航后工作单 - 图文

航线空客机队A320系列航线工作单细化

前 言

航线维护工作是飞机适航维修工作中的重要一环，航线维护工作质量的好坏直接关系到飞机的适航性，同时也是飞机“安全、正点、舒适、”的重要保证。为使航线维护工作人员熟悉和掌握A320系列飞机航线维护工作的正确程序和方法，提高航线维护质量，特编写《A320航线工作单细化》作为对相关机务人员进行A320系列机型常规航线维护培训的教材。

本教材根据南航A319/A320/A321航线工卡制定，仅供培训使用，不能作为维护工作依据。

由于编写时间紧迫和作者的能力有限，本教材中难免有疏漏，请各位领导和同仁批评指正。

工卡填写要求

1. 必须用黑色圆珠笔填写，每一页必须清晰可辨。 2. 维修记录填写的字迹应工整、清晰，版面整洁。

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3. 工作单上的签名应用全称，并应前后一致，不能代签。（注：AT4人员可

以检查并签署AT1人员所完成的工作）

4. 工作单应按工作顺序逐项签署，完成一项，签署一项。

5. 要求填写测试值和/或记录数据的项目，必须在测试数据记录栏内填写实

测值。不能用“正常”、“检查合格”等文字代替。如工卡或非例行卡上无测试数据记录栏，工作者或检验员需将实试值填在卡上并用箭头将实试值指向相关的项目。注：测试数据超标时，必须在工卡中注明“详细记录见xxxx号非例行卡”。 一般情况下，机械员及检验员在看到如下词语时，应在工卡上记录测试数据： a. 记录 b.填写 c. 测量及记录 d. 测量间隙 e. 测量及填写.

6. 无需填写或不适用的记录栏目应写明“不适用(N/A)”。 7. 工作单应在工作现场填写/签署。 8. 维修记录不得填写与工作无关的内容。

9. 维修记录原则上不得涂改，如需修改正确方法是在书写错误处居中位臵

划上一条直线进行修改，并在修改处附近签署姓名和日期。不能用笔将错误处涂黑，或用涂改液进行涂改，或用纸条粘贴后重写。

10.属于“Critical Task”的工作，左右系统部件的安装不得由同一名机械

员执行或签署。

例如：左右发磁堵的检查不能同时由同一个机械员来执行。 详细请参考公司程序：FP1110-03<<维修记录的填写与签署 >>.

航后工作单

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“注：本工作单是根据A319/A320/A321维修方案编写而成，满足RVSM的要求。”

---工作程序与要求：

1、根据RVSM标准详细检查左右机身红色区域内静压孔、迎角探头状况，检查皮托管状况；

2、确保无线电高度表等高度测量系统相关计算机没有故障。

“1、挡好轮挡，放好灭火瓶，插上地面耳机通知机组松刹车。” ---工作程序与要求：

1、挡好前轮两个轮挡，确认外电源已接好（桥位），灭火瓶在位，通知机组发动机关车，松刹车，给手势告知机场人员靠桥；

2、将外侧主轮挡好轮挡，轮挡和轮胎距离不应超过2.5厘米。 （参考民航维修行业标准MH/T 3011.1-2006）

“2、安装起落架安全销（3个），确保其标志明显。”

---工作程序与要求：

注意：1、三个安全销均有展开的红色飘带 2、主起落架套管销如有变形要及时更换，且套管锁定销应从上至下插入，以防止拖飞机时销子脱落。

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“3、在驾驶舱和客舱

A. 听取机组反映的故障，并检查ECAM信息，报告故障并排除，在记录本上签字。” ---工作程序与要求：

1、听取机组反映的故障并详细记录，如故障较复杂，在机组离开前报告领班或主任与机组交流，以方便后续排故； 2、检查记录本反映的故障并排除； 3、检查上ECAM EWD的警告信息；

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4、通过MCDU进入CFDS查看历史故障记录并打印航后报告PFR，排除相关故障（原工作单中没有提及此项内容）

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“B.将电气和机械设备的电门和操作手柄放到正常位臵。检查与电气系统相关的跳开关，确保没有意外地跳出。” ---工作程序与要求：

1) 检查驾驶舱内各电门位臵在规定位：参见FCOM 3.03.25

（a）空调AIR COND面板:PACK(1+2)电门在按入位;HOT AIR电门在按入位; RAM AIR电门在OFF位;客舱区域温度旋钮(3个)在AUTO位。

ENG BLEED(1+2)电门在按入位; APU BLEED电门在OFF位;X BLEED电门在AUTO位.

