措施； 1、 总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广； 2、 找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施； 3、 做好总结，评比式工作。 省、市、交通部有关 安全生产的规定 1、 安全生产责任制； 2、 班前安全讲话制； 3、 月安全活动日制； 4、 安全技术交底制； 5、 临时设施检查验收制；6.安全教育制；7交接班制；8安全操作挂牌制；9每月一次安全生产检查制；10. 职工伤亡事故报告处理制；11.专职安全员检查制度；12.每周一次的安全例会制度； 安全生产目标： 无死亡重伤事故； 无重大交通事故； 无火灾事故； 一般年轻伤率在8%以下 安全生产目标 0.2 安全保证措施 0.2.1 安全措施总则

（1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明。

（2）按施工人员的比例配备足够的专职安全员,驻地管理人员一律佩证上岗,安全员佩证为红色,以示醒目。

（3）在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

（4）每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。

（5）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“七牌一图”。

（6）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

（7）开工前期制定各项安全制度及防护措施： ①各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。 ②用电安全须知及电力架设、养护作业制度。 ③风、水管路安设及养护制度。 ④有关乘坐车辆的安全专项规定。 ⑤防雷电、防洪、防火的安全专项规定。

（8）针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。 0.2.2 安全保障教育措施

（1）加强施工现场的安全教育与技术交底

①做好进场工人的安全教育，并贯穿始终、全过程覆盖地进行全教育培训，

随机控制电箱。电工晚间值班必须双人上岗，特殊情况下需要带电操作时，必须配备必要的安全工具，采取可靠的安全隔离措施，并指定专业人员进行监护，施工用电中常见通病必须杜绝。 0.2.5 施工机械安全措施

（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后保养。操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

（3）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应由专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

（4）指挥施工机械作业人员，必须站在通视良好的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

（5）钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳子，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查处的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。人员必须持有有效证件上岗。安全装置必须齐全，灵敏可靠。 中、小型机械的使用：项目部指派机管员负责机械使用前的验收工作，平时做好架查机械运转情况。中、小型机械操作人员必须持有效证上岗。按规定搭设机械防护棚。机械设备接地或接零，随机开关灵敏可靠。督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转保养记录。机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。 固定机械设备和手持移动工具、必须实施二级漏电保护。中、小型机械必须做到定机、定人、定岗位。 0.2.6 桥梁施工专项安全措施

（1）钻机作业安全防护技术措施

钻机在转场移动时，对陡坡等道路进行观察，必要时制定加固措施,防止钻

机碰撞结构物、翻车等事故发生。

钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。钻机安设牢固，钻架加设斜撑及揽风绳。钻机上安装避雷设施。

钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。灌注砼桩时，施工人员分工明确，统一指挥，做到快捷、连续施工，以防事故的发生。

钻机钻进时，变速器换挡事先停车，挂上档后，方可开车。当拆钻杆为双层作业时，上下紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力拆除钻杆。

（2）基础土方作业安全防护技术措施

开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖符合基底承载力要求的设计高程为止，严禁采用局部挖深、从底层向四周掏土施工。

用吊斗出土时，设信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡安全距离以外。

采用板桩支撑护壁时，根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。

灌注混凝土基础时，搭设灌注平台及运料走道，并设置防护栏杆。 （3）钢筋工程安全防护技术措施

钢筋调直现场，禁止非施工人员入内，钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。

起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全规程要求施工。

（4）模板工程安全防护技术措施

模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。当借助吊机吊模板和缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。

在竖立桥梁墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带栓于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应，听从信号指挥，不得超载。

拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。

（5）灌注砼安全防护技术措施

灌注砼时,减速漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送砼时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。

使用混凝土振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外客接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。

（6）支架施工的重点安全措施 ①高空作业

a.在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。

b.高空安全带应为全方位类型，包括有手臂和腿部吊带，其线形构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的坠落高度为2米。至于其它类型的，应不超过0.6米。当高空作业时，必须固定住安全带。

c.用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴。

d.脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走（至少50厘米宽，1.2m高），与固定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。

e.高空工作平台应在平台四周设置护栏，保证连结牢固可靠，移动平面平坦，并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度。

f.高空工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，避免油污流出，以防滑倒。在高空区域内的交通线路应标记清楚，如果该区域已不能安全使用，应作出标记，并装上护栏防止闲人进入。

g.在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。在有风的情况下搬运构件时应特别注意。

h.从事高空作业的人员应具有强健体格，凡患有高血压、心脏病、癫痫病者以及其他不适应高空作业的人员，不得从事高空作业。

i.高空作业的下方要有明显的警告标志，避免在其下有低空作业。如果工作

不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进入，并作好相关防护措施。

②支架搭设安全措施

支架是桥梁施工中安全管理的重点，也是桥梁施工中最容易发生安全事故的环节，施工中要加以足够的重视，要做到以下几点：

a.施工中保证支架的安装精度，严格控制结点部位的安装质量和可靠性。 b.支架搭设必须在支架基础验收合格后进行。支架搭设由专人进行统一指挥，统一协调，支架从一跨向另一跨逐步搭设，严禁同一联内支架搭设四处开花。

