V1.2版GYK控制软件控制模式修改内容

第一部分 V1.2版GYK控制软件控制模式修改内容

第1条 控制模式修改

1.修改功能：目视行车报警和引导进站报警距离变为200m。

2.增加功能：正常监控模式时，在自动闭塞区段预告信号机500m范围内收到绝缘节和较限制信号或300m范围内人工按压【定标】键，校正到预告信号机位置； 3.增加功能：正常监控模式时，在自动闭塞区段的预告信号机对标后，按进站信号机为目标进行控制。

4.增加功能：正常监控模式时，在半自动闭塞区段，公里标位置对标后在进站信号机前3km内，按进站信号机为目标进行控制。

5.增加功能：机车信号变为红黄灯时，速度低于20km/h可按压【解锁】键解锁，进入正常监控模式（目视），(指：过进站信号机后，机车信号由黄灯，双黄灯变为红灯)。如信号变化按信号控制（指机车信号收到进行信号）。

6.增加功能：为配合大机在区间作业防碰中解除防溜功能，管理参数中可以设置轨道车或大机。

7.增加功能：管理参数中设置为大机后，区间作业防碰默认开启大机防溜功能，可手动设置大机防溜功能关闭。

8.增加功能：半自闭进站、区间作业返回进站和路票进站，在进站信号机前收到信号，需要进行进站信号确认，确认后按信号控制。

9.增加功能：正常模式下调用数据后，进入调车模式，收到允许信号且速度低于30km/h时可按压【正常】键，进入正常监控模式。

10.修改功能：正常监控模式进入调车模式，保持原有公里标和运行方向。 11.修改功能：【车位】+【向前】\\【向后】组合键按压后，向前或向后调整到临近整公里标；有里程突变时，首先调整到突变点。

12.修改功能：区间作业进入模式进入作业区段，停车后进入区间作业防碰。 13.修改功能：选择绿色许可证、路票行车，未按压“解锁+确认”前，限速曲线为闭口，不能动车。

14.增加功能：支线转移增加转移位置，前方3km可以选择支线号。

15.增加功能：区间作业打点，区间作业进入后，按压【区间作业】键记录当前公里标默认为区间作业返回的进站信号机公里标。

16.增加功能：开车对标，正常模式区间作业参数输入完毕后，对标灯点亮，此

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时公里标位置对标和信号机位置对标不会关闭对标灯，只有按压开车键才会关闭对标灯。

17.增加功能：正常监控模式下，按压【车位/3】+【自动校正/8】组合键进行进路选择。

第2条 其他修改

1.修改功能：常用自检，管压≤380kPa或减压量≥120kPa判断自检正常。 2.修改功能：紧急自检，管压≤50KPa判断自检正常。 3.修改功能：大机公里标趋势修改，按压“3+4”键。

4.增加功能：有权端屏保功能，有权及无权端均可按压【车位/3】+【定标/9】进入或退出屏保；有权端进入屏保后，当动车或有按键输入即可解除屏保功能。 5.增加功能：道口语音提示，在道口位置前500m和1km进行语音提示。 6.增加功能：停车状态下，长按【设定】键，可以进行本/补状态快捷切换。 7.增加功能：预告和进站信号机显示，主界面显示预告和进站信号机图标，预告信号机可以进行信号机位置对标的，有“预告”字样显示；分区小于500米的特殊信号机，有“特殊”字样显示。

8.增加功能：揭示显示，靠近揭示控制区段，在主界面右上角显示揭示信息。

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第二部分 机车信号信息对应的允许速度及机车信号及机车信号变化

后的控制距离变化后的控制距离

第3条 机车信号信息对应的允许速度 机车信号显示 机车信号信息名称 L L L L L LU U U U2S U2 UU UUS HUS HU,H B L5码（绿5） L4码（绿4） L3码（绿3） L2码（绿2） LD码（绿灯） LU码（绿黄灯） LU2码（绿黄2灯） U码（黄灯） U2S码（黄2闪灯） U2码（黄2灯） UU码（双黄灯） UUS码（双黄闪灯） HUS码（红黄闪灯） HU，H码（红黄灯、红灯） 无码（白灯） 允许速度（km/h） 80 80 80 80 80 80 60 60 80 60 30/45 45 20 0 80 注：1.上表中的B灯无码允许速度只适用于半自动闭塞区间。 2.机车信号为双黄灯、交流计数黄灯且实际道岔限制速度小于30km/h时，由人工控制。