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（b）增压CABIN PRESS面板:MODE SEL电门在AUTO位;DITCHING电门在OFF位;LDG ELEV旋钮在AUTO位。

（c）通风VENTILATION面板：BLOWER和EXTRACT电门在按入位.

（d）电源ELEC面板：BAT(1+2)电门在ON位; GEN(1+2)和APU GEN电门在按入位;BUS TIE和AC ESS FEE电门在按入AUTO位;GALLEY CAB电门在AUTO位;COMMERCIAL电门在按入位。

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（e）应急电源EMER ELEC PWR面板：GEN 1 LINE电门在按入位;MAN ON 电门在AUTO位.

（f）飞行控制FLT CTL面板:ELAC(1+2)、SEC(1+2+3)、FAC(1+2)电门在按入位。

（g）燃油FUEL面板:L/R TK PUMPS(1+2)电门在OFF位；CTR TK XFR(L+R) 电门在OFF位；MODE SEL电门在按入AUTO位;X FEED电门弹出位.

（h）液压HYD面板:ENG PUMP(1+2)电门在按入位;ELEC PUMP(BLUE+YELLOW) 电门

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在按入AUTO位;PTU电门在按入AUTO位.

（i）防冰ANTI ICE面板:WING、ENG(1+2)电门和PROBE/WINDOW HEAT电门在OFF位.

（j）SWITCHING面板: 所有旋钮(ATT HDG,AIR DATA,EIS DMC,ECAM/ND XFR)在NORM位

（k）起落架指示面板：BRK FAN电门弹出位;AUTO/BRK(LO+MED+MAX)电门弹出位;A/SKID NW/STRG电门在OFF位。此外停留刹车手柄在OFF位;起落架手柄在DOWN

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位;起落架重力放手柄收好位臵.

（l）外部灯光EXT LT面板：所有电门(STROBE,BEACON,WING,NAV,RWY TURN OFF,LAND L+R,NOSE)在OFF位。

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（m）标志SIGN面板：SEAT BELTS和NO SMOKING电门在OFF位;EMER EXIT LT电门在OFF位.此外其他驾驶舱各区域/面板照明灯按需放在相应亮度位臵。

(n)ARIRU面板：IR(1+2+3)旋钮在OFF位,ADR(1+2+3)电门在OFF位.

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(0)GPWS面板：所有电门(TERR,SYS,G/S MODE,FLAP MODE,LDG FLAPS)在按入位。

(P)氧气OXYGEN面板：MASK MAN ON电门在AUTO位,CREW SUPPLY电门在OFF位.

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(q)发动机EMGINE START面板：MASTER(1+2)电门在OFF位,MODE旋钮在NORM位

(r)发动机头顶板ENG Overhead:MAN START(1+2)电门弹出位;N1 MODE(1+2)电门弹出位.

(s)各通讯/导航和雷达均在关闭位。

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注意：如航后工作需要接通飞机系统，则在完成工作后需将各电门恢复到

规定位。

2) 检查确认驾驶舱的跳开关在闭合位，除了用套环固定在断开位的。

3) 扳动灯光测试电门，确保驾驶舱各指示灯内的灯炮都亮。

4) 检查备用灯泡箱是否可靠固定，内部灯泡是否齐全，如有缺少必须补齐。

“ C.检查ECAM“舱门/氧气”页面上的机组氧气压力指示，确保压力不小于1500PSI。”

