广州市铁路职业技术学院成人高考《自动变速器与ABS》复习题

自动变速器与ABS 复习题

一、单项选择题

1、装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于 B 档位。

（A）、N （B）、P （C）、L （D）、D （E）、R

2、下列关于自动变速器优点的叙述正确的是 D ______ 。

（A）、价格较便宜（B）、省油（C）、以推车去发动发动机较为容易（D ）、可减少驾驶人的疲劳（E）、本身消耗的摩擦功率较小。

3、下列叙述属于ATF的功用是E 。

（A）、润滑（B）、减振（C）、传递动力（D）、产生油压（E）、以上皆是。

4、液力变矩器的主要元件中，其主要功用是改变液体的流动方向，使从涡轮中流出的液体，能利用其剩余能量再协助泵轮增加力矩的元件为_D—。

（A）、泵轮（B）、涡轮（C）、单向离合器（D）、导轮

5、液力耦合器里多加一个内管（导环），其功用 C 。

（A）、冷却油液（B）、增加力矩（C）、使涡流减少降低动力损失（D）、美观

6对行星齿轮组的速比变化无影响的是 C 。

（A）、齿圈（B）、太阳轮（C）、行星轮（D）、行星架

7、下列C不属于自动变速器液压控制系统

（A）、油泵（B）、控制阀（C）、行星齿轮（D）、油底壳（E）、ATF。

8、自动变速器中最容易损坏的机件是 D ______ 。

（A）、制动带和调速器（B）、制动带和调压阀（C）、离合器和调速器（D）、制动带和离合器9、强制低挡阀的作用是在节气门 A 时强制自动变速器降低一个挡位。

（A）、全开或接近全开（B）、节气门全关（C）、急速打开

10、一般而言自动变速器内的油泵大都采用 A 。

（A）、齿轮内接式（B）、往复式（C）、离心式（D）、叶片式

11、ABS系统与常规制动系统之间是关系是 D 。

（A）、互相补充（B）、互不影响（C）、ABS系统失效将会影响常规制动系统

（D）、常规制动系统失效ABS系统将失去控制作用。

12、ABS系统可以有效防止 D 时车轮抱死，并最大限度发挥制动效能。

（A）、间歇制动（B）、持续制动（C）、缓踩制动踏板（D）、紧急制动

13、滑移率为零时，车轮 B 。

（A）、完全滑动（B）、完全滚动（C）、边滚边滑（D）、无法判断

14、ABS系统进入升压阶段时 D 。

(A)、进油阀关闭，出油阀关闭(B)、进油阀关闭，出油阀打开

(C)、进油阀打开，出油阀打开(D)、进油阀打开，出油阀关闭

二、判断题

1、液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。V

2、失速转速是当涡轮处于静止时，发动机所能达到的最高转速。V

3、拉维娜行星齿轮机构的输入方式比较多，布置比较灵活是它的主要的优点。V

4、自动变速器常用的电磁阀有开关阀和脉冲线性电磁阀两种。V

5、液力传动的效率比机械传动的效率高。X

6当选挡手柄位于R、N位置时，可以起动发动机。X

7、当液力变矩器中的涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，变矩器的输出转矩增大。X

8、电控自动变速器具有驾驶员可以选择适合于自己的驾驶模式、换档冲击小，乘坐舒适性好、经济性好，但不具有自诊断功能和失效保护功能的特点。X

9、ABS系统工作时，制动踏板会有抖动现象。V

10、车辆高速转弯时，前轮抱死会使车辆失去转向控制能力。V

11、当ABS系统升压时，进出油阀都打开。X

12、装有ABS系统的车辆，只要一踩下制动踏板，ABS就开始起作用。X

三、填空题

1、自动变速器按驱动方式分前驱、后驱和四驱三种。

2、电子控制自动变速器主要有液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统组成。

3、泵轮、涡轮和导轮是液力变矩器的基本元件。

4、行星齿轮变速器的主要换挡执行元件有离合器、制动器和单向离合器。

5、5、太阳轮、行星架和齿圈称为行星齿轮排的基本元件。