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第4条 机车信号变化后的距离控制

1．机车信号变为绿灯、绿黄灯、黄2灯闪时,控制轨道车不超过绿灯、绿灯黄灯的速度运行，距离窗口显“-------------”。

2．机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“----------”。 3．机车信号变化为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“----------”。

4．机车信号变化为双黄灯、交流计数黄灯时，控制轨道车700m后降为30km/h或45km/h，的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“----------”。

5．机车信号变为双黄闪灯时，控制轨道车运行700m后降为双黄闪灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“----------”。

6．机车信号变化为绿黄2灯时，控制轨道车运行700m后降为黄灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“----------”。

7．机车信号变化为红黄灯闪灯时，控制轨道车运行700m后降为红黄闪灯的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“----------”。

8．机车信号变化 为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车，距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“----------”。速度低于20km/h时，允许司机按压“解锁”键解锁，进入正常监控模式

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（目视）行车模式。

对闭塞分区小于500m的信号机（调用数据定位后，DMI上显示前方为特殊字样的信号机）变为红灯，机车信号显示为红黄灯时，控制轨道车在本架信号机前停车，并留有安全距离。 9．机车信号变化为红灯时，按如下控制：

（1）有码红灯时，按信号关闭监控轨道车运行，GYK输出紧急制动指令。

（2）无码红灯（由红黄灯转为无码的红灯）时，7s语音报警“红灯停车，5、4、3、2、1，7s内允许司机按“ 警惕”键键解除语音报警，按已生成的的停车曲线（500m）控制停车；7s内不按“警惕”键则输入紧急制动指令。 10．机车信号变化为白灯时的控制

机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控轨道车运行，控制轨道车运行1400m后停车。

机车信号由黄灯、黄2灯、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。

11．机车信号信息异常控制

机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。 12．信号突变控制

机车信号由黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节信号，按信号突变控制，即：GYK发出“信号突变5、4、3、2、1”语音报警，在7s内按“ 警惕”键解除信号突变语音报警，按红黄灯

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（500m）停车控制；7s内不按“警惕”键则输入紧急制动指令。 100m内有绝缘节信号，按红黄灯（运行500m闭口）停车控制。 绿灯、绿黄灯变为红黄灯时，按信号突变控制。

13.机车信号为红黄灯、白灯、红灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为0控制。

14.客运专线GYK遇双黄灯、双黄灯闪变绿灯等较允许信号，限速保持不变。

第三部分 整备作业

第5条 开机操作

启动发动机，转速稳定后→开机→GYK启动正常后→按压【解锁】键解除正常监控时的停车控制（白灯、红灯、红黄灯时的限0运1停车控制）→检查确认GYK日期、时间（所有编组内的车辆GYK时间误差不大于30秒；如不正确按压【设定】键，进入“管理密码”窗口，将光标移到相关修改项，弹出“输入密码9991”；参数修改“831”进入界面进行修改，操作完毕将光标移到“确定”项，按压【确认】键退出）→检查显示屏无故障显示。 第6条 参数输入

5分钟内→按压【设定】键（检查修改司机号、副司机、输入或修改车次、本/补等相关行车参数）→按压【正常】键进入正常监控→→当日运行线路交路号→当日所在地车站号→当日所在车站公里标→总重→辆数→计长→确定后→按压【设定】键→两人检查确认数据相关数据是否正确→按【查询】键2秒→检查核对揭示命令。 无基本数据的参数输入：按压【正常】键修改路局为0号→交路号0

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号→车站号0→检查司机号、副司机是否正确→输入车次11111→本务→总重→辆数→计长→确定后→按压【设定】键→两人检查确认数据相关数据是否正确→手动输入相关揭示命令→检查核对揭示命令。 注意事项及说明：编组运行时，编组内的所有车辆除司机、副司机号不同外，其它参数必须相同。 自检时输入车次：按各段自行规定。

总重输入说明：总重＝编组内所有车辆的自重+所有车辆装载货物的总重量之和；

例：JY290-10型5辆，自重36t计180；附挂平车10辆，每辆自重26t计260t；每辆平车按规定装载货物40t计400t。总重应为180+260+400=840t。