---工作程序与要求：

按压ECAM SD 页面选择面板上 “DOOR” 按键进入 “舱门/氧气” 页，检查机组氧气压力不小于1500PSI，并按需勤务充氧。

“ D.阅读引气系统三类故障信息并排除故障。” ---工作程序与要求：

通过左或右MCDU进入CFDS “SYSTEM TEST/REPORT”页面，按压PNEU引气行选键，分别进入BMC1与BMC2查看CLASS 3 三类故障信息并处理相关故障。

“E.目视检查驾驶舱内电气设备一般情况，确保所有电门和跳开关位臵正常。”

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---工作程序与要求：

1、详细目视检查驾驶舱内电气设备有无外表损伤以及缺陷； 2、参照B项细化程序确保所有电门和跳开关位臵正常

“F.确保驾驶舱已清洁。” ---工作程序与要求： 清洁驾驶舱杂物以及灰尘 “4、绕飞机一周，完成以下检查： 绕机检查顺序如下：

A. 机头和前起落架区域：

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(1)目视检查起落架区域可见的液压管路有无明显渗漏。”

---工作程序与要求：参见AMM 05-27-00-200-001 ，32-21-00-200-002 1、打开前起落架舱门；参见 AMM 32-22-00-010-001

2、目视检查前起落架和舱门没有外物损伤；起落架的机械部件（上锁、下

锁、支杆等）无损伤、无松动；

3、液压部件无损伤、无松动，无漏油；导线和电缆保护套没有破损；起落

架舱内没有异物。

4、如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准

视情处理。

(2)检查前起落架减震支柱无损坏和渗漏。

---工作程序与要求：参见AMM 32-21-13-960-001

详细目视检查前起落架减震支柱无损伤、无渗漏并按需清洁减震支柱镜面。

(3)检查靠近电气盒5GC的前起落架外筒右侧区域，确保没有磨损迹象。 ---工作程序与要求：

详细检查前起落架外筒右侧区域与附近线路没有相磨，5GC线路橡胶垫圈在位。

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(4) 检查轮胎和轮毂无损坏，轮胎的磨损在限制内。 ---工作程序与要求：参见AMM 32-41-00-210-002

1、磨损更换标准：外站见二层线更换.基地磨平或见一层线更换； 2、检查轮毂及轮缘无损伤、无螺栓剪切。

3、其他损伤参考 AMM 32-41-00-210-002 中标准；

(5) 目视检查并确保前起落架滑行和起飞灯以及跑道转弯灯的灯罩完好，并按需清洁。

---工作程序与要求：

1）目视检查前起落架区域的滑行灯(1个)、起飞灯(1个)和转弯灯(2个)灯罩

外表清洁无外来附着物，无血迹。并清洁灯罩。 2）目视检查灯罩无开裂。

3）目视检查灯罩上的固定螺钉在位，固定可靠，灯组件可靠固定。

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B．目视检查机组氧气释放指示片(绿色)在位。

---工作程序与要求：

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1）目视检查机组氧气瓶绿色过压释放指示片(机身前部左侧电子设备舱门

812的左上方)在位完好(参见AMM 35-13-22-920-001)。

2）如不在位，则说明机组氧气瓶已发生过释压，此时绿色释压指示片会丢

失，必须更换机组氧气瓶(参见AMM 35-11-41-000-001)。

C．发动机内侧左大翼前缘区域： 1、目视检查左大翼照明灯灯罩无损坏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查左大翼照明灯的灯罩清洁无外来附着物，如有必要可清洁灯罩。 2）目视检查左大翼照明灯的灯罩无开裂。

3）目视检查灯罩上的固定螺钉在位，可靠固定，灯组件可靠固定。

2、检查左发内侧机翼前缘无损坏、无凹坑。检查机翼下表面无渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查左发内侧前缘缝翼没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙皮没有起皱,

没有机械损伤，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱。 2）目视检查左发内侧前缘缝翼表面无液压油渗漏的痕迹。通常存在液压油

的渗漏，在机翼表面会有黑色的痕迹，直至有油液的存在。如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准视情处理。