c.支架搭设完毕后，应设立明显的标志和警示标牌，防止施工现场的机械、车辆对支架的碰撞。

d.上部结构施工过程中，派专人进行支架的检查和观测工作，一旦出现支架变形或位移过大的情况，暂停施工，及时进行处理。

e.雨季施工时，要加强对支架的支撑，增强其稳定性。当遇到大风和暴雨情况不得进行支架安装作业。

③支架拆除安全措施

由于支架较高，应注意拆除时支架可能发生失稳。拆除时应作到以下几点： a.专人指挥，统一调配，不得擅自拆架。

b.应从上往下一层一层逐步拆除，每层拆除一根立杆高度，注意保证支架的整体稳定，保证高宽比不操过1/3。

c.注意支架拆除现场范围内的人员尽量在同一水平面，严禁同一立杆处上下两个工人同时作业。

d.严禁从高空向下抛扔拆除的支架杆件。 （7）预应力张拉安全技术措施

预应力张拉作业区，无关人员不得进入，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员只能站于千斤顶的两侧。

高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用；油压表安装必须紧密满扣，油路各部接头，均须完整、紧密、油路畅通；高压油表、千斤顶经过校核合格后方可允许使用，不得超过有效周期。千斤顶不准超载，不得超出规定的行程。

张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。电动油泵开动后，

进、回油速度与压力表指针升降应平衡，均匀一致，安全阀保持灵敏可靠。

张拉前作业人员要确定联络信号，张拉两端相距较远时，用对讲机等通讯设备进行联络。

张拉完毕后，对张拉施锚两端进行妥善保护，严禁撞击锚具，钢束及钢筋。 管道压浆时，先调整好安全阀，严格按规定压力压浆作业。 （8）起重吊装施工安全技术措施

现场的起重吊装作业区设临时警戒线和警示标志，禁止行人和车辆通行。 对操作人员严格管理，坚持持证上岗，切实加强安全工作的落实。制定详细的技术操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。配备吊装专用工具、劳动保护用具、安全生产用具。

统一号令、统一指挥，精心布置，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有序。

吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，亦应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。 起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。（1）成立抢险应急小队，对每个成员进行消防、抢险知识培训，并进行演习保证实践水平。

（9）龙门吊安全操作规程

①龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。

②严禁非司机开车。

③司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

④每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

⑤每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。

⑥禁止超负荷使用。 ⑦禁止倾斜吊运物品。

⑧龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

⑨禁止人随物品一起升降。

⑩不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。

?交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

?检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。 ?龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。 ?突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。 ?龙门吊行走时，需派专人指挥。 （10）架桥机安全操作规程 ①架桥机纵向前移

a.轨道铺设对于整个架桥机纵向前移来讲，其顺直平行牢固是关系到架桥机能否连续纵移到位的保证。因此，对枕木、钢轨的规格间隔必须符合设计要求（如无图纸或要求时，必须由计算来决定）。

b.铺设钢轨，必须注意两条钢轨间的间隔，其实际中心线与轨道的几何中心线偏差不应大于3毫米，钢轨接头可以作成直接头，也可以制成450角的斜接头；一般的缝隙为1-2毫米，同时必须采用标准钢轨鱼尾板联接，其联接螺栓不得少于四个，一般应用六个；接缝底设一道枕木，用以固定钢轨；接头处两根钢轨的横向位移或高低不平偏差均不得大于1毫米；两条钢轨的接头应错开500毫米以上。

c.纵移前，纵向天车应置于导梁后，并锁死以增加后端平衡重量，确保抗倾覆，安全系数大于1.5。

d.鉴于纵移时，前支腿挠度过大，因此纵移前，视其前端导梁头的挠度，拆除前支腿或提升前端支承杆，以保证有足够纵移上墩的空间；否则须采取措施，如用钓鱼法将导梁头稍微吊起。

e.检查索引卷扬机、滑车和牵引用的钢丝绳是否符合安全技术规定，是否配套，中横梁联结是否稳固妥当，消除架桥机上下建筑材料物及前进沿途障碍物。

f.架桥机纵移必须在白天进行，严禁在夜间进行移动架桥机作业，两台卷扬机应保持慢速同步，并注意观察架桥机的稳定情况，如有不妥，停机处理后，方能继续纵移（注意：架桥机的纵移必须一次连续纵移到位，必须落实稳定措施后，才能下班停止作业，禁止是悬臂状态过夜）。

g.纵移到位后，必须尽快安装好前支腿，保持架桥机整体稳定，并注意确保跨径空间，前、中、后支腿及上、下天车梁面，应保持基本水平，其相对高差控制在50毫米以内。） ②预制构件横移