区间卸车或装车后因增加或减少货物重量时，编组内所有车辆应及时修改总重（编组内所有车辆的总重必须相同）； 辆数输入说明：按实际编组内连挂车辆的个数输入；

例：JY290-10型5辆，附挂平车10辆，输入辆数为15；如途中有增加或减少时，编组内的车辆应及时修改辆数（编组内所有车辆的辆数必须相同）。

计长输入说明：整列车的长度除以11，可精确到小数点后一位；现以本段车辆的车长及换长为例： （一）轨道车

（1）2013年12月以前车长13.6m，计长1.2。 （2）2013年12月以后车长14.7m，计长1.3。 （二）轨道平车及路用平车NX70

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路用平车一辆车长为16.5m计长为1.5(一组收轨工作装置计长为3.0)。

GQCⅢ收轨平车一组车长30.8m，计长2.8。 YYC养机平车车长15.6m，计长1.4。 GPT40B、HM40-2车长13.5，计长1.2。 第7条 设备自检 1．信号自检

检时注意各灯型变化及语音播报是否正确（从绿5开始（L5）—到白灯无码（B）结束）→结束时意倾听→语音播报“自检正常），信号自检完毕。

2．操作端，常用自检

自检前，风压确认：大闸（小闸）缓解位→总风压力达到600kpa以上→列车管风压力达到500kpa→制动缸风压为0。

自检时风压确认：选择“常用自检”→按压【确认】键→状态栏“常用”灯点亮→列车管压力指示逐步降至≤380kpa或减压量≥120kPa并保压→制动缸压力应上升到250kpa以上，语音播报“自检正常”。 自检后，压力检查：按压【缓解】键→语音提示“缓解成功”退出常用自检→列车管压力应快速上升至500kpa→制动缸压力应降为0。 3．紧急自检

自检前，风压确认：大闸（小闸）缓解位→总风风力达到600kpa以上→列车管风压达500kpa→制动缸风压为0。

自检时，风压确认：选择“紧急自检”→按压【确认】键→状态栏“紧急、熄火”灯点亮→GYK紧急制动阀排风，列车管压力3-5秒降

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至≤50KPa→语音播报“自检正常”→制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。

自检后，压力检查：按压【缓解】键→语音提示“缓解成功”退出紧急自检→列车管压力应快速上升至500kpa→制动缸压力应降为0。 4．操作端，键盘自检

进入键盘自检→按压【确认】→从“警惕、警醒、正常键开始到确认键”结束→自检查正常后→语音播报“自检正常”，共计26个键。 5．操作端，揭示检查

按压【查询】键→进入查询界面→选择“计划揭示”→按压【确认】→检查揭示信息是否存在（根据上一天的揭示情况，查看）。 6．列车无线调度通信设备自检

打开电台→确认GYK时间→记录通话时间→呼叫连挂车辆司机或车站值班员（通话标准：“电台自检、电台自检”两遍）→通话后→关闭列车无线调度通信设备→【查询】键→进入录音回放→选择通话时间段→按压【确认】。 7．非操作端，常用自检

自检前，风压确认：大闸（小闸）缓解位→总风压力达到600kpa以上→列车管风压力达到500kpa→制动缸风压为0。

自检时风压确认：选择“常用自检”→按压【确认】键→状态栏“常用”灯点亮→列车管压力指示逐步降至≤380kpa或减压量≥120kPa并保压→制动缸压力应上升到250kpa以上，语音播报“自检正常”。 自检后，压力检查：按压【缓解】键→语音提示“缓解成功”退出常用自检→列车管压力应快速上升至500kpa→制动缸压力应降为0。

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8．非操作端，键盘自检

进入键盘自检→按压【确认】→从“警惕、警醒、正常键开始到确认键”结束→自检查正常后→语音播报“自检正常”，共计26个键。 9．非操作端，揭示检查

按压【查询】键→进入查询界面→选择“计划揭示”→按压【确认】→检查揭示信息是否存在（根据上一天的情况揭示，查看）。 10．非操作端，列车无线调度通信设备自检

打开电台→确认GYK时间→记录通话时间→呼叫连挂车辆司机或车站值班员（通话标准：“电台自检、电台自检”两遍）→通话后→关闭列车无线调度通信设备→【查询】键→进入录音回放→选择通话时间段→按压【确认】。 第8条 关机操作