D．左发动机区域

1、检查并确保左发动机进气整流罩、整流锥、风扇叶片和包皮无损坏。 ---工作程序与要求：

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1）目视检查发动机进气道无外物损伤，进气道唇口没有变形，无鸟击，没

有划伤，没有凹坑，没有裂纹，铆钉没有松脱。(参照AMM 71-11-11-200-011)

2）目视检查P2/T2探头无堵塞，无变形，无松动。 3）目视检查消音板没有变形，没有划伤，没有凹坑。

4）目视检查风扇叶片无外来物撞击和损伤，或损伤不超标。(参照AMM

72-31-00-200-010)

2、检查发动机吊架无损伤，吊架余油管无渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查发动机吊架盖板完好，盖板螺杆没有松脱； 2）目视检查吊架余油管没有渗漏

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3、发动机释压门没开启过。 ---工作程序与要求：

目视检查发动机各释压门及接近门锁扣完好，没有损伤； 4、检查各余油管和包皮下部无油液漏出。 ---工作程序与要求：

1）目视检查发动机下部余油排放座无油液渗出，如有油液，判断油液类型，

找出渗漏源并排故，渗漏标准请参考AMM 71-70-00-600-010； 2）目视检查风扇包皮与反推包皮下部无油液漏出，如有，打开风扇包皮或

反推包皮进一步查找渗漏源。

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5、对于V2500发动机：检查ACOC 排气口区域是否有油迹。检查风扇包皮和反推包皮外表面是否有油迹。 ---工作程序与要求：

1）目视检查ACOC（空气冷却滑油冷却器）排气口区域没有油迹，ACOC排气

叶片以及枢轴没有损伤；

2）目视检查风扇包皮与反推包皮下部无油液漏出，如有，打开风扇包皮或

反推包皮进一步查找渗漏源。

6、检查发动机排气管、尾锥和可见的涡轮叶片无损坏。 ---工作程序与要求：

1) 目视检查发动机外涵道、共用尾喷管组件无来外物，无损伤，确保无凹

坑，无变形，无异常液体渗漏。

2) 目视检查反推折流门及其连杆，确保连杆没有断裂，确保反推收起时，

反推折流门与发动机外函道的外壁平齐。

3) 目视检查涡轮最后一级可见的转子叶片，确保叶片没有损伤，尾喷管处

没有严重积碳，没有金属屑。

7、检查发动机滑油量，按需要加油。将加油量填入飞行记录本。

注：如果容许，在发动机关车5-20分钟内检查和添加滑油。如果发动机

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关车10个小时以上，在添加滑油前要干冷转发动机2分钟。

注：如果完成补加滑油，请注意检查滑油箱加油口盖状态。

对于V2500发动机：如果发动机滑油箱上的目视检查窗的滑油面在刻度

“1”以下，以整筒为单位将滑油补加到目视检查窗刻线“1”和“FULL”之间。

注意：不要将滑油添加超过“FULL”位，如果滑油添加量超过“FULL”位

将导致滑油过多，且驾驶舱滑油量指示为“XX”。 ---工作程序与要求：

1）参考AMM 12-13-79-610-011 在发动机关车5-20分钟内检查滑油量，并

按需加添加滑油；

2）添加滑油过程中应避免杂志及水分进入滑油箱；

3）添加滑油工作应连贯，不能被打断，以避免漏盖滑油口盖；

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E．检查左发动机外侧机翼前缘无损坏和无凹坑，机翼下表面无渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查左发动机外侧前缘缝翼没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙皮没有

起皱,没有机械损伤，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱。 2）目视检查缝翼表面无液压油渗漏的痕迹。通常存在液压油的渗漏，在机