a.准备工作，先在箱梁的两端端头弹好中线，挂垂球以检查施顶及横移时的倾斜度，及时校正，保持其垂直度。再在箱梁的两吊点处放置铁凳，托架（即马鞍）千斤项等，调平符合要求。

b.千斤顶施顶作业分两步进行。第一步，将构件顶高10毫米左右，观察情况；第二步，起动千斤顶将构件顶离底板，使横移平车顺利托入梁底并就位，然后卸除千斤顶，准备横移。施顶作业时，应防止发生以下情况：（1）施顶过程中，梁身偏斜；（2）铁凳底座支承能力是否适应，有否出现不平整或突然下降倾斜现象；（3）在桥面上设预制场，必须对支承千斤顶底座的桥面板受力状况进行验算，防止倒梁事故的出现。

c.千斤顶起落构件应使用螺旋千斤顶，严禁使用油压千斤顶，同时还必须两端交错进行，不得同时起顶，起顶过程要有专人垫木板，使其底面与保险垫木间的距离宜控制在30-50毫米以下。

d.构件钢筋砼面与钢板、钢板与钢板之间应放木板、麻袋片或橡胶皮等，防止滑动或造成局部应力无穷大。

e.构件横移使用3-5吨手动葫芦，一端固定在对应的另一个梁底座钢筋砼上，另一端拉动横移平车，横移前，先让手拉葫芦受力，检查钢丝绳是否正常，横移时，应有专人指挥，并保持两端同步运行，轨道接头要平整。

在整个构件横移的过程中，两端必须有稳妥的斜撑式托架支护和用扁担梁垂直支撑在横移平车上，使构件与横移平车连成整体以加强横移作业时横向稳定性。

③构件纵移运输

a.构件纵移运输从预制场拖运至架桥机下起吊，若拖运距离太远，中间除加卷扬机接力外，还要求卷扬机位置和转向滑车位置要注意调整拉力方向，保持直线拖运。

b.拖运前，先让卷扬机受力，检查前端的滑轮、销子、钢丝绳是否正常，各机具锚锁是否牢固，并清除拖运轨道的障碍物。

c.拖运开始时，牵引卷扬机必须低档慢速运行，再逐步升到中档运行，严禁高速运行。

d.拖运过程中，应设专人指挥（用旗语、对讲机、哨子等）进行，各运行平车必须有人同时拿着三角楔块跟随前进，随时观察构件固定、稳定及平行运行情况；应特别注意的是在桥梁纵坡较大、运距长情况下，必须做好防止牵引钢丝绳拉断、构件下冲的防护措施，同时还必须在每隔20—30M设一横二纵三根横木的防冲刹车措施，以防不则。

e.停车转换钢丝绳、卷扬机时，平车轮应及时加塞木楔，以防滑动下溜；运动终点位置时，亦应设止轮器，防止构件冲撞架桥机的中横梁。 ④构件吊装就位

a.吊装前，应做好如下准备工作：检查卷扬机制动系统，以防止失灵；检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，使部件轧伤或断钢丝绳；检查钢丝绳是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头有否松脱；构件就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上；检查电器系统是否受潮；检查吊带与构件接触处的垫隔等。

b.当构件吊离纵移平车5-10cm时，暂停提升，移走纵向平车，对各重点部位进行观察（特别是起重钢丝绳的排列，必须有序、平整、密实，防止上层钢丝绳受力横向挤压而损伤下层钢丝绳），确无疑问，才能继续起吊。

c.若构件重心在架桥机后跨时，禁止大距离横向移动，应尽量做到在天车梁跨中起吊，后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右1.0米。

d.构件进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。

e.起吊运行过程要保持动作的连续性，减少停顿和起重次数；吊重后的起重系统的纵横移速度必须控制在2米/分钟的水平，以减少该架桥机的摆动幅度；

降落时必须平衡，防止构件本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。

f.构件降落至距支座5-10cm时，要校对两个伸缩缝的尺寸。确认无误后，再降落就位；先放固定端后放滑动端；特别须强调的是该构件就位前，必须对构件的平面，竖向位置的检查，及最后一块构件就位时的位置是否够位。

g.每孔第一根箱梁（即边梁）就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑、斜撑等，在未作好支撑前，不得拆除吊带、吊夹等。

h.吊装第二根箱梁，要加强观察，注意指挥，防止碰撞第一根箱梁。 i.边梁架设后，要随即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转的时间过长，以防倾斜。

j.若需在墩顶上横移，落梁的必须做好以下工作：在横移前，必须把两根大梁横向联接，钢筋焊牢固定好。清除墩上障碍物，铺好滑道，做好大梁横移就位各种准备工作。大梁横移操作人员，必须统一指挥，采用手拉葫芦、千斤项、预拉力拉伸机等，使两端同步进行。横移到位，稳妥后卸除滑块，将大梁安装在支座上。落梁时，两端要有专人察看指挥，以控制落梁位置，用千斤项落梁时，必须要一端先固定好，另一端才能操作。大梁吊装作业及大梁横移夜间应禁止作业，不得有误。

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