以上工作完成后，如等点时间较长时，应做好车辆防溜措施，关闭GYK。

关机顺序→关断主机电源（UPS延时15秒后自动关机）→关闭发动机（关机后如再开机，时间必须间隔30秒以上）。关机时司机应注意，如果延时时间不足10秒时，请向相关人员汇报，以便及时更换UPS电源板。 注意事项：

（1），GYK关机后，重新开机，默认模式为目视行车模式，当机车信号收到进行信号时，默认限速值为23km/h，只有在正常监控模式下按压了【解锁】键的目视行车，当机车信号收到进行信号时，才能恢复机车信号收码限速，所以，当 GYK开机正常后，司机应及时按

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压【设定】修改车次（如需修改上、下行车次时），再按压【正常】键，进入正常监控模式，车辆位置定位后，按压【解锁】键进入“正常监控（目视）”行车模式，解除白灯、红灯、红黄灯限0运1紧急制动（此步使用“解锁”键是重点卡控的环节，司机经常在其它模式下转入正常监控时发生限0运1紧急制动次数较多）。 第9条 库内及固定停入线走行、出库、入库及调车作业

1.库内或固定停放线走行时按各段《段细》《站细》规定的走行速度运行；GYK 进入目视行车模式状态。 2.出库作业

GYK 进入目视行车模式状态；牵引或推送出库，首架进入站内的调车信号机前停车确认信号开放后，转换GYK控制模式为调车牵引或推进。 3.入库作业

牵引或推送时，首架调车信号机前停车确认，速度以《段细》、《站细》规定为标准。GYK 控制模式为进站段或固定停放线与接发车线路分界前调车模式；过站段或固定停放线与接发车线路分界点后GYK控制模式为目视行车模式。

4.其它站线调车作业时，司机除严格执行调车作业三种模式的限速规定外，还应遵守所在车站的《段细》《站细》所规定的线路限速值。

第四部分 正常监控模式

第10条 半自动闭塞出站控制

正线出站→地面信号开放→机车信号绿灯→限速值为模式限速值（或线路最高限速）→速度大于3km/h或在输入的对标处按压【开车】键对标开车→机车信号机白灯无码时司机按【出站】键解除限速闭口曲线（如不按出站键，运行1400m限速闭口为0），限速曲线默认在前方站进站信号机前300m闭口。

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侧线出站→地面信号开放→机车信号接收到双黄灯，限速值为道岔限速出站，速度大于3km/h在输入的对标公里标处按压【开车】键对标（如输入对标点为出站信号机，当车头与出站信号机对齐时，按压【开车】键对标开车），机车信号机白灯无码→按【出站】键解除限速闭口曲线，运行800m或确认尾部过岔后→按【解锁】键，语音提示尾部过岔确认【确认】按→恢复区间线路最高限速值，限速曲线默认在前方站进站信号机前300m闭口。

注：出站时，通过“上下行”转换机车信号为白灯、红灯时操作方法按， “地面信号确认”方式操作。机车信号为红黄灯时，只能按压“解锁”键进入正常监控（目视）行车出站，出站后通过“上下行”转换使用机车信号变为白灯或红灯后，速度低于20km/h，按“↑”2秒使用“地面信号确认”按压“开车+出站+尾部过岔解锁”操作方式恢复区间限速。 途中对标及进站对标操作

途中对标（误差修正）：运行中，因轮滑、空转、轮径误差等各种原因，使轨道车位置与实际公里标存在误差，且误差在正负500m以内时，可以在下一个地面整千米标处按压【自动校正/8】键对标，消除误差（自动校正功能四舍五入，公里标取整公里）。当车位与实际公里标误较大时，可通过【车位/3】+【向前/1】或【向后/6】组合使用，向前或向后调整到临近整公里标；有里程突变时，首先调整到突变点。

注意事项：在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。

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进站对标：进站信号机前3km范围内按压【自动校正/8】进行公里标位置对标，控制曲线以进站信号机为目标点控制留有安全距离（100+V/2）。 半自动闭塞进站控制