翼表面会有黑色的痕迹，直至有油液的存在。如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准视情处理。

F．目视检查左翼尖航行灯(红色)和白色频闪灯，确保灯罩完好。导航灯点亮。 ---工作程序与要求：

目视检查左机翼航行灯和频闪灯灯罩完好无裂纹，灯罩清洁，表面无外来物附着。

G．目视检查左翼尖、机翼后缘和左机翼各飞行操纵舵面无损坏和油液渗漏。 ---工作程序与要求：

1）详细目视检查左翼尖小翼、左侧副翼、机翼后缘襟翼、襟翼整流罩无损

伤，无凹坑；

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2）详细目视检查各活动舵面、机构与机翼固定结构没有相磨； 3）详细目视检查机翼下部无油液渗漏，无油迹。 H．左起落架区域

1、目视检查左起落架区域的可见液压管路无液压油渗出。

---工作程序与要求：参见AMM 05-27-00-200-001 ，32-11-00-200-001 1）打开左主起落架舱门；参见 AMM 32-12-00-010-001

2）目视检查左主起落架和舱门没有外物损伤；起落架的机械部件（上锁、

下锁、支杆等）无损伤、无松动；

3）液压部件无损伤、无松动，无漏油；导线和电缆保护套没有破损；起落

架舱内没有异物。

4）如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准

视情处理。

2、检查左减震支柱无损坏和渗漏。

---工作程序与要求：参见AMM 32-11-13-860-001

详细目视检查左主起落架减震支柱无损伤、无渗漏并按需清洁减震支柱镜面。

3、检查左主起落架轮毂、轮胎无损伤，轮胎磨损在限制内。 ---工作程序与要求：参见AMM 32-41-00-210-002

1）磨损更换标准：外站见二层线更换.基地磨平或见一层线更换； 2）检查轮毂及轮缘无损伤、无螺栓剪切。

3）其他损伤参考 AMM 32-41-00-210-002 中标准； 4、目视检查并确保左着陆灯灯罩完好，并按需清洁。 ---工作程序与要求：

1）目视检查并确保左着陆灯灯罩完好，并按需清洁。

2）收放开关左着陆灯试验左着陆灯工作应正常完好。参考AMM

33-42-00-710-001

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I．目视检查APU灭火瓶超压释放指示片(红色)在位。 ---工作程序与要求：

目视检查确保APU灭火瓶超压释放指示片（红色）在位

J．从地面目视检查左水平安定面和升降舵有无明显损坏和渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查左水平安定面和升降舵，确保没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙

皮没有起皱，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱，无异常液体渗漏。

2）如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准

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视情处理。

K．尾部区域：

1、从地面目视检查垂直尾翼和方向舵有无明显损坏和渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查垂直尾翼和方向舵，确保没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙皮没

有起皱，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱，无异常液体渗漏。

2）如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准

视情处理。

2、检查APU余油管和舱门下部表面无渗漏。 ---工作程序与要求：

详细目视检查APU余油排放座以及APU舱门下部无油液渗漏

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3、目视检查尾锥上的白色航行灯和频闪灯。确保其灯罩完好，导航灯点亮。 ---工作程序与要求：

目视检查机尾航行灯和频闪灯灯罩完好无裂纹，灯罩清洁，表面无外来物附着。

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L．从地面目视检查右水平安定面和升降舵有无明显损坏和渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查右水平安定面和升降舵，确保没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙

皮没有起皱，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱，无异常液体渗漏。

2）如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准

视情处理。

M．检查货舱下部的机身排水口无液体漏出。 ---工作程序与要求：

N．右起落架区域

1、目视检查右起落架区域的可见液压管路无液压油渗出。

---工作程序与要求：参见AMM 05-27-00-200-001 ，32-11-00-200-001 1）打开右主起落架舱门；参见 AMM 32-12-00-010-001

2）目视检查右主起落架和舱门没有外物损伤；起落架的机械部件（上锁、

下锁、支杆等）无损伤、无松动；

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3）液压部件无损伤、无松动，无漏油；导线和电缆保护套没有破损；起落

架舱内没有异物。

4）如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准

视情处理。

2、检查右减震支柱无损坏和渗漏。

---工作程序与要求：参见AMM 32-11-13-860-001

详细目视检查右主起落架减震支柱无损伤、无渗漏并按需清洁减震支柱镜面。 3、检查右主起落架轮毂、轮胎无损伤，轮胎磨损在限制内。 ---工作程序与要求：参见AMM 32-41-00-210-002

