VM发动机正时拆装单点教程

江西沃尔福发动机有限责任公司

R425/428DOHC柴油机

发动机正时拆装单点教程

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1、检查正时系统

¾

将摇臂盖总成上左、右两侧的相位堵塞依次松开并将其与铜垫片一起取下。位置见图一、图二，定位工装见图三。

（图一）箭头处为排气凸轮轴上的定位孔位置 （图二）箭头处为进气凸轮轴上的定位孔位置

（图三）飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装

顺时针盘动曲轴，使曲轴处于一、四缸上止点后90度位置（见图四、图五）即曲轴正时带轮焊合件上的缺口标记处于3点钟的位置，如果飞轮定位工装不能顺利插入飞轮定位孔内，可通过略微盘动曲轴正时皮带轮的方式来对正孔位，进、排气凸轮轴上的工艺孔要同时对准堵塞

安装螺孔，用飞轮上止点后90

度工装和进、排气凸轮轴定向工装分别将飞轮和凸轮轴锁定。

（图四）箭头处为一、四缸上止点后90度位置 （图五） 箭头处为飞轮后90度位置

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如果进排气凸轮轴定位工装不能同时对准各定位孔，则发动机正时系统已经错位，易造成发动机气门打顶，气门驱动系统断裂和点火困难等故障。

注意事项：

¾最多盘动曲轴2周即可以保证飞轮、凸轮轴同时对准各工艺孔。

¾飞轮上止点后90度工装和进、排气凸轮轴定向工装需要拧靠到底。

2、拆卸正时系统

拆机步骤：

¾顺时针盘动曲轴，使曲轴处于一、四缸上止点后90度位置，松开张紧轮总成紧固螺栓，将张紧轮总成取下。

¾将齿形带拆下。

¾将2个惰轮总成依次松开并拆下（反丝螺纹）。

¾用凸轮轴带轮固定工装将进气凸轮轴带轮固定，松开凸轮轴带轮螺栓，并取下带轮。（见图六）

¾用同样的方法将排气侧的带轮取下。

¾用飞轮止动工装将飞轮总成固定，将曲轴正时带轮焊合件螺栓松开（反丝螺纹），并取下带轮焊合件。

（图六） 凸轮轴正时带轮拆卸/安装

1 -后正时盖 2 –进气凸轮轴带轮 3 -惰轮 4 –排气凸轮轴带轮 5 -凸轮轴带轮固定工装

注意事项：

¾齿形带要自然摆放，不可弯折，否则会造成皮带内部结构损伤。

¾齿形带需保持干净，不要沾上油、水和灰尘等污染物。

¾惰轮总成螺栓为左旋螺栓。

¾松开凸轮轴带轮螺栓时、应使用凸轮轴带轮固定工装将带轮固定，否则容易造成凸轮轴定向工装损坏，且正时系统容易错动。

¾曲轴正时带轮焊合件紧固螺栓为左旋螺栓，且拧松力矩较大，在拧紧前应取下飞轮上止点后90度定位工装。

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3、安装正时系统

1、装机步骤：

¾ 将曲轴正时带轮焊合件对准曲轴键槽，装到曲轴前端，装上飞轮止动工装，用曲轴皮带轮螺栓将带轮拧紧，力矩280Nm。

¾拧紧完成后取下飞轮止动工装，将飞轮上止点后90度工装装上。

¾将油泵带轮装到油泵上，并用螺母拧紧，力矩88Nm，拧紧时用带轮工装将带轮固定。 ¾将2个凸轮轴带轮装到凸轮轴上，再将带轮螺栓装上不拧紧，同时安装好两个凸轮轴定位工装。

¾将2个惰轮总成装到惰轮螺孔上，并拧紧至47Nm。

¾将齿形带装到曲轴正时带轮上，然后依次将皮带装到高压油泵、惰轮、进气凸轮轴带轮、排气凸轮轴带轮、惰轮、水泵上，然后再取出1个张紧轮，将张紧轮装到皮带外测。

¾用张紧轮调整工装将张紧轮顺图示箭头方向调整到图示位置（见图七），并将张紧轮螺栓拧

紧至28Nm

A 张紧轮偏心轮装配位置 B 偏心轮固定位置 C

张紧轮指针调整位置

（图七）实物相片

¾最后用凸轮轴皮带轮固定工具固定带轮，将凸轮轴带轮螺栓拧紧，拧紧力矩108Nm。

注意事项： ¾曲轴皮带轮螺栓为左旋螺栓。

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¾装油泵带轮时，需要将油泵锥形面和带轮锥形面清洁干净。

¾凸轮轴前端面需要清洁干净。

¾惰轮总成螺栓为左旋螺栓。

¾完成后在正时系统各轮的紧固螺栓上做上防松标记。

2、检验正时系统的准确性

¾将凸轮轴定向销和飞轮上止点后90度工装拆下，连续顺时针盘动曲轴6圈整，再将飞轮上止点后90度工装装上，检查进、排气凸轮轴工艺螺栓孔是否与摇臂盖的相位孔对正，否则，正时系统需要重新装配。

¾取下飞轮上止点后90度工具，将2个堵塞连同铜垫片一起分别装到摇臂盖的左、右相位孔中，并拧紧至24Nm。

注意：最后不管是拆机还是装机，都要先将发动机曲轴皮带轮的1～4缸上止点标示，旋转到上止点后90度的位置上进行拆机和装机。

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