机务非正常作业提示卡

机务非正常行车作业提示卡

（试行）

第一部分 既有线 一、反方向行车

第1条 双线双向自动闭塞区间反方向行车

【行车凭证】出站信号机显示的进行信号（三显示区段为绿色灯光；四显示区段为绿灯或黄灯）。

【运行要求】

1.站内停车（货物列车在已设置LKJ反向数据的车站除外），确认准许列车反方向运行的调度命令，以及反方向进路表示器（白灯）显示正确，凭出站信号机显示的进行信号出站。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。CTC区段由列车调度员办理接发列车，以及动车组列车在确认行车凭证正确后，自行开车。

3.运行中应注意临时限速及监控距离的校正。电力机车、动车组反向运行时需注意电分相位置。

4.列车运行至距反向进站信号机前（不少于２公里）需注意机车信号方向开关位置转换。前方接车站凭反向进站信号机显示的进行信号进站。

【LKJ操作】

1.有反向数据的车站，在确认地面信号显示正确后，货物列车输入反向支线号；旅客列车停车重新设定车站号，对标开车。

2.无反向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，输入（99）实施“虚拟路票”解锁，并注意尾部超速。

【ATP操作】C2转C0交界站，按调度命令转LKJ方式控车。

第2条 反方向设备故障（或未设）时办理反方向行车

【行车凭证】路票（加盖“反方向行车”章。两线、多线区间还应加盖“XX线行车” 章（路票上的站名能区分线别的除外）。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）

【运行要求】

1.站内停车（已写入IC卡控制信息的可不停车），确认准许列车反方向运行及停基改电的调度命令及路票正确。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。CTC区段由列车调度员办理接发列车，以及动车组列车在确认行车凭证正确，自行开车。

1

3.运行中应注意临时限速及监控距离的校正。电力机车、动车组反向运行时需注意电分相位置。

4.列车运行至距反向进站信号机前（不少于２公里）需注意机车信号方向开关位置转换。前方接车站凭反向进站信号机显示的进行信号进站。

5.运行中注意地面临时限速。前方接车站确认进站凭证正确后进站。 【LKJ操作】

1.在确认行车凭证正确后，有反向数据的车站，旅客列车停车设定反方向车站号，货物列车输入反方向支线号。

2.确认“路票”正确后方可输入“电话记录”号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。

3.具备开车条件后，实施“路票”解锁。 【ATP操作】

1.站内停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式控车。

2.如终止站为CTCS-2区段，根据列车调度员安排及调度命令恢复ATP，如终止站为CTCS-0区段，适时将隔离开关置“正常”位。

二、停基改电

第3条 停基改电

【行车凭证】路票（双线反方向行车时加盖“反方向行车”章；两线、多线区间应加盖“XX线行车章”（路票上的站名能区分线别的除外））。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）

【运行要求】

1.停车确认行车凭证正确（已写入IC卡数据时可不停车）。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。动车组列车确认行车凭证正确，自行开车。

【监控操作】

1.站内停车（已写入IC卡控制信息的可不停车），确认“路票”正确后方可输入“电话记录”号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。

2.具备开车条件后，实施“路票”解锁。 【ATP操作】

1.站内停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式行车。

2.如终止站为CTCS-2区段，根据列车调度员安排及调度命令转回ATP。如终止站为CTCS-0区段，在运行到前方停车站后将“隔离开关”置“正常”位。

三、进站（接车进路）信号机故障停用

第4条 进站（接车进路）信号机故障或停用

2

【行车凭证】引导（手）信号；特定引导手信号。或准许越过关闭信号机的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）。

【运行要求】

1.根据进站（接车进路）信号机故障、停用的调度命令，确认行车凭证正确。 2.控制列车在进站信号机前能停车的速度，以不超过20km/h（特定引导手信号不超过60km/h）的速度进站，并做好随时停车的准备。

【监控操作】

1.按引导手信号进站时，按压【解锁】键（特定引导手信号按压【开车】、【解锁】）解锁。

2.机车信号显示红黄闪灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需【解锁】操作。 【ATP操作】

1.车载信号显示红黄闪灯时，ATP自动开口。

2.车载显示停车信号时，停车确认行车凭证正确后，转入“目视模式”，并注意【警惕】键操作。

四、自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障停用

第5条 出站（发车进路）信号机故障，基本闭塞正常

【行车凭证】绿色许可证。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）

【运行要求】

1.出站（发车进路）信号机故障时，凭绿色许可证越过，绿色许可证上不用的字样抹消（出站、进路信号机均故障时，绿色许可证上的出站、进路字样均不抹消）。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。动车组列车确认行车凭证正确，自行开车。