机外停车：进站信号机前3km范围内按压【自动校正/8】进行公里标位置对标，控制曲线以进站信号机为目标点控制留有安全距离（100+V/2）。

正线、侧线进站：机车信号由黄灯、双黄灯变为红黄灯的操作（1）进站信号机前3km范围内进行公里标对标操作，进站信号机前收到机车信号→弹出“进站信号确认”→按压【确认】→限速为黄灯或双黄灯过岔限速值，司机应进站信号机前方将速度降到可控范围（机车信号为黄灯建议降到20km/h以下，因为，正线停车很容易造成信号突变限速突降），越过进站信号机后，机车信号上红黄灯时，灯变化时100m或5秒内无绝缘节信号，语音提示“信号突变”，司机应立即按压【警惕】键（7秒内未按GYK输出紧急制动），解除“信号突变”报警，按红黄灯停车控制（限速曲线在前方500m闭口为0）；灯变化时100m或5秒内有绝缘节信号（GYK不会发出“信号突变”语音报警），按红黄灯停车控制（红黄灯限速闭口曲线为500m）。当速度低于19km/h时，按压【解锁】键进入正常监控（目视）行车进站。 机车信号由绿灯、绿黄灯变为红黄灯，GYK按信号突变控制，司机应立即按压【警惕】键（7秒内未按GYK输出紧急制动），解除“信号突变”报警，按红黄灯停车控制（限速曲线在前方500m闭口为0）。 注：半自闭进站信号机前3km范围内进行公里标位置对标后，当进

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站信号开放，通过【上下行】转换还不能收码，机车信号为白灯或红灯、红黄灯时，限速曲线在进站信号机前100+v/2限速闭口，进站的操作方法如下：

①机车信号为白灯、红灯时的操作：接近限速曲线闭口终点，速度低于20km/h，按向上“↑”箭头2秒，地面信号确认进站，限速曲线在站中心后200m闭口。

②机车信号为红黄灯时的操作：在限速闭口曲线（限速为“0”）前停车，按压【模式/5】键进入“目视行车”模式进站。 第十一条 自动闭塞出站操作

正线出站：机车信号为绿灯时，速度大于3km/h，输入的对标公里标处按【开车】对标开车，按模式限速值运行。

侧线出站：机车信号收到双黄灯、双黄闪灯；按出岔限速出站，机车信号掉白灯，按目标距离700m控制停车，按压【出站】键出站（闭口曲线向前延长200m），在未接收到第一架信号时，进入常用制动前10秒发出报警音，提供三次报警按【警惕】键增加1500m距离，如机车信号还未收到进行信号，必须停车解锁进入目视行车模式到前方按机车信号显示运行（1500m的计算方式为：按压“开车”键700m+按出站键200m+三次警惕键600m=1500m）。

注：自闭区段出站时，通过“上下行”转换不能收码时，机车信号为白灯、红灯、红黄灯的操作方式与半自闭操作方式一样，只是到了区间后，机车信号会自动收码。 途中对标及进站对标操作

途中对标（误差修正）：运行中，因轮滑、空转、轮径误差等各种原

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因，使轨道车位置与实际公里标存在误差，且误差在正负500m以内时，可以在下一个地面整千米标处按压【自动校正/8】键对标，消除误差（自动校正功能四舍五入，公里标取整公里）。当车位与实际公里标误较大时，可通过【车位/3】+【向前/1】或【向后/6】组合使用，向前或向后调整到临近整公里标；有里程突变时，首先调整到突变点。

注意事项：在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。

预告信号机对标：进站前的预告信号机对标方式分为两种（只有当DMI显示前方信号机为预告时，对标有效）。

（1）人工校正：当车位距离预告信号机300m时，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，在预告信号机±300m范围内，按压【定标】键，将公里标校正为预告信号机公里标。

（2）绝缘节校正：在预告信号机±500m范围内收到绝缘节或较限制信号，GYK自动校正公里标为预告信号机公里标。 自动闭塞区段进站控制 机外停车控制：

（1）在预告信号机位置进行人工校正或绝缘节校正后，按进站信号机为目标（留安全距离100+v/2）进行控制。

（2）若进站分区小于1000m，预告信号机前未对标，当机车信号收到白灯控制700m停车；机车信号收到红黄灯时，控制500m停车；红灯按停车信号控制，GYK输出紧急制动。预告信号机位置对标后，按进站信号机前100m处为目标点进行控制（留有安全距离100+V/2）。