1）磨损更换标准：外站见二层线更换.基地磨平或见一层线更换； 2）检查轮毂及轮缘无损伤、无螺栓剪切。

3）其他损伤参考 AMM 32-41-00-210-002 中标准； 4、目视检查并确保右着陆灯灯罩完好，并按需清洁。 ---工作程序与要求：

1）目视检查并确保右着陆灯灯罩完好，并按需清洁。

2）收放开关右着陆灯试验右着陆灯工作应正常完好。参考AMM

33-42-00-710-001

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O．目视检查右翼尖、机翼后缘和右机翼各飞行操纵舵面无损坏和油液渗漏。 ---工作程序与要求：

4）详细目视检查右翼尖小翼、右侧副翼、机翼后缘襟翼、襟翼整流罩无损

伤，无凹坑；

5）详细目视检查各活动舵面、机构与机翼固定结构没有相磨； 6）详细目视检查机翼下部无油液渗漏，无油迹。

P．目视检查确保右翼尖航行灯(绿色)，白色频闪灯的灯罩完好。导航灯点亮。 ---工作程序与要求：

目视检查右机翼航行灯和频闪灯灯罩完好无裂纹，灯罩清洁，表面无外来物附着。

Q．检查右发动机外侧机翼前缘无损坏、无凹坑。检查机翼下表面无油液渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查右发动机外侧前缘缝翼没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙皮没有

起皱,没有机械损伤，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱。

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2）目视检查缝翼表面无液压油渗漏的痕迹。通常存在液压油的渗漏，在机

翼表面会有黑色的痕迹，直至有油液的存在。如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准视情处理。

R．右发动机区域

1、检查并确保右发动机进气整流罩、整流锥、风扇叶片和包皮无损坏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查右发动机进气道无外物损伤，进气道唇口没有变形，无鸟击，

没有划伤，没有凹坑，没有裂纹，铆钉没有松脱。(参照AMM 71-11-11-200-011)

2）目视检查P2/T2探头无堵塞，无变形，无松动。 3）目视检查消音板没有变形，没有划伤，没有凹坑。

4）目视检查风扇叶片无外来物撞击和损伤，或损伤不超标。(参照AMM

72-31-00-200-010)

2、检查发动机吊架无损伤，吊架余油管无渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查发动机吊架盖板完好，盖板螺杆没有松脱； 2）目视检查吊架余油管没有渗漏 3、发动机释压门没开启过。 ---工作程序与要求：

目视检查发动机各释压门及接近门锁扣完好，没有损伤；

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4、检查各余油管和包皮下部无油液漏出。 ---工作程序与要求：

1）目视检查发动机下部余油排放座无油液渗出，如有油液，判断油液类型，

找出渗漏源并排故，渗漏标准请参考AMM 71-70-00-600-010； 2）目视检查风扇包皮与反推包皮下部无油液漏出，如有，打开风扇包皮或

反推包皮进一步查找渗漏源。

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5、对于V2500发动机：检查ACOC 排气口区域是否有油迹。检查风扇包皮和反推包皮外表面是否有油迹。 ---工作程序与要求：

1）目视检查ACOC（空气冷却滑油冷却器）排气口区域没有油迹，ACOC排气

叶片以及枢轴没有损伤；

2）目视检查风扇包皮与反推包皮下部无油液漏出，如有，打开风扇包皮或

反推包皮进一步查找渗漏源。

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6、检查发动机排气管、尾锥和可见的涡轮叶片无损坏。 ---工作程序与要求：