3.列车在区间仍按区间通过信号机的显示要求运行。 【监控操作】

1.在出站（发车进路）信号机前停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认行车凭证正确后，方可输入绿色许可证号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。

2.具备开车条件后，实施“绿许”解锁。

【ATP操作】站内停车，确认行车凭证正确后，将ATP转入“目视模式”，并注意【警惕】键操作。

。

第6条 发车进路信号机故障，基本闭塞停用

【行车凭证】凭绿色许可证越过发车进路信号机，凭路票进入区间。或作为行车凭证的调度命令（CTC区段由列车调度员办理接发列车时）。

3

【运行要求】

1.在发车进路信号、出站信号机前停车（已写入IC卡数据且已取得凭证时可不停车），确认行车凭证正确。

2.通过列车凭通过手信号，停站列车按规定发车。动车组列车确认行车凭证正确，自行开车。

【监控操作】

1.在发车进路（出站）信号机前，确认行车凭证正确后，方可输入绿色许可证（路票）号（调度命令作为行车凭证时为调度命令号的后两位）。

2.具备开车条件后，发车进路信号按“绿许”解锁；出站信号按“路票”解锁。 【ATP操作】站内停车，根据调度命令将ATP转入隔离模式，按LKJ方式行车。

五、半自动闭塞区段出站、发车进路信号机故障停用

第7条 出站信号机故障停用

【行车凭证】路票 【运行要求】

1.根据调度命令，确认路票正确。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。 【监控操作】

1.站内停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认行车凭证（路票）正确后方可输入“路票”证号。

2. 具备开车条件后，实施“路票”解锁。

第8条 发车进路信号机故障

【行车凭证】车站书面通知 【运行要求】

1.在发车进路信号机前停车，确认车站书面通知正确 2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。 【监控操作】

1.站内停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认车站书面通知正确后方可输入“虚拟绿许”号（99）。

2.具备开车条件后，比照 “绿许”实施解锁。

第9条 出站信号及发车进路信号均故障

【行车凭证】凭车站书面通知书越过发车进路信号机，凭路票进入区间。 【运行要求】

4

1.在发车进路信号、出站信号机前停车（已写入IC卡数据且已取得凭证时可不停车），确认行车凭证正确。

2.通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。 【监控操作】

1.在发车进路（出站）信号机前，确认行车凭证（车站书面通知＋路票）正确后，方可输入“虚拟绿许”号（99）和路票电话记录号。

2.开车条件具备后，发车进路信号机实施“绿许”解锁；出站信号机实施“路票”解锁。

六、线路所通过信号机故障停用

第10条 自动闭塞区间线路所通过信号机故障停用

【行车凭证】线路所绿色许可证 【运行要求】

1.在线路所通过信号机或站界标前确认显示的通过手信号。 2.在接车地点（自动授受机）处接取行车凭证。

3.如行车室（接车地点）在信号机后方时，可凭线路所通过手信号越过通过信号机后，再接取行车凭证。

【监控操作】

1.在通过信号机前停车（已写入IC卡数据的可不停车），确认绿色许可证正确后，实施“绿许”解锁。

2.如行车室在信号机后方的，可在取得凭证号之前，先凭通过手信号输入“虚拟绿许”号（99），实施“绿许”解锁。

【ATP操作】线路所通过信号机前停车，确认通过手信号、行车凭证正确后，转入“目视模式”，并注意【警惕】键操作。

第11条 半自动闭塞区间线路所通过信号机故障停用

【行车凭证】引导信号（一个红色灯光和一个月白色灯光） 【运行要求】

1.确认线路所通过信号机故障或停用的调度命令正确。 2.控制列车以不超过20km/h的速度运行。

3.当线路所通过信号机未设引导信号、引导信号发生故障或双线反方向运行时，线路所值班员（助理值班员）应在通过信号机或站界标前显示展开绿色旗或绿色灯光的通过手信号，司机凭通过手信号越过通过信号机或站界标，并在自动授受机处（无自动授受机为接车地点）交接书面占用区间行车凭证。

【监控操作】机车信号显示红黄闪灯时，LKJ自动开口限速20km/h，无需操作。机车信号显示其他停车信号时，在确认地面引导信号正确后按压【解锁】键解锁。

5

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/xngx.html