6自动变速器按控制方式分液压控制和电子控制两种。

7、7、自动变速器的模式选择主要有动力模式、经济模式、雪地模式、强制1挡模式

和普通模式五种。

8、ABS工作时，调压过程包括增压、保压和减压三种。

9、ABS米用的调压方式有循环式和可变容积式两种。

10、ABS的ECU具有防抱死控制、故障保护控制和自诊断三种功能。

电控组件根据感应电压脉冲的大小计算汽车行驶的速度 O

1、下图为齿轮泵的结构图，写出该齿轮泵的工作原理？

答：

1主动齿轮，2从动齿轮，3月牙板，4吸油腔，5压油腔，6进油

月牙形隔板将内齿轮与外齿轮的之间空出的容积分隔成两个部分，在齿轮旋转时齿轮的轮 齿由啮合到分离的那一部分，其容积由小变大，压力较小，与外界形成压差，称为吸油腔 4;齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，压力较大，称为压油腔 5。由于内、 外齿轮的齿顶和月牙形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。

2、下图所示为磁电式车速传感器，由永久磁铁、电磁感应线圈和感应转子组成，请叙述其 工作原理。

答：车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈以及信号转子等组成，永久磁铁和电磁感应线 圈被固定安装在自动变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的停车锁定齿轮为感应转子， 当输出轴转动时，停车锁定齿轮的凸齿，不断地靠近或离开车速传感器，使线圈内的磁通 量发生变化，从而产生交流电。车速越高，输出轴转速也越高，感应电压脉冲频率也越高，

11、制动时，车轮元全在滑动， 此时滑移率为100% 。

四、简答题：（本大题共2小题,

LT 管，7出油管

答：在车辆行驶过程中，如果将油门踩到底,

（节气门开度大于85%），变速器会在原来的

挡位基础之上自动降低一个挡位的过程。强 制

降挡的过程通过两个阀门来控制实现，锁 止调

节阀和强制降挡阀，在节气门开度较小时，强

制降挡阀上端的阀芯将锁止油压的进油

口和出油口隔开，锁止油压不能进入换档阀的油道，当节气门开度超过 85%时，强制降挡 阀上移，使锁止油压的进油口与出油口相通，锁止油压进入各换档阀的油道。

4、ABS 系统的组成及工作原理?

答：1前轮速度传感器2、制动压力调节器3、ABS 电控单元4、ABS 警告灯5、后轮速度 传感器6、停车灯开关7、制动主缸&比例分配阀9、制动轮缸10、蓄电池11点火开关

ABS 系统主要是在普通制动系的基础上加装了轮速传感器、

ABS 电控单元、制动压力调 节装置。制动时， ABS 电控单元（ECU ） 3从轮速传感器1和5上获取车轮的转速

信息，经分析处理后判断是否有车轮处于即将抱死拖滑状态。如果车轮未处于上述状态， 制动压力调节器2不工作，制动系统按照普通制动过程工作，制动轮缸的压力继续增大， 此即ABS 系统的增压过程。

如果电控单元判断出某一车轮即将抱死拖滑，即刻向制动压力调节器发出命令，关闭制动 主缸及相关轮缸的通道，使得该轮缸的压力不再增加，此即 ABS 系统的保压状态。若电 控单元判断出该车轮仍将要处于抱死拖滑状态，它将向制动压力调3、简述强制降挡的工作过程?

ABS 系统的减压状态。装

节器发出命令，打开该轮缸与储液室或储能器的通道，使得该轮缸的油压降低，此即配ABS 制动系统的制动就是在高频地进行增压、保压和减压的往复过程中完成的5、ABS有两个故障灯，请简述它们的作用？

答：ABS有两个故障灯，一个是红色的制动故障报警灯，另一个是黄色的ABS故障报警灯, 红色的制动故障报警灯常亮，说明制动力不足或者蓄压器压力过低，此时，常规制动系统

和ABS系统均不能正常工作，需要及时维修，黄色故障灯常亮，说明ABS有故障，需要及时检修。

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