1) 目视检查发动机外涵道、共用尾喷管组件无来外物，无损伤，确保无凹

坑，无变形，无异常液体渗漏。

2) 目视检查反推折流门及其连杆，确保连杆没有断裂，确保反推收起时，

反推折流门与发动机外函道的外壁平齐。

3) 目视检查涡轮最后一级可见的转子叶片，确保叶片没有损伤，尾喷管处

没有严重积碳，没有金属屑。

7、检查发动机滑油量，按需要加油。将加油量填入飞行记录本。

注：如果容许，在发动机关车5-20分钟内检查和添加滑油。如果发动机

关车10个小时以上，在添加滑油前要干冷转发动机2分钟。

注：如果完成补加滑油，请注意检查滑油箱加油口盖状态。

对于V2500发动机：如果发动机滑油箱上的目视检查窗的滑油面在刻度

“1”以下，以整筒为单位将滑油补加到目视检查窗刻线“1”和“FULL”之间。

注意：不要将滑油添加超过“FULL”位，如果滑油添加量超过“FULL”位

将导致滑油过多，且驾驶舱滑油量指示为“XX”。 ---工作程序与要求：

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1）参考AMM 12-13-79-610-011 在发动机关车5-20分钟内检查滑油量，并

按需加添加滑油；

2）添加滑油过程中应避免杂志及水分进入滑油箱；

3）添加滑油工作应连贯，不能被打断，以避免漏盖滑油口盖；

S．右大翼发动机内侧前缘区域： 1、目视检查右大翼照明灯灯罩无损坏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查右大翼照明灯的灯罩清洁无外来附着物，如有必要可清洁灯罩。 2）目视检查右大翼照明灯的灯罩无开裂。

3）目视检查灯罩上的固定螺钉在位，可靠固定，灯组件可靠固定。

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2、检查右发内侧机翼前缘无损坏、无凹坑。检查机翼下表面无渗漏。 ---工作程序与要求：

1）目视检查右发内侧前缘缝翼没有严重脱漆,没有雷击现象,蒙皮没有起皱,

没有机械损伤，没有凹坑，没有划伤，没有裂纹，铆钉没有松脱。 2）目视检查右发内侧前缘缝翼表面无液压油渗漏的痕迹。通常存在液压油

的渗漏，在机翼表面会有黑色的痕迹，直至有油液的存在。如发现有液压油渗漏，判明渗漏源，按照AMM 29-00-00-790-001的标准视情处理。

T．目视检查机身下部和上部的红色防撞灯的灯罩完好。 ---工作程序与要求：

目视检查机身下部和上部的红色防撞灯灯罩完好无裂纹，灯罩清洁，表面无外来物附着。

5、排放饮用水系统和废水系统的水以避免结冰。 注：冷天维护工作，在气温0℃以下执行。 ---工作程序与要求： 环境气温低于0℃时，

1）参考AMM12-24-38排放饮用水系统，将加水排水控制手柄（或前或中排水

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手柄）旋至“PULL TO DRAIN”位臵，然后拉出手柄将饮用水排出。 注意：为防止管路中余水将管路冻裂，飞机客舱所有供水开关（烧水器、厕所洗手盆、咖啡壶coffee maker等）均应打开排水，将水排放出水系统。

2）参考AMM12-16-38排放废水系统；将废水排放口接到废水车管路上，按压

排放口上“PUSH TO OPEN”控制杆，然后将排放活门控制手柄由“NORMAL”扳到“DRAIN”位，排放开始。

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5、切断飞机内外部电源。确保所有门窗和盖板在相应的关闭位臵。 ---工作程序与要求：

（1） 仅外部电源（GPU）供电情况

参照AMM 24-41-00-862-002,断开1和2号电瓶开关，按出外电源开关，指示灯由ON变为AVAIL，机身下108VU面板上NOT IN USE灯亮，可以拔掉外电源接头。

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（2） 仅APU供电情况

参考24-41-00-862-002-01、49-00-00-860-006-01（APS3200），将APU主电门关断，等半分钟左右，将电瓶1和2号关断。

注意：

1、断电之前应确认液压以及引气负载均在关闭位，惯导、应急灯在关闭位。 2、断电之前确保“门/氧气”页面所有门已关好。

3、封机之后应绕机检查所有门窗已关好，所有盖板已恢复、盖好。

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