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③2-侧线通过：在预告信号机位置进行车位校正后，限速曲线在进站信号机前（留安全距离）控制到道岔限速；当过站中心1400m或司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机确认轨道车越过道岔后按“确认”操作，道岔限速解除。

④3-正线通过，按模式限速值控制。

3、运行至作业起点公里标前1km处语音提示，“距离限速区段1公里，减速运行”，并以减速模式将限速曲线降到区间作业限速值，越过起点公里标后，让轨道车停车，GYK自动将运行模式由区间作业（进入）转为区间作业（防碰）。

4、运行至作业终点公里标前停车，留有100mr的安全距离。 5、停车后距离作业起点或作业终点小于500m允许按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间防碰（目视)。

6、在区间作业进入模式运行时，编组运行的补机（返回时是本务）或单机本务作业时，当轨道车运行到反方向进站信号机处按压【区间作业】键，GYK将记录该公里标为区间作业返回的进站信号机公里标。多次按压时，取最后一次按压处的公里标。建议区间作业正向进入时使用，打点时，必须确认GYK显示的公里标与线路上的实际公里标在同一个位置。

第二十七条 跨区间区间作业返回

参数设定：按【设定】键输入返回车次（上行）→按压【正常】键输入24号车站→公里标为当前公里标95+000→按【确定】→进入区间作业返回→检查输入的车次、运行方向、当前公里标是否正确→进

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站信号机公里标为21号车站青龙场的进站信号机公里标66.505、封锁区间限速（按调度命令执行）→按“确定”。

参数复核：按压【查询】键2s，复核后产生复核记录。 操作：开车速度大于3km按开车对标→GYK语音提示进站确认（同时显示屏下方有白色字体提示，请按3+5进站确认）→当运行至太和站进站信号机闭口点前3km时，语音提示“进站确认”司机按3+5后直接按压数字键进行进站情况选择→以此类推到终点站时，距离进站信号机1km时，语音提示“距离终点1km”注意运行，当未开放进站信号机时，司机3+5进站确认后，曲线在进站信号机前100+V/2闭口；开放进站信号后，按进站情况控制进站停车。

特别注意：未到终点站前时GYK要提示进站信号确认是否有效，请按取消，显示屏上方有进站信号确认，请不用操作，否则发生紧急制动。 模式控制：

1、GYK监控轨道车按道岔限速出站，在对标公里标处按压【开车】键对标；当按【开车】键运行800m或越过道岔按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，进行确认操作后，道岔限速解除，按模式限速值控制。 2、当轨道车跨站作业时

（1）正向运行时，限速曲线默认在进站信号机前300m。反向运行时在站中心前1400米闭口。

（2）进站控制：在站中心前3km 语音提示“进站确认”，由司机人工按压【车位/3】+【模式/5】调出进站选择窗口，根据进站情况

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选择：

①默认或选择0-站外停车：控制曲线保持不变；正向时，自闭区间在预告信号机位置进行信号机位置对标或半自闭区间在进站信号机前3km范围内进行公里标位置对标，控制曲线以进站信号机为目标点进行控制（留安全距离100+V/2）。 ②1-进站停车：限速曲线在站中心闭口。

③2-侧线通过：在预告信号机位置进行车位校正后，限速曲线在进站信号机前（留安全距离）控制到道岔限速；当过站中心1400m或司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机确认轨道车越过道岔后按“确认”操作，道岔限速解除。

④3-正线通过，按模式限速值控制。

3、自动闭塞区段反方向区间作业返回时，由于轨道电路未发码或发码为反方向时（包括作业点来足500m），机车信号不上码，司机操作GYK方式为：按压【正常】键输入交路号、返回前方车站号、当前车辆停车位置的公里标，再进入区间作业返回模式，输入返回车次、运行方向、当前公里标、进站信号机公里标、封锁区间限速。如果，区间作业返回时，距控制曲线闭口点小于500m时，允许停车后，按解锁键进入区间作业返回（目视）进站。 第二十八条 新线无基本数据的区间作业

