333号广铁（集团）公司关于修改《行车组织规则》第94合集 - 图文

广州铁路(集团)公司文件

广铁师发〔2013〕333号

广铁（集团）公司关于修改 《行车组织规则》第94条的通知

粤海、平南公司，各直管（合资）运输站段，各货运中心，各房建公寓段：

现将修改后的《〈行车组织规则〉第94条》重新予以发布，技术规章编号为：GZG/01C－2013，同时一并将《防止机车车辆溜逸管理办法》（铁运〔2006〕145号）转发给你们，请认

真组织学习，遵照执行。

附件：《防止机车车辆溜逸管理办法》（铁运〔2006〕145号）

广铁（集团）公司 2013年12月12日

GZG/01C－2013

《行车组织细则》第94条（修订）

第94条 车辆停留及防溜的补充规定（《技规》第232、242条）

一、防溜器具包括铁鞋、人力制动机、人力制动机紧固器、止轮器、防溜枕木、防溜脱轨器六种。

正常情况下，正线、到发线上的停留车辆不得使用防溜枕木进行防溜；防溜枕木上道时，须加锁固定。

二、车站停留车辆的连挂规定

1.编组站、区段站在调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起（因装卸车对货位等情况必须分组停留时除外）。

2.在中间站调车场以外的线路（含货物线）上停留车辆，无论是否进行调车作业均应连挂在一起（因装卸车对货位等情况必须分组停留时除外），在调车场线路上停留车辆的连挂要求由车站（车务段）根据具体情况规定，并纳入《站细》。

三、车站停留车辆的防溜规定

1.在超过2.5‰坡度的线路上以及在中间站到发线上停留车辆时，必须拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋或止轮器防溜（一面坡的线路，其上坡道一端可不放置）。须分组停留时，每

个开口的两端须分别采取至少一种防溜措施。

2.编组站、区段站到发线上停留车辆时，两端均须采取防溜措施（一面坡的线路，其上坡道一端可不采取），具体防溜办法由站段规定，并纳入《站细》。

3.在衔接正线、到发线的线路（指专用线、专用铁道、段管线、货物线、工程线）上停留车辆时,无论有无隔开设备均应在两端采取防溜措施，靠衔接一端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋或止轮器进行防溜。须分组停留时，每个开口的两端须分别采取至少一种防溜措施。

4.在调车场线路上停留车辆的防溜办法由站段规定，并纳入《站细》。

5.其它线路（含货物线）上停留车辆时，两端均须采取防溜措施，具体防溜办法由车务站段规定，并纳入《站细》。

货物线（含铁路货场货物线，下同）手推调车只准许在《站细》规定的线路上进行，并由货运部门负责实施、采取防溜措施。手推调车时，应得到车站调车领导人的准许后方可进行，作业完毕后及时向车站调车领导人汇报停留车位置、防溜措施等情况。货运中心手推调车人员、防护人员均由货运中心选定，经车务站段培训、考试合格后持证上岗。

6.不准摘开机车停留车辆的车站或线路，如遇火灾、救援或技术不良等危及行车安全的情况，必须摘开机车作业时，对停留车辆除拧紧人力制动机外，还须以铁鞋、止轮器或防溜枕木进行

防溜。

下列线路、车站不准摘开机车停留车辆：

（1）石牌至深圳东站广深Ⅰ、Ⅱ线及与广深Ⅰ、Ⅱ线无隔开设备的线路；

（2）超过6‰坡道的线路；

（3）丝茅冲、新胜利、白腊桥、湘泉、水口桥、大坡站。 7.停留在正线、到发线上的列车，在摘开机车作业时，司机应使车列自动制动机处于制动状态。列车在车站换挂机车立即挂头时，停留车列的防溜办法由车站（车务段）制订并纳入《站细》。

8.遇两端车辆的人力制动机不能使用时，单防溜的一端必须改用其它防溜措施；双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜。

9.因接触网有电不能使用人力制动机时，须使用人力制动机紧固器。

10.客车底在站内到发线存放时，须对两端车辆最外侧轮对左右车轮分别以铁鞋牢靠固定；在其它线路存放时，由各站段根据实际情况制定防溜措施。

客车技术整备所（客技站）线路上停留车辆须两端采取防溜措施（一面坡的线路，其上坡道一端可不采取），具体防溜规定在《站细》中明确。车辆部门调动车辆只准许在《站细》规定的线路上进行，有关调车作业申请程序、防溜签认及安全措施须纳入《结合部安全协议》。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/xjj2.html