参数设定：按压【正常】键，输入：路局号“0”号、交路号“0”号、

注意输入公里标时，下行车次起点公里标输入小公里，终点公里标

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输入大公里标，上行输入起点公里标大公里，终点公里标输入小公里标。

第二十九条 区间作业防碰

区间作业防碰模式，适用于编组车辆需在区间解编作业时，按作业前各车所划分的作业区域在区间内防止发生碰撞事故的安全控车模式。各车在区间解编后，应按作业前所划分的作业起点、作业终点输入GYK内。

停车状态下，按【区间作业】键，进入区间作业防碰”。 参数设定：在“区间作业防碰状态参数输入” 窗口，依次输入“调度命令号”、“运行方向”、“当前公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、“作业区间限速”、按【确认】键确定。

注：（1）在“区间作业防碰状态”参数中有“大机防溜功能开启/关闭”选项（默认开启防溜功能）。轨道车在区间作业（防碰）模式下不能关闭防溜功能，也就是说，在区间作业（防碰）模式下，管压、相位、空挡溜逸功能有效，所以在动车时，司机位不能离人，必须进行防溜动作解解锁，以免发生紧急制动。

（2）区间作业防碰模式下，车辆移动时，必须注意，如在作业起点100+V/2安全距离内时，只能向作业终点方向移动，移动时，限速按作业区间限速控制，如向作业起点方向动车时，必须按压“解锁”锁进入区间作业防碰（目视）行车模式，GYK才不会发生紧急制动。反之，如在作业终点的100+V/2内，只能向作业起点方向动车，如向作业终点动车时，必须按压“解锁”锁进入区间作业防碰（目视）。 模式控制：

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1、按作业区间限制速度控制运行，到达作业起点或终点前，有语音提示；在作业区间起点、终点前停车，留有安全距离（100+V/2）；根据作业需要，轨道车继续前行作业时，可以在距闭口点500米内停车后按压【解锁】键，闭口曲线向前延伸200米，运行至200米内GYK进入区间作业防碰(目视)，按目视行车控制。 2、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

3、分区分解后各车输入作业起点和终点时要注意，在没有调用数据时，区间作业(防碰)的公里标趋势：区间作业公里标趋势取决“对标公里标”与“终点公里标”的大小，即对标公里标值小于终点公里标时公里标趋势为增加（由小到大），对标公里标值大于终点公里标时公里标趋势为减少（由大到小），所以对标公里标和终点公里标输入的时候要注意，公里标趋势减，对标要输入大的公里标，终点输入小的公里标，反之亦然。 第三十条 区间作业编组

区间作业完毕后，如解体各车距离连挂地点较远时，必须使用区间作业编组模式，使运行速度不高于20km/h，严禁使用高于20km/h的其它模式代替区间作业编组。

停车状态下【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。

参数设定：输入”运行方向”、 “当前对标公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业（编组）”。 模式控制：

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1、 按编组限速曲线20km/h控制运行，在连挂点前停车，留有安全距离。

2、 到达终点前，有语音提示，“距离终点1公里，减速运行”。 3、 停车后控制：可以人工解除停车控制，GYK进入区间作业编组(目视)，DMI显示区间编组（目视）。 4、 防溜逸控制功能有效，警醒功能关闭。 5、 机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 第三十一条 区间作业连挂

区间作业连挂控速械为5km/h，用于车辆连挂的控车模式。 停车状态下【区间作业】键，选择“5.5km/h连挂”，按【确认】键，进入连挂状态。 模式控制：

1、按限速模式曲线控制轨道车运行。 2、防溜逸控制功能有效，警醒功能关闭。 3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

注：请勿在停车信号红黄灯，红灯下更改趋势，以免引起紧急制动。

第五部分 临时揭示命令的输入

第三十二条 在运行途中，收到车站值班员或列车调度员的临时揭示调度命令时，司机应在进入关系站或区间前将临时揭示由司机输入、副司机核对，输入GYK内，并进行核对。具体操作方式为按压【设定】键进入设定窗口界面，选择1.临时限速，按压“确认”键输入相关调度命令参数。自塞区段机车信号为绿灯时，速度低于60km/h可以不停车输入。半自闭区段，必须停车